ტესტის წამყვანი Kia Sephia 1993 - 2001
მართვა
Ყავის დრო ტესტირებული მანქანების შთაბეჭდილებების სწრაფად მოსაპოვებლად, ჩვენ, Kia– ს დილერთან ერთად, ფინეთის საწყობიდან მანქანების მართვა მივიღეთ. ღამის მატარებელი, დილით კოტკაში. ჩვენ მივდივართ სატრანსპორტო კომპანიის ოფისში, რომელიც ჩართულია მანქანების ტრანსპორტირებით რუსეთში. სამუშაო დღე 15 წუთის წინ დაიწყო. ქალბატონმა, რომელმაც გამოაქვეყნა ინვოისები, თქვა, რომ პრინციპში ყველაფერი მზად არის, იყო წყვილი ქაღალდი და ახლა ისინი დალევენ ყავას და აღნიშნავენ ყველა დოკუმენტს. ჩვენ დავამთავრეთ ყავის დრო ... აქ რუსების მიმართ დამოკიდებულება ძალიან მეგობრულია, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სული - ფინეთის ეკონომიკა მჭიდროდ არის დაკავშირებული რუსეთთან. მაგრამ ფინელებისთვის ყავის დრო წმინდაა. დილიდან ლანჩამდე, ყველა ადგილობრივი კაფე სავსეა სუომის ქვეყნის დასასვენებლად და ლაკონური მუშებით. ო, ეს ცხელი ფინელი ბიჭები. გავიდა 3 საათი. ფურცელი რჩება - ჩვენ გვაქვს ყავის დრო ... თითქოს უხილავი ხაზი იყო Manterheim- ის საწყობში ჩვენსა და მანქანებს შორის.
სამუშაო დღე დასრულდა და მასთან ერთად დასრულდა ყავის დრო. და მხოლოდ საავტომობილო თანამშრომლის გამოჩენა ყაზახეთის საზღვაო ძალების სპეციალური ძალების სახით, ოფისის დირექტორის ოფისში, აიძულა ისინი ადგნენ და დააჩქარონ ნაშრომების დიზაინი. საღამოს უკან დაბრუნების გზაზე წავედით ...
კია სეფია ლეო
Kia Motors Co. - სეფია, დებიუტი იყო სეულის საავტომობილო შოუში 1992 წელს. კორეული კომპანიისთვის, რომელმაც მხოლოდ მოძველებული მოდელების მაზდას ლიცენზირებული ასლები წარმოადგინა, სეფიამ იმ დროისთვის ტექნოლოგიის სფეროში მიღწევა აღნიშნა. ორიგინალური მანქანის სხეული და მისი განლაგება მთლიანად შეიქმნა Cray Supercomputer- ის მიერ - 1989 წელს კომპანიამ არ დაიკავა ფული ამ კომპიუტერული კომპლექსისთვის, როდესაც მხოლოდ გიგანტები, როგორიცაა GM და Fiat, შეეძლოთ ანალოგიურად დაიკვეხნონ. სეფიას განვითარებისასაც კი, იგი ძირითადად ორიენტირებული იყო საკუთარი საავტომობილო ინდუსტრიის მქონე ქვეყნებში - აშშ, დასავლეთ ევროპა, იაპონია. მანქანა უნდა ყოფილიყო კონკურენტუნარიანი თავის კლასში არა მხოლოდ ფასის ხარჯზე, არამედ ხარისხითაც.
იმისდა მიუხედავად, რომ კია ჯერ კიდევ იყენებდა Mazda of B5 სერიის ლიცენზირებულ დანაყოფებს 323 -ე მოდელისგან, მან მიიღო ბარათის ბლანში ახალი მანქანის ექსპორტისთვის, იაპონელი პარტნიორის დათვალიერების გარეშე. ეს იყო Sephia- ს და Sportage- ის მოდელებთან, რომ კომპანიის იმედოვნებს, რომ მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებში ათეულში შესვლის იმედი იყო.
