ტესტირება Kia Optima (K5) 2010 წლიდან სედანი

გონივრული საკმარისი

საკმარისი უნდა იყოს ციცაბო, დროა გახდეს პრაქტიკული, ასეთი სიტყვებით ერთ-ერთმა მყიდველმა ქია მაგენტს სალონიდან მიიღო. ალბათ, უკეთესად ვერ გეტყვით. კალინინგრადის სრულიად ახალი ბიზნეს კლასის ავტომანქანა, ფილოსოფოსი 19400 წელს ფილოსოფოსი ღირს.

ეს თანხა, რა თქმა უნდა, საკმაოდ დიდი, თუმცა, შედარებით ფასი ხუთი BMW ან Mercedes-Benz უბრალოდ საჩუქარი. და ეს არ უნდა იყოს, რომ მეორე კურსის პროდუქტი იქნება ამ ფულისთვის. როგორც აღმოჩნდა, ახალი Kia Motors არის სრულიად კონკურენტუნარიანი მანქანა, და არა მხოლოდ ფასი.

დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ Magentis არ არის ცუდი გარედან. სრული თანამედროვე, არ არის დაფარული, და გარკვეულწილად მკვეთრი ფორმებიც კი. თუმცა, თუნდაც ისინი არ მალავენ მოდელის ურთიერთობას Hyundai Sonata IV- თან. პლატფორმა არის ერთი, და ვერ მიიღებთ არსად.

მანქანა თქვენ, ალბათ, ყველაზე ხელსაყრელი ფერები შავი, ისევე როგორც გვირგვინი ფრთის. მხოლოდ ამ შემთხვევაში Chrome გაფორმება ელემენტები იწყება სხეულში. სედანი კი მდიდარია, ვიდრე ის ნამდვილად არის. ძლიერი ცხაური ცხაური, ჩამოსხმის, კარების კვანძების, edging მხარის ფანჯრები, ალუმინის დისკები ყველა pondered chrome და გამოიყურება pompous.

არანაკლებ ძვირადღირებული ფრონტის ოპტიკა. იგი მზადდება glooping მინის მოდური სქემა და არ გონება, რომ ითამაშოს მზე. სხვათა შორის, ნისლის განათება არ არის იმდენად პატარა, და ის იმედოვნებს, რომ მათი plaffones აქვს საკმარისი ზღვარი ძალა.

ეს ასევე ეხება წინა ბამპერს, რომელიც დამონტაჟებულია ნისლი. მანქანის გარე ინსპექციით, ყურადღება გაამახვილა არაგონივრულად დიდი, ჩვენი აზრით, წინა სვეტზე. და ამ დაბალი ბამპერის ბრალია. გათიშეთ მასზე მეტი ასალაგმად, როდესაც გარდამტეხი ან პარკირების ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატების მიღწევა, და ალბათობის peeling მათ, როდესაც თვლები მოხვდა ორმოს, პირიქით, არის დიდი.

მიუხედავად ამისა, ზოგადად, სიახლე კარგად გამოიყურება.

სასიამოვნოა თვალები და გაფორმება სალონში, მაგრამ ეს გამოიყურება ბევრად უფრო მოკრძალებული ავტომანქანის თავზე. ნაცრისფერი და არ არის ძალიან რბილი შეხება პლასტიკური აქ არის მიზეზი გარკვეული despondency. ეს რატომღაც ძალიან ბევრი სჭირდება ინტერიერი, როგორც ჩანს, მყარი მოდელი. იყოს პლასტიკური კრემი ან შავი შთაბეჭდილება იქნება განსხვავებული.

მაგრამ ჩვენ დაავიწყდა. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ გვაქვს ყველაზე იმპლანტირებული აღჭურვილობა Magentis, ამიტომ ჩვენ ვიქნებით კმაყოფილი რა არის. და აქ ბევრი რამ არის.

დავიწყოთ ცენტრალური კონსოლი. მას აქვს საათი, CD Player და კლიმატის კონტროლის კონტროლის ერთეული. თუ არც პირველი და არც ამ უკანასკნელმა არც ჩვენი განსაკუთრებული ემოციები გამოიწვია, მაშინ CD Player ერთად Tuner მხოლოდ დაარტყა. იზრდება, პატარა ეკრანით და არაეფექტური კონტროლის ღილაკებით, ის მთლიანად თავის ხმასთან ერთად. იშვიათად აკმაყოფილებს ასეთ პერსონალის მუსიკას იაფი მანქანებში.

