Mazda CX-5 ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან კროსვორდიდან

Mazda CX-5. ესკიზი

ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში ხუთმა გვერდის ავლით ყველა საავტომობილო პუბლიკაცია. ჩვენ არ გავხდით, 5Koleso, გამონაკლისი.

დასაწყისისთვის, რასაც ვცდილობ საერთოდ არ ვისაუბრო დიზაინზე. და მე ამ თემას სამი მიზეზის გამო არ ვეხები. პირველ რიგში, მე შორს ვარ ესთეტიკის საკითხებში. მეორეც, მე მჯერა, რომ დიზაინი ყოველთვის ძალიან, ძალიან სუბიექტურია. და მესამე, ის დროულად არ გაყინავს, მაგრამ ცხოვრობს თავისი ცხოვრებით და ხშირად იცვლება ასე (არა თავად დიზაინი, არამედ მისი აღქმა), რომელიც შეიძლება გახდეს ბრწყინვალე და პირიქით.

მაგრამ მხოლოდ დაწერილი საპირისპიროდ, მე შევეხები აკრძალულ თემას. ახლახან, იაპონელები მოდური გახდნენ მანქანების დიზაინში, რათა ეროვნული მოტივები მიაპყრო. მაშინაც კი, თუ ეს ნამდვილად არ შეესაბამება მსოფლიო ტენდენციას. მე უღიმღამოდ ვიქნები სუბიექტური და არ შევიწუხებ ამის გაკეთებას აქ რატომღაც სხვა სტატიაში (მე კი ვიცი რაც შეეხება Lexus GS 350). ამ ახალშობილთა ტენდენციების მეხუთეები არ არსებობს. უკიდურესად დაბალანსებული სურათი როგორც გარეთ, ასევე შიგნით.

ამ კროსვორდის გარეგნობის არაფერი არ გამოირჩეოდა, ფრაზა არასოდეს გამოირჩეოდა: ისე, საბოლოოდ !!. არა, ეს ყველაფერი არ იყო. და ეს თანაბრად, კეთილი იყო და მე ვიტყოდი რაიმე სახის თბილ დამოკიდებულებას და კომფორტულად გამოიყურებოდა, ხოლო სხეული კომფორტულია. ერთადერთი, რაც გააღიზიანა, მოძრაობა იყო. როგორც ჩანს, ეს არის 150 ცხენის ქუდი, ხოლო ხელშესახები აჩქარებისთვის, აუცილებელია გაზის პედლის დაშლა ორი ცხენის ძალის ძალისხმევით. ამავდროულად, ის გზას ბრწყინვალედ უჭირავს, ყველა ფუჟს მიეკუთვნება და პერსონაჟი კი, ყოველგვარი ხვრელის გარეშე. მაგრამ აშკარად არ არის საკმარისი ბეწვი. არა, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია მისი მიღება, მაგრამ, როგორც ვთქვი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ძალისხმევა. საქმიანობის გაუჩინარების საიდუმლო იპოვნეს საღამოს, როდესაც სახლში მივედი. ტესტის შეჯამებას ძრავის ამოღებამდე, მე ვუყურე კომპიუტერის ინდიკატორებს. მე ვუყურებდი და მივხვდი ყველაფერს, რაც საწვავის საშუალო მოხმარება იყო 9.6 ლ/100 კმ. ეს არის ყველა წამყვანი და მოსკოვის საშინელი საცობები! ბენზინგასამართი სადგურებზე კომპიუტერისა და ქურდობის შეცდომის გათვალისწინებით, ინდიკატორი უნიკალურია.

რამდენიმე დღის შემდეგ შოტლანდიაში დავამთავრე დიზელის CX-5 დიზელის ტესტზე. მარჯვენა საჭე, მარცხენა მოძრაობა, ვიწრო (მანქანების განზომილებებში) გზები გაუთავებელ საძოვრებს შორის არაფერი გააფუჭებდა კლასის შეგრძნებას მანქანიდან. 175 დიზელის ცხენის ძალა და 420 ნმ შეადგინეს რბოლა ვერსია ხუთეულიდან. სამწუხაროა, რომ ისინი არ აპირებენ რუსეთისთვის ამ პატარა ბედნიერების მიწოდებას. Სამწუხაროა!

რამდენიმე ფრაზა შოტლანდიაში მართვის შესახებ
თქვენ შეეგუებით მარცხენა მხარეს მოძრაობას საკმაოდ სწრაფად. მაგრამ! მარცხენა ზომები დიდი ხნის განმავლობაში თქვენი პრობლემა იქნება და თქვენ მიერ არ ჩამოაგდეს ერთი სარკე. და შემდგომ. როდესაც, როგორც ჩანს, უკვე ადაპტირდით მოძრაობასთან, რამდენიმე ხაფანგს ელოდებით: გადაქცევის შემდეგ, ავტომატურად შეხვალთ მიმდებარე ზოლში, წრეებზე თქვენ მიგიყვანთ მარჯვნივ (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით) და ყველაზე საშიშია საგანგებო სიტუაციებში სიტუაციები რეფლექსურად დარჩება მარჯვნივ. ანუ, შუბლის შეტაკებაში მოახლოებული!
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2012 წლის ივნისი]