Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 სედანი
კომფორტი ნიშნით "+"
Lexus LS430 აღდგენის შემდეგ
რომ არ ვთქვა, რომ ლექსუსმა თავისი თაყვანისმცემლები გააფუჭა ახალი პროდუქტებით. ეს არის Toyota Motor Co. ჭეშმარიტად იაპონური პრინციპების პროფესია: ფუნდამენტურად ახალი მანქანის შექმნის წინ, არსებული მოდელები სრულყოფილებამდე უნდა მიიტანონ. ეს იყო ის, რაც გამოიგონეს Restyling, რომლის მეშვეობითაც ახლახან გავიდა Lexus LS430. მართალია, პლასტიკური ქირურგიის კვალი თითქმის არ არის შესამჩნევი გარეთ, მაგრამ შიგნით, მაგალითად, მე, როგორც ნახევარი საათის პატარა ბავშვი მოხვდით საჭესთან და გააკეთეთ ოთახი დილერის პარკინგზე. უკანა დივანზე
მე მაქვს კარგი მიზეზი: იშვიათად მაქვს შესაძლებლობა, რომ დავაკვირდე ადგილები უკანა მგზავრებისთვის. შემდეგ კი მან წამით მოსწონს, ერთი წამით, ჩამოაგდო სავარძელი და წაიყვანა. რადგან ჭკვიანი სახლის მართვის პანელის საყრდენში. ეს საშუალებას აძლევს, მაგალითად, შეცვალოს ხმის მოცულობა და შეარჩიოს მისი წყარო, დააყენოს სასურველი მიკროკლიმატი მძღოლის ზურგის უკან, გადახედეთ ორ სარკედან ერთ -ერთ შუქს, რომელიც გამოჩნდა ჭერზე, ჩართეთ ასე განათება, რეჟისორი ნათურა, არა ბრმა თვალები.
თუმცა, ეს ყველაფერი, მერწმუნეთ, მეორეხარისხოვანია, ვიდრე თავად უკანა დივანთან შედარებით. იგი იყოფა ორ ნაწილად, რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია პირადი ელექტორეგებით. ერთი გასაღების დაჭერით ადგენს თავსაბურავის პოზიციას, სკამის განლაგების კიდევ ერთ ხარისხს. ფაქტია, რომ უკანა და ბალიშის კონტროლი არ არის ცალკე, მაგრამ უკავშირდება წნელების სისტემას. ერთს უნდა შეეხოთ მხოლოდ შესაბამის ღილაკს, ისევე როგორც ლიდერის მკაცრი სკამიდან, რომელიც მოიცავს მყარ ვერტიკალურ სადესანტო, სავარძელი გადაიქცევა კომფორტულ სახლს უკანა მხარეს და გრძელი ბალიშით უკან იხევს. როგორ არ შეგიძლიათ გაიხსენოთ პირველი კლასის ინტერიერი თვითმფრინავებში! უკანა განყოფილება LS430 გამოირჩევა მხოლოდ იმით, რომ შეუძლებელია იქ ფეხების მთლიანად გაჭიმვა. მათთვის ადგილები, რა თქმა უნდა, საკმარისზე მეტია, მაგრამ ჩვეულებრივ არ არის მანქანების მოტყუება. წინა სავარძლის უკანა მხარეს ჩემი მუხლიდან, ჯერ კიდევ 10-12 სანტიმეტრი იყო. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ძნელია გაოცება დღეს უკანა დივანზე ღირსეული კორექტირებით. ამიტომ, ლექსუსის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს, რომ მასში ვიბრაციის მასაჟის ინტეგრირება. უკნიდან ჯდომას შეუძლია შეცვალოს ტრეფიკის ხარისხი მსუბუქი შეხებით, ამ მასაჟამდე. საინტერესო პატარა რამ, მე მოგახსენებთ. გრძელი გზაზე გასართობად იქნება რაღაც, და პრაქტიკული ეფექტი აშკარაა. პროცედურის 15 წუთის შემდეგ, მანქანიდან სუფთა გამოვედი, თითქოს არ მქონდა დრო, რომ იმ დღეს 400 კილომეტრზე მეტი გამეღვიძებინა სხვა მანქანაში.
