Lexus es Test Drive 2006 წლიდან სედანი

Lexus ES 350

მე ვუყურებ და გაკვირვებული: რატომ? რატომ არის ის კვლავ ჩამოთვლილი არალეგალური ემიგრანტთა შორის, რომლებიც ცხოვრობენ ოფიციალური სტატუსის მოპოვების მოჩვენებითი იმედი? როგორც ჩანს, ყველა საფუძველია. კეთილშობილური წარმოშობა, impeccable რეპუტაცია, უნივერსალური მოთხოვნა, საბოლოოდ. მაგრამ არა, მაინც ნაცრისფერი იმპორტი. ჩვენ გაერკვნენ.
Lexus- ის ბრენდის ვრცელი წარმოების პროგრამიდან, რომელსაც რვა ოჯახი წარმოადგენს, რუსეთის ბაზარზე ორი პოზიცია არ არსებობს: GX 470 SUV და ES 350 ბიზნეს სედანი. პირველი, რომელიც Toyota Prado- ს ზუსტი ასლი არის, ეწოდება ფართოდ არის ცნობილი ვიწრო წრეებში და განიხილეთ იგი სპეციალურზე, აზრი არ აქვს. მაგრამ მეორე, როგორც ჩანს, უფრო ღირსეული საგანია შესწავლისთვის.
ესთეტიკური თვალსაზრისით, ES 350 არაფერს ახდენს ინოვაციური. ეს არის კიდევ ერთი ქმნილება L-Finese– ის კორპორატიული სტილით, რომელიც არის IS და LS მოდელები. იდეა არის, რომ სილამაზე უნდა იყოს მარტივი და ემოციური სიმარტივე. სრულყოფის ნიმუში არის შავი კარკასის ბარი, რომელიც ემყარება ნებისმიერ იეროგლიფს და გამოიყენება ფუნჯის ერთი ტალღით. როგორც ამბობენ, მოძებნეთ მსგავსება!
მსგავსება აშკარაა და არა მხოლოდ იეროგლიფებით. რამდენიმე ათეული მეტრის დაშორებით, ძნელია განასხვავოთ მანქანა ფლაგმანი LS- სგან, განსაკუთრებით პროფილის გადახედვისას ან უკანა მხრიდან. დაბნეულობის წინ ნაკლებია ფარების ფორმების ცნობილი განსხვავების წყალობით: LS– ს აქვს უფრო დიდი ოპტიკა უფრო დიდი და კუთხური. თქვენ ვერ ნახავთ ES– ს და არც ჰიპერაქტიურობაა და არც ეკლექტიკური GS, მაგრამ ლამინარული პატივისცემა, რომელსაც ლექსუსის სტილისტები ამაყობენ, უხვად გვხვდება. სხვათა შორის, კონტურების გამარტივება საერთოდ არ არის ილუზორული, აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტია 0.28, რაც ახლოს არის მინიმუმამდე.
ცდუნება და მათი ფასი
ზოგადად, მანქანის ყიდვის შესახებ ფიქრი, რომელიც სხვების უმეტესობისთვის, როგორც ჩანს, ათასობით დოლარია უფრო ძვირი, ვიდრე სინამდვილეში, საკმაოდ მაცდუნებელია. როგორც ჩანს, ეს მეპატრონეა, რომელიც უფრო ხშირად ხედავს მანქანას შიგნიდან, ვიდრე გარედან? არსებობს ნიუანსი. არა, არა, ნუ იფიქრებთ, რომ ES 350 -მა გააფართოვა ბრენდის პატივი. მასში ყველაფერი მთლიანად არის: ნაცნობი სტილი, ნაცნობი ინტერფეისი, ნაცნობი მასალები. ხის, კანის და პლასტმასის ერთიანი კომბინაცია, როგორც ფერადი, ასევე ტაქტილური შეგრძნებებით. ღილაკებიც კი და დამახასიათებელი ლითონის ელფერით, რომელიც უკვე გახდა Lexus ბრენდის კლასიკა. ბუნებრივია, ყველაფრის და ყველაფრის impeccable ხარისხი. როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, არაფერია პრეტენზია, მაგრამ ეს არის ისეთი აყვავებული ფონი, რაც ნაკლოვანებებს განსაკუთრებით ემსგავსება. ამასთან, ნებისმიერ მათგანს უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას: ეს გემოვნების საკითხია.
