სატესტო დრაივი Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV- ახალი სახე, ახალი მოტორსი
საოჯახო Minivan ჯერ კიდევ არ არის ყველაზე პოპულარული ტიპის ავტომობილის ჩვენი პატარა საავტომობილო ბაზარზე. სედანი, უნივერსალები, ჰეჩბეკი, თუნდაც სპორტული კუპე ყოველთვის სასიამოვნოა, მაგრამ ერთჯერადი მოცულობის მოდელები, რომლებიც გაიზარდა ტვირთის და სამგზავრო, ჩვენი მყიდველები ვერ შეეგუება თქვენ. არა როგორც მაგალითად, ევროპელმა დიდი ხანია გაიგოს, რომ კონსტრუქციული თვისებების წყალობით, თითქმის ყველა მინივენი, და, უფრო და უფრო ხშირად, ბევრმა მყიდველმა მიკრო და მინივენიის სასარგებლოდ უარი ეთქვა ტრადიციულ სამგზავრო მოდელებს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ზოგადად ვიყიდოთ ზოგადად მანქანები იყიდება, რაც შორს არის ყველა ბელარუს ოჯახისგან, და ჯერ კიდევ ნაზად ამბობს, შეუძლია ასეთი მანქანა.მაზდა MPV ჩვენს ბაზარზე ახალბედაა და უკვე მოახერხა გარკვეული წარმატების მიღწევა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის ოფიციალურ გაყიდვას, ამ თაობაში, ორი წლის წინ დაიწყო. მაშინ ჰიპერტენზია ასევე ტესტირება ახალი MPV, მხოლოდ ბენზინი. და ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა შეიძლება შესთავაზოს მძღოლი და მგზავრი ნამდვილად მომეწონა. უცნაური, მაგრამ უმნიშვნელოა, ავტომობილების სტანდარტების მიხედვით, მაზდა MPV- მა მიიღო უფასო თარგმანის ე.წ. Faislifting- ში, როგორიცაა facelift. ჩვენ მოვუწოდებთ ამ ქმედებას restyling, მაგრამ არსი არ იცვლება ამ: მიზანი არის გარკვეული გაახალგაზრდავების მოდელი. ასეთი მარტივი გზა დიზაინერები ცდილობენ ავტომობილის მოდერნიზებას. ხანდახან გარეგნულად შეშფოთება მხოლოდ გარე დიზაინს, ზოგჯერ შინაგან საქმეთა ცვლილებებს ექვემდებარება, ზოგჯერ კი თითქმის სრული განახლებაა მოდელი, მათ შორის ყველაზე კვანძებისა და აგრეგატების ჩანაცვლება. თუმცა, Mazda MPV- ისთვის, როგორც მოდელი, საკმაოდ სუფთა და ჯერ კიდევ არ გაატარა დრო, ეს არ არის კარგი, მაგრამ მაშინაც კი, კარგი რამ, რომ კარგი რამ მინსკის ქუჩებში, ეს არ არის საჭირო. მოდელი უბრალოდ მიიღო ახალი ძრავები და ლამაზი სახე. ასე რომ გამოხატულება სახე ლიფტით აქ არის შესაფერისი ყველაზე ზუსტად ...
რა სახის თაობის Mazda MPV, წინა ან მიმდინარე, გამოიყურება უკეთესი, შეიძლება ამტკიცებენ, რომ hoarseness: და ძველი, და განახლებული მოდელი გამოიყურება ძალიან თანამედროვე და სუფთა. მინიმუმამდე და ხუთი წლის ასაკისა და კარიერა არის MPV- ის ფუნდამენტური ვერსია, ზოგადად, უჩვეულოდ სწრაფად დასრულდა. მიუხედავად ამისა, მყიდველებისთვის, ეს მნიშვნელოვანია. ავტომანქანა ახალი სახე პრიორიტეტი უფრო პრესტიჟულია, მაშინაც კი, თუ ეს თითქმის ნახევარი ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, მოდერნიზებული ავტომობილის მიხედვით, ნათელია, რომ ის სრულიად ახალია და რამდენიმე წლის განმავლობაში წარმოებული მოდელი, ეს არ არის ზუსტად ის, რომ ეს შეიძლება იყოს ის, რომ ეს უკვე ბააუშკაა ...
