Test Drive Mercedes Benz CLS-CLASS C218 2010 წლიდან სედანი
ორი
ჯერ კიდევ მარადიული ღირებულებებია: Yakut Diamonds, Yugan Oil, Riva Boats და ქუსლები თხუთმეტი სანტიმეტრი. მათ შორის, ცდილობს, ახლა მერსედეს-ბენზ CLS- ს შესუსტებას, წარმატებით შეცვალა ერთი დიდი ლამაზი სედანი და ერთი სწრაფი ლამაზი კუპე. ამ თვალსაზრისით, ოთხი კარი, ისე, რომ სხდომის უკან არ იგრძნოს არანაკლებ. მაგრამ მას ყოველი კუპე უწოდებენ, რადგან მფლობელი, რომ დიასახლისი აუცილებლად იქცევა. და, როგორც ნამდვილი კუპე, CLS შეიძენს მხოლოდ ორი უახლოეს ადამიანს. თვითონ და მისი. 
მან: სანამ ამ საჭეზე დასხდნენ, გადავწყვიტე: მე ვიქნები მკაცრი და უხრწნელი. ყველა სულელი შეიძლება დიდება ასეთი მანქანა, აქ მოვძებნოთ მას, როგორც ბევრი ფარული ხარვეზები რაც შეიძლება - ეს არის რეალური სპორტი. მართალია, ამ კონკურსის დასრულება, მე ჩამოვედი ბოლო. სარეკლამო zombies: მათ განაცხადეს პრესრელიზი, რომ ეს არის კუპე, და აქ უკვე დაწყებული ჩემთვის, რომ ეს არის კუპე დამახასიათებელი generic ნიშნები: კარები, დაკიდებული სახურავი და თითქმის imperceptible მაგისტრალური (რომელიც აღმოჩნდა, რომ იყოს საკმაოდ roomy). სინამდვილეში, CLS არის კლასიკური ოთხი კარიანი სედანი. რაც მთელი თავისი ცხოვრება ოცნებობდა სპორტულ მანქანას. მისი შესაძლებლობები (ძალა - 270 ცხენის ძალა და ძრავის მოცულობა - 3.5 ლიტრი) სწორად მას თითქმის სპორტულ მანქანებს.
ის: ყველაფერი ძალიან შორს არის გარეთ. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დეტალი შეიძლება იყოს გაყინული. რატომღაც, ძალიან ბევრი ფარები მახსენებს ახალი Citroen მოდელები ... ჭეშმარიტი, შედარებით ცოტა ხნის წინ, ყველა ავტომანქანის ფარები თანაბრად მრგვალი ან მართკუთხა იყო. თქვენ არ შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ მოდის: როგორ shoulders დაიწყება overestimate და chop up, ასე რომ ყველაფერი დაუყოვნებლივ - საწყისი H & M to Yamamoto. მან: მე არ ვიცი, რას ფიქრობთ, რომ გუკისგან შედგენილია ", - მე პირადად შეახსენე მხოლოდ მერსედესი. ბრენდირებული სტილით, მანქანა არის ყველა უფლება. მისი თვალში მხოლოდ ერთი მომენტი გატეხა. Outpoted მანქანა დისტანციური მართვის, უბიძგებენ სახელური მძღოლის კარი. ამავე მეორე, მინის მცირდება რამდენიმე მილიმეტრით, და სარკეები ავტომატურად გამოვლინდა. კერძოდ, მათ უნდა გამოავლინონ - მხოლოდ ერთი სარკე, დარჩა. აქ არის პირველი ხარვეზი! ქუჩაში, მხოლოდ მინუს ექვსი გრადუსი, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ საკმარისია, რომ სარკის გაყინვა და დაკეცილი პოზიცია. ზოგადად, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მეოთხე მცდელობა მარჯვენა სარკე დაეცა ადგილი. და მე ასე დარწმუნებული ვარ, რომ Mercedes არის, როდესაც ყველაფერი მუშაობს და ყოველთვის ... მაგრამ მე არ მაქვს ეს დარწმუნებული აქ.
