ტესტი Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 სედანი
მამა?
მოდელის წარმოშობა ყოველთვის არ არის აშკარა. ასე რომ, ბევრი ადამიანი აჩქარებს მაზდა 6-ს 626-ე სერიის მემკვიდრეებს, მიუხედავად იმისა, რომ მას უფრო მეტია, ვიდრე Xedos 9 / Millenia და შედარებით იშვიათი დიზაინისა და გამოსახულების თვალსაზრისით, ჩვენ გვაქვს xedos 6. რა არის საიდუმლო xedos 6? შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის 626th for მცოდნე, რომელიც ახასიათებს საინტერესო და რაღაცაც კი დახვეწილი სტილი. გარდა ამისა, 1992 წელს დაცული ჩვეულებრივი 626-ე ფონზე გამოჩნდა და 2000-იან წლებში ეტაპობრივად აღიარა, მას ასევე შეუძლია დაიკარგოს და შედარებით სპორტული საცხენოსნო ჰასჰესი. მაგრამ რატომღაც, იაპონიის საინჟინრო აზრის ამ სასწაულმა არყის, დათვი და ქუდები-უსჰანკას ქვეყანაში ეს სასწაული არ იყო. და ამ ბრალია არ არის სამომხმარებლო თვისებები: აქ Xedos 6 არის მხოლოდ სრული შეკვეთა. პრობლემა არის ავტომობილის ზოგიერთი მახასიათებელი, არასამთავრობო ავტომატური მყიდველები.
არა, გარე მონაცემები სრულიად არაფერია ამის გაკეთება. კომპაქტური მანქანა, რომელიც ერთ დროს ერთდროულად წარმოიქმნება ერთდროულად, გამოიყურება ოდნავ, ქალური და ოდნავ. გარდა ამისა, მიუხედავად ასაკის, სხეული შესანიშნავად ეწინააღმდეგება კოროზიას. აღსანიშნავია, რომ Xedos უკვე მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია ისეთი სასაცილო აქსესუარებით, როგორც თაროებზე. უფრო მეტიც, მათი მთელი ორი და წინა და უკან და უკანა რეგულირებადი (თუმცა, სპეციალური სტენდი და ბიძა ვანის ავტოფარეხით, ჩვენ არ ვურჩევ ექსპერიმენტებს). თუმცა, არსებობს ორაზროვანი მომენტი: დისკების დამონტაჟება დიამეტრი 16 inches მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გამოჩენა მანქანა, ეს შეიძლება გახდეს საფრთხე მთლიანობის უკანა ბორბლები თაღები (ეს უკანასკნელი ზოგადად სუსტი ადგილი მოდელი) . გარდა ამისა, სხეული ძალიან ძვირია, ასე რომ, პატარა უბედური შემთხვევებიც კი ძვირფასო ჯიბეში არის შესაძლებელი. 
ინტერიერი xedos 6 აკმაყოფილებს იდეებს იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა იყოს გარკვეული სტატუსი. 90-იანი წლების დასაწყისის თანახმად, დიზაინი არ არის ცუდი და ერგონომიკა არაფერია. გარდა ამისა, დასრულების მასალები წარმატებით შერჩეულია და მანქანების აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია: მწვრთნელი აქვს გადატრიალება, როგორც წესი, ან კანი, არსებობს წინა საჰაერო ბალიშები, კონდიცირება, ისევე როგორც საკმაოდ ფართო ელექტროფაკეტი. თუმცა, აუცილებელია აღინიშნოს მინუსი: უკან ადგილს იმდენად ფართო არ არის. მაგრამ backlords დაკეცილი უკან უკან backrest უზრუნველყოფს დამატებითი ოთახი boosted. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ მოდელის ყველაზე მაღალ მანქანას აქვს საავტომობილო მანქანა მხოლოდ 2 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, დაჩქარებული დინამიკა შეიძლება საკმარისი იყოს (მანქანა არასამთავრობო მძიმე). გარდა ამისა, ავტომატური ნორმალური მუხრუჭები და მშვენიერი მართვა. მედლის საპირისპირო მხარე კურსის დაბალი სიმტკიცეა (სამართლიანობა აღსანიშნავია, რომ დანაშაული არ არის).