სედანის დებიუტიდან ორი წლის შემდეგ, გამოჩნდა ხუთდღიანი ლეო ჰეჩბეკი. შემდეგ ჩატარდა სეფიას მთელი ოჯახის აღდგენა. 1995 წელს, გერმანულმა სხეულმა ატელიე კარმანმა დაიწყო მცირე მასშტაბის წარმოება ევროს ბაზარზე სეფიას ფლაგმანური მოდიფიკაციისთვის -კონვერტირებადი, რომელიც აღჭურვილია 124 -საუცხოო ძალით 1.8 ლიტრი ძრავით. გასული წლის შემოდგომაზე, გერმანულმა ავტო ძრავამ და სპორტის სახეობა უწოდა Kia Sephia საუკეთესო ფასი/ხარისხი ბაზრის სეგმენტში ქვეკომპაქტური მანქანებისთვის.
ჩვენს პუბლიკაციას მოეწონა სფია ლეო ჰეჩბეკი. პირველ რიგში, რადგან ჰეჩბეკს ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დრო, რომ გაეცნოს ჩვენთან. მეორეც, ის სედანიზე 16 სმ უფრო მოკლეა - მკვეთრი დამუხრუჭებით ეს სანტიმეტრები შეიძლება გადამწყვეტი იყოს.
ლეო, სავარაუდოდ, ნიშნავს ლეო. და რადგან ამ მანქანაში ერთ წელიწადში ჩვენ მოგიწევთ მისი გადაკეთება, ჩვენ მას ისე ვუწოდებთ - Sofya Lvovna.
ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანა აღჭურვილია ერთი 1.5 ლიტრიანი ინჟექტორი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 80 ლიტრია. ერთად. სალონის მოწყობილობებში შედიოდა საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის და კონდიციონერისთვის. ასეთ კონფიგურაციაში მანქანის ფასს მოსკოვის 21,000 აშშ დოლარი აქვს.
Kia Sportage
1993 წელს Sportage- მა შეგრძნება გააკეთა საავტომობილო სამყაროში. და მიუხედავად იმისა, რომ სპორტული გადაცემა თავისთავად ძალიან ტრივიალურია, უჩვეულო მიდგომა ამ ჯიპიების განვითარებასთან დაკავშირებით უჩვეულო იყო. Sportage იყო პირველი და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ერთადერთი მანქანა, რომელმაც აიღო ბაზრის ნიშა დიდ მანქანებს შორის, მაგალითად Mitsubishi Pajero და კომპაქტური, მაგალითად, მოკლემეტრაჟიანი Suzuki Vitara. კონკურენცია და საკმაოდ მწვავე, ამ კლასში მოგვიანებით იყო ასახული - Vitara- სა და Toyota RAV4- ის გრძელი ვერსიები. კორეული კომპანიის საპასუხო ნაბიჯი იყო უკნიდან კომპაქტური ჯიპების სექტორში შესვლა - 1994 წელს Sportage- ს ჰქონდა მოკლე ვერსია მოსახსნელი პლასტიკური ზედა ნაწილით. ერთი წლის შემდეგ, Sportage მოეწყო კარმანის ქარხანაში. გერმანიაში Made– ის ექსკლუზიურმა ვერსიამ მიიღო სახელი Barclay.
1996 წელს SUV– ს უტილიტარული ვერსია, რომელსაც წაგრძელებული უკანა გადახურვა აქვს - Sportage უნივერსალი წარმოდგენილი იყო სეულში. გარდა ყველა -ბორბლიანი დისკის გარდა, უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია კორეასა და წყნარი ოკეანის რეგიონისთვის -Sportage 2WD.
