Test Drive Kia Cerato Koup 2010 წლიდან

ცხოვრება განსჯის

Chevrolet Viva. Opel Astra მეორე თაობის გამოიცა გერმანიაში 1998 წლიდან 2004. პოლონეთსა და ბრაზილიაში, ისინი ჯერ კიდევ ბრენდის ქვეშ Chevrolet. 2004 წლის სექტემბერში, ოფიციალური დაწყების სედანი წარმოების სახელწოდებით Chevrolet Viva ერთობლივი საწარმო Gi-Em AvtoVAZ in Tolyatti. ძრავის მოცულობა: 1.8 ლ (125 hp). გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო. საჭირო: L, GLS. ფასი: $ 13 60017 500.
Kia Cerato. დებიუტი 2004 წლის დასაწყისში ჩრდილოეთ ამერიკის სედანი ბაზარზე გაიყიდა როგორც სპექტრი. Body 5 კარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი.
ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 hp), turbodiesel რელსები 1.5 და 2.0 ლიტრი (102 და 112 hp) არ მიაწოდოს რუსეთში. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური. კავშირი: ხუთი ვარიანტი. ფასი: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. მეორე თაობის elantra (ზოგიერთ ბაზარზე Lantra, Avanta) დებიუტი 2000 წელს სამი წლის შემდეგ, გარედან ქ. გათავისუფლების 5 კარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი. ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 hp), turbodiesel 2.0 ლ (112 hp) არ მიეწოდება რუსეთში. ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური.
საჭიროა: GL, GLS (რამდენიმე ვარიანტი). ფასი: $ 13,79019 990.
Chevrolet Lacetti. ევროპაში, დებიუტი 2003 წელს, როგორც Daewoo Latzetti (ზოგიერთ ბაზარზე Daewoo Nyubay, Suzuki-Forensz, Chevrolet-utra). გაწევრიანების შემდეგ DEU to General Motors იყიდება და როგორც Chevrolet Latzetti 5 კარიანი ჰეჩბეკი ორგანოების, სედანი, უნივერსალი. Engines: 1.41.8 L (95122 hp). Gearboxes: 5-საფეხურიანი მექანიკური, 4 სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა 1.4 ლიტრი). პაკეტი: SE, SX, CDX. ფასი: $ 13,50018 050.

