Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 2012 წლიდან ჰეჩბეკი
ჰეჩბეკი შტუტგარტში
Mercedes-Benz A-Class: მხოლოდ კლირენსი გაიზარდა... და წერტილი არ არის ის, რომ ლიტერატურა და იძლევა დასაწყისში მთელი ანბანი, როგორც ჩვენი და მათი. თქვენი კორესპონდენტი ყოველთვის სჯეროდა, რომ Mercedes-Benz A-Class არის unservedly ჩამოერთვა მომხმარებელს ჩვენს ქვეყანაში.
სხვათა შორის, უფრო ცივილიზებულ ევროპულ ქვეყნებში ამ მანქანებისათვის არის და ისინი დიდი პოპულარობით სარგებლობენ.
ეს შესაძლებელია ორაზროულად მიეკუთვნოს მეტროპოლიის მკვიდრი მკვიდრი, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ფაქტი რჩება ფაქტი: A-Class იყო, ყოველთვის იქნება ნამდვილი მერსედესი. ბირთვამდე. Არ დაიჯერო? ახლა მე შევეცდები დავამტკიცოთ. უნდა ითქვას, რომ ამ ხაზების ავტორს კარგად იცნობს წინა თაობის აშკას. ფაქტია, რომ ასეთი მანქანა შეიძინა სარედაქციო სამსახურის საჭიროებებზე. ეს იყო ერთ-ერთი პირველი ეგზემპლარი, მხოლოდ მაშინ მიიღო იყიდება. სასაცილო სასაცილო სათამაშო ნათელი ლურჯი ფერის. მანქანა დაამტკიცა ძალიან კარგად რამდენიმე წლის ყოველდღიური ოპერაცია. იყო მხოლოდ ერთი სერიოზული დაბალი კლირენსი პრობლემა. იმის გამო, რომ, მაშინაც კი, რამდენჯერმე მქონდა შეცვალოს palter საქართველოს crankcase, რომელიც ჩვენი ერთ-ერთი გაუფრთხილებლობით მძღოლი რეგულარულად წიხლებით.
მოდით ვნახოთ, რა შეიცვალა ახალი ashka შედარებით ძველი მოდელი. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში გამოჩენა. მაგრამ მთავარი განსხვავება ზომა. მანქანა გახდა შესამჩნევად უფრო და უფრო ფართო (რომელიც არ არის დაუყოვნებლივ ჩქარობენ შევიდა თვალში, მაგრამ ჩახედული მაშინვე ყურადღება მიაქციონ ამ), და მთავარი უპირატესობა ამ ფაქტს ვაფასებთ უკანა მგზავრებს. პირადად მე ნამდვილად მომეწონა ლამაზი დიზაინერი განვითარების უკანა სხეულის ხაზები. Wings და მაგისტრალური თითქოს ისინი წასვლას ფარანი, სადაც იმ გზით, თავის მხრივ, სახურავი სახურავი სახურავი და უკანა ფრთები თანხვედრა. ეს არის შედეგი იმ ხანგრძლივი და შრომატევადი დიზაინერი. ამიერიდან, A კლასის დაიწყო გამოიყურება ბევრად უფრო სწრაფად ხდება. (რაც შეეხება გზის lumen, მან, სამწუხაროდ, გაიზარდა იმდენად უმნიშვნელოა, რომ არ არის საჭირო, ამაზე ლაპარაკი.) თუმცა, ძირითადი ცვლილებები ელოდება მძღოლი და მგზავრი სალონში.
ეს არის ძალიან ფართო კი საკმაოდ საერთო ტესტის მფრინავები Mkmobil. საჭირო ავტომობილის სამომხმარებლო ტესტის პროგრამა მოიცავს backseat- ში. იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი მანქანას უკვე სამი პილოტი ტესტირებდნენ ფოტოგრაფი და გაიმეორეთ, ოთხი ბიჭები, აშკარად კარგად ჭამა ფაფა ბავშვობაში, გადაადგილებას, ასე რომ საუბარი, სალონი ნამდვილად გადააჭარბა ყველა ჩვენს მოლოდინს. რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ ვიყავით, ვთქვათ, ხუთი ერთ კლასში, თეორიულად შესაძლებელია, რომ ინტერიერის ერგონომიკის თვალსაზრისით გარკვეული დისკომფორტი გვექნებოდა. და ოთხი hefty მამაკაცი ადვილად შეესაბამება სალონში გამოცდა Ashka.