ის: მეორე დღეს, კომპეტენტური მამაკაცის ხელში, ყველაფერი პირველად მუშაობდა, თუმცა დღეს არ იყო დათბობა. მადლობას გიხდით სარკეში დისკზე! მე ყოველთვის მომეწონა ეს ავტომატიზაცია. გარდა იმ მომენტები, როდესაც მე გაიხსენა, რომ ყველაზე საიმედო მექანიზმი არის მარტივი. კალაშნიკოვის ან ვაშლის მაკინტოშის მსგავსად. მაგრამ თუ შესაძლებელია, გადაწყვიტოს, რომ დავბრუნდებით ჩხირსა და ქვებს - ისინი უფრო საიმედოდ არიან. იგი: სინათლის ტყავის ინტერიერი უფრო სწორად ვერსაჩე. ქუჩაში - ფროსტი და დეპრესია ნაცრისფერი მოსკოვის ზამთრის, და შიგნით მანქანა - მარადიული დღესასწაული. მე მაქსიმალურად მწვავე სავარძლებზე მივდივარ, ელექტრონულ მუსიკასთან Atomizeri- ს დისკის ჩასმა და ზამთრის შესახებ მთლიანად დაივიწყებს: თბილი და მყუდრო ხდება 3 --5 წუთი. თითქოს სხვა ნახევარსფეროში გადავიდა - დურბანში, ზაფხულის დასაწყისში. ახლა, თუ ჯერ კიდევ მზე shone მეშვეობით მინის ლუქი ...
მეორე აშკარა უპირატესობა CLS არის დაბალი და კომფორტული სადესანტო. სინამდვილეში, ეს არის კლასიკური ყველა ძვირადღირებული მანქანა: ადგილი ადგილს და ზურგი შეიძლება მორგებული ხელით ან გამოყენებით სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ პროგრამის თავმჯდომარის პოზიცია ერთი ან მეტი მძღოლები. ეს მოდელი უზრუნველყოფს ოთხი პროგრამირებული სადესანტო ვარიანტებს. მიუხედავად იმისა, რომ თავმჯდომარე ან მისი უკან იქნება გადაადგილება, ამცირებს ან ასრულებს სხვა მოძრაობები, საჭე არ დგას ჯერ კიდევ ადგილზე: ის ეკისრება მისი მუხლებზე, მოდის ქვემოთ ან, პირიქით, ეს არის მოხსნა, რითაც უზრუნველყოფს ყველაზე კომფორტული სადესანტო ხანგრძლივი legged გოგონებისათვის. მაშინაც კი, თუ ისინი მიყვარს pudding boots. შესახებ უხერხულობის შესახებ studs ეხმარება დაივიწყოს ავტომატური გადაცემის (არა, რა უნდა განიცდიან გაუთავებელი საცობები, squeezing ძალაუფლება!). 
ის: სადესანტო დაბალი არ ჩანს. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა რეალურად ოდნავ ოდნავ e-klasse - მხოლოდ ხუთი სანტიმეტრი. ეს არის, თითქმის ტოლია ზოგიერთი სედანი მეტი გრამი. აქ, როგორც გამოჩენა, ფსიქოლოგიური ეფექტი მუშაობს საკმაოდ: ძლიერი ფერდობზე windshield. სასიამოვნო ასოციაციების გარდა, ეს ცუდი ეფექტია - ძლიერი თაროების გამო, განხილვა არასაკმარისია. პარკტრონიკა აბსოლუტურად აუცილებელი რამ არის. მან: კარგად, ის აქ არის, არა? და საკმაოდ ვიზუალური: წინა პრობლემები წინ, უკანა - უკანა ხედვის სარკეში. და ზოგადად, მე, მაგალითად, მიმოხილვა საკმაოდ საკმარისია. დიახ, და შიგნით არსებობს რაღაც სანახავად. პანელი დასრულდა მუქი ფერის ხე - კომბინაცია სალონში აძლევს CLS- ს ინტერიერს. წინა კონსოლი - უზარმაზარი მონიტორი: ეს არის ტელევიზორი და ნავიგაციის სისტემა რუსეთში აკრძალულია და, ალბათ, ბევრად უფრო. თუ მონიტორი გამოიყენება სატელევიზიო, სურათის გადაადგილებისას, რა თქმა უნდა, გაუჩინარდება - მხოლოდ ხმის დარჩება. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა დასრულებულია, გამოსახულება კვლავ გამოჩნდება. მონიტორის მარჯვნივ და მარცხნივ - სხვადასხვა ღილაკები: ისინი პასუხისმგებელნი არიან ყველაფრის მორგება. ალბათ, მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში გვჭირდება მათი დანიშნულების ადგილი. არაფერი რთული - მხოლოდ მათი ძალიან ბევრი.