როგორც ჩანს, მოდერნიზაციის დროს მაზდა MPV- ის დიზაინერები მოჰყვა. წინა თაობიდან, განახლებული მანქანა განსხვავდება სიტყვასიტყვით პარალიზებთან, რომელიც მხოლოდ გასულ წელს იმავე მანქანის სპეციალისტის ან მფლობელია. ოდნავ მეტი კონვექსის წინა პანელები, ახალი განათება, მოდიფიცირებული ბამპერები აქ, პრინციპში, და ეს არის. არ იყო რევოლუცია შიგნით: ყველაფერი ჯერ კიდევ ხარისხობრივად და დიზაინის ან ერგონომიული ბინების გარეშე. მაგრამ ეს მხოლოდ შეშფოთებულია წინა სავარძლები, სალონში, როგორც მთლიანად ... დავიწყოთ ბოლო, მესამე რიგის სკამები ასვლა საშინლად არასასიამოვნოა: როგორც ჩანს, მანქანა ძალიან დიდია და შუალედური სკამები რეგულირდება გრძივი მიმართულებით. მიუხედავად ამისა, მეორე რიგის მარჯვენა სავარძელშიც კი, სრულიად წინ უსწრებს, უკანასკნელ რიგში დავჯექი და ამ ადგილების სივრცეში ვიმსჯელებთ, ძნელია ასვლა ბარგის ნაწილში. მაგრამ მესამე რიგის მგზავრი, მეორეზე ზისგან განსხვავებით, საჭიროა, თუ სასურველია, მნიშვნელოვნად გაზარდოს კომფორტის დონე: ინდივიდუალური კონდიცირების პანელი, რომელიც მდებარეობს ჭერისგან. ამდენად, მიუხედავად იმისა, რომ წინა მგზავრი სითბოსგან იტანჯება, მათთვის, რომ მათ მიაღწიონ მაგარი ჰაერის წინა დეფლექსტორებს, უკანა ნიავია. იქ, კლიმატის საკონტროლო ერთეულის მახლობლად, არის წყვილი კარადები. მაგრამ კალამი, ერთადერთი, რისთვისაც შეგიძლიათ დარჩეს, იჯდა უკან სკამზე, მდებარეობს მხოლოდ მარცხნივ ჭერზე, შეუძლებელი იყო მარჯვნივ მარჯვნივ. მაგრამ თითოეული მგზავრი არსებობს ღვედების ქამრები ...
მე ნამდვილად მომეწონა ახალი turbodiesel, რომელიც დამონტაჟდება ახალი Mazda6. რბილი, მდუმარე, საკმარისი craven, ის არის სრულყოფილი მათთვის, ვისაც უყვარს ტარებას ხანგრძლივი დისტანციებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქში, ეს საავტომობილო, როგორც ჩანს, ჩემთვის საკმარისად frisky და კომფორტული: overclocking არის ძალიან სწრაფი (მინივენი) და არ არსებობს პრეტენზიები დინამიკა. ეს მაინც, განსხვავება ბენზინი და დიზელის ვერსიებს შორის დაჩქარება ადგილზე ასობით ... ზუსტად მეორე! და საწვავის მოხმარება, სხვათა შორის, ბენზინის მანქანა მნიშვნელოვნად მაღალია. და ყველაფერი კარგად იქნებოდა, ეს მხოლოდ ამ Mazda MPV- ის ოჯახის მოდელის იმიჯის უფრო სრულ შესაბამისობაშია, სასიამოვნო იქნებოდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაშინ ეს მართლაც ნამდვილი ამერიკელი, კომფორტული ვარ. და ამ ვერსიაში, მექანიკით, მანქანით ძალიან ბევრი მძღოლის ყურადღება გამახვილდება, რომ მას შეუძლია უზრუნველყოს ღირსეული დინამიკა.
საავტომობილო pulls, როგორც მე ვთქვი, ძალიან კარგად, ეს მხოლოდ ის იწყება კარგი შემდეგ tachometer arrow მიდგომები 2, და სანამ სრული მარცხი. Riders 'jargon, ეს ეწოდება turboyam ხოლო ტურბინის არ დაუყოვნებლივ ხელს უწყობს, ძრავა უბრალოდ არ გვინდა აქტიურად დააჩქაროს. როდესაც თქვენ შეხება ადგილზე, ეს კონკრეტული საავტომობილო ფუნქცია არ არის ძალიან შესამჩნევი: გადაცემა არის მოკლე, და ძლივს შეეხოთ გაზის პედლები, რადგან ტახომეტრი arrow სიტყვასიტყვით იღებს მოშორებით ზემოაღნიშნული ლიმიტი, და ამიტომ არ არსებობს მარცხი. მაგრამ თუ თქვენ წავიდა მესამე და მეოთხე მექანიზმი, და შემდეგ სიჩქარე დაეცა, და თქვენ გადაწყვიტა წასვლა ქვედა მექანიზმი, მაშინ აირჩიოს ეს, ეს ყველაზე დაბალი სიჩქარის, თქვენ უნდა ასეთი გაანგარიშება ისე, რომ შემდეგ გადართვის tachometer arrow აღმოჩნდა 2-მდე - მაშინ დაჩქარება იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ გადალახოს ან წინასწარ. იმ შემთხვევაში, თუ რევოლუციები კვლავ დაეცა, მაშინ აჩქარება, რომელიც შეიმუშავებს მანქანას, ძნელია დარეკვა: ის უბრალოდ მიდის, მაგრამ ზოგიერთი overclocking უბრალოდ არ არის. ამიტომაც დავიწყე მანქანა: ამ ხასიათის ძრავის, მისი აშკარა ჩავარდნები და splashes, მანქანა შეესაბამება, თითქოს შეუძლებელია. დანარჩენი Mazda MPV, როგორც ადრე, არის ძალიან საინტერესო მანქანა. ლამაზი მინივენი ერთად საათის ხასიათის, ფართო lounge და საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილია, ვიდრე ვარიანტი მყარი კომპანია.
სუბიექტური აზრი:
(+) საგზაო ძრავა, ფართო ლაუნჯი, კარგი ღირებულების ფასი / მოწყობილობა.
(-) ნაკლებობა nizakh, ცუდი ხილვადობა უკან.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
