Test Drive Lexus LS 2003 - 2006 სედანი

ფერმერები

რეალისტურია Purebred Premium ბარათის სინთეზირება, არ გაქვთ ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი, როგორიცაა ოჯახის ფასეულობები? ჩემი აზრით, არ არის ოდნავი შანსი. გაცილებით ადვილია ისტორიის მტვრიანი გულმკერდიდან ღვთის დამპალი შუქისკენ გაყვანა, მაგრამ ხმამაღალი სახელი და მასზე მორგება რაღაც მრავალ ლიტრიანი ცილინდრი.



გადახედეთ Reanimated Dead- ის ჩამონათვალს. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. ეს ძალიან საპატიოა.
 
ამასთან, Toyota Motor- ის იაპონური ჯადოქრები, როგორც ჩანს, მხარზე არიან. ავტორიტეტებმა განაცხადეს, რომ აუცილებელი იყო, ფანატიკოსთა ოფიცრების არმიამ უპასუხა საჭმელად. ტესტის მილისგან ბრენდი მიენიჭა სახელწოდებით სულაც ელექტრონით, მაგრამ მნიშვნელობით. თავდაპირველად, ის ლუქსუსის მსგავსად ჟღერდა, მაგრამ შემდეგ თავად ტოიოტოვიტებმა მიიჩნიეს მინიშნება ძალიან გულუბრყვილო და ოდნავ გადაჭარბებულად, მიიღეს ლექსუსი. დებიუტისთვის მომზადებას რამდენიმე წელი დასჭირდა, ხოლო 1989 წლის იანვარში პირველი მერცხალი წარდგენილ იქნა Demitsky Auto Show- ში: დიდი LS 400 სედანი ან უფრო მოკრძალებული ES 300.
 

ახალშობილის ბრენდი შეიქმნა ამერიკული ბაზრის ქვეშ, უძირო, ცხიმიანი და ფანჯრის გასახდელად დაეცა. გარდა ამისა, იგი საკმაოდ განთავსებული იყო (ამიტომ, გაყიდვა და მომსახურება არ იყო მოსალოდნელი, რომ გაყიდოს და მომსახურება Toyota- ს არჩეულ დილერებზე). იაპონელებმა დაინახეს უფასო ნიშა ადგილობრივ პრემიუმ ბაზარზე, რომელიც, მათი გაგების თანახმად, ჩამოყალიბდა სადღაც კადილაკისა და ლინკოლნის პატრიოტულ მოხუცებსა და გერმანულ აპარატებს შორის, მათი მძიმე ფასებით. ლექსუსმა შესთავაზა მათი მისწრაფებების ხარბი განსახიერება: ასე რომ, ყველაფერი, იაფი და არ იშლებოდა. ხარისხი გარანტირებული იყო Toyota Genes– ის მიერ, დიდსულოვანი აღჭურვილობა იყო ახალი ბრენდის პოპულარიზაციის სტრატეგიის ნაწილი, ხოლო LS 400– ის პირველ წელს ფასი შესთავაზა 35,000 დოლარად! ბუნებრივია, იაპონელებმა დიდი ხანია ვერ დაეტოვებინათ და მომდევნო წლების განმავლობაში ეს მაჩვენებელი გაორმაგდა, მაგრამ ბრენდის პირველადი პოპულარიზაცია თითქმის დასრულდა იმ დროისთვის. ბინგო.

 

ლექსუსის უპრეცედენტო ტემპი არ იყო მხოლოდ წარმატებული, არამედ მოდური. რამდენიმე სეზონის განმავლობაში, BMW და Mercedes-Benz კუთხეში იყვნენ კუთხეში, რომელმაც დაკარგა გაყიდვების ნახევარზე მეტი ჩრდილოეთ ამერიკაში. შემდეგ, სტატუს კვო ყველაზე ნაკლებად აღდგა, მაგრამ ლექსუსს უკვე ჰქონდა წილი ყოველწლიურად 200-250 ათასი მანქანა, შეიძინა რეპუტაცია და რეგულარული მომხმარებლები რკინის დაჭერით. ევროპაში, მიუხედავად ყველა მცდელობისა, გაყიდვების მაჩვენებლები უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული. Ნახვამდის. იმის გამო, რომ იაპონელები გულწრფელად იმედოვნებენ, რომ 2005/06 წლის ახალი მოდელები უფრო გამოხატული სტილით და ძლიერი ტურბოდიზებით გადაქცეული საქმეს მკვდარი წერტილიდან შეცვლის.
 

ამჟამინდელი LS 430 მიეკუთვნება Lexus- ის გამავალი თაობას. თუმცა, დღეს ის არის ის, ვინც ამაყად ატარებს ფლაგმანურ პენანტს. ეს მანქანა ანათებს სხეულის პანელებს შორის ხარვეზების ხარისხს, ძლივს განასხვავებს, გარე მორთული ქრომის ელეგანტურია, მრავალმხრივი ლაქი ასახავს მიმდებარე რეალობას. აეროდინამიკა ფენომენალურია: SC- ის გამოცხადებული კოეფიციენტია 0.26! მაგრამ დიზაინის დიზაინის ძალებს ეჭვობენ დიდი ლექსი, რომელიც საზიანოა პრემიუმ იმიტაციისთვის. LS 430, როგორც ჩანს, შეიქმნა მათთვის, ვისთვისაც Mercedesovsky W140– ის დაკარგვა. როგორც ჩანს, მიმიკა საკუთრების პოლიტიკის ნაწილია. უახლეს GS სედანშიც კი, უკანა თაროს არეალი შეპყრობილია BMW შვიდთან. აღსანიშნავია აქ, რომ მხატვრულ გეგმაში ლექსუსი არასოდეს ყოფილა დამოუკიდებელი. ყველა ბრენდის მოდელი დაფუძნებულია Toyota- ს ბრენდის ქვეშ გაყიდული მანქანებით, იაპონური შიდა ბაზარზე. კერძოდ, LS 430 ცნობილია იქ, როგორც Toyota Celsior.

  

პოლიტიკის კიდევ ერთი უცვლელი კომპონენტია ფართო აღჭურვილობა. LS არის ყველა სახის კავშირებით და ზემოთ. ნამდვილად არის ყველაფერი! მსგავსი კლასის მსგავსი კლასის ევროპული მანქანა ეღირება ერთნახევარიჯერ მეტი, თუ არა მეტი. გარდა ამისა, ყველაფერში მუდმივი ხარისხი: განსაკუთრებით აღფრთოვანებული იყო სავარძლების ყველაზე დელიკატური პერფორირებული კანი. მხოლოდ სტილისტური წესრიგი, ევროპელებისათვის დამახასიათებელი ჰარმონია, ყველა სახის ღილაკი მიმოფანტულია სალონში, ეკრანზე ეკრანზე და ცენტრალურ კონსოლზე არ არის საკმარისი. ზოგადად, ფუფუნება სუმბურის ნიშნებით. მაგრამ გასაუმჯობესებლად არის რაღაც.
 

LS 430- ის იდეოლოგიური არქიტექტურა ისეთია, რომ მანქანის მგზავრმა სიამოვნება მიიღოს მოგზაურობისგან არანაკლებ მძღოლიდან. ამის მიღება, როგორც აქსიომა, შეგიძლიათ წინასწარ განსაზღვროთ და სწორად აღიქვათ აპარატის გზის ხასიათი. რბილი, თითქმის ნაზი დაწყება დაუყოვნებლივ არის დაქვემდებარებული ძლიერი, მაგრამ საოცრად ჩუმად აჩქარება გადაცემათა გლუვი ცვლის ქვეშ. Lexus– ის გარბენი მერსედეზიული ფილტვშია და ძალოსნობაა. მაღალი სიჩქარით, მანქანა, როგორც ჩანს, ბრწყინვალეა ადგილების ნებისმიერი რიგისგან, მაგრამ ციცაბოში ის აჩერებს აზარტული თამაშების მძღოლს ხელშესახები არასაკმარისი როტაციით. იმისათვის, რომ არ დაარღვიოთ ინტერესების პარიტეტი.

   

ასე რომ, Lexus არის შესანიშნავი პროდუქტი, რომელმაც მიიღო მისი პრემია. უხვად შეფუთული, უდავოდ საიმედო და ფასითაც კი სასიამოვნოა. მაგრამ მაინც ვერ შეძლო ცხოვრების წესის კარნახით საკუთარი სტილის ბუნდოვანი გამო. ისინი გვეუბნებიან: დაელოდეთ ცოტა ახალი, და შემდეგ, რა თქმა უნდა, დაველოდებით.
 

Lexus LS 430
ძრავები: 1
გადაცემები: 1
სხეულის ყვავილები: 6
სალონის დეკორაციის ვარიანტები: 4
პარამეტრები: 0
ფასი: 97900 $
ზედა ვერსია, ის ერთადერთია: 282 HP/0-100 კმ/სთ 6.3 წმ
ძირითადი აღჭურვილობის შორის:
ადაპტირებული ჰაერის შეჩერების ტემპები
vSC სტაბილიზაციის სისტემა
ჭკვიანი გასაღების დაშვება და დაწყების სისტემა
კარის კარის დახურვა და სახურავები
სამ ზონის კლიმატის კონტროლი
უკანა სკამები ელექტრო დისკებით, მრავალჯერადი მასაჟით და ვენტილაციით
წინა სავარძლების ვენტილაცია
გამაძლიერებელი სვეტის ელექტრო დისკები
უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრის მუხლებზე
aFS ადაპტირებული ფარები
საბურავის წნევის სენსორები
მინი ბარი
ვარიანტებს შორის:
არ არის გათვალისწინებული ვარიანტი
 
ლექსუსი
ეს არის ნაწილი: Toyota Motor Company
შტაბი: აჩი-კენი, იაპონია
ბრენდის რეგისტრაცია: 1985
დამფუძნებელი: Aiji Toyoda
გამოშვების წლები: 1989 წლიდან
წარმოების დიაპაზონი: 8 მოდელი
 
   
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 91/2005]