ტესტი წამყვანი Lexus RX 2012 წელს ჯიპი

Lexus rx 450h.

ჰიბრიდული ელექტროსადგურების - ავტომობილების ფაუნის განვითარების sidebar. მხარე, მაგრამ არა მკვდარი, დარწმუნებულია, რომ US Lexus RX 450H უნგრეთის გზებზე
ფორმალურად RX 450H არის მხოლოდ პოპულარული RX კროსოვერის მესამე თაობის მოდიფიკაცია, რომელიც უკვე გვეუბნებიან (იხ. №2, 2009). თუმცა, ჰიბრიდული ვერსიის მაღალი ხარისხის ცვლილებები ვარაუდობს, რომ ჩვენ გვყავს ოჯახის მთავარი მოდელი და არა ბენზინის სტიპენდიების მხარდაჭერის ეგზოტიკური ჯგუფი. ჰიბრიდული ვერსიის გარე განსხვავებები მინიმალურია: ბლასტერების ლინზები, ჰიბრიდული და ცივი ლურჯი ფირფიტები ემბლემზე. კროსოვერის იმიჯი აშკარად კაცის კაცს - ადამიანი არ არის აუცილებელი, რომ იყოს ლამაზი, და არავინ არ იქნება შეურაცხყოფისთვის ანგელოზობისთვის. მრავალრიცხოვანი მკვეთრი კუთხეები, რომლის მიხედვითაც ფორმირების ხაზები იკვეთება arrow ხელმძღვანელი კონცეფცია (ისრის წვერი). ეს არ არის, როგორც რომანტიული, როგორც ჟღერს. რა ნამდვილად ჰგავს ფრენის ისრებით, ასე რომ ეს არის დაჩქარება ადგილზე. ორი ტონა ჰიბრიდი 100 კმ / სთ 7.8 სთ იძენს და აჩქარებს ნებისმიერ სიჩქარეს. ამავდროულად, დინამიკა არ არის ერთადერთი და არა RX 450H- ის მთავარი უპირატესობა.
დაწყება
Lexus Rx მეორე თაობა ლიტერატურასთან ერთად ევროპის ბაზარზე პირველი ჰიბრიდული ჯიპი გახდა. კონცეფციის სიცოცხლისუნარიანობა, რომელიც უზრუნველყოფს ძლიერი ბენზინის ძრავისა და წევის ელექტროძრავებს, გამოიწვია ბევრი დავა. რომ ამერიკელი კარგია, მაშინ ევროპელები
ოთხი წლის წინ, ბრიტანული ჟურნალისტები გაოცებულნი იყვნენ: ჰიბრიდული ლექსუსს აქვს ევროპული სკოლის დიზელის ჯიპობში რეალური უპირატესობა? On RX 400h და Mercedes ML 320 CDI, ისინი გადაადგილდებოდნენ მეტი 5,000 კმ მასშტაბით ამერიკაში აღმოსავლეთიდან დასავლეთით (იხ. № 2, 2006). გამომავალი იყო ცალსახა: Mercedes არა მხოლოდ უკეთესად rode, არამედ გაატარა ნაკლები საწვავი. როგორც ჩანს, კითხვა გადაწყდა, თუ ეს არ იყო რამდენიმე წონით, მაგრამ. შესაფერისი თანამედროვე გერმანიის ტურბოდოსელის საწვავი უნდა შეასრულოს მათთან: ადგილობრივი ამერიკელი Wasolar- ის საავტომობილო განადგურება. დიზელის ძრავებთან მაღალი ხარისხის საწვავის და მცირე მანქანების არარსებობისას, მხოლოდ ჰიბრიდული ლექსუსს შეეძლო ამერიკის შეერთებულ შტატებში ასეთი დაბალი საწვავის მოხმარება შესანიშნავი დინამიკით. ნაწილობრივ რუსეთში არსებული სიტუაციის მსგავსი, არა?