რაღაც, ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ დამავიწყდა აჰ, პირველ რიგში, ეს არის ფარდები, რომელთა შემოღობაც შესაძლებელია გარე სამყაროდან. წყვილი უკანა კარების ფანჯარაშია ჩასმული და მათ ხელით უნდა გადაიტანოთ. კიდევ ერთი, ელექტრული დრაივით, უკანა ფანჯარას მოიცავს. მეორეც, ყველაზე დელიკატური ღია ყავისფერი კანი, რომელიც დასრულებულია სალონით და ბუნებრივი ხისგან დამზადებული ჩანართებით. მესამე, დუმილი სალონში. საქმე არა მხოლოდ სრულყოფილი ხმის იზოლაციაშია, არამედ განვითარებული სხეულის აეროდინამიკაშიც. მინიმუმ ის ფაქტი, რომ LS430- ს აქვს აეროდინამიკური წინააღმდეგობის თითქმის საუკეთესო კოეფიციენტი წარმომადგენლობითი მანქანების კლასში. გარდა ამისა, აპარატის წინა ნაწილის ფორმა, რომელშიც ერთხელ ან ორჯერ ცვლილებები იყო მოსალოდნელი (ფარები, ოდნავ განსხვავებული ფორმა, ბამპერი და რადიატორის გრილები), ეფექტურად ანაწილებს ჰაერის ნაკადს, კერძოდ, იღებს მას, კერძოდ, მისგან ფანჯრები. ასე რომ, მოძრაობაში ისინი შეიძლება მშვიდად გაიხსნონ, ქარის ყმუილის შიშის გარეშე. განსაკუთრებით ხმაურის შემცირების მიზნით, ასევე დამუშავდა LS430- ის ფსკერი. რაც შეეხება უკანა მხარეს ცვლილებებს, Restyled LS430 შეგიძლიათ ნახოთ ახალი ფარნები. ისინი ვიზუალურად იყოფა ნახევრად, თეთრი ფერის უკანა ჰორიზონტალური ინდიკატორებით. გარდა ამისა, საერთო შუქები და გაჩერებული სიგნალები ახლა მუშაობს არა ბოლქვებზე, არამედ LED- ებზე. ისინი უფრო სწრაფად აანთებენ, ბრწყინავს უფრო გაბრწყინებას და უფრო მეტხანს გრძელდება. დაამატეთ სიახლეების სია გამონაბოლქვის მილების ფართო გამწოვი, რომლებიც ახლა, ზედმეტი მოკრძალების გარეშე, უკანა ბამპერის ქვეშ გამოხედეთ და გარეგნობის ცვლილებები ამოწურულია.
მართვა, აურზაურის გარეშე
... სანამ მეტ -ნაკლებად ფართო გზატკეცილზე გამოვედი საცობიდან, მე მოვახერხე სამუშაო ადგილის შესწავლა. მოსაზრება იყო, რომ ყველაზე რთული, წინა პანელის მრავალი ღილაკითა და კონცენტრატორებით არის Saab მოდელები. Დავიწყება! ლექსუსის სალონში კლავიშების, ინფორმაციის ჩვენების და მარეგულირებელი სახელურების რაოდენობა უბრალოდ დაბნეულობს. ისინი თითქმის ყველგან მდებარეობს. მოწყობილობების კომბინაციით, მუხლზე, გვირაბზე, რა თქმა უნდა, საჭესთან და ცენტრალურ კონსოლზე. თავდაპირველად, მე მინდა ყველაფერი დავტოვო და ორი დღის განმავლობაში დავჯდე ინსტრუქციების შესასწავლად. ამასთან, თქვენ მალე გაიგებთ, რომ ერგონომიკის თვალსაზრისით, ისინი ყველა ძალიან ჭკვიანურად მდებარეობს. ის, ვინც ხშირად უნდა გამოიყენოს, ისინი პასუხისმგებელნი არიან კლიმატის კონტროლზე, რადიოში, სარკეების და სათვალეების გათბობაზე, მძღოლთან ახლოს მდებარე ზონებში მდებარეობს. ყველა დანარჩენი დიზაინერის გულუხვი ხელით არის მიმოფანტული წინა პანელის გასწვრივ და სალონში გარკვეული მანძილით. ისე, მართალია. 
რამდენიმე წლის წინ, როდესაც LS430- მა პირველად დაინახა შუქი, მაყურებელმა შეადარა ეს მანქანა მერსედესის S- კლასთან ძველ, 140-ე სხეულში. და არა დაუსაბუთებელი, უნდა შევამჩნიო. მალე გაირკვა, რომ მსგავსება არა მხოლოდ გარეგანი, არამედ, ასე ვთქვათ, კომფორტის დონის და გაშვებული თვისებების შიდა შინაარსში. გასულ საუკუნეში ბოლო კლასიკური მერსედესის გასეირნება მომიწია, რადგან ამ მანქანას ზოგჯერ უწოდებენ. და ბოლოდროინდელი მოგზაურობა, რომელიც Lexus LS430- ს მართავდა, აშკარად აღშფოთდა ამ დროის თავში. სინამდვილეში, იაპონური ბრენდი ასრულებს თავის გამოსახულებას, როგორც კომფორტს პლუს სპორტს. და ეს, პრინციპში, მართალია ყველა მოდელისთვის, ფლაგმანისა. LS- ის საჭეს არ სურს აურზაური. გარშემო იმდენი პატარა მანქანაა, ყველანი სადმე ჩქარობენ, გზაზე ციმციმებენ. ლექსუსი მოძრაობს თვითშეფასებით, სწრაფად და მაჟებად. ვთქვათ, ის არ აღადგენს, კერძოდ, ის ცვლის კურსს, ძვირადღირებული იახტის მსგავსად. მანქანა იწვევს დაჟინებულ შეგრძნებას, რომ მხოლოდ ძლიერი ადამიანები არიან, რომლებიც სულისკვეთებით არიან, შეუძლიათ პასუხისმგებლობის ქმედებებისა და რთული გადაწყვეტილებების მიღება. ამრიგად, არ არის საჭირო აურზაური, მათ შეუძლიათ გარკვეული გააზრება და შთამბეჭდავი, რადგან მათი ინტერესების სფერო არის გრძელვადიანი სტრატეგია და არა მომენტალური ტაქტიკა.
LS430 არის თანამედროვე და დინამიური მანქანა და ის ცოტათი განსხვავებულად მიდის, ვიდრე იგივე S- კლასი. ძლიერი აჩქარება, კუთხეებში მინიმალური რულონები, პასაჟის დროს შერყევის სრული ნაკლებობა, როგორც მეჩვენებოდა, ყოველგვარი დარღვევების შესახებ. ისინი ქრება პნევმატურ ელემენტებზე შეჩერების ნაწლავებში კვალის გარეშე. სხვათა შორის, იგი პასუხისმგებელია მუდმივი საგზაო უფსკრული, მიუხედავად აპარატის დატვირთვისა, მკვეთრი გაჩერებების დროს კლინიკების სრული არარსებობა და სპორტული რეჟიმის გააქტიურებისას სიმძიმის შეცვლა. ეს უკანასკნელი აღებულია ციტატების ნიშნებში, რადგან აქ არ არის ისეთი სპორტის სუნი. უბრალოდ მანქანა ხდება ოდნავ უფრო რთული. ეს ცვლილებები იმდენად მწირია, რომ მათი შეგრძნება ადვილი არ არის. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, რომ ახალი LS კვლავ წააგავს 140 -ე მერსედესს. ეს არის ძალიან კომფორტული, მშვიდი და დინამიური მანქანა. ყველა კლასიკური კანონის თანახმად, 430-მა შეინარჩუნა უკანა წამყვანი განლაგება, აქვს ყველა წარმოდგენილი ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემა და გასაბერი ბალიშები (ამ უკანასკნელის სიაში დაემატა ორი, რომელსაც დაიცავს მძღოლისა და წინა მგზავრის მუხლები). ენერგია ბორბლებზე გადასცემს იგივე 281 ცხენის ძალის V8- ს 4.3 ლიტრი. თუმცა, აღდგენილ მოდელში, ის ამას აკეთებს ახალი ექვსი სიჩქარის ყუთის საშუალებით. ავტომატურ მანქანას, როგორც დღეს არის, აქვს სპორტული რეჟიმი. აქ, სპორტი უკვე შესამჩნევია. ამ მომენტამდე, ძლიერი და სწრაფი აჩქარება მოულოდნელად ცვლის სიტყვასიტყვით ფეთქებად აჩქარებას. მხოლოდ ჩვეული შოკის გარეშე, რომლებიც ნაცნობია ასეთ მომენტებში. თქვენ უბრალოდ უცებ გესმით, რომ ამაზრზენი ძალა, რომელიც სხეულს უკანა ნაწილში აჭმევს სხეულზე, მოქმედებს სხეულზე.
მანქანა ასევე აღჭურვილია გადაცემების სახელმძღვანელო შერჩევით. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოწინავე სისტემა, რომელიც დღეს უნდა გამეცადა. მე ვიბრძვი იპოთეკის შესახებ, რომელსაც მე თვითონ ვერ შევძელი სიჩქარის დასალაგებლად. გარდა ამისა, გადართვა ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. ამავდროულად, ყუთი მთლიანად ინარჩუნებს ღირსებას და არც კი გაბედავს მინიშნება ზოგიერთ ჯირკვალზე ან გადახრაზე. ყველაფერი სწრაფად ხდება, მაგრამ ამავე დროს გასაკვირი გლუვი. ახალი Lexus LS430- ში გამგზავრების შემდეგ, მივედი დასკვნამდე, რომ მე მიდრეკილი ვარ, რომ მხარი დავუჭირე იაპონელ ინჟინრებს სრულყოფის სურვილში. Რა ღირს? 95 $ 300. უნდა დაურეკოთ კონკურენტებს? ..
სერგეი ილიინსკი
მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები Lexus LS430
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4293
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 281/5600
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 417/3500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 12.0
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 85
ზომები, მმ.: 5025x1830x1470