ახლა ძალაუფლების ერთეულების შესახებ. მოდიფიცირებული Mazda Ceria Engines F-2-Liter ბენზინის OHC (95 HP), DOHC (128 HP), 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი (83 ლ.) და 2.2 ლიტრი დიზელი (70 ლიტრი.). მექანიკური 5-სიჩქარიანი ყუთით ყველაზე ძლიერი ვარიანტი შეირჩა საავტომობილო ტესტისთვის. როგორც პარამეტრები - შენადნობის ბორბლები, ABS (მხოლოდ უკანა ბორბლებზე), კლიმატის კონტროლი, იმობილიზატორი, წინა დამცავი რკალები.
Sportage- ის ფასი მოსკოვის დილერების ასეთ კონფიგურაციაში 31300 აშშ დოლარიდან 31,500 -მდე მერყეობს.
რადიო ღამის გზები
ისინი რუსეთში სიბნელეში ჩასხდნენ. ზუსტად 1000 კილომეტრის წინ - პირველი ტესტი. არ არის საჭირო მანქანებისთვის გაშვების სპეციალური პერიოდი. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ სიჩქარე შევინარჩუნოთ 90 კმ/სთ, რომელიც ჩუმად გადაიზარდა 110 -ში. ვიბორგამდე - თავგადასავლების გარეშე. იქ, მიაწოდეთ თვალის ბენზინის ბენზინით 2400 ლიტრზე. რაც სამჯერ იაფია, ვიდრე იგივე ფინეთის მხარეს. ამიტომ, ბევრი ფინელი, რათა გადარჩენა, გადადით Vyborg– ში სრული სატანკო და 10 ლიტრიანი კასრისთვის.
დილის 10 საათისთვის ისინი უკვე იყვნენ პეტერბურგის მახლობლად. თანაბარი ასფალტი დაიწყო, დაამატა გაზი. მაგრამ შემდეგ პიკეტი სიჩქარით იდგა მკერდზე, რომ დაიცვას პეტროგრად. იარაღი მათ სატრანსპორტო პოლიციელებს 100 მეტრზე მიუახლოვდა უახლეს მანქანას. ბუნებრივია, ჩვენ არ გვქონდა საკმარისი დრო, რომ დრო გვქონოდა, რომ გვეფიქრა გზის ანგელოზები და მნიშვნელოვნად შეამცირონ სიჩქარე. სეფიაში ანტი -რადარი მიდიოდა, როდესაც Sportage- ის ეკიპაჟს უკვე წაიკითხა მისი უფლებები. 5 ქულა - საგზაო პოლიციელები ინტელექტისთვის და 2 ქულა - გამაფრთხილებელი კუპონში. ეს უკანასკნელი არ იყო ჩვენი გეგმების ნაწილი. მოულოდნელად, ერთ -ერთი ოფიცერი ყვირის: დიმას, ეს არის ძრავა! Გაუშვი!. მოდით წავიდეთ, დიმა, ”ჩვენ დავამატეთ ზეციური. ასეთ შეხებით მიმართვას ჰქონდა მოქმედება. დიმამ გაათავისუფლა. ჩვენ ვაგრძელებთ. ყველაფერი, ასფალტიც კი დასრულდა. ძლიერი თოვლი დაეცა, შეცვალა წვიმამ. გზატკეცილზე ყინული გადაიქცა თხევად ფაფაში. ზამთარიდან გვიან შემოდგომაზე გადავედით. ჩვენ შევთანხმდით, რომ სვეტის სიჩქარე იქნება სეფია - ორ წამყვან ბორბალზე, ასეთ გზაზე სწრაფად მართვა არ არის ისეთი საიმედო, როგორც ოთხივე. თუმცა, მალევე გაირკვა, რომ სეფიას უჭირდა გზა უარესი, ვიდრე ყველა ბორბლიანი სპორტის სახე. არც მაღალი დონის შესვლისთანავე, არც ღერძის დანგრევის მხრივ ინტენსიური დამუხრუჭებით, სეფია არ მომხდარა. ის ფაქტი, რომ მანქანა ზაფხულში იყო, მაგრამ პირველი კლასის რეზინის Michelin MXV- მა ნდობა დაამატა. ნებისმიერ შემთხვევაში, კორეული რეზინისთან შედარებით, მიქელინმა მნიშვნელოვნად გაზარდა უსაფრთხო სიჩქარის ჭერი.
ჩვენ არ მივიღეთ უკიდურესი დამუხრუჭება - უმჯობესია, ღამის მარშრუტზე სატვირთო მანქანებისგან თავი შეიკავოთ და გადალახვისას მიზანშეწონილია წინასწარ გავიდნენ თავისუფალ მიმავალ პირზე. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელი იყო იმის შემოწმება, თუ როგორ მუშაობს სურვილისამებრ ABS. მხოლოდ ერთხელ, როდესაც გადავიდა გზის მხარეს (ყავის დრო), ისინი შეანელეს ყინულზე მარჯვენა ბორბლები. Ყველაფერი კარგადაა. სამუხრუჭე ბილიკის ბოლოს პედლის მხოლოდ მსუბუქი ვიბრაცია შეგვახსენა ABS– ის არსებობის შესახებ. რაც შეეხება SUV- ს, მისთვის ასეთი კლიპის რეჟიმი არ არის ექსტრემალური - ის ხერხი და ხერხები.
გზამ დაასრულა მუდმივი მუწუკები და ხვრელები. მანქანებს ყველაზე მეტად აწუხებდნენ შეჩერება. მაგრამ სეფია შეუფერხებლად წავიდა. დაბოლოს, კიას მანქანაზე, ჩვენ შევხვდით მჭიდრო, ძალიან ინფორმაციული საჭე. ასეთი მანქანის პილოტირება მარტივი და სასიამოვნო იყო.
თუმცა, ის დღე, რომელიც ფინეთში ჩვენთვის დაიწყო, უხალისოდ დასრულდა. ოცნებამ ყველას თავის მხრივ დაამარცხა - ყოველ შემთხვევაში, მატჩები თვალებში ჩასმა. და შემდეგ ორი გრძელი პიჯერო ჩვენს სვეტში ჩასმული ნომრების გარეშე. მათი მანევრები ისეთივე მკვეთრი იყო, როგორც ამ მანქანების ერთმნიშვნელოვანი სურათი. ისე, ყველაფერი გამარჯობა. საბედნიეროდ, ჩვენ Walkie -Talkie- ს ქვეშ ვართ. ჩვენ შევთანხმდით, რომ უფსკრული წავიდეთ. შანსების გამოსათვლელად დრო არ იყო. დავუშვათ, რომ მათ აქვთ 3 ლიტრი, 150 ძალა. ჩვენ გვაქვს 80 და 128. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიდეთ მხოლოდ საკუთარი თავხედობის ხარჯზე.
მეხუთე გადაცემადან მესამე, პედლებიანი იატაკამდე. სეფიამ გაისროლა ისე, რომ ისეთ უხეშად, რომ სარკეში მხოლოდ ორი შუქი დარჩა პიჯერონიდან. თუმცა, Sportage აღმოჩნდა, რომ პიჯეროს შორის იყო ჩაკეტილი. ჩვენ ვამცირებთ გაზს. სამაშველოში მივდივართ. ჩვენ პირველ იაპონელებს ვაძლევთ შესაძლებლობას ჩვენს გარშემო. ჩვენ ვთამაშობთ Sportage ჩვენს კუდს და უკვე ტანდემი უეცრად გვერდის ავლით სამურაი. ახლა ორივე Pajero გვიბიძგებს ღირსეული სიჩქარით. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ასეთი რბოლებით ჯოჯოხეთში, გაუშვით წინ. შეჩერდა, შებოლილი. ძილიანობა ხელით მოიხსნა. იაპონელებმა გავიდნენ. 50 კილომეტრის შემდეგ, ჩვენ აჯანყებულთა ოთახში მივედით, ვკითხეთ, რა პაჟერო წავიდა მოსკოვში. აღმოჩნდა, რომ იგივე დისტილერია, როგორც ჩვენ. როგორც ჩანს, მათ წაიყვანეს მათთვის, ვისთვისაც ისინი მივიღეთ. ეს ყველაფერი სასაცილოა. იმავდროულად, არცერთ მოსკოვის დილერმა მიცუბში არ აიღო პასუხისმგებლობა ჩვენს დანგრეულ ნერვულ უჯრედებზე.
ჩვენ ლენინგრადჩინი გამოვიყვანეთ. ნოვგოროდის რეგიონი დაიწყო. ბოლო დროს, როდესაც გზები შეაკეთეს აქ, ალბათ, იმპერიული საავტომობილო საზოგადოების პირველ ტესტის გარბენამდე 1907 წელს ან მის შემდეგ დაუყოვნებლივ. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოსკოვის მერი თავის თავებს აწყდებოდა ასეთ გზებზე. ეს ნამდვილად არის.
დილით სამი. ნოვგოროდის პოლიციელები მარტივი ბიჭები არიან. ისინი დგანან ბუჩქებში დაბლობში. რადარი მუდმივად არის ჩართული. ჩვენ მან მანამდე დავინახეთ და დაგვიკრა. თუმცა, ჩვენ მაინც ნელ - ნელა გვქონდა. რა არის ციფრები? Ვინ არიან?. მოკლედ, მოდით წავიდეთ ჩვენს მანქანაში .... მე უნდა ვისაუბრო Motor Magazine- ზე - საუკეთესო რუსეთში. წარმოადგინა იანვრის ნომერი. ერთ -ერთმა საგზაო პოლიციამ, სერჟანტმა, ჟურნალი მეოთხე საფარში გადააქცია და, სტაგნაციის ადგილზე, 5 კ. რეკლამის ზედა მარცხენა კუთხეში, დაინახა მანქანის ფასი. ამავდროულად, მისმა თვალებმა აიღო დედამიწის ზომა, ხელები დაეშვა. რა, ჟურნალი ღირს 29600 $? ჰკითხა სერჟანტმა. ისე, - პასუხი მოჰყვა. მიუბრუნდა ლეიტენანტს უკანა სავარძელში მჯდომი, ღარიბი თანამემამულე ჰკითხა: მღეროდა, რას ვაპირებთ ახლა მასთან? ჩვენ არ ველოდებით დენუმს, ჩვენ მანქანებში გადავედით და წავედით, და გზის გასწვრივ მათ გაეცინა, თუ რას გააკეთებდნენ ისინი სინამდვილეში პეტიასთან ჟურნალში 29600 დოლარად.
ახლა ორივე მანქანაში მძღოლის სამუშაო ადგილების შესახებ. ჩვენ მათში 20 საათის განმავლობაში ვიდექით. რა თქმა უნდა, ეს დამღლელია, მაგრამ არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა ადგილების შესახებ. წინა მხარეს, როგორც სეფიასა და Sportage- ში, ორი სტანდარტული კორექტირება აქვს დიდი დიაპაზონებით. გარდა ამისა, SUV ითვალისწინებს მძღოლის სავარძლის უკანა პროფილის შეცვლას. Sportage- ს ასევე აქვს საჭე სვეტის კორექტირება სიმაღლეში. სეფიაში, ჩაშენებული საჰაერო ჩანთის გამო, მათ უარი თქვეს ასეთ კორექტირებაზე, რამაც გავლენა არ მოახდინა ოპტიმალური სადესანტო არჩევის მოხერხებულობაზე.
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანები ზედა ნაწილში იყვნენ, სიგარეტის მსუბუქია არარსებობა და სეფიას სალონში, ინსტრუმენტის პანელის განათების რეგულირება და Sportage- ში - ასევე Windows ღილაკების შუქნიშანი ოდნავ უცნაურია.