რუსები, ისევე როგორც კარგი ნახევარი მსოფლიოში, მიყვარს სედანი. თუ შესაძლებელია, აირჩიეთ C- კლასის მანქანები, ჯერ კიდევ იაფი, მაგრამ უკვე პრესტიჟული საკმარისი. ეს სეგმენტია, რომელიც რუსეთში საგარეო მანქანების მნიშვნელოვან პროპორციას აღრიცხავს. ერთ-ერთი საინტერესო შევსება მასში Togliattsky Chevrolet Viva, რომელიც, სავარაუდოდ, უნდა კონკურენციას იაფი კორეის და სხვები, როგორიცაა მათ. ჩვენ აიყვანეს სამების ასეთი Chevrolet Latzetti, Kia Cerato და Hönde Elantra ფასი სპექტრი $ 1517 ათასი $ ყველაზე პოპულარული 1.6 ლ motors. მოდი ვნახოთ, თუ ვივა შეძლებს ითამაშოს უპირატესობა, რომელიც საშუალებას იძლევა მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ერთეული. ლატჟეტი იყო ავტომატური გადაცემით, ხოლო დანარჩენი მექანიკა ეს დინამიური თვისებების შეფასებისას გაითვალისწინებს.
არჩევანის ტვირთი
ყველაზე მყიდველები პირველად ყურადღება მიაქციონ ქვედა ფასი ბარი: მოდელი იმდენად ღირს !!! და მხოლოდ დაწყებული გაუმკლავდეთ აღჭურვილობა, მათ ესმით: რეალურად ქმნის ბევრად უფრო. მე ვთხოვ ოთხს, იმის გათვალისწინებით, რომ სხვადასხვა ავტომობილის დილერებებში ფასები შეიძლება განსხვავდებოდეს ზემოდან.
უპირატესობის თვალსაზრისით, ჰონდე ელანტრა და ჩევროლეტ ლატცეტი პირველ ადგილზე გაეცნენ. პირველი ლიდერი ბიუჯეტის კატეგორიაში. მხოლოდ $ 13,790, თქვენ მიიღებთ მანქანას არასამთავრობო კონფიგურაციის GL: ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, ორი საჰაერო ბალიშები, საჭე ერთად გამაძლიერებელი და რეგულირებადი სვეტი, ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება. ჩვენი ტესტი GLS უფრო ძვირია, ვიდრე $ 15,390, მაგრამ არა ბევრად უფრო მდიდარი (იხ. მაგიდა სრული კომპლექტი).
Chevrolet Latzetti in SE ვერსია $ 13,800: უკვე არსებობს ABS და აუდიო სისტემა, მაგრამ საჭე სვეტი ფიქსირდება და უკანა ფანჯრები ვარდების ხელით. ძირითადი მინუსი არის 1.4 ლიტრის მოკრძალებული მოცულობა. 1.6 ლიტრის ერთეულისთვის 900 დოლარი უნდა გამოაქვეყნოს, მაგრამ აქ ღმერთმა რამდენიმე $ 200 და 14,900 დოლარი შეადგინა, რათა SX- ის სრული კომპლექტი (ზოგჯერ ელიტა). სხვა საკითხებთან ერთად, ეს გულისხმობს ლითონისა და კანით სალონის მდიდარ მორთვას და ამ ფულისთვის უფრო მომგებიანი წინადადების აუდიო სისტემის კონტროლის კიდევ უფრო რთულია! ჩვენი ლატჟეტი მეტალისგან შედგენილია ($ 200) და სამოყვარულო აღჭურვილია მანქანით ($ 1400) $ 16,500.
გაიხსენეთ ფასი KIA Cerato დოლარი, ჩვენ მივიღებთ მინიმუმ $ 15,800 იმდენად სედანი on oars (მექანიკური Windows), მაგრამ ABS, კონდიციონერი, აუდიო მომზადება და წყვილი ბალიშები. სრული ელექტრო მანქანა დაჯდება მხოლოდ $ 200, მაგრამ თექვსმეტი ათასი ტესტისთვის? ძვირადღირებული.
Chevrolet Viva in კონფიგურაცია L არის იაფი, მხოლოდ $ 13,600. მაგრამ ასევე სპარტანის აღჭურვილობა: არ არის საჰაერო ბალიშები, არც კონდიციონერი, არც ელექტროფამი, არც კი უკანა ხელმძღვანელი. მაგრამ არსებობს ABS, ტრაქტატის კონტროლი და მთავარი ღირსება არის ძლიერი 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო. GLS- ის მეორე ვერსია ითვალისწინებს VIVA- ს აღჭურვილობას (მინუს აუდიო სისტემა, პლუს ალუმინის დისკები და საყრდენი საყრდენი), მაგრამ ჯერ კიდევ $ 17,500 არის დაუსაბუთებლად ბევრი დახურული წარსული თაობის მანქანა.
მძღოლები მანქანის მანქანა მძღოლი
თუ გველი უნდა გაეკეთებინათ ან მთის გზის გავლა აზროვნების გარეშე, ვივივში ვიღებდი, მაგრამ თუ სხვა ქალაქ ელანტრას მიდიხარ. ერთ-ერთი ექსპერტის სიტყვები უკეთესი უნდა იყოს ამ ავტომობილების არსით.
Chevrolet Viva ძლიერი და tracked საავტომობილო უდავო ლიდერი ძალაუფლების წვრთნები. მკვრივი შეჩერება, კომპაქტური სალონი, დაბალი სადესანტო კარგად საზიზღარი (თუმცა მოკლე ბალიში) თავმჯდომარე, მკვეთრი, მოსაკლავად საჭე და თეთრი მოწყობილობებიც კი, ყველა ეს გადაუდებელი adjusts ენერგიული ride.
უარყოფითი მხარეებიდან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამაჩქარებლის პედლებიანი გრძელი კურსი, უღიმღამო შერჩევით, გადაცემისას გადართვისას, ახლო პედლებიანი კვანძის გადართვისას და დინამიური აჩქარების უფლებით. განსხვავებით ევროპის Astra, შიდა Viva აქვს ადაპტირებული შეჩერების გაფართოებული lumen, რის გამოც წინა ნახევრად ღერძი აღმოჩნდა ოდნავ შემცირდა. მოკლე მარცხენა არის tilted at დიდი კუთხე, და ამიტომ მომენტში მიმართა მას მომენტში აძლევს დიდი კომპონენტი, გარდამტეხი საჭე შიგნით, რომ არის, უფლება.
Hönde Elantra სხვა გამოცდა საკმაოდ styer. საპასუხო და მარტივი წასვლა, ძალიან კომფორტული, ენერგო ინტენსიური შეჩერების, იგი უგულებელყოფს მცირე დეფექტების საფარი და კარგი ხანგრძლივი მოგზაურობის. ამ ხასიათის ქვეშ, სამუშაო საავტომობილო, ყველაზე ენერგიული 1.6 ლიტრი: ეს არსებობს სპორტის აღტკინება სამი და ნახევარი ათასი. საჭე საკმაოდ გრძელია 3.2 გამოდის გაჩერებისგან, სანამ ის შეჩერდება, მაგრამ მკვეთრი მხრიდან ოდნავ კბილებს. კონტროლის მარტივია, ზოგჯერ არასაჭირო სამუხრუჭე პედლებიანი ძნელია დოზის დეკლარაციისთვის. