სატესტო დრაივი Lexus 2005 წლიდან სედანი

ვიტამინები D.

D- კლასის მანქანები განიცდიან უცნაურ დროს - ისინი თითქოს გამომცხვარი ვიტამინი ა. მაგრამ ზოგჯერ, ეძებს grinding მანქანები, თქვენ შეამჩნევთ ნიშნები Rakhita - სახე, როგორც ექიმები იტყვიან, ნაკლებობა calciferol. მაგრამ ჩვენი პაციენტებში ვიტამინი D სრული წესრიგი. ზრდა არ არის გამორჩეული, მაგრამ lethargy, ტკივილი სფეროში მენჯის, chromoty და იხვი სიარული ისინი არ ემუქრებიან.
 
მიუხედავად იმისა, რომ იგივე გადაცემა (ავტომატური) და დრაივი (უკანა), BMW 330i და Lexus 250-ს აქვს ფუნდამენტური განსხვავებები შასისში. Bavarians გამოიყენება ორ ინსულტის საგაზაფხულო Rack McPherson- ის წინ და ალუმინის შენადნობების გამოყენების გამო, რადიკალური რელიეფის მიღწევის გამო. Lexus წინა ბორბლები შეჩერებულია კლასიკური ორმაგი ცალმხრივი სტრუქტურების შესახებ. ასევე არ არის მინიშნება razbannaya - ამ შეჩერების kinematics მუშაობს ჭეშმარიტად racing სიზუსტით. უკანა შეჩერება - ეს არის ის, რომ BMW არის, როგორც ეს არის ჩვეულებრივი, დამოუკიდებელი, მრავალგანზომილებიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორებთან ერთად.
ახალი ლექსუსი, რომლის წინამორბედმა შეძლო ოთხივე ვერსიაში რუსეთში წარმოდგენილი მომხმარებელთა კმაყოფილების რეიტინგების ყველა სახის კმაყოფილების რეიტინგები. ყველაზე მარტივი, კომფორტი, რომელიც შექმნილია კარიერაში. გადაიხადე ორმოცდაათი და ეფექტი ასიას ორმოცდაათიანია. აღმასრულებელი ხუთეულში მარკირებით ხასიათდება ტყავის ინტერიერი და დაბალი რეზინის სხვადასხვა ზომები წინ და უკანა. Premium აღჭურვილობა არის ფუფუნების დემონსტრაცია - დარჩენილი $ 50,000-ში. და სპორტისთვის ჩვენ $ 47,700 დოლარად მიიღებთ სპორტულ შეჩერებას, 18-დიუმიანი დისკი, ადაპტური Bisenon ფარები და ნებისმიერი სასიამოვნო პატარა რამ, როგორიცაა ლითონის უჯრედები ზღურბლზე და პედლები .
შედარებისთვის, ჩვენ ვცდილობთ, რომ დინამიური სპორტის შესრულების მესამე სერიის BMW- ს მიიღონ, მაგრამ, სამწუხაროდ, ასეთი მოდელი მხოლოდ 3.0 ლიტრიანი ძრავით იქნა აღმოჩენილი. ალტერნატიული ძალები აძლევენ Bavaru მასის უპირატესობას. მაგრამ რა ფასად? 330i- სთვის აუცილებელია 55,000 ევროს გადახდა (325-მდე ნაკლებია - $ 45,700).
იდენტიფიკაცია. სხეული არის aerodynamically უზადო და licked to სუსტი სილამაზის. თითოეული ზედაპირი, სახე, მშობლიური ბორბლები დიდხანს აღფრთოვანებული ვარ მანქანას, სანამ იჯდეს. მხოლოდ 250 სახე იწვევს ორაზროვნებულ ასოციაციებს: ზოგი ხედავს Saber- Toothed- ის თვისებებს, სხვები იპოვიან მფრინავი ბუმის მოტივებით და რაღაც ირონიულად შეამჩნევთ, რომ ასეთი ფიზიოლოგიის მიღება ყველას, ვინც ასკორბინის მჟავას ფხვნილს გადაყლაპავს. Treeshka ოდნავ შეახსენა pitbulya - დაბალი, chorenny, nostroid, მზად მიერ ერთი სახიფათო რკინის cling to მოწინააღმდეგე. ფორუმში სიტყვასიტყვით გაიზარდა ცხოველთა კუნთოვანი ძაბვისგან. კარგად, ამ სედანის გამოხატულებაც, არ უარს იტყვის.
 
ლექსუსი ავალდებულებს მფლობელს მუდმივად დაიცვას სისუფთავე. აორთქლებული 250 არ არის სასაცილოა, როგორც სატანკო გარეშე ინსტრუმენტი. და BMW, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად გასაკვირი, ინარჩუნებს სახე - ატლეტური ფიგურა არღვევს თუნდაც სქელი ფენის გზის სათრიმლავი. ნებისმიერ შემთხვევაში, BMW გამარჯვებული არასდროს არ ისმის შეურაცხმყოფელი კითხვა. ეს არის ახალი XNNE ..
 
