Lexus ls ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი
კომფორტი ნიშნით "+"
Lexus LS430 აღდგენის შემდეგ
რომ არ ვთქვა, რომ ლექსუსმა თავისი თაყვანისმცემლები გააფუჭა ახალი პროდუქტებით. ეს არის Toyota Motor Co. ჭეშმარიტად იაპონური პრინციპების პროფესია: სანამ ფუნდამენტურად ახალი მანქანის შექმნას მიიღებდა, არსებული მოდელები სრულყოფილებამდე უნდა მიიტანონ. რესტავრაცია გამოიგონეს, რომლის მეშვეობითაც ახლახან გავიდა Lexus LS430. მართალია, პლასტიკური ქირურგიის კვალი თითქმის არ არის შესამჩნევი გარეთ, მაგრამ შიგნით, მაგალითად, მე, როგორც ნახევარი საათის პატარა ბავშვი საჭესთან და გააკეთეთ ოთახი დილერის პარკინგზე. უკანა დივანზე
მე მაქვს კარგი მიზეზი: იშვიათად მაქვს შესაძლებლობა, რომ დავამშვიდოთ ადგილები უკანა მგზავრებისთვის. შემდეგ კი მან გაანადგურა, როგორც ერთი წუთის განმავლობაში, უკან გადააგდო სავარძელი და წაიყვანა. რადგან ჭკვიანი სახლის საკონტროლო პანელის საყრდენში. ეს საშუალებას აძლევს, მაგალითად, შეცვალოს ხმის მოცულობა და შეარჩიოს მისი წყარო, დააინსტალიროთ სასურველი მიკროკლიმატი მძღოლის ზურგის უკან, გადახედეთ ორ სარკედან ერთ -ერთ შუქს, რომელიც გამოჩნდა ჭერზე, ჩართეთ ასე განათება, რეჟისორი ნათურა, არა თვალები.
თუმცა, ეს ყველაფერი, მერწმუნეთ, მეორეხარისხოვანია, ვიდრე თავად უკანა დივანთან შედარებით. იგი იყოფა ორ ნაწილად, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია პირადი ელექტრული რეგულაციებით. ერთი გასაღების დაჭერით ადგენს თავსაბურავის პოზიციას, სკამის განლაგების კიდევ ერთ ხარისხს. ფაქტია, რომ უკანა და ბალიში არ არის კონტროლირებადი ცალკე, მაგრამ უკავშირდება წნელების სისტემას. ერთს უნდა შეეხოთ მხოლოდ შესაბამის ღილაკს, ისევე როგორც ლიდერის მკაცრი სკამისგან, რომელიც მოიცავს მყარ ვერტიკალურ სადესანტო, სავარძელი გადაიქცევა მოსახერხებელ სახლში -უკანა და გრძელი ბალიშით. როგორ არ გახსოვთ პირველი კლასის სალონი თვითმფრინავებში! უკანა განყოფილება LS430 გამოირჩევა მხოლოდ იმით, რომ შეუძლებელია იქ ფეხების მთლიანად გაჭიმვა. მათთვის ადგილები, რა თქმა უნდა, საკმარისზე მეტია, მაგრამ ჩვეულებრივ არ არის მანქანების მოტყუება. წინა სავარძლის უკანა მხარეს ჩემი მუხლიდან, ჯერ კიდევ 10-12 სანტიმეტრი იყო. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ძნელია გააკვირვოთ დღეს უკანა დივანზე ღირსეული კორექტირებით. ამიტომ, ლექსუსის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს, რომ მასში ვიბრაციის მასაჟის ინტეგრირება. უკნიდან ჯდომას შეუძლია შეცვალოს ტრეფიკის ხარისხი მსუბუქი შეხებით, ამ მასაჟამდე. საინტერესო პატარა რამ, მე მოგახსენებთ. გრძელი გზა იქნება გასართობად, და პრაქტიკული ეფექტი აშკარაა. პროცედურის 15 წუთის შემდეგ, მანქანიდან სუფთა გამოვედი, თითქოს დრო არ მქონდა იმ დღეს სხვა მანქანაზე 400 კილომეტრზე მეტი გამეღვიძებინა.
