Test Drive Kia Optima (K5) 2010 წლიდან სედანი

მცირე ბიზნესის კანონები

მცირე ფულისთვის ბევრი კომფორტია ნებისმიერი მძღოლის სანუკვარ ოცნება. Hyundai-NF და Kia-Magentis- ის და Chevrolet Epik (Kaliningrad- ის ორივე ასამბლეა) ახალბედაები ჩვენს ბაზარზე უკვე ცნობილია მიხაილ გზოვსკის მიერ.
Kia Magentis
მოდელის მეორე თაობა წარმოდგენილია დეტროიტის მანქანის სადილეროში 2005 წლის იანვარში, Optima- ს სახელით. რუსეთში, ლიცენზია გაკეთდა 2006 წლის ბოლოდან.
ძრავები: ბენზინი 2.0 და 2.7 ლიტრი (144 და 188 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და 5-სიჩქარიანი აპარატები.
კონფიგურაცია: 6 ვარიანტი.
ფასი: 680 120840 000 რუბრიკა. ($ 26 10032 300).

Hyundai NF
მოდელმა დებიუტი შეასრულა სეულის საავტომობილო შოუში 2004 წელს, სონატას სახელით. ჩვენი მანქანა ცნობილია როგორც NF.
ძრავები: ბენზინი 2.4 და 3.3 ლიტრი (160 და 233 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4- და 5-სიჩქარიანი აპარატები.
კონფიგურაცია: 7 ვარიანტი.
ფასი: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica
General Motors- ის ერთობლივი განვითარება და Daewah, რომლებმაც შეცვალეს Chevrolet Evang, 2006 წლის შუა რიცხვებიდან კორეაში ასამბლეის ხაზს ტოვებს. რუსეთში, დიდი ზომის ასამბლეა შეიქმნა 2007 წლის დასაწყისში.
ძრავები: ბენზინი 2.0 და 2.5 ლიტრი (144 და 156 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: 5 ვარიანტი.
ფასი რუსეთში: 22 $ 99030 430.

როდესაც ჩვენ ამ ტესტს მოვამზადეთ, მოულოდნელად გამახსენდა მცირე ბიზნესის ძალიან ცნობისმოყვარე კანონები, რომელიც ჩამოყალიბდა ეკონომისტმა ანდრეი ორლოვმა, რომელიც შემთხვევით შეირყა სადღაც ინტერნეტში. მაინტერესებს ისინი იმუშავებენ მანქანებთან მიმართებაში?

რადიუსის კანონი
რაც უფრო შორს არის მიტროპოლიტი მეტროპოლიისგან, მით უფრო მაღალია შესაძლებლობები და ნაკლები რისკი. პერიფერიაზე ხალხი უფრო მოკრძალებულია.

მოსკოვიდან ასზე ნაკლები კილომეტრზე ნაკლებია სრულიად განსხვავებული ცხოვრება. აქ, სერპუხოვის მახლობლად, არ არსებობს ყვირილი მეტროპოლიტენის სიპრიალის, მაგრამ მანქანები ძალიან ძვირია. პარადოქსი? საერთოდ არ არის: ბევრი მუშაობს მოსკოვში და, შესაბამისად, კომფორტული გადასხმის დომოფისის საკითხი ძალიან მწვავეა. წინა ღამით, ამაში დარწმუნებული ვიყავი, რომ საკუთარი გამოცდილებიდან გამომივიდა.

