ტესტი წამყვანი Lexus ES 350 2009 წლიდან სედანი
Lexus es350. ტოტალიტარული კომფორტი
Lexus es350. ფასი: 1,850,000 რუბლიდან. იყიდება: 2010 წლიდან 90-იანი წლების დასაწყისში, აშშ-ს ბაზარზე აშშ-ს ბაზარზე "Lexus ბრენდის" მსოფლიო წარმატების სტატუსი დაიწყო აშშ-ს ბაზარზე. 20 წლის შემდეგ, აღმასრულებელი სედანის მეხუთე თაობა საბოლოოდ რუსულ სანაპიროებზე მიუახლოვდა
ტესტის პილოტი
მიხეილ მედვედევი, 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 14 წლის, პირადი მანქანა - Mazda3
ყველას, ალბათ, ერთხელ მაინც ცდილობდა ახალი გზით ცხოვრება. ვინ, რა ეწოდა, ორშაბათს არ დაპირდა, პირველ რიგში, პირველ რიგში, ბიბლიოთეკაში დარეგისტრირდით, დაიწყე ფიტნეს კლუბში გასეირნება ან მოწევის დატოვება? კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ასეთი ექსპლოიტეტების thrust არის ხანგრძლივი. თქვენ ერთი კვირის შემდეგ, სიმულატორი უფრო დაბალია ლუდის ბოთლისთვის, გააზრებული მოსმენით მეგობრებთან ერთად, რომელთა კომპანიები, რომელთა კომპანიები, როგორ არ გადადიან სიგარეტი! იგივე, რომელიც bangled, განიცადა, არ ჩააგდოს დაიწყო შუა ნაწილამდე და ნამდვილად coolly შეიცვალა ცხოვრება, რამდენიმე ერთეული ... რაოდენობის ასეთი unicorms შეიძლება მიეკუთვნოს Lexus ES350. დაწყებული მოდელის სიცოცხლე ნაკლები, ვიდრე პრესტიჟული ბრენდი, იაპონური დიდი ხნის განმავლობაში და ჯიუტად მუშაობდა თავად, იმსახურებს ნამდვილ პრემიუმს.
ზოგადად, lexus in lexus ეს არ არის საშინლად მოსწონს, როდესაც ES350 და Toyota Camry ვსაუბრობთ ნათესავებზე. მაგრამ სიმღერისგან სიმღერადან მე არ დავუშვებ, და რაც მთავარია, ამ მანქანების ერთჯერადი პლატფორმის დანაშაული არ არის. Lexus და მისი საზღვარგარეთის კარიერა ტოიოტას ლედერისა და პრო-ფარმაცევტული მოდელების გაყიდვაზე. დიახ, და ამგვარი მაგალითების კონკურენტები Audi A3 და Volkswagen Golf, Honda Accord და Acura TL, Nissan Skyline და Infiniti G. მოკლედ, არაფერი არის უფსკრული, რომ გუშინდელი Toyota მოულოდნელად გადაიქცა Lexus, არა და არ შეიძლება . მთავარია ის, რომ ამ კონკრეტული საავტომობილო რებრენდინგის პროცესი არ გადაიქცა ნაცრისფერი და ბრენდირებული ემბლემების ბანალური flails.
მაგრამ lexus es350 და გამოიყურება განსხვავდება toyota. პროფილში, რა თქმა უნდა, ნაცნობი აბრისი მიხვდება პოპოლიტ კამერის მიერ, მაგრამ სამას ორმოცდაათზე მეტია, ვიდრე მყარი. რადიატორის გრილ, დარგეს შესამჩნევად ქვემოთ მოყვანილი სათავეში, Lexus დიზაინის კონცეფციის კორპორატიული ელემენტის L-Finesse- ის კორპორატიული ელემენტი. მაგრამ კიდევ უკეთესი აღმასრულებელი სედანი გამოიყურება სამი მეოთხედი უკან. სანახაობრივი ბლოკფსი მიმაგრებულია სედანი LS460- ის წარმომადგენლობითი აშკარა მსგავსებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ აპირებთ უკან და ვერ ვხედავ nameplates, არ არის შეცდომა. ასე რომ, გარედან ES350 აწარმოებს ბევრად უფრო მყარი შთაბეჭდილება, ვიდრე სატვირთო კამერი.
კანონი არ არის საზიანო ესკულუპოვისთვის! ინდივიდუალურ თევზებს სალონში. შთამბეჭდავი Sofa Sofa და უზარმაზარი მაგისტრალური არ შეეხოთ. და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერის ხედვა სწრაფად შეხედვით, ხვდები, რომ არქიტექტურა დაკავშირებული სედანიების ზოგადად, მაგრამ აღსრულება Lexus მნიშვნელოვნად მაღალია. სადაც Camry თქვენ დაინახეს ასეთი სასიამოვნო ფოროვანი პლასტიკური, რომელიც დეტალურად Torpedo ES350! მდიდრული უკვე ლაპარაკობს უნაკლო წაკითხვისა და ოპტიტრონის Dashboard- ის უახლესი ვერსია. სია შეიძლება გაგრძელდეს დიდი ხნის განმავლობაში: გაუმჯობესებული ტყავის დასრულება, პანორამული ლუქი სახურავზე, 10 Airbags, მათ შორის ორი მუხლებზე მძღოლი და წინა სამგზავრო, წინა სავარძელი ვენტილაციის, სუპერ დუპერი-აუდიო აუდიო აუდიო მარკ ლევინსონი 14 დინამიკით 10-არხი დენის გამაძლიერებელი, რომელიც უზრუნველყოფს ფორმატში Sound Sound 7.1 შეთანხმებას ცალი და Buns Camy მყიდველის შეუძლია მხოლოდ lick. ყველაზე საოცარი რამ არის ის, რომ Lexus ES350 მამოძრავებელი Haggards დატოვებს უფრო ხელსაყრელი შთაბეჭდილება. რა არის ამ უცნაურში? ასე რომ, რადგან ძალაუფლების ერთეული და კონცეფცია არ შეცვლილა. მე უნდა ვთქვა 3.5 ლიტრიანი V6 ერთად 277 ლიტრი. ერთად, სტაბილური 6 სიჩქარიანი ავტომატური, ძნელია ადანაშალოთ მინიმუმ რაღაც sakes. დენის რეზერვი საკმარისად არის საგზაო სიტუაციებში. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ქვემოთ, როდესაც ამაჩქარებელი არის drowning შევიდა სართულზე, მანქანა მიდის მას შემდეგ, რაც ხელსაყრელი პაუზის, არ არსებობს პრობლემები overtakers. ამ შემთხვევაში, ტრანსმისიების სიგლუვეს ფენომენალურია და ასეთი ძლიერი დუეტი და საწვავის მოხმარება არ ჩანს.
7-დიუმიანი დისკების შეჩერების კომფორტს 55% -ით 55% -იანი საბურავები და ძრავის ნაწილების ხმაურის იზოლაცია და მხატვრული ფართისაგან. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მთელი დღე, მაგრამ ეს არ არის ისმის ერთი ხმა ქვეშ hood. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტაქომეტრი 5000 წუთამდე მიიღებს, სადღაც წინ, არა, არა, რა თქმა უნდა, და არა roar, არამედ უარყოფილი purring 3.5 ლიტრი V6. მინიშნება: როდესაც ხმაურის დონის მძღოლის სავარძელში ეთერში ES350- ში 7% -ით ან 5 DB ნაკლებია, ვიდრე კამერი.
რა თქმა უნდა, ვინც ეძებს ბიზნეს სედანი სპორტულ სპორტულ სპორტულ, აგრესიას და დისკზე, ძნელად ვაფასებთ ES350- ის ტიპიური წინა წამყვანი სკამებს, არამედ შეჩერებას და სამწუხაროდ, არ არის შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ იმდენად კომფორტი ნაკლებია ფულით უბრალოდ შეუძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ვოლვო S80- ის კონკურენტების ფასზე უახლოეს მომავალში უფრო ძვირია, ვიდრე ახალი ლექსუსი 20% -ით.
მაგარი და კიდევ ქულერი ჩვენს ბაზარზე, ეთერში ES350 გთავაზობთ ორ კონფიგურაციას: ძვირადღირებული კომფორტი და ფუფუნება არქვეყევა. მაშინაც კი, ბაზა 1 850,000 რუბლი. აღჭურვილია სრული კომპლექტი უსაფრთხოების სისტემების, წინა გათბობის სკამები და ვენტილაცია, ტყავის ინტერიერი, ელექტრო დისკები სულ, რომელიც შესაძლებელია, ადაპტური Bixenon, 17-inch ალუმინის დისკები, ორმაგი ზონის კლიმატი, მუსიკალური ცენტრი CD ჩეინჯერი, electrolyuk. შესაძლებელია 2,086,500 რუბლი. მიუხედავად იმისა,
სიყვარული არ მიყვარს
უკან sofa, ეს იქნება მოსახერხებელი იქნება კიდევ კალათბურთელები, იმ პირობით, რომ ბიჭები იქნება მხოლოდ ორი. ფართო
ბუნებრივი veneer და მაღალი ხარისხის კანის განუყოფელი სალონში მორთვა ატრიბუტები. უმდიდრესი
მრავალი სარგებლობისთვის, თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი, მაგალითად, დებულებების ხსოვნის მქონე ადგილების ელექტრული დისკზე. სასიამოვნო
ავტომომიადი
Power Reserve საშუალებას გაძლევთ ადვილად შეავსოთ სარისკო გადატრიალება, მაგრამ ES350 თურმე ქვედა წამყვანი კლასსნიზებისთვის.
სალონი
ერგონომიკა სიმაღლეზე, მაგრამ ხის დასრულება არ არის ძალიან შთამბეჭდავი.
კომფორტი
პირველი კლასის გლუვი ინსულტი და შესანიშნავი ხმაური იზოლაცია.
Უსაფრთხოება
10 Airbags, მათ შორის მუხლზე მძღოლი და წინა მგზავრი, რაღაც დიახ ამბობენ!
ფასი
არ არის ყველაზე დაბალი, მაგრამ ყველა პირდაპირი კონკურენტები უფრო ძვირია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ უნივერსალური: შესანიშნავი გაშვებული ხარისხი გზატკეცილზე, კარგი პასიურობა მშრალ ადგილზე.
- პლასტმასის ხარისხი სალონში აწუხებს საერთო შთაბეჭდილებას და არ შეესაბამება მანქანის ფასს.
ჩვენი აზრი
ერთადერთი Lexus ჩვენს ბაზარზე წინა წამყვანი წამყვანი არის ტოტალიტარული კომფორტის განსახიერება. ES350- ის ინსულტისა და ხმაურის იზოლაციის განსაცვიფრებელი სიგლუვეს, გამრავლდა კონტროლის განმუხტვისა და უსაფრთხოების მაქსიმალურ დონეზე, მისცეს მანქანა გასასვლელად, რაც სიცოცხლეს უფრო მოსახერხებელი და ადვილია. ყველა გრძნობს, შესანიშნავი გაცნობითი ბილეთი პრესტიჟული ბიზნეს კლასის.
ავტორი: მიხეილ მედვედევი