რაღაც, ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ დამავიწყდა აჰ, პირველ რიგში, ეს არის ფარდები, რომელთა შემოღობაც შესაძლებელია გარე სამყაროდან. წყვილი უკანა კარების ფანჯარაშია ჩაშენებული და მათ ხელით უნდა გადაიტანოთ. კიდევ ერთი, ელექტრული დრაივით, უკანა ფანჯარას მოიცავს. მეორეც, ყველაზე დელიკატური ღია ყავისფერი კანი, რომელიც სალონით არის მორთული და ბუნებრივი ხისგან დამზადებული ჩანართები. მესამე, დუმილი სალონში. საქმე არა მხოლოდ სრულყოფილი ხმის იზოლაციაშია, არამედ განვითარებული სხეულის აეროდინამიკაშიც. მინიმუმ ის ფაქტი, რომ LS430- ს აქვს აეროდინამიკური წინააღმდეგობის თითქმის საუკეთესო კოეფიციენტი წარმომადგენლობითი მანქანების კლასში. გარდა ამისა, აპარატის წინა ნაწილის ფორმა, რომელშიც ცვლილებები ორი ან ორია ფანჯრები. ასე რომ, მოძრაობაში ისინი შეიძლება მშვიდად გაიხსნონ, ქარის ყმუილის შიშის გარეშე. განსაკუთრებით ხმაურის შემცირების მიზნით, ასევე დამუშავდა LS430- ის ფსკერი. რაც შეეხება უკანა მხარეს ცვლილებებს, Restyled LS430 შეგიძლიათ ნახოთ ახალი ფარნები. ისინი ვიზუალურად იყოფა ნახევრად, თეთრი ფერის უკანა ჰორიზონტალური ინდიკატორებით. გარდა ამისა, საერთო შუქები და გაჩერების სიგნალები ახლა მუშაობს არა ბოლქვებზე, არამედ LED- ებზე. ისინი უფრო სწრაფად აანთებენ, ბრწყინავს უფრო ნათელი და უფრო მეტხანს გრძელდება. დაამატეთ სიახლეების სია გამონაბოლქვის მილების ფართო გამწოვი, რომლებიც ახლა, ზედმეტი მოკრძალების გარეშე, უკანა ბამპერის ქვეშ გამოხედეთ და ამ გარეგნობის ცვლილებები ამოწურულია.
მართვა, აურზაურის გარეშე
... სანამ მეტ -ნაკლებად ფართო გზატკეცილზე გადავიღე საცობები, მე მოვახერხე სამუშაო ადგილის შესწავლა. მოსაზრება იყო, რომ ყველაზე რთული, წინა პანელის მრავალი ღილაკითა და კონცენტრატორებით არის Saab მოდელები. Დავიწყება! ლექსუსის სალონში კლავიშების, ინფორმაციის ჩვენების და ღილაკების რეგულატორების რაოდენობა უბრალოდ დაბნეულობს. ისინი თითქმის ყველგან მდებარეობს. მოწყობილობების კომბინაციით, მუხლებზე, გვირაბზე, რა თქმა უნდა, საჭესთან და ცენტრალურ კონსოლზე. თავდაპირველად, მე მინდა ყველაფერი დავტოვო და ორი დღის განმავლობაში დავჯდე ინსტრუქციების შესასწავლად. ამასთან, თქვენ მალე გაიგებთ, რომ ერგონომიკის თვალსაზრისით, ისინი ყველა ძალიან ჭკვიანურად მდებარეობს. ის, ვინც ხშირად უნდა გამოიყენოს, ისინი პასუხისმგებელნი არიან კლიმატის კონტროლზე, რადიოში, სარკეების და სათვალეების გათბობაზე, მძღოლთან ახლოს მდებარე ზონებში. ყველა სხვა დიზაინერის გულუხვი ხელით არის მიმოფანტული წინა პანელის გასწვრივ და სალონში გარკვეული მანძილით. ისე, მართალია. 
რამდენიმე წლის წინ, როდესაც LS430- მა პირველად დაინახა შუქი, მაყურებელმა ამ მანქანას შეადარა Mercedes S- ის კლასი ძველ, 140-ე სხეულში. და არა დაუსაბუთებელი, უნდა შევამჩნიო. მალე გაირკვა, რომ მსგავსება არა მხოლოდ გარეგანი, არამედ, ასე ვთქვათ, კომფორტის დონის შიდა შინაარსში. გასულ საუკუნეში მე მომიწია გასეირნება ბოლო კლასიკურ მერსედესზე, რადგან ამ მანქანას ზოგჯერ უწოდებენ. და ბოლოდროინდელმა მოგზაურობამ, რომელიც Lexus LS430- ს მართავდა, აშკარად გამოიწვია იმ დროის მოგონებები. სინამდვილეში, იაპონური ბრენდი ასახავს მის გამოსახულებას, როგორც კომფორტს პლუს სპორტს. და ეს, პრინციპში, მართალია ყველა მოდელისთვის, ფლაგმანისა. LS- ის საჭესთან არ მინდა აურზაური. გარშემო იმდენი პატარა მანქანაა, ყველანი სადმე ჩქარობენ, გზაზე ციმციმებენ. ლექსუსი მოძრაობს თვითშეფასებით, სწრაფად და მაჟორიტურად. ვთქვათ, ის არ აღადგენს, კერძოდ, ცვლის კურსს, ძვირადღირებული იახტის მსგავსად. მანქანა იწვევს დაჟინებულ შეგრძნებას, რომ მხოლოდ ძლიერი ადამიანები არიან, რომლებიც სულისკვეთებით არიან, შეუძლიათ პასუხისმგებლობის ქმედებებისა და რთული გადაწყვეტილებების მიღება. ამრიგად, მათ შეუძლიათ აურზაური, მათ შეუძლიათ გარკვეული გააზრება და შთამბეჭდავი, რადგან მათი ინტერესების სფერო არის გრძელვადიანი სტრატეგია და არა მომენტალური ტაქტიკა.