იაპონიის მანქანის მუშები უნდა შეიცავდეს წონას. ცოტა ხნით სიგრძე და სიმაღლე (და ნაკლები სიგანე), თითქმის ასი კილოგრამი მძიმეა, ვიდრე მიუნხენში მოწინააღმდეგე, მაშინაც კი, თუ ეს უკანასკნელი სამი ლიტრიანი საავტომობილოა. მაგრამ 250-იან წლებში სპორტის საბურავების კონფიგურაციაა: 225/40 R18 წინ და 255/40 R18 უკანა (ტესტი BMW აღჭურვილია დისკები ნაკლებად მყარი განზომილება - 225/45 R17). და ავარიის დროს, ლექსუსი შეძლებს უკეთესს დაიცვას მძღოლი და მგზავრები - მას აქვს ათი საჰაერო ბარი (შუბლის, მხარეს, მუხლზე, ფარდა), ხოლო ტრესკას დეველოპერებს მიიჩნევენ, რომ საკმარისია ექვსი.
არის 250 აღჭურვილია უახლესი V- ფორმის ექვსი ინტელექტუალური VVTI ფაზის ცვლილების სისტემით. მისი მოცულობისთვის, მას აქვს კარგი ბრუნვა, და შთამბეჭდავი რევოლუციები. 330i (როგორც 325i) ექვსი რიგის. მიუხედავად იმისა, რომ იგი მრავალი წლის წინ შემუშავდა, მცოდნე ძრავების სიტყვებით, ასეთი საავტომობილო, ბევრი კომპანია კვლავ იზრდება და იზრდება.
ანთების ცერემონია. Lexus დისტანციურად აღიარებს ჭკვიანი გასაღები keychain და unlocks კარი მფლობელი. საავტომობილო ასევე დაიწყება გარეშე Clauses: დაჭერით სამუხრუჭე, ძრავის დაწყება / Stop ღილაკს pinched. ეს სიმარტივე პირველად იწვევს დაუცველობის გრძნობას. თუ ძრავა ხელმძღვანელობს, ყველას შეუძლია იჯდეს საჭესთან და წავიდა, რაც მოხდა, როდესაც შედარებითი რბოლები გავატარეთ. მართალია, ბორტ კომპიუტერი დაუყოვნებლივ გახდა სასოწარკვეთილი გასაღები. BMW- სთან ერთად, ასეთი სიურპრიზები გამორიცხულია: მანქანა გახსნილია როგორც ჩვეულებრივი, და ძრავა წარმოებული დაწყების, ელექტრონული საკვანძო ჯაჭვის უნდა ჩაიწეროს სპეციალური Groove. მეორეს მხრივ, თუ თქვენ ყველაზე უარესი - გატაცების, მაშინ Bavarian სედანი სავარაუდოდ დატოვებს მფლობელი ერთად გასაღებები ერთად გასაღებები, და Lexus Smart Key შეასრულებს მისიის იმობილაიზერი.
იაპონიის სედანი სალონი განკუთვნილია სპორტულ ავტომობილში სტილისტი და ხელს უშლის რაიმე იდეას tuning to root. ფეხებში - კომფორტული ლითონის პლატფორმა მარცხენა ფეხებისა და სპორტის გადახურვისთვის პედლებიანზე, წასვლას და ადგილმდებარეობას, რომელთა ადგილმდებარეობა შეუძლებელია. მძღოლი და მგზავრი იზიარებს მძლავრი გვირაბს Armrest- თან, რომლის ფარგლებშიც არ არის მხოლოდ 12 ვოლტიანი სოკეტი, არამედ iPod Connector. მოწყობილობები ზოგადად მოვუწოდებთ შავი შური მასალა Street-Reiser: როდესაც ძრავა დაიწყო, ისარი, ისევე როგორც ხმლები გმირები star wars, რათა ტალღა და მხოლოდ ამის შემდეგ შეუფერხებლად ციმციმები ფერის განათება. BMW მოწყობილობები შედარებით, მათ შორის - ბაბუა მაღვიძარები.
 