მკაცრი ფარით დაფარული მაგისტრალი, ბევრად უფრო შთამბეჭდავი გახდა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაასხით 435 ლიტრი (ძველ ვერსიაში მაგისტრალური 45 ლიტრი ნაკლები) სხვათა შორის, სალონი თავად დაარტყა ჩვენ მასალების დასრულების ხარისხში. დიდი ძვირადღირებული პლასტმასის წყვილი ძალიან კომფორტული სავარძლებით, და წრეში ხილვადობა არ არის რაიმე საჩივრები. ყველა ხუთი აქტიური ხელმძღვანელი restraints არის მორგებული სიმაღლეზე (თუმცა ხელით), გარდა იმისა, რომ ცენტრალური უკანა ქმნის გარკვეული დისკომფორტი განხილვის სახელმწიფოში, იგი მთლიანად overlaps მძღოლი უკანა ფანჯარა.
Torpedo მნიშვნელოვნად უყურებს ახალ E- კლასს მისი მომრგვალებული და სისუფთავე. ეს არ არის ძველი ძველი კლასის კლასის მისი obsessive buzzing საჰაერო მილები და საყოფაცხოვრებო პანელი. მართალია, სინათლის ქსოვილის არსებობა კარებზე გარკვეულ ეჭვს იწვევს, მაგრამ ჩვენ განვიხილავთ მოხსნის კონფიგურაციას. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მომავალი მყიდველი ან მყიდველი აქვს ბევრი ინტერიერი დასრულების ვარიანტები ყველა სახის მასალები.
მე დიდი გაუმართლა. ტესტის დროს, დედაქალაქში ძლიერი თოვლი ჩამოინგრა და კომპანიის მენეჯერმა Panavto რეკომენდირებულია, რომ Yamaha Yamaha Snowmobile ტესტი, რომელიც ბევრად უფრო აქტუალურია, ბუნებრივი კატასტროფების გათვალისწინებით. მაგრამ გამოცდა არის გამოცდა. მოცემული მოდელის დაბალი კლირენსით, აშჩეკკა ადვილად და ფიქრის გარეშე სერიოზული თოვლის ბარიერების დაძლევაა. იმ დროს, როდესაც ყველა მოსკოვი ველური სატრანსპორტო ჯემებში იდგა, ან საათში დაახლოებით 510 კილომეტრის საშუალო სიჩქარით გადავიდა, მე მქონდა audacity წასვლა 40, და სად და ყველა 60 (ეს იყო ასეთ უკიდურეს სიტუაციებში, რომ Groundnight მოხდა. და, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თითქმის ყველა მათი უნარი აქტიურად ცდილობს ნულოვანი.)
იმის გათვალისწინებით, რომ საჭე საკმაოდ უკიდურეს დონეზე აღირიცხა, აშკამ დამიჭერა მისი გატარება. ცოტა ეს შეახსენა მარადიულ კონკურენტს კომპანია BMW- ს. ძალიან მკვეთრი სამლოცველო სამლოცველო ერთად pinned შეჩერების. ყოველივე ამის შემდეგ, ძველი კარგი McPherson არის, თუმცა, ოდნავ შეცვლილია. მაგრამ გაქირავებულ შეჩერებამდე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს კონტროლირებად.
დეველოპერებმა შეცვალა დამოუკიდებელი მრავალმხრივი დიზაინი ... დამოკიდებული (სავარაუდოდ, სუფთა ხსოვნას შვიდი წლის წინ, როდესაც იმის გამო, რომ არასასურველი თავისუფლების მოყვარულ უკანა შეჩერების გამო, A-Class- მა ახლახანს გადაყრილი ყველაზე innocuous სიტუაციებში). ახლა, ახალი Aushki- ის მაგისტრალური, ამოწურული სხივი (რუბრომეტალური მხარდაჭერის სხეულს), რომელიც ითვალისწინებს განივი სტაბილურობის სტაბილურობისა და ოდნავ მოდიფიცირებული WATT- ის მექანიზმს.
სხვათა შორის, ეს შეჩერება გახდა გადაუგრიხეს, თავის მხრივ, ხიდის მექანიზმის მოქმედებით ოდნავ გამოდის წინა ბორბლების შემდეგ. სახიფათო სისტემა ასევე ხელს უშლის სხეულის რულონებს მკვეთრი მონაცვლეობით.