კითხვებმა გამოიწვია შემდეგი პუნქტები. პირველ რიგში, ცენტრალურ კონსოლს, თავდასხმის კობრას პაროდიას. ბიო-დიზაინი უკვე დიდი ხანია არ გამოვიდა და 2008 წლის სამოდელო წლის მანქანაში, და პრემია სეგმენტიდანაც კი, მისი გაწმენდის კვალი, სულ მცირე, უცნაურია. მარჯვნივ იქ კიდევ ერთი ანაქრონიზმის სლოტი კასეტისთვის. ზედა კლასის აუდიო სისტემა, რომელიც მუშაობს ანალოგურ მატარებელთან? 80 -იანი წლები აღმოჩნდა. ისე, სილამაზის AKP- ის მაღალი ბერკეტი არანაირად არ მატებს. ასევე არსებობს პლაგიატის მკაფიო ნიშნები. ჩვენ ვსაუბრობთ დაფის განლაგებაზე, რომელმაც გამოიყენა ორი აკრიფა დამატებითი ნიშნით მათი ქვედა კიდეების გასწვრივ. BMW– სთან ასოციაციებს არ ექნებათ, თუ მემკვიდრეობითი ველურია. მაგრამ ეს ნებისმიერ შემთხვევაში უკეთესია, ვიდრე კამრი.
კამრიმ გაიხსენა მიზეზი, რადგან Lexus es 350 de Facto არის Toyota Camry, რომელიც შენიღბულია როგორც ახალი სხეულის პანელები. სხეულის არქიტექტურა, 3.5 ლიტრიანი V6, 6-ბენდიანი ავტომატიზაცია და დამოუკიდებელი მაკფერსონი წრეში დაზოგულია მინიმალური ცვლილებებით. და ეს ტრადიციაა. ES სერიის სედანი, რომლის ისტორიაა 18 წელი, ყოველთვის იქმნება საშუალო ზომის ტოიოტას მანქანების საფუძველზე. და 18 ნომერში შეცდომა არ არის. არსებობს მოსაზრება, რომ Lexus- ის ბრენდის პირველი და ერთადერთი პროდუქტი 1989 წელს სცენაზე შესვლის დროს იყო წარმომადგენელი LS 400. ეს ასე არ არის. ორი მოდელი იყო, ხოლო უმცროსი ძმის როლი შემდეგ შეასრულა ES 250 -მა, Toyota Vista Sedan- ის კოპირება. იაპონელები ამაყად ხაზს უსვამენ, რომ დღევანდელი ES 350 კოდით აღინიშნა GSV40, რომელიც დებიუტი იყო ჩიკაგოში მანქანების სადილეროში, 2006 წლის თებერვალში, გადააჭარბა ყველა თვალსაზრისით, პირველი LS 400. ისინი ამბობენ, რომ ეს უფრო ძლიერი, სწრაფი და კომფორტულია .
მე არ ვამტკიცებ, მოწყობილობების დიდი ნაწილი, რომელიც ხელმისაწვდომია ES 350- სთვის, ორიგინალი LS 400 არ ოცნებობდა. მართალია, ყველაზე პროგრესირებადი აღჭურვილობა მიეკუთვნება ცალკეულ ანაზღაურებად ვარიანტებს, რომელთა შეკვეთაც შესაძლებელია ცალკე ან პაკეტების ნაწილად. ჩვენი მაგალითი ნამდვილი მობილური გამოფენაა: თითქმის ყველაფერია, რაც გაწმენდილი მანქანის ფასს ცაში გადააგდო სიმაღლეზე. როგორ შეიძლება გულუხვმა მომხმარებელმა საკუთარ თავს მკურნალობა? მაგალითად, წინა სკამები გამათბობელი, ვენტილაცია, მეხსიერება და ბალიშის რეგულირებადი სიგრძე. განშტოებული უსაფრთხოების სისტემა აქტიური DRSC საკრუიზო კონტროლით, PC- ების გადაუდებელი მობილიზაციის ფუნქციონირებით და ათი საჰაერო ჩანთებით. შეხების ჩვენება, რომელიც აჩვენებს ხმის კონტროლით აღჭურვილი ნავიგაციის მითითებებს, ან უკანა ვიდეოკამერიდან სურათს. SmartAccess ძრავის წვდომა და ძრავის დაწყების სისტემა. მინისგან დამზადებული პანორამული სახურავი. AFS გარდამტეხი ფარები. კარგი, მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს გამაძლიერებელი 300 ვატი, 14 სპიკერი და CD/DVD Changer. ამერიკაში ES 350 ჰალსტუხის შეფუთული ღირს ზუსტად 40 ათასი დოლარი. ჩვენ, როგორც მოგეხსენებათ, მდიდარი ხალხი ვართ და მოთხოვნა ჩვენთან განსხვავებულია.