Lexus იმედგაცრუებული ოდნავ სადესანტო. უაღრესად დააყენა ხაზი ფანჯრები და ინსტრუმენტის console მასივი იწვევს სურვილი მაღალია. In BMW პარამეტრები სიუხვით, მაგრამ სალონი angularity ხელს უშლის თავად კომფორტისთვის.
იაპონიის სედანი იგებს Bavarian მიმოხილვა და სხვა. იმ windshields, არაფერი აისახება, გარე სარკეები შედევრი. მაგრამ treshka, საშუალო rack არ ახლო მიმოხილვა მარჯვნივ, ისევე როგორც Lexus.
და მოკლედ, თუ რა ელოდება უკანა სავარძელი მგზავრი. In BMW, ეს არის საკმაოდ შესაფერისი sofa განმარტება. აქ ზის, თუმცა, ჩვენ ეწვევა მუხლებზე და გაჩერება. Lexus Comfort გარანტიას მხოლოდ ორი - ინტერიერი shoulders ტერიტორია შეამცირა, ადგილს გააკეთა bucket. და საფერფლე უკნიდან დაცინვა - გადატვირთულია ერთი სიგარეტი.
 
გარდა იმისა, რომ გადარიცხვებთან ერთად გადარიცხვები საჭეზე, 250-ში არის PWR / თოვლის ღილაკი, რომელიც შეცვლის ძრავის რეაგირებას. პირველ რიგში, საავტომობილო რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლებიანი მკვეთრი და მაქსიმალური ძალაუფლების გარეშე. თოვლის ფუნქცია, პირიქით, Dulls Ride - ბრუნვის იზრდება და მოდის შეუფერხებლად. BMW ასევე უზრუნველყოფს სხვადასხვა რეჟიმს. გადაღების ბერკეტი საკუთარ თავს, გადაადგილება დისკზე წამყვანი სპორტი, რომელიც დაიშვება ბეჭედი. და თუ ეს პატარა ჩანს, შეგიძლიათ მიიღოთ Gears- ის შერჩევა, სასურველი სიჩქარის ჩასმა, სანამ არ მიიჩნევს, როდესაც ის აუცილებლად მიიჩნევს ყუთს.
ძალაუფლების ინტელექტი. დიდი ხნის მანძილზე უზარმაზარი ბრუნვის ძრავა იწვევს 330i ნერვიულ პერეგაზოვს. პრაქტიკულად არ არსებობს ვიბრაცია, და საავტომობილო ხმაური დეპრესია შეუფერხებლად, ისე, რომ სამივე ოთხი ათასი რევოლუციის შემდეგ წუთში შეგიძლიათ მკაფიოდ გამოვყოთ ზედიზედ 6-ის მზარდი ძალა. Lexus, თქვენ მოისმენთ საავტომობილო მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ გამორთეთ საჰაერო კონდიციონერი და აუდიო გულშემატკივართა, ეს არის სამწუხაროა, რომ სასიამოვნო ბარიტონი V6 იმდენად ძლიერია.
ბინის გზატკეცილზე ნებისმიერი საფარი, იაპონიის მართავს შეუფერხებლად, როგორც ნავთობის ცხელი პან - მხოლოდ ხასიათი საბურავები იცვლება. მაგრამ თითოეული ერთობლივი გადაეცემა სპორტის შეჩერების სენსიტიას სხეულს. BMW ოდნავ შეშინებულია გაზრდილი მგრძნობელობის მიერ beats.
მანქანის დინამიკა არ იქნება შედარებული - BMW უფრო ძლიერია განსაზღვრებით. პლუს არის 250 შედგება შესანიშნავი ავტომატური ყუთი, რომელიც გამოაქვეყნა პოტენციალი საავტომობილო 100%. სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, მანქანა უფრო მეტია, ვიდრე განაცხადა. და მართვა 250 არის ლამაზი. რეაქცია საჭის მოძრაობის, ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე, თუნდაც slippery გზაზე, ძალიან ცალსახად, პროგნოზირებადი და მიუთითებს ბალანსი ბალანსი.
შესაძლებელია თუ არა BMW მსგავსი ეპითეტების დაჯილდოება? დიახ, თუ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა არ არის ძალიან ბევრი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ მოუტანს ლიმიტს, ყველაფერი კარგად არის. მაგრამ აღემატება სიჩქარის ინვალიდს ან მკვეთრად გაზის გაზსანობას, ხოლო თქვენ მოიხსნება მენეჯმენტი მომენტში - შეგრძნებები არ არის სასიამოვნო. აღმოჩნდება, რომ დარწმუნებული ride, ჩვევები 330i არ არის საკმარისი, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეეგუება ელექტრონული UDIS.
ეჭვგარეშეა, ასეთი ძლიერი მანქანები, ტრაქციის კონტროლი და სტაბილიზაციის სისტემა აუცილებლობაა. თუმცა, იაპონიამ შეძლო ელექტრონიკის დელიკატურად შეცვალოს, თითქოს ეს არ იყო მთლიანად, და მთლიანად გამორთულია. და BMW Trust მძღოლები, როგორც ეს იყო ადრე, შეჩერდა. და როგორც ჩანს, ჩვენთვის, რომ უშედეგოდ. არანაკლებ იქნება ეს.