მძღოლის სავარძელი ბევრად უფრო ფერადი გაფორმებულია, თუმცა ასევე არ ბრწყინავს სპეციალური ნიშნით. ინსტრუმენტის პანელის ტაქომეტრი, სიჩქარე, საწვავის დონის სენსორები და ძრავის ტემპერატურა. აღარ არის ისარი. არსებობს, ჭეშმარიტება, ასოები, ციფრები და პიქტოგრამები. წერილების ანგარიში, რომელიც ავტომატური ყუთის სელექტორის შვიდი პოზიციისაა შერჩეული, რიცხვები რამდენი კილომეტრია, ხოლო პიქტოგრამები, ისევე როგორც ყველა სხვა მანქანას, სინათლის შემთხვევაში სისტემის ან სხვა დარღვევის შემთხვევაში.

სამწუხაროდ, არ არის კომპიუტერის კომპიუტერი. უცნაური, რადგან ისინი აღჭურვილია მოდელებით და ქვედა კლასით. ასევე გაკვირვებული ავტომანქანა აღჭურვილია ავტომატური ოპერაციის, საკრუიზო კონტროლის საშუალებით. ზოგადად, ზარებიდან, რომლის მეშვეობითაც მძღოლს შეუძლია გადაადგილდეს მოძრაობა, არსებობს მხოლოდ სისტემის გამორთვა სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ძრავების გატარებას.

კლიმატის მონტაჟის გარდა, Magentis აღჭურვილია საკმაოდ დიდი ლუქი. ეს არის ან გამოვლინდა, ან მთლიანად მოძრაობს. ბუნებრივია, არ არის ხელით, მაგრამ დახმარებით ელექტრიკოსები. ზოგადად, ელექტროენერგიით ყველაფერი კარგად არის. ეს არ არის გააქტიურებული მხოლოდ საჭე სვეტისა და სავარძლების მორგება. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ასევე კონფიგურაციის ხარჯები. ოდნავ დანებება და გააფართოვოს უკან და ქვევით, up-down ერთად დახმარებით servo მართავს რამდენი სული.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სავარძლების შესახებ, ჩვენ ვამბობთ მათ სტუმართმოყვარეობას. ზომიერად ხისტი, მაქსიმალური კორექტირებით, ისინი საშუალებას მისცემს არ განიცდიან დისკომფორტს ხანგრძლივი მოგზაურობისას, წინ და უკანა. ერთადერთი, რაც შეიძლება იყოს სუსტი მხარე მხარდაჭერა. მაგრამ ხელმძღვანელი შეზღუდვები ძალიან კომფორტულია: რეგულირებადი სიმაღლეზე, და ასევე ოთხი ფიქსირებული tilt პოზიციები.

რამდენიმე სიტყვა შესახებ მაგისტრალური. 375 ლიტრი არ არის ახალი ამბების ღმერთი, რომელიც მოცულობას, მაგრამ საკმაოდ საკმარისია ყოველდღიურ ცხოვრებაში. გარდა ამისა, უკანა სავარძლების უკანა მხარეს მთლიანად და 2/3 თანაფარდობა აქვს. ეს მხოლოდ ბამპერის ძალიან ფართოა. Immerse რაღაც მძიმე, არ სწავლის მას, თითქმის შეუძლებელია. ამიტომ, არ უნდა თავიდან ავიცილოთ ნაკაწრები. მაგრამ ყველა სივრცე მაგისტრალური არის upholstered ერთად სქელი flowable ქსოვილით. მაშინაც კი, თუ რამე და გადაადგილება იქ დროს მოძრაობა, თქვენ არ ისმის ეს სალონში.

მოდიოდა ინტერიერის გასწვრივ და მასშტაბით, ჩვენ ვერ შევძელით ერთი მანქანის შეკრების ხარვეზი. ყველაფერი არის მისასალმებელი და fastened. უფრო მეტიც, Ratsuha გამოვლინდა, ჩვენი კოლექციონერები ნათლად. მაგისტრალური სახურავის upholstery დანართში არსებობს ორი არასაჭირო თვითმმართველობის შენობები. ძალიან ძნელია გამოთვლა მათ ძალიან ბრენდირებული. სავარაუდოდ, მათ გარეშე, upholstery საბოლოოდ გახდა გაემგზავრა ამ ადგილებში საკუთარი წონა. ასე რომ, შვიდი, თქვენ არ უარს იტყვის ჩვენი.

აწარმოე ძრავა. მისი ინსპექციის დროს ჩვენ ვარაუდობდით, რომ მანქანა უნდა იყოს მშვიდი და მშვიდად, ვიბრაციის გარეშე. ძრავა მძლავრი მხარს უჭერს ელასტიურ მდუმარე ბლოკებს და თითქმის ყველა დაფარულია დეკორატიული სახურავით, რომელიც ემსახურება დამატებით ხმაურს.