LS430 არის თანამედროვე და დინამიური მანქანა და ის ცოტათი განსხვავებულად მიდის, ვიდრე იგივე S- კლასი. ძლიერი აჩქარება, კუთხეებში მინიმალური რულონები, პასაჟის დროს შერყევის სრული ნაკლებობა, როგორც მეჩვენებოდა, ყოველგვარი დარღვევების შესახებ. ისინი ქრება პნევმატურ ელემენტებზე შეჩერების ნაწლავებში კვალის გარეშე. სხვათა შორის, იგი პასუხისმგებელია მუდმივ საგზაო ხარვეზებზე, განურჩევლად აპარატის დატვირთვისა, მკვეთრი გაჩერებების დროს კლიპების სრული არარსებობა და სპორტული რეჟიმის გააქტიურებისას სიმტკიცის შეცვლა. ეს უკანასკნელი აღებულია ციტატების ნიშნებში, რადგან აქ არ არის ისეთი სპორტის სუნი. უბრალოდ მანქანა ხდება ოდნავ უფრო რთული. ეს ცვლილებები იმდენად მწირია, რომ მათი შეგრძნება ადვილი არ არის. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ახალი LS კვლავ წააგავს 140 -ე მერსედესს. ეს არის ძალიან კომფორტული, მშვიდი და დინამიური მანქანა. ყველა კლასიკური კანონის თანახმად, 430-მა შეინარჩუნა უკანა წამყვანი განლაგება, აქვს ყველა წარმოდგენილი ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემა და გასაბერი ბალიშები (ორი მათგანი დაემატა უახლეს სიას, რომელიც იცავს მძღოლს და წინა მგზავრს). ენერგია ბორბლებზე გადასცემს იგივე 281 ცხენის ძალის V8- ს, 4.3 ლიტრი მოცულობით. თუმცა, აღდგენილ მოდელში, ის ამას აკეთებს ახალი ექვსი სიჩქარის ყუთის საშუალებით. ავტომატურ მანქანას, როგორც ეს დღეს მოხდა, აქვს სპორტული რეჟიმი. აქ, სპორტი უკვე შესამჩნევია. ამ მომენტამდე, ძლიერი და სწრაფი აჩქარება მოულოდნელად ცვლის სიტყვასიტყვით ფეთქებად აჩქარებას. მხოლოდ ჩვეული შოკის გარეშე, რომლებიც ნაცნობია ასეთ მომენტებში. თქვენ უბრალოდ უცებ გესმით, რომ ამაზრზენი ძალა, რომელიც სხეულს უკანა ნაწილში აჭმევს სხეულს, მოქმედებს სხეულზე.
მანქანა ასევე აღჭურვილია გადაცემების სახელმძღვანელო შერჩევით. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოწინავე სისტემა, რომელიც დღეს უნდა გამეცადა. მე ვებრძვი იმ განლაგებას, რომ მე თვითონ ვერ შევძელი სიჩქარის დასალაგებლად. გარდა ამისა, გადართვა ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. ამავდროულად, ყუთი მთლიანად ინარჩუნებს ღირსებას და არც კი გაბედავს მინიშნებას ზოგიერთ ჯერზე ან გადახრაზე. ყველაფერი სწრაფად ხდება, მაგრამ ამავე დროს გასაკვირი გლუვი. ახალ Lexus LS430- ში გამგზავრებისას მივედი იმ დასკვნამდე, რომ მე მიდრეკილი ვიყავი, რომ მხარი დაუჭირა იაპონელ ინჟინრებს სრულყოფის სურვილში. Რა ღირს? 95 $ 300. უნდა დაურეკოთ კონკურენტებს? ..
სერგეი ილიინსკი
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები Lexus LS430
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4293
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 281/5600
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 417/3500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 12.0
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 85
ზომები, მმ.: 5025x1830x1470