პიონერის ცენტრში, პიონერის ცენტრში, პიონერის ცენტრში, კია, რომელიც პიკს საათში წაიყვანა, იგი ქალაქის სამხრეთ საზღვარზე გადავიდა. პირველმა კილომეტრებმა გამოავლინეს ახალი მაგენტისის შეჩერების თვისებები: ის უფრო მკაცრია, ვიდრე წინამორბედი. შესაძლოა, შედეგის ტემპერატურა, რომელიც მინუს 20 გრადუსამდე დაეცა, ასევე იმოქმედა. პირველ შესაძლებლობას, ვიწრო ქუჩიდან გადავედი ტრამვაის ბილიკებით შუაში. ასფალტის ხვრელები და სახსრები რელსებით არა მხოლოდ სამართლიან დარტყმას გამოიწვია, არამედ სალონში გამოეხმაურა. რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო სერიოზული დისკომფორტის შესახებ საუბარი, მაგრამ თქვენ მაინც მოელით უფრო ფრთხილად დამოკიდებულებას დიდი მანქანიდან მხედრების მიმართ.

თანაბარი საფარით, მაგნენტი ცდილობს ანაზღაურებას. შესწავლილი საბურავების ხმაური თითქმის არ შეაღწევს სალონში, მხოლოდ ძრავა თავს იგრძნობს ინტენსიური აჩქარებით. უფრო სწორად, როდესაც ცდილობთ მკვეთრად დააჩქაროთ. ორ ლიტრიანი 144 ცხენის ძალის ძრავას შეუძლია მეტი, მაგრამ არა დაწყვილებული ძველი 4-სიჩქარიანი ავტომატით. მისი სისულელე ჭამს ნაკლებად ძლიერი ნაკადი მეზობლების უპირატესობებს, რომლებიც გულწრფელად მიიღეს ძრავამ.

მაგისტრალზე გადახტომა და კრუიზის სიჩქარის მოპოვება, მაგენტიზმა დაიწყო მთელი გზის წვრილმანების პედანტურად მოხსენება და საჭესთან გადასვლა, საბურავების მოძრაობისგან ხმაური იყო. მაგრამ გაცილებით უარესი ჰორიზონტალური საქანელები: ნახევარი საათის შემდეგ გაუთავებელი გაოცება საკმაოდ დაღლილი იყო და იძულებული გახდა ტემპის ჩამოშლა, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ იგი არ აწუხებს საწვავას.

კარგია, რომ კვლავ დამალვა სიბნელისა და ყინვისგან თბილ ბრენდის ახალ სალონში! მალე დავიწყებ ყურადღების მიქცევას პატარა ნივთებზე: მათგან იქმნება მანქანის შთაბეჭდილება. ვიღაც მიმართავს მკაცრ გონივრულ გარეგნობას ან ლამაზი ლურჯი თეთრი LED- ის შუქის შუქს და ის მანქანას მხოლოდ ლამაზი თვალებისთვის იყიდის. მაგრამ მწვავე მყიდველი დაარღვიოს გამგზავრების საშუალებით საჭეების კორექტირების პოვნა. საცდელ მანქანაში, კლიმატის კონტროლის ნაცვლად, ჩვეულებრივი კონდიციონერი, აუდიო სისტემამ უარი თქვა MP3– ზე დაკვრაზე, ხოლო სავარძელი მოკლე ბალიშით და გვერდითი დახმარების გარეშე, არ მოსწონს ჩვენი რომელიმე ექსპერტი. მანქანა შეფასებულია 28 ათასი დოლარით, მაგრამ მყიდველებს აპატიებენ მის მოკრძალებას?

კანონი სუპერ ძალაა
რუსეთში, მცირე ბიზნესში დადებითი შედეგის გამო, 2025 წლის მცდელობამ უნდა გააკეთოს წარმატებული.

ვფიქრობ, ეს განცხადება Hyundai Company- ში დადასტურდება უყოყმანოდ. გახსოვთ, როგორ მკურნალობდნენ ისინი კორეის მანქანებს 90 -იანი წლების დასაწყისში? ახლა კი ჰიუნდაი არის ბაზრის ერთ -ერთი ლიდერი! კორეელებმა იციან, რომ რუსული კარგია

Hyundai-NF თქვენ აღიქვამთ, როგორც რბილ მანქანას. Magentis- ისგან განსხვავებით, ის არ ცდილობს ძალიან ბევრი გზა გაიაროს და სწრაფად გადააგდებს მხრივ წინა ბორბლებით. აქ ავტომატური ტრანსმისია ზუსტად იგივეა, რაც მაგენტიის, რაც ზოგადად გასაკვირი არ არის: მანქანები აშენებულია Mg– ის ზოგად პლატფორმაზე Hyundai. მაგრამ დამატებით 400 კუბური მოცულობა და 16 ცხ.ძ. საშუალებას მისცემს ნაკლებად იატაკზე აიყვანოთ პედლებიანი იატაკზე.