როგორც ჩანს, გასაკვირია, რომ ევროპაში არის, რომ მეორე თაობის ყველა მეორე თაობის 95% ჰიბრიდი. ალბათ, საქმის კომპეტენციურ დაგეგმილ სარეკლამო კამპანიაში მომავალი ტექნოლოგიების გაწევრიანებას სთავაზობს. რუსეთში, სადაც ბევრი ფრთხილი დიზელის მანქანები, და საწვავი არ გადარჩენა ისე მშვიდად, ბენზინის ელექტრო ვერსია ანგარიშები დაახლოებით მეოთხედი გაყიდვების კროსოვერი.
ელექტრობა
ჰიბრიდიზაციის იდეა სწრაფად აიღო ამერიკელი მწარმოებლები. ტიპის რბილი ჰიბრიდული აღმოჩნდა მარტივი საშუალება, რათა შეამციროს მადის voracious მონსტრები. გენერატორი ელექტრომოტორული გენერატორი დამონტაჟებულია მრავალმხრივი V8 და ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური მანქანა შორის, ნიკელის ბატარეით. ეფექტურად, იაფი და არა ძალიან მაღალი. Lexus ელექტროსადგური ბევრად უფრო სრულყოფილია. სახელი სრული პარალელური ჰიბრიდი გულისხმობს ორი ელექტრული მოტორსის არსებობას (თითოეულ ღერძზე), რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად და წყვილში. RX 450H არ არის მხოლოდ ბენზინის RX დარგეს ელექტრო დიეტა. მისი 3,5 ლიტრი V6 ერთად 249 HP, თუმცა ნასესხები RX 350, არის საფუძვლიანად reconfigured ჰიბრიდული ელექტროსადგური. მისი ბრუნვა აღემატება DV- ების ტრაქტის პიკს - 335 NM 317. Starter ფუნქციები და გენერატორი ასევე ენიჭება წინა ელექტროძრავის. უკანა ღერძისგან ძრავებისგან გადაცემის არ არის გათვალისწინებული - არსებობს საკმარისი 50 კილოვატის ელექტრული საავტომობილო, რომელიც მოქმედებს მხოლოდ წინა ბორბლების მკვეთრი დაწყების ან სლიპით. ნიკელის ბატარეა, როგორც ადრე, მოთავსებულია უკანა სავარძლები. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეები უფრო კომპაქტური და ადვილი გახდა, მათი ადგილმდებარეობა და გაგრილების რეჟიმი ოპტიმიზირებულია, შეცვალა McPherson Rack ახალ ორჯერ უკანა შეჩერებას. გადამცემი ფუნქციები ასრულებს პლანეტარული გადაცემას, ფაქტობრივად შეცვლის stepless variator და შეუძლია მიბაძოს ექვსი ფიქსირებული ნაბიჯი.
დაწყება ღილაკს არ იწყებს ძრავას - ინსტრუმენტის პანელზე დაჭერით, მზადდება განათება. კროსოვერი იწყება აბსოლუტურად მდუმარედ გადასატანად. ნაცვლად ტაქომეტრი - მასშტაბი, რომელიც ასახავს ელექტროსადგურის ფუნქციონირების რეჟიმს. ლურჯი სექტორი - ბატარეის დატენვა, როდესაც დამუხრუჭება, თეთრი - მუშაობა ძრავა. მათ შორის, მწვანე სეგმენტი, რომელსაც arrow მიუთითებს, როდესაც მამოძრავებელი ელექტრო მანქანა. ახლა მხოლოდ RX Electric Motors- ზე შეუძლია 3 კმ-მდე გადაადგილება, რაც ხელს უწყობს ურბანული ტრაფიკის მნიშვნელოვან დანაზოგებს. საკმაოდ აგრესიული ride გარეთ ქალაქის გარეთ ხშირი დაჩქარება და overtakers, საშუალო საწვავის მოხმარება არ აღემატებოდა 10 L / 100 კმ. გრაგნილი Serpentines არ არის საუკეთესო ადგილი სწრაფი ride on RX. მგზავრები დაუყოვნებლივ მიუთითებენ. რბილი კომფორტული შეჩერება საშუალებას იძლევა რულონები და გრძივი კლიპები. ABS on ასფალტის მუშაობს მოულოდნელად ადრე - hoods of crossover grind განცდა დიდი მასა. სიმძიმის საჭეზე საკმაოდ ბუნებრივია. რა არის ელექტრო გამაძლიერებელი, გესმით მხოლოდ ცვლადი ძალისხმევით.