სალონში მიკროკლიმატმა სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. რამდენიმე წუთში მანქანები ათბობენ. Sportage- ზე ღუმელს აქვს ამ ტემპერატურის შენარჩუნების ავტომატური რეჟიმი. თავდაპირველად, სალონის გათბობა ნელა მიდის, მაგრამ 3-5 წუთის შემდეგ ის გამოდის, იმდენად, რომ სალონში ღია ფანჯარასთანაც კი, ის მაინც თბილია.
Sephia Leo- ს აეროდინამიკა, ზოგადად, კარგ დონეზეა შექმნილი. გვერდითი ჩამოსხმის ზემოთ მანქანის სხეული თითქმის არ არის გაჟღენთილი ჭუჭყით. უკანა ფანჯარა რჩება impeccably სუფთა. ამავდროულად, ვერ შეამჩნია, რომ წინა მხარის სათვალეები პირველ რიგში დაბინძურებულია და მხოლოდ სარკეების ზონაში - მათი სამართლიანობა ქმნის რბოლების ნაკადის ტურბულენტობას. ეს არ დააზარალებს ფრაგმენტების ფორმის შეცვლას, რათა მინიმუმ ოდნავ გადაიტანოს ტურბულენტობის ზონა უკან, სარკეებიდან მოშორებით. იგივე ეხება Sportage- ს. მისი უკანა ფანჯარა მუდმივად და impeccably ბინძური რჩება. ამასთან, ეს არის ყველა აპარატის დაავადება, რომელსაც აქვს ვერტიკალური უკანა.
ჩაშენებული კორეული წარმოების რადიო Sephia– ში, უწყვეტი რეჟიმში მუშაობის მრავალი საათის შემდეგ, ცხელდება, რაც გავლენას ახდენს კასეტზე ჩანაწერის რეპროდუქციის ხარისხზე. ასე რომ, ძველი სიმღერა მთავარ რამეზე სადღაც მსოფლიოში გაისმა Vysotsky- ის უხეშად. მოსმენით სპორტული კარგი იყო. რადიო ასევე მუშაობდა ჩარევის გარეშე. ზოგიერთი ადგილობრივი სადგური დაიჭირეს ნოვგოროდის მახლობლად. არქიტექტორმა გოგონა უსასრულოდ ჩაირიცხა ცერეტელსა და მის პეტრა-კოლუმბაში, რომელიც მონოლოგს აჩერებდა ჯონ ლენონისა და ჯიმ მორისონის ციტატებით.
გამთენიისას ჩვენ ტვერის რეგიონში მივედით. 700 კილომეტრის უკან - ოდომეტრების მიერ. Sportage დასრულდა Vyborg ბენზინი. თუ ავზში 60 ლიტრია, მაშინ მოხმარება დაახლოებით 8,5 ლიტრზეა ასობით, რაც საშუალოდ 80 კმ/სთ სიჩქარით და ორ ხიდზე მოძრაობა ძალიან კარგია. სეფიამ კვლავ გაანადგურა ლიტრი 10. მაგრამ იმის გარეშე, რომ არ გაბედოს ბედი დარჩენილი 300 კილომეტრზე, ჩვენ განვაახლეთ. ბენზინგასამართი სადგურზე დაცული ბიჭები დააჯილდოვეს ფინური მონეტებით სატანკო კისერში ჩასმული შლანგისთვის. მიეცით მათ მხოლოდ გადასახადები ... ასე რომ, სეფია ზუსტად 40 ლიტრში შევიდა თვალის ქვეშ. სასაცილო მოხმარება იყო 5.71.
შუადღისას მოსკოვში მივედით. ეს, ფაქტობრივად, ახლა ყველაფერია. აპრილამდე.
ივან ვ პადერინი