მარშრუტზე, Moskvaserpukhov NF- მა ასევე აჩვენა ჰორიზონტალური აშენება, თუმცა არც ისე გამოხატული. მაგრამ დაბალი მგრძნობელობით გამაძლიერებელმა ყურადღება მიიპყრო. რასაკვირველია, დიდი სიჩქარით გადაჭარბებული ნერვიულობა მანქანა აზრი არ აქვს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, მან უბრალოდ დაიწყო ბანაობა გზის გასწვრივ, აიძულა დაძაბულობა. და როგორც კი პატარა ყინული გამოჩნდა, ტრიალი მაშინვე მოვიდა საჭესთან, რამაც კონტროლი კიდევ უფრო ნაკლებად გააცნობიერა.

Hyundai- ს დიზაინში არ არსებობს ახალი იდეები, სალონში, რომელსაც მანქანას აღიქვამთ, როგორც ტიპიური ამერიკელი ათი წლის წინ. ეს არ არის ძალიან კომფორტული მსხვილი ადამიანებისთვის: მძღოლის სავარძლის სიგრძის რეგულირება შეიძლება უფრო გულუხვი იყოს. ვიბრაცია უსაქმურთან, რბილი ფორმის სავარძელი ცოტათი გაცივდება. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებულია სონატასთან, რომელიც შეიცვალა NF- ით, მანქანა ბევრად უფრო მოწინავე იყო: ჰიდრავლიკური შეფუთვა ცვლადი შესრულებით, თანამედროვე უკანა შეჩერებით, სალონში დუმილი, მდიდარი აღჭურვილობა და სივრცე უკან ... მიუხედავად ამ ყველაფრისა, NF ყიდვა არც კანკალი და არც ტალახი. არ დააყენა ხელმძღვანელი?

ვარდისფერი სათვალეების კანონი
რაც უფრო ადრე ამოიღებთ მათ, უფრო სწრაფად დგახართ ფეხზე. შეხედე სამყაროს საკუთარი თვალით.

ლტოლვა არ არის ის განწყობა, რომლითაც მეორე დილით შევროლეტის საჭესთან მივედი. უბრალოდ, ზოგიერთ ბაზარზე ეს სახელი არის ეპიკური სტრესი პირველ სილაზე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ ველოდი, რომ შემდეგი კორეის გამოცხადებები ამერიკელ შილდიკთან. როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ! Epica არ არის Evanda– ს წინამორბედის მოდერნიზაცია. ეს არის სრულიად ახალი მანქანა, რომელიც შეიმუშავა ერთობლივი ცენტრის, General Motors და DAU- ს მიერ კორეაში, სადაც თვალყურს ადევნებს ევროპულ ბაზარს. კორეელების მიერ ევროპისა და კორეელების მიერ დამზადებული მაგენტი, მაგრამ ამერიკისთვის NF სხვები არიან. ამერიკელებისა და კორეელების კავშირი უფრო პროდუქტიული იყო.

Chevrolet ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, 6 ცილინდრიანი ძრავით. განსხვავება Hyundai- სთან არის მხოლოდ 5 ცხ.ძ. NF- ის სასარგებლოდ! მიუხედავად ამისა, Epica აჩქარებს უფრო სწრაფად არა მხოლოდ უფრო დიდი ბრუნვის ეხმარება, არამედ სწრაფი აპარატიც, რომელსაც აქვს ერთი ნაბიჯი მეტი. ასევე არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, ხოლო რეალური: ჩართეთ მეორე, და თქვენ მასზე მიდიხართ მანამ, სანამ ტაქომეტრის მსროლელი დამოკიდებულია სიჩქარის ლიმიტზე.