მაღალსიჩქარიანი უნგრეთის მაგისტრალებზე, ლექსუს RX 450H პრაქტიკულად არ იცის თანაბარი. მაღალი სადესანტო, გამოჩენილი უნარი დააჩქაროს და impeccable ხმაურის იზოლაცია ხელს უწყობს ძაბვის გარეშე ათობით კილომეტრის დასაძლევად. იმდენად მშვიდი, რომ 180-ზე მეტი სიჩქარე შეიძლება იყოს სიურპრიზი. მხოლოდ echoes მოვისმინე აეროდინამიკური ხმაური დიდი სარკეები შესანიშნავი მიმოხილვა.
ახალი დისტანციური შეხება ინტერფეისი, რომელიც შეეხო სენსორულ ეკრანზე, როგორც ჩანს, კომფორტულად, ვინც გამოიყენება კომპიუტერის მაუსის გაუმკლავდეს, და კიდევ უფრო მეტი, ვინც იძულებულია გამოიყენოს სენსორული სენსორი ლაპტოპებზე. Enter ღილაკს დუბლირებული უფლება - ქვეშ დიდი თითის მგზავრი. ეს არის მოსახერხებელი და უსაფრთხო, ნავიგაციის სისტემაში მუშაობა და მუსიკა შეიძლება დაექვემდებაროს ნავიგატორს. გაკვირვებული არარსებობის 12-ვოლტი სოკეტების სალონში. ისინი შედიან მწეველთა პარამეტრის პაკეტში. წინააღმდეგ შემთხვევაში - მხოლოდ ერთი rosette in მაგისტრალური.
Ახალი ერა
RX 400H- ის გამოჩენის მომენტიდან ოთხი წელი გავიდა და დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ Lexus Crossover- ის ოპოზიციის მეორე ტურზე, ჰიბრიდული ჩრდილოეთ ამერიკის ჩემპიონი Middleweight- ში, ფუფუნების ევროპული ჯიშებით. RX შეიცვალა, გახდა სრულყოფილი და უფრო ეფექტური. 10% -ით დასძინა, რომ თითქმის მეოთხედი საწვავის მოხმარება შემცირდა. მთელი საავტომობილო საზოგადოების ამ ნაბიჯის ღირებულება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს.
რატომ დავწერე ჰიბრიდული ნაგებობების ფილიალის ჰიბრიდული დანადგარები და როგორ იმოქმედა ლექსუსი ამ სპეციალურ ტექნოლოგიურ გზაზე? პასუხი: Toyota არ აქვს დიზელის ძრავა, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს პრემიუმ კროსოვერზე და მხოლოდ ერთი ევროპული ბაზრისთვის არაპროფესიულია. მაგრამ და დაკარგავს უმდიდრესი კონტინენტს არაპროფესიონალი. Lexus ინჟინრები იპოვეს ბრწყინვალე გადაწყვეტა. მათ შექმნეს მანქანა, ამერიკაში მოთხოვნით, სადაც ძალაუფლება მიეწოდება კუთხის ხელმძღვანელს და ევროპაში, სადაც ისინი აფასებენ დიზელის მოდელების მღელვარებას და ეკონომიკას და რუსეთში, სადაც საწვავის ხარისხი არ არის გარანტირებული. გზაზე სხვა შეკითხვა გადაწყდა. ჰიბრიდული ბენზინის ელექტროენერგეტიკული ქარხნის კონცეფცია ინტრიგების პოტენციურ მყიდველებს ატარებს მაღალტექნოლოგიებს და აძლიერებს ლექსუსისა და ტოიოტა საინჟინრო სკოლის იმიჯს.
თუ პირველი Lexus RX 400h ჰიბრიდს ჰქონდა კონკურენტუნარიანი, მაგრამ კომპრომისული მახასიათებლები, მაშინ RX 450H- სთან ერთად უნდა ჩაითვალოს ყველასთვის. ქარხნის მონაცემებით, ამერიკული იაპონური წარმოშობის ამერიკელი ნაკლებად საწვავს მოიხმარს, ვიდრე დიზელის პრემიის გადაკვეთა, არ არის საუკეთესო მათგანი დინამიკაში. იმის გათვალისწინებით, რომ საავტომობილო ჯემებში, Lexus არ დაწვა ბენზინის წვეთები, საწვავის მოხმარების რეალური განსხვავება შეიძლება აღემატებოდეს ნომრებს ქაღალდზე. ამავდროულად, გარანტიის, ოპერაციის დამატებითი პირობები და RX 450H- ის ტემპერატურის რეჟიმი არ საჭიროებს. ცივში, ძრავა უფრო სწრაფია გამონაბოლქვი გაზის გადამუშავების სისტემის გამო. ბატარეა განკუთვნილია მანქანის მთელი სამსახურისთვის. ინჟინრები პირველი თაობის Toyota Prius- ის მაგალითია, რომლებიც უკვე 12 წლის არიან საჩივრების გარეშე.
- დიზელები? - მარკეტინგის ოპერაციების დირექტორი Toyota Motor Europe- ის დირექტორი. - ეს უფრო ბინძური ძრავებია. ისინი აუცილებლად სჭირდებათ აზოტის ოქსიდების ნეიტრალიზატორებს, ჭეშმარიტ ფილტრებს.
- და თქვენ მხოლოდ ორი ელექტროძრა და ნიკელის ბატარეა!
- ეს ასეა, მაგრამ ჩვენი ელექტროსადგური მშვიდი ან სრულიად ჩუმად მუშაობს. დიზელის ძრავებისთვის 1 კმ-ის 148 გრ CO2- ის დონე ზოგადად მიუწვდომელია.
Dripan უფლებები. ჰიბრიდული ტექნოლოგიები შეჩერდა ცარიელი ბეღელზე. დღეს ეს მართლაც ეფექტური ტექნოლოგიაა. RX 450h აიღო შურისძიება, და კიდევ სხვის სფეროში. ამის მტკიცებულება კონკურენტების პროექტებია: Porsche უკვე დიდი ხანია მუშაობს ჰიბრიდული Cayenne და Mercedes იწყებს ბენზინის ელექტრო ML 450 ჰიბრიდი. დაპირისპირების ახალი რაუნდი? თუ ასეა, მაშინ Lexus ინჟინრები შეიძლება ფოკუსირება გაშვებული თვისებები და დიზაინი. ჰიბრიდული ტექნოლოგიები მათ უზარმაზარ შანსს მიაწვდიან.

Lexus RX 450H სპეციფიკაციები
ზომები, მმ.
4770x1885x1720
საჭე ბაზა, მმ
2740
კლირენსი, მმ.
175
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
496
ასალაგმად წონა, კგ
2110
ძრავის ტიპი
ბენზინი V6 + ორი ელექტრული მოტორსი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ
3456
მაქს. ძალა, HP / KW
249/6000 + 123 + 86
მაქს. მომენტი, NM
317/4800 + 335/0 + 139/0
Გადაცემა
6-დიაპაზონი პლანეტარული გადაცემა
წამყვანი ერთეული
plugged სრული
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ
200
Overclocking დრო 0-100 კმ, ერთად
7,8
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ
6,3
სატანკო მოცულობა, ლ
65
ანდრეი მოტოროვი
ფოტო ავტორი და მწარმოებელი ფირმები
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"