Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2008 წლიდან Hatchback
"A" და "B" მათთვის, ვინც "მილსადენი"
რომელმაც მოიპოვა დამსახურებული პოპულარობა ევროპაში, Mercedes-Benz A- და კლასის ავტომობილი არ შეუძლია იპოვოს გზა, გული რუსული motorists ფოტო კომპანია მწარმოებელ დანაშაული ერთ მოცულობა კომპაქტური არ არის. კონცერნი რომლებიც მიჩვეული უფრო სტატუსი მოდელები, ჩვენს თანამემამულეებს უბრალოდ არ მიიჩნევს მათ Mercedes. მიუხედავად იმისა, რომ გამოჩენა განახლებული ვერსია, სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს.
უნდა ითქვას, რომ კლასის ბიზნეს მიდის გარკვეულწილად უკეთესია, ვიდრე მისი უმცროსი ძმა. მიუხედავად ამისა, ეს ერთი მარტო უფრო და უფრო პრაქტიკული აღმოჩნდა, ბაზარზე შედარებით ცოტა ხნის წინ და საერთოდ უყურებს R კლასის მინიატურული. მაგრამ თუ დიდი ყველა წამყვანი მინივენი არის ფუფუნება, ხელმისაწვდომი შედარებით ნაკლები, მაშინ სახე კლასის თაყვანისმცემლებს ბრენდის შესთავაზა უფრო დემოკრატიული საშუალებებით მოძრაობა. გარდა ამისა, მთავარი იდეა შემქმნელები იყო, რომ ეს მანქანა არა მხოლოდ ფუნქციური და ადაპტირებული ოჯახის დასვენება და მოგზაურობა, არამედ ძალიან დინამიური და კიდევ სპორტული. შეუძლია სიტყვით ნამდვილი მართვის სიამოვნება.
ისე, ჩავა კლასის და ნამდვილად არ არის ცუდი. მით უმეტეს, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე ძლიერი მოდიფიკაცია B 200 Turbo, განვითარებად 193 ცხენის ძალა. ძრავი, რომელიც აჩქარებს მანქანა ადგილს 100 კმ / სთ-მდე 7.6 წამში და უზრუნველყოფს maximumworthing ხაზი 225 კმ / სთ, საკმაოდ ელასტიური და შესანიშნავად ერთად 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი და autotronic variator. 2 ლიტრიანი 140-ძლიერი turbodiesel მობილური თაროზე 16003000 რევოლუციების წუთში Motor საკითხები delightful 300 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. ამავე დროს, ას, მანქანა აჩქარებს 9.6 და შეუძლია განავითაროს 200 კმ / სთ. მართალია, შეამოწმოს, რომ ბოლო განცხადება თქვენ საეჭვოა მინდა: მას შემდეგ, რაც 140 კმ / სთ, B კლასის იწყება დაწვა თუნდაც გერმანიის ავტობანის და კონვერტაციის ვაგონები საკმაოდ უსიამოვნო საჰაერო დარტყმების გასწვრივ მაღალი სხეული.
ზოგადად, დიდ ტურიზმი, ოჯახის სპორტის monotrifier Mercedes ნამდვილად არ მიაღწია. მიუხედავად იმისა, რომ A-კლასი აქვს შანსი იყოს მოუწოდა racing მანქანები უფრო ნაკლები (მიუხედავად იმისა, რომ motors ზემოთ აღწერილი ასევე შესაძლებელია აქ). მაგრამ მან ჯერ არ ვიტყვი, რომ ეს. Like წინამორბედი რომელმაც დებიუტი 1997 წელს, მეორე თაობის ა-კლასის (ეს იხილა სინათლე 2004 წელს) ტიპიური ქალაქში შვილი. მისი ელემენტი ავტომანქანა თავისუფალი metropolis ქუჩის გარდაუვალი საცობების და პრობლემა ავტოსადგომი. არის კომპაქტური Mercedes მისი ფირფიტა. და მაღალტექნოლოგიური ვარიანტი მიღებული მოდელი დროს გაზაფხულზე restyling განკუთვნილია რათა მძღოლის ცხოვრება უფრო ადვილად. დიახ, ალბათ და სხვები. ყოველივე ამის შემდეგ, მადლობა ეკო Start / Stop ფუნქცია, ავტომატურად შეწყვეტით ძრავა, როდესაც გადაცემის გადაცემები ნეიტრალური და დაჭერით brake (საპირისპირო დაწყებას ხდება, როდესაც clutch გადარჩენის), მანქანა არა მხოლოდ ზოგავს საწვავს, არამედ ნაკლებად poisding ატმოსფეროს . და ადგილი პარკინგის მანქანა და ნახავთ ყველა. ათი ულტრაბგერითი სენსორების PARK დახმარების სისტემა დაიწყებს სკანირებას მიმდებარე სივრცეში, საბურღი სიჩქარე დაიწევს 35 კმ / სთ. არჩევის შესაფერისი window (1.3 მ აღარ ორგანო), ელექტრონიკა ითხოვს მძღოლის გადაწყვეტა და, რომელმაც მიიღო დადასტურება დაჭერით გასაღები საჭე, პარკის პრაქტიკულად დამოუკიდებლად, და ეს ბეჭდები ოპტიმალური ტრაექტორია. ადამიანს შეუძლია მხოლოდ დააჭირეთ გაზის და მუხრუჭის პედლები.
მართალია, ამ მშვენიერი სისტემები (მათ, სხვათა შორის, სთავაზობენ მყიდველებს კლასი) შიდა სამომხმარებლო ვერ იქ. მაგრამ დადგა ევროპელები, რუსები მიიღებს ბევრი სხვა სასარგებლო ფუნქციები, რომელიც ადრე არ შედის ძირითადი კომპლექტი კომპაქტური Mercedes. მათ შორის, ავტომატური შუქი, ანტი-tottack სისტემა, ავტომატური ფანჯრები და dr.
იმ ფონზე, სხვა მოდელები შეშფოთება, Compact Mercedes ერთი ერთეული შეიძინა რუსეთში გავიდა: ბოლოს შარშან, ვერც ერთი მათგანი ვერ გადალახოს მეათასე ბარიერი. საზღვარგარეთ, იგივე ანგარიშზე არის ასობით ათასი. უფრო მეტიც, პირიქით, აშკარა უპირატესობა C კლასის მომხმარებელს ურჩევნია მოდელი Litero ა ასე რომ, 1997 წლიდან, მეტი 1,700,000 კლასის მანქანები ნაპოვნი მათი მყიდველებს და debuticed უფროს ძმას, რომელიც დებიუტი 2005 წელს შეგროვებული მხოლოდ 350,000 გულშემატკივარი .
ანდრეი Tsybulsky