კარაოკე ბარი. ერგონომიკასთან ერთად იაპონელმა არ გამოთვალა: ელექტროგადამცემი ორ თვითმფრინავი აღჭურვილია საჭმლის სვეტით, ოთხი პარამეტრი (სამი მგზავრის მეხსიერებით) ხელმისაწვდომია სკამებით კომფორტული პროფილით. მანქანები ინტერიერი და შესანიშნავი არასამთავრობო slip შავი upholstery საწყისი Alcantara. მაგრამ, გულწრფელად, 250-დან, რომელიც სპორტის შესრულებისას იმდენად ეფექტურია, ელოდება რაღაც შიდა რეგისტრაციის ნებისმიერ დროს ფანტასტიკური. აქ არის მასიური dashboard, towering წინ თქვენს წინაშე წინ (თუმცა დამზადებული ძალიან რბილი და აბსოლუტურად არცერთი glare პოლიმერული). ვერცხლისა და გამჭვირვალე პლასტმასის კიდევ ერთი ცენტრალური კონსოლი ღილაკებითა და მონიტორებით, რომელიც, როგორც ჩანს, ზოგადად კორეის მუსიკალური კარაოკე სისტემისგან (ეს სენსაცია არ ხდება 250 პრემია, სადაც ხის სრულდება).
სხვათა შორის, აუდიო სისტემის შესახებ. ჩვენ არ აღმოვაჩინეთ ლოგო მარკ ლევინსონი, მაგრამ მხოლოდ ეს გარემოება მოხარული - ჩვენ შეწყვიტეთ ჩინეთის წარმოების გაცემაზე Breguet- ისთვის? თუმცა, არ არსებობს საჩივარი მუსიკალური სისტემის Lexus: ეს ჟღერს ხორცი და სუფთა, აღჭურვილია Sixdisc ჯაჭვის ერთად მოსახერხებელი დატვირთვის, კარგავს MP3 და WMA, საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროს სიგნალი IPode.
მიუნხენის ძეხვი. BMW სალონი ჰგავს BMW სალონს - განიხილავს მას და ღირსებას (თუ ნიშნავს სტილს) და არახელსაყრელი (სულ გაერთიანება). მანქანა არ ახდენს უსიამოვნო სიურპრიზს ერგონომიკაში, მაგრამ ეს იწვევს მუდმივი დამოკიდებულებას. სავარძლები, რომელიც დაფარულია Kondova კანის ხედი, არის მოსახერხებელი წყალობით მოწინავე კორექტირება: თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიოთ გამგზავრების cushion ქვეშ მუხლებზე, შეცვალოს ძალა გვერდითი მხარდაჭერა. მიზანმიმართული არქიტექტურული არქიტექტურული მთელი Dashboard (და რა შეიძლება ეწოდოს ცენტრალური კონსოლი) არის გაფართოებული მიერ შთამბეჭდავი როგორც ზომა და ტექსტურა ჩასმა ქვეშ ლითონის ტიტანის Matt - უხეშად, შუბლზე, მაგრამ პრაქტიკული ადგილი. ვეძებთ ნაგვის სალონს, შეგრძნება მასალებს, არ დაუყოვნებლივ მესმის, რატომ მიუნხენში ადამიანები პრემიუმ კლასს უწოდებენ. მაგრამ შვიდი ან X5 განსხვავებით, მესამე სერიის ინტერიერი დაუყოვნებლივ აძლევს მძღოლს სწორი დაპირება: თქვენ არ შეგიძლიათ ცერემონიალი. მოწყობილობები, მონიტორები, მუსიკა აუდიო სისტემა - ყველა ეს რელიეფი ინტერიერში გამოჩნდება და კარგად კითხულობს მზეც კი. და სიბნელეში, ინტერიერი ივსება Amber-Red Backlight- ის სითბოს. ზრუნვა მხოლოდ ბუხრით.

ტექსტი Ruslan Tarasov
ფოტო ანდრეი დანილოვი

Lexus არის 250.
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 2499
სიმძლავრე (HP ზე RPM) 208 ზე 6400
მომენტი (NM at RPM) 2523 ზე 4800
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარი, ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4575/1800/1425
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1635
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 220
დაჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 8.4
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 12.7 / 7.0
ფასი მოსკოვში (ტესტირების ფასი) $ 41,600 ($ 47,700)

BMW 330IA.
ბენზინის ძრავა, 6 ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 2996
POWER (HP AT RPM) 258 AT 6600
მომენტი (NM at RPM) 300 at 2500-4000
უკანა წამყვანი
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარი, ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4520/1817/1421
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1555
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 6.6
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 12.7 / 6.4
ფასი მოსკოვში (ფასი ტესტირება Car) საწყისი ფასი $ 55 100 ($ 55 100)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"