ზოგიერთი მახასიათებლები
Სხეულის ტიპი
სანო
კარების რაოდენობა
4
ადგილების რაოდენობა
5
სიგრძე
4560 მმ
სიგანე
1700 მმ
სიმაღლე
1355 მმ
Wheelbase
2610 მმ
ადგილზე კლირენსი
130 მმ
დაჩქარება 100 კმ / სთ *
9.3 C.
Მაქსიმალური სიჩქარე *
214 კმ / სთ
* ავტომობილის მონაცემები საავტომობილო 2.0 V6 და MCPP- ით.
ევროპის Xedos 6 დამონტაჟდა ძრავის ორი ვერსია: 4-ცილინდრიანი ძალაუფლება 1.6 ლიტრიანი მოცულობით და 107 ლიტრით. C., ისევე როგორც 140-ძლიერი 2-ლიტრიანი 6. ასევე არის ძლიერი 2.5-ლიტრიანი V6, მაგრამ eunos 500, და ეს ძალიან იშვიათია. ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ 2-ლიტრიანი ძრავა ერთი არ არის ძალიან სასიამოვნო ფუნქცია: დროთა განმავლობაში, camshafats აცვიათ, რის გამოც მისი მუშაობა თან ახლავს ხმამაღალი დიზელის Taine. ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ამგვარად საშიში არაფერია: თქვენ შეგიძლიათ (და კიდევ სასურველია) პრობლემის აღმოსაფხვრელად (მხოლოდ ლილვები შეიძლება შეიცვალოს), და კლიენტი არ უარს იტყვის კლიენტს, მაგრამ ეს არ არის აკრძალული და განაგრძობს, მუსიკის პატარა ხმამაღალი. ორივე motors განიცდიან უხვი ზეთი: საპოხი შემდეგნაირად გადადის crankcase pallet ერთად ბლოკი, საწყისი უკანა ბეჭედი crankshaft და ასევე ქვეშ სარქველი საფარი. უნდა ითქვას, რომ სარქველის საფარი იძლევა ძირითადად მფლობელების ბრალის გამო, რომლებსაც არ სურთ ფულის დახარჯვა ძვირადღირებული რემონტით, მიიღონ მონაწილეობის გაწევის მოცილება. და უშედეგოდ, ზეთი ხანდახან პირდაპირ მიედინება გენერატორს, რომ დროთა განმავლობაში მივყავართ ამ მარცხი, ისევე როგორც ელექტრო მოწყობილობების სხვა ნაწილები. ზოგადად, გენერატორს აქვს xedos 6 ხანგრძლივი ტანჯვა კვანძის. გარდა ამისა, ნავთობის მასზე, გამაგრილებელი ჯერ კიდევ ხანდახან გადაისხა, რომელიც გადაეცემა საპროტესტო გაგრილების სისტემის მილის გასწვრივ საავტომობილო გზაზე. ცალკეული მფლობელები დროდადრო შედგენილია ძალაუფლების ერთეულის არათანაბარზე და რთული დაწყების შესახებ. დამნაშავეები ეწინააღმდეგებიან თავიანთი მაღალი ძაბვის მავთულხლართებს (ისინი საკმაოდ გრძელვადიანი არიან, მაღაზიაში არანაკლებ 3 ათასი რუბლი. იყიდება ნაკრები, მაგრამ იპოვონ მთელი პრობლემა; . კიდევ ერთი საინტერესო თვისება მოდელი მოდელი რამდენიმე ტემპერატურის სენსორების, რომლებიც ყოველთვის არ შეუძლიათ შეთანხმდნენ ერთმანეთთან (არსებობს შემთხვევები, როდესაც დონის გამაგრილებელი ოდნავ დაბალია, ვიდრე ნორმამ გამოიწვია გაზრდილი nozzle სიჩქარე, და ყველა, რადგან ერთ-ერთმა სენსორმა არ ესმის, რა ხდება). 