Epica არ არის ისეთი რბილი და ცვილი, როგორც Hyundai და არა ხმაურიანი გზატკეცილზე, კიავით; ის მშვენივრად დგას გზაზე, ქარის სიმძიმის რეაგირების გარეშე. იმ სიჩქარით, რომლითაც ორი მოწინააღმდეგე ოფლიანობს, ეპიკა თავდაჯერებულად ატარებს ტრაექტორიას და ინფორმაციული მუხრუჭები შთააგონებს დამატებით ნდობას საკუთარი და მანქანის ძალების მიმართ. სიფრთხილით მოვეკიდოთ: სერიოზული ნაკლი, სიაში სტაბილიზაციის სისტემის ვარიანტების არარსებობის შესახებ.

Epica- ს აქვს საუკეთესო სამი მძღოლის სავარძელი, რომლის ღირსი ხარისხისა და მასალების ხარისხისაა. არ ფასდაკლდეთ ეფექტური გარეგნობა! გამვლელები -

ის, ვინც შეძლებს დააკვირდეს ბაზრის ყველა კანონს. ინდივიდუალურობა, ფხიზელი შეფასება მათი სიძლიერე და, რა თქმა უნდა, მისაღები ფასი. მცირე ბიზნესის და საავტომობილო ინდუსტრიის კანონები ახლოსაა. უფრო ადრე, მართალი გითხრათ, ეს ვერ შევამჩნიე ..

მიხაილ გზოვსკი: ბიზნეს კლასის კუთვნილება უნდა დადასტურდეს არა მხოლოდ მაღალი
ღირებულებით და შთამბეჭდავი განზომილებებით, მაგრამ ასევე ყურადღებიანი დამოკიდებულებაა პატარა საგნების მიმართ. რამოდენიმე ასეული ქულისთვის, Chevrolet Epic უკეთესი იყო.

Kia Magentis წინ გადადგმული წინამორბედი თავის წინამორბედთან შედარებით. მიუხედავად ამისა, ყველას არ მიიღებს ამ კლასში სლაიდების თვისებებისა და დეკორაციების მოკრძალება.
ზოგადი შეფასება 7.5
+ სიგანე უკანა სავარძელში, თანამედროვე გარეგნობა, ინტერიერის კარგი დიზაინი.
- მოკრძალებული დეკორაციის მასალები, საშუალო დინამიკა, აპარატის ექსპლუატაციაში შეფერხებები, არა საუკეთესო მძღოლის სავარძლის პროფილის, ხმაურის და დიდი სიჩქარით მონიშვნის შესახებ.

Hyundai nf დიდი და რბილი მანქანა, რომელშიც ის კომფორტული იქნება, პირველ რიგში, უკანა მგზავრებზე.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ კარგი სიგლუვეს ღირსეულ გზებზე, აკუსტიკური კომფორტი, უკანა მგზავრებისთვის სივრცე.
- მძღოლის სავარძლის სიგრძის არასაკმარისი კორექტირება, მართვის დაბალი მგრძნობელობა, უსაქმური ვიბრაცია.

Chevrolet Epica ყველაზე დაბალანსებული ფართო სედანი გონივრული ფასით, დარწმუნებული რუსული ღია სივრცეებში.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ თავდაჯერებული ქცევა მაგისტრალზე, კარგი დეკორაციის მასალები, მისაღები ძრავა, თანამედროვე მანქანა, მდიდარი აღჭურვილობა.
- მცირე გზის გასუფთავება, არც ისე ფართო უკანა დივანი, სრული ზომის ზომის საცავის არარსებობა და საავტომობილო განყოფილების დაცვა.

 
 
 
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"