და მართლაც, ბავშვი აღმოჩნდა უფრო მეტი ვიდრე სტაბილური გზაზე. სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე აღჭურვილია შერჩევითი ბიძგების სისტემის შოკის შემსუბუქების საშუალებით, რეგულირდება სიმტკიცე გზის საფარის ხარისხზე. რა თქმა უნდა, ნაწილობრივ იყო კურსის გლუვი, მაგრამ ...
ჩვენ გვქონდა კლასი A150- ის ძირითადი ვერსია. მექანიკური ხუთ სიჩქარით მექანიკური ხუთი სიჩქარის კოლოფით 95 ცხენის სიმძლავრის ერთ-ერთი და ლიტრიანი საავტომობილო გზით არის სრულყოფილი, მე უნდა ვთქვა, რომ თქვენი ამოცანაა. სტანდარტული კომპლექტიდან, მხოლოდ ორი ფრონტის ელექტრო ფანჯარა, კლიმატის კონტროლი (ყველა MERS სტანდარტული), ასე რომ, ალბათ, მრავალჯერადი მრავალჯერადი, რომელიც აკონტროლებს შესანიშნავი მუსიკას CD ჩეინჯით, საკრუიზო კონტროლისა და ტელეფონით (სურვილისამებრ). და არ დაივიწყოს ოთხი აირბაგები, ისევე როგორც შთამბეჭდავი კომპლექტი ელექტრონული თანაშემწეები, გარდა Ashka ბაზაზე ანტი-საკეტი და საწინააღმდეგო სისტემების გარდა, აღჭურვილია კურსების სტაბილურობის სისტემებთან და საგანგებო დამუხრუჭებით. ასეთი მანქანა მხოლოდ ოფიციალურ დილერისგან 20 000 ევროა. შემდეგი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სისქე თქვენი საფულე.
სულ 4 ბენზინი და 3 დიზელის ძრავები სთავაზობენ 4 ბენზინის და 3 დიზელის ძრავას. A150 (95 HP), A170 (116 HP) და A200 (136 HP) ოდნავ შეცვლილია, მაგრამ კომპანიის უკვე ცნობილი მოტორსი. დიზელის ძრავები ასევე აქტიურად იქნება შესთავაზონ რუსი მყიდველებს. ისინი ასახავს A160 CDI (82 HP), A180 CDI (109 HP) და A200 CDI (140 HP). გარდა ამისა, საზაფხულო სეზონის დასაწყისში გაათავისუფლებენ 200 ცხენის A200 Turbo- ს საუკეთესო ბენზინის ვერსია. და ეს აშკას შეუძლია ჩააგდოს ხელთათმანი ბევრ კონკურენტში ... რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანები მიეწოდება არჩევანს ან მექანიკურ ან ავტომატურ გადაცემას. ახლა, ყველა დროის, autootronic variator გამოჩნდა A-Class, რომელიც საშუალებას გადაადგილება ძალიან შეუფერხებლად და მდუმარედ. მართალია, მსგავსი ყუთი შესაფერისია ძალიან მშვიდი მძღოლები (ან მძღოლი).
სხვათა შორის, დილერების ყოფილი ხანგრძლივი ვერსიის მეორე თაობის მყიდველებს, 3-კარიანი სხეულს შესთავაზებენ მანქანას. მოდით იყოს ნაკლები სივრცე უკანა მგზავრებისა და ბარგისთვის, მაგრამ ამავე დროს მას უფრო დინამიური გარეგნობა აქვს. და სხვა საკითხებთან ერთად, იაფია, ვიდრე ხუთწლიანი 700 ევრო.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ახალმა კლასმა მოახერხა თავისი ბაზრის სეგმენტში წარმატებული არსებობის სრული უფლება. თქვენ შეგიძლიათ განსხვავებულად შეაფასოთ მისი ორაზროვანი გარეგნობა, მაგრამ ფაქტი რჩება ფაქტი: ახალი Ashka 100% ხარისხობრივად Mercedes-Benz. და მხოლოდ ერთი სახელით, ბევრი მზად არის გადაიხადოს სერიოზული ფული. და ისინი ფსონს სწორ ცხენზე ...
ალექსეი გუსევი