კიდევ ერთხელ? კარგად, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ, ხანდაზმული ასაკი არ არის სიხარული. მაგრამ თუ თქვენ დაიცვას მანქანა, მოუსმინოს მას, ზრუნვა, მაშინ თქვენ უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მასალები სანთლები BB ხაზები, ზეთი, დრო ქამარი (ეს, როგორც წესი, გადის 80 ათასი კმ, და ყოველ მეორე ცვლილება რეკომენდირებულია ტუმბოს შეცვლისთვის). მაგრამ არსებობს დადებითი მომენტები: დროის ქამრების ფარგლები არ ნიშნავს იმას, რომ პისტონები, როგორც ბევრი თანამედროვე ძრავებში. სხვათა შორის, საკომუნიკაციო კატეგორიებში, ექსპერტებმა საწვავის უხეში ფილტრი მიეკუთვნებიან გაზის სატანკოში, ე.წ. ბადე (რა არის clogged, ეუბნება მკვეთრად გამხმარი thrust ციცაბო priese, იმ პირობით, რომ საწვავი ნაკლებია ვიდრე სატანკო ნახევარი). ყუთები, როგორც ყოველთვის, დამონტაჟებული და მექანიკური და ავტომატური. Weedge, ვთქვათ, რომ მფლობელები აფასებენ მფლობელების ღირებულებას, ვიდრე MCPP და დინამიკა სრულიად განსხვავებული, და საწვავის მოხმარება დაბალია. არცერთი სიურპრიზები და არც კიდევ ერთი ყუთი პრაქტიკულად წარმოდგენილია. ისე, გარდა იმისა, რომ წლების განმავლობაში მიიღებს საკუთარ თავს: მანქანები სახელმძღვანელო ყუთში ზოგჯერ ზურიდებს სიჩქარის მექანიზმს, რაც ხელს უშლის ბერკეტს. სხვა პრობლემებთან განსაკუთრებული პრობლემები არ არის და საჭიროა მხოლოდ მარეგულირებელი სამუშაოები: მექანიკაში დაახლოებით 120 ათასი კმ, აუცილებელია შეცვალოს clutch, რაც შეეხება ავტომატური გადაცემის, სასურველია ყოველ 3040 ათასი კმ ნავთობის შეცვლას.
Xedos 6 შეჩერება მარტივია (და წინა, და McPherson თაროები გამოიყენება) და ძლიერი. ყველაზე ხშირად აუცილებელია ფრონტის ბურთის შეცვლა, რაც ხელს უწყობს სხვადასხვა გურიის ავტორიტეტულ მოსაზრებებს ინტერნეტში და საბედნიეროდ, ამ მანქანის პოტენციურ მყიდველებს ცალკე იცვლება ბერკეტებიდან. გარდა ამისა, დროდადრო, ისინი ითხოვენ საპენსიო საჭის მომატებას, ისევე როგორც წინა ბერკეტების ჩუმად ბლოკებს (მათი სამწუხაროდ, ცვლილებები უკვე შეიკრიბნენ ბერკეტთან). რაც შეეხება განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურებს, წყლები, შოკი absorbers, ისინი არ ინერვიულოთ დიდი ხნის განმავლობაში. მუხრუჭები ყველა კუთხის დისკებზე
უზრუნველყოს ძლიერი შენელება, მაგრამ ამავე დროს ხშირად მოზიდვის ყურადღება მფლობელი მანქანა. ფაქტია, რომ სახელმძღვანელოს სამუხრუჭე ცილინდრიდან დამარცხების სახელმძღვანელო სიცოცხლე მცირეა. საბოლოო ჯამში, აღსანიშნავია, რომ უკანა ტრანსსასაზღვრო ბერკეტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საჭეების მონტაჟის კუთხეებისთვის, სხვადასხვა მხრიდან სხვადასხვა სიგრძეა, ამიტომ ერთ-ერთი მათგანი მაღაზიაში ერთ-ერთია, უნდა მიუთითოთ, რომელი ბერკეტი გჭირდებათ. ჰო, მანქანა აშკარად არ არის გარეშე ხუმრობები. შესყიდვის თქმით, აუცილებელია, რომ მიიღოს ის ფაქტი, რომ ის მოითხოვს მომატებულ ყურადღებას, ისევე როგორც მაღალი აწევა სათადარიგო ნაწილები (ეს ფაქტორი და გახდა გადამწყვეტი ბედი მოდელი რუსეთი). რა თქმა უნდა, მანქანა არ არის ისე ნაზი როგორც ცალკე ამერიკული მანქანები, მაგრამ ასე არ არის მტკიცე, როგორც საშუალო Toyota. ამავე დროს, Xedos 6 ბევრად უფრო რთული, ვიდრე ზოგიერთი მარტივი, როგორც ნაჭერი საყოფაცხოვრებო საპონი, მოდელი ბრენდების Toyota და Nissan
უპირატესობები
სასიამოვნო გარეგნობის
არ არის ცუდი დამუშავება
Rich აღჭურვილობა
ნაკლოვანებები
High ხმაური სალონში
სწორი ასაკი მოდელი
ძალიან ძვირი ორიგინალი სათადარიგო ნაწილები