ასე რომ, დუმილი და მშვიდობა აღმოჩნდა. და ეს იყო მშვიდი, სანამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დატოვონ ყველა 136 ცხენი. ორი ლიტრიანი ძრავა გაჟღენთილი, Cykdown მუშაობდა, მაგრამ ეს შეუძლებელი იყო გადაღება. მანქანა დაჩქარდა უხალისოდ, როდესაც ძრავა ავტომატური გადართვის თითოეული გადართვისას. 1820 კგ სრული მასა ამ საავტომობილო, როგორც ჩანს, velic. რა არის სავსე! და ეს უკვე აშშ-ს ლიმიტშია მხოლოდ ორი, პლუს ჩანთა კამერებით. ზოგადად, ასეთ ძრავასთან ერთად დინამიკა გაცილებით მეტია. სხვათა შორის, ეს არ დაამატებს მანქანის ACCH- ს და ტრაქტორის კონტროლის გამორთვას. საავტომობილო თანაბრად ვერ ხერხდება დისკის დისკები პოზიციაზე ან ოფისში.

დანარჩენი Kia Magentis, ჩვენ მომეწონა. მას აქვს საკმაოდ კომფორტული შეჩერება. ეს არ არის გამოწვეული თუნდაც transverse seams. ეს მხოლოდ ციცაბო ობლიგაციებში, მანქანა ცოტა მეტია, ვიდრე მე მინდა, მაგრამ ნაზი ტალღებზე, ის ცდილობს ასფალტის მასიური ბამპერის გასარკვევად.

კმაყოფილი საჭე. Hydraulicer ჩაიდო თვალსაზრისით დაზვერვის. როდესაც სიჩქარე არის პატარა, სიყვარულისთვის საჭე მინიმუმ ერთი თითი, მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ ტყუის სიმღერა უკვე ასი, სანამ გარდამტეხი, მოუხმობს, მიიღოს ramp ორივე ხელში. და კიდევ საპირისპირო რეაქცია საჭე შეიძლება იყოს უკეთესი. ეს იგრძნობა რაიმე სახის დათრგუნვა, ან რამე.

მუხრუჭები ასევე იქცევიან დაახლოებით. წინა და უკანა დისკებზე, ისინი საკმაოდ ინფორმაციული იყო. ეს არის თითქმის ყოველთვის შესაძლებელია პროგნოზირება მათი მუშაობა და შეჩერება სწორედ იქ, სადაც გსურთ. მაგრამ არა მოლიპულ გაშუქება. გარდამტეხი ABS აბნევს ბარათი. ჩვენ კონკრეტულად შენელდება რამდენჯერმე იმავე ადგილას, და ყოველ ჯერზე ანტი-უღელტეხილზე სისტემა იყო არაპროგნოზირებადი. მიუხედავად იმისა, რომ ის არის გამორიცხული, რომ ეს თვისებები კონკრეტული მანქანა.

როგორც სუსტი ძრავა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Magentis 2.5-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი V- ფორმის საავტომობილო. მისი თქმით, დილერებთან, პიკი გაყიდვების ექნება ამ ვერსიას. უფრო მეტიც, ასეთი კონფიგურაციის Magentis, გარდა მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი ყუთი, დააყენოთ steptronic, ხოლო 2.0 ან მექანიკური ან რეგულარული ავტომატიკა, როგორც ჩვენს შემთხვევაში.

სპეციფიკაციები Kia Magentis 2.0

Body 4 კარი, მთლიანად.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 5
ასალაგმად წონა, კგ 1320
სრული წონა, კგ 1820
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ: 4730/1820/1410
ბაზა, მმ 2700
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-195
ძრავის მოცულობა:
- ტიპის 4 ცილინდრიანი, row
- სამუშაო მოცულობა, სმ 3 1997
- Power, hp at წუთი 1 136/6000
- ბრუნვის, ნმ წუთი 1 180/4500
- Power სისტემის გავრცელება ინექციური
გადაცემის ავტომატური., 4-სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 205 / 60R15
წამყვანი სავალი:
- წინა დამოუკიდებელი, ორმაგი განივი ბერკეტი
- უკანა დამოუკიდებელი, მრავალ ტიპის.
Brakes:
- წინა დისკი, დისკური
- უკანა დისკი
საჭე Rush, გამაძლიერებელი
ფასი, $ 19400

ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [09/2001]