როგორც ჩანს, მე აღმოვაჩინე მეორე ხარვეზი - არსად ვერ ვხედავ კარადაში! თეორიულად, რადგან ეს უნდა იყოს მძღოლის თავმჯდომარის უფლება. მაგრამ აქ არის მხოლოდ ორი უჯრით retractable lids: ისინი ასევე კეთილშობილური ხის და დააყენა სათვალეები მათ blasphemy. პირველი, მეტი, ალბათ, დოკუმენტების ან ტელეფონით. და მეორე? მე გადაადგილება სახურავი, დააჭირეთ ღილაკს და სასურველი beterler არის neatly გამოვლინდა ჩემ წინაშე. მაგრამ ხელთათმანი ყუთი CLS ძალიან მცირეა: მაქსიმალური იქნება წყვილი ათეული მუსიკალური დისკები ან DVD, მინერალური წყლის ბოთლი და მძღოლის ატლასის ბოთლი. თუმცა, არის რაღაც?
ის: სცადეთ მეტი დოკუმენტი, როგორც სადაზღვევო პოლისი. ძირითადი უპირატესობა ამ დიდ ეკრანზე ბრძანებათა სისტემის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ არ არის აუცილებელი მრავალ დონის მენიუში, როგორც ძირითადი კონკურენტები. მაგრამ თუ მე შეიძინა ეს მანქანა, მახსოვს, რომ სახელურები და MMI, და iDrive შეიძლება გამოყენებულ იქნას რამდენიმე დღის განმავლობაში, შემდეგ კი მშვიდად გამოიყენოთ ისინიც კი. და ეს ღილაკები, მაშინაც კი, მახსოვს, სადაც ეს არის, როდესაც მოძრავი, ეს არ არის ძალიან ღრმად დასახლებული: აუცილებელია მინიმუმ ცოტა, მაგრამ შეხედეთ მათ. თუმცა, ეს უხერხულობა კომპენსირებულია სხვადასხვა ღილაკებზე საჭეზე. ახლა, თუ Mercedes-Benz, ეს იყო ლოგიკური ამ ბერკეტი და გახსნა ფუნქციები სინათლის და wiper ორ, ისევე როგორც ყველას, ისევე როგორც მე ვატარებ ტესტებს შორის ამ ვარსკვლავი სპეციფიკა და CLS რამდენჯერმე ნაცვლად გამწმენდი შუქზე შედიოდა. და მაშინ გაოცებული ვიყავი, რომ ეს ხალხი იმდენად აქტიურად გამოდის ჩემი ზოლებიდან? მომწონს და შეუსაბამოა ... 
მან: ჰო, და ძველი ხალხი არსებობს drup, და არა მხოლოდ ძველი ქალი. მე არ ვარ ბრმა ვინმეს, რადგან მე შევეცადე ბერკეტი გამგზავრებამდე. იცით თუ არა გამგეობის ნომერი ტელეფონით მხარდაჭერის სერვისიდან? გთხოვთ, წაიკითხოთ ინსტრუქციები. გოგონები, სხვა საკითხებთან ერთად, უფრო ყურადღებიანი კითხვის ინსტრუქციაა, უკვე დადასტურებულია. მხოლოდ მამაკაცები დაწერენ მათ. მანქანას არა მარტო მძღოლის სკამზე შევხედე, არამედ უკან. არსებობს ორი ინდივიდუალური სკამი და იგივე, რაც წინ, გაიყვანეთ უჯრით: მეტი და პატარა. არა როგორც ბევრი ადგილის რეგულარული სივრცის მაგალითი. თითქმის ორივე აღმასრულებელ სედანში. სრული მსგავსება, არ არის საკმარისი ტელევიზორი. რა თქმა უნდა, თუ სასურველია, საკმაოდ შესწორებულია.
მე ჩართეთ ფარები, დააწკაპუნეთ გაზი, შეუფერხებლად წასვლა ადგილიდან - წავედით! ქვეშ ბორბლები ჭუჭყიანი და sleet. როდესაც აჩქარების განათება და აღარ გაჩერდება ყვითელი სინათლის ნათურა, ძახილის ნიშანით - საწინააღმდეგო სლიპის სისტემა ოსტატურად ასრულებს თავის ფუნქციებს: მანქანა არ იწვევს და არ შედის. On Speedometer - 60 კმ / სთ, ნებადართულია მოსკოვის სიჩქარის ცენტრში. მაგრამ მე შეამოწმე მანქანა - და რა! არ არსებობს საცობები, არავინ აწუხებს ... მე დააჭირეთ პედლებიანი სართულზე - CLS ფიქრობს რამდენიმე წამში (ეს არის მთავარი მინუსი, რომ მე ვერ იპოვა მასში) და შემდეგ რადიკალურად იძენს სიჩქარე. ის: დარწმუნებული ვარ! გაოცებული ვიყავი პედლებიანი პედლის სრული პრესის ყუთში სულელური რეაქციით. რატომღაც უცნაურია, როგორც სპორტული გამოსახულების მანქანა. თქვენ სცადეთ სპორტულ რეჟიმზე ჩართოთ? მასში, სურათი საკმაოდ მისაღებია.
მან: დიახ, მე უკვე გვაქვს საკმარისი სიჩქარე, სპორტული ... და თუნდაც საფონდო. არ გვაქვს დრო ფეხზე, როგორც უკვე გაშუქებულია მანძილი DPS ოფიცერი ჯოხი, ერთი მხრივ, და რადარის - სხვა. Stop, გამომრჩეს მინის, ელოდება. კლასიკური სცენა! - ისე, რა ხარ ასე სწრაფად მეშვეობით ქალაქის nosites?
მე შევხედოთ სარადარო და არ მჯერა, ჩემი თვალები - ჩვენება 140 კმ / სთ. როგორც ჩანს, მე მხოლოდ საკუთარი რეკორდი - გადაადგილება სწრაფად მეშვეობით ქალაქის ცენტრში მე ოდესმე მინახავს. მაშინაც კი, ცხრა დილით კვირას. მაგრამ მივულოცო ჩემს ჩანაწერი პოლიციელი აშკარად არ აპირებენ:
- ასეთი უფლების დარღვევას აირჩიოთ, - განაცხადა მან უკმაყოფილოდ.
I განმარტავენ, რომ მე - ჟურნალისტი, წერდა მანქანები და Mercedes-Benz CLS მე მხოლოდ რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში მე უნდა ჰქონდეს დრო შეაფასოს, თუ როგორ შეუძლია დააჩქაროს, როგორიცაა - შენელდება, ასევე, ყველაფერი. მონოლოგი იყო მოკლე, მაგრამ ნათელი. თუ ეს არის კაბა იარაღი ფორმის. მაგრამ შედეგი მოლოდინს გადააჭარბა: მე აღიდგინა თავისი უფლებები და არ ექვემდებარება დაჯარიმებას.
ახალი ჩანაწერი, მე აღარ არის. საკმარისი გააფართოვოს მეშვეობით ქალაქის, უკანა გზაზე გადაწყვიტა შეამოწმოს თუ როგორ მანქანა ფლობს გზაზე. იგი მოწყობილი მისი წესიერი სიჩქარე სლალომში და დარწმუნებული იყო: გზა CLS ფლობს კარგად. ის მანქანები, რომლებიც ცუდად ინახება გზა - ისინი დიდხანს არ გაგრძელებულა. ეს, საბოლოოდ, Mercedes: აუცილებელი იყო ცდილობენ სხვადასხვა რეჟიმები. ჩვენი მანქანა ღირს პნევმატური აქტიური შეჩერების, რომელშიც ერთი სამი რეჟიმები შეიძლება არჩეულ - ყველაზე რბილი უკიდურესად მძიმეა. მოსკოვში, ყველაზე მძიმე არ არის შესაფერისი ყველა გზა. ეს, რა თქმა უნდა, არ Lotus, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ გარკვეული არ არის მთლიანად Mercedes-Benz. მომეჩვენა, საუკეთესო საშუალო - დარღვევები პრაქტიკულად უხილავი ჩვეულებრივი მართვის stiffness არ იგრძნობა.
მან: მე კომფორტული და კარგად მოწყობილი: მანქანა და ასე იქცევა ძალიან ფრთხილად. და როდესაც დავბრუნდი CLS, მაშინ მანქანიდან არ მინდა, რომ - როგორც. მაგრამ ვცდილობ იყოს picky ბოლომდე: ეს იქნება უფრო მოსახერხებელია მოვუწოდებთ ავტოფარეხით, თუ სამი აღნიშნა star მორთული არა შიგნით წინა ცხაური და hood - ეს იქნება ადვილი შენარჩუნება ცენტრიდან.
ის: აქ კიდევ ერთხელ მახსოვს პარკტრონიკზე. ჩემი აზრით, Mercedes-Benz უფრო მოსახერხებელია ყველა სხვა-მაჩვენებლების პანელზე და უკანა მინის ზემოთ ნათლად აჩვენებს იმას, რაც ჩვენ გვაქვს დაბრკოლების მანძილის რეზერვი და რომელი მხარე. და ის ფაქტი, რომ ავტომატურად იქცევა დაბალი სიჩქარით, ძალიან მოსახერხებელია საცობები. მე ნამდვილად მომეწონა CLS - ეს მანქანა მხოლოდ ჩემთვის. როდესაც სილუეტი სპორტია, არამედ ბევრი შესაძლებლობები: საკმაოდ სავარაუდოა, რომ შეძლოს მოშუშებისა და გაცილებით დისკომფორტის გარეშე. მაგრამ თუ ფიქრობთ ამის შესახებ - იგი მხოლოდ ორი.
ტექსტი ირინა რიბალკჩენკო, ვალერი ჩუსოვი ფოტო კონსტანტინე კოკოშკინი
Mercedes-Benz CLS 350
ძრავის ბენზინი v6.
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3498
სიმძლავრე (HP at RPM) 272 ზე 6000
მომენტი (NM at RPM) 350 ზე 2400-5000
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 7-Speedautomatic
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4913/1873/1703
საჭე ბაზა (მმ) 2854
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1730
მაქსიმალური სიჩქარე 250.
(კმ / სთ)
100 კმ / სთ (გ) 7.0-მდე აჩქარება
საწვავის მოხმარება (საშუალო, 10.1
l / 100 კმ)
ფასი მოსკოვში 72,000 ($ 94,500)
ტესტირების ფასი 98 400 ($ 129,500)
ირინა rybalchenko კორესპონდენტი EID კომერსანტი
ასაკი W.Photo
ბოლო შემთხვევის მოხვდა მისი Peugeot 307 in BMW 745L კუთვნილი ფინანსური ჰოლდინგი.
ვალერი ჩუსოვი ავტოპილოტის დამკვირვებელი, მანქანის დიზაინი ინჟინერი და ტრაქტორები
ასაკი 38 წლის
რუსეთის ბაზარზე მისი პრეზენტაციის დღეს მიცუბიშის კარისის სახურავზე პირველი შემთხვევაა.
წყარო: "ავტოპილოტი"