კომფორტით და ღირსებით
მანქანების გაშვებული თვისებების განხილვამდე, აუცილებელია რამდენიმე სიტყვის თქმა მისი პოზიციონირების შესახებ. Lexus- ის წარმოების პროგრამაში, ES 350 მოდელი ახლა მფარველობს სპორტსმენთან, რაც კიდევ უფრო ძვირია IS 350 ვერსიაში. ეს ნიშნავს, რომ ორივე ნახსენები მანქანა იკავებს ერთ ნაბიჯს, მაგრამ განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული აუდიტორიისთვის. Lexus– ის მარკეტინგის კვლევის თანახმად, მყიდველის საშუალო ასაკი არის 41 წელი, ხოლო ES– სთვის ეს მაჩვენებელი 61 წელია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საპენსიო ასაკის ES 350 მოდელის სამიზნე ჯგუფი. ზოგადად, ჩრდილოეთ ამერიკაში Lexus Cars- ის ბოლო ორი წლის 40% ყიდულობს მომხმარებლებს 60 წელზე უფროსი ასაკის, ხოლო იაპონელებისთვის ახალგაზრდული აუდიტორიის დაკარგვა ახლა ძალიან სერიოზულ პრობლემად იქცევა, მაგრამ ეს არის თემა ცალკე საუბარი.
გასაკვირია, რომ ამ ორიენტაციით, Lexus es 350- ის ერგონომიკა ძნელია დარეკვა. შეიძლება ველოდოთ მაღალი სადესანტო, რბილი სკამები და მსუბუქი კონტროლი, მაგრამ მანქანა საუკეთესო ტონით იყო. აჩქარების დინამიკა შესანიშნავია, დამუხრუჭება ეფექტურია, გარდა იმისა, რომ პედლები დალაგებულია, ისე, რომ არ გამოიწვიოს მანქანა სიმკვეთრისკენ, მათი უყურადღებო მართვის შემთხვევაში. ავტომატური ყუთის პარამეტრებში უპირატესობა მიენიჭება სიგლუვეს, ვიდრე ხანძრის სიჩქარე. დიახ, არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ მისი ხშირი გამოყენება მკაცრად ეწინააღმდეგება მანქანის ხასიათს, ზოგადად, phlegmatic. ამ Lexus- ს უყვარს ტრეკები, მაგრამ არ მოსწონს გველი შესასვლელის მხრივ, მანქანა ეყრდნობა და რულებს, თუმცა ის ერთი წუთით არ კარგავს სტაბილურობას. გარდა ამისა, საჭე თავისი 3.75 ბრუნვით ექსტრემალურ დებულებებს შორის აიძულებს ნაწილს მაღალი სიჩქარის მანევრირების აზრით. რატომღაც, გამოუსწორებელი ზარალის გრძნობა არ წარმოიქმნება. ალბათ იმიტომ, რომ აქ სიამოვნებას მიიღებთ არა დათვებზე თავდასხმისგან, არამედ ფრენისგან სწორი ხაზით. ორი -ლაიერი მინის გარანტიას იძლევა ფანტასტიკურ სიჩუმეში სალონში, შეჩერებას არბილებს საგზაო პროფილი. გრძელი მოგზაურობისთვის სწორად. ამასთან, ქალაქ ES 350 -ში ის თავზე რჩება. რა არის ერთადერთი სისტემა ძრავის ვიბრაციების ჩახშობის მიზნით! შედეგად, ჩვენ გვაქვს ძლიერი და სწრაფი მანქანა მათთვის, ვინც ურჩევნია კომფორტით და ღირსებით ჩქარობს. უფრო მეტიც, როგორც საჭესთან, ასევე ფართო უკანა სავარძელში.
ასეთი მანქანა რუსეთში არის მოთხოვნადი? LS 460– ის უდავო წარმატების გათვალისწინებით, რამაც მნიშვნელოვნად გააძლიერა Lexus– ის ბრენდის გამოსახულება წარმომადგენლობითი აპარატების სექტორში, შეგიძლიათ წინასწარ განსაზღვროთ კორპორატიული მომხმარებლების დადებითი რეაქცია და ამ ფორმატის უფრო ხელმისაწვდომი მოდელი. კომპანია მზად არის ჩვენთან ერთად ES 350 გაყიდოს? გულწრფელად გითხრათ, მისთვის ძნელია აირჩიოს სწორი ნიშა. თუ თქვენ დაიცავთ ლოგიკას და ამ მოდელს ზემოთ აყენებთ ნაბიჯს, ის აუცილებლად კონკურენციას გაუწევს GS ოჯახს. უაზროა, რომ ეს კიდევ უფრო მაღალია, რადგან GS უკვე უფრო მიმზიდველად გამოიყურება მრავალი თვალსაზრისით. და მაინც, Lexus ES 350 ძალიან ამერიკელია. რუსეთის ბაზარზე ოფიციალური შესვლის შემთხვევაში, მას ადეკვატურად უნდა აღქმა, როგორც გამყიდველები, ასევე მომხმარებლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგი განწირულია, რომ სამუდამოდ დარჩეს უცხო ადამიანი.
ლეონიდ კლაიევი
ვიტალი უსოვას ფოტო

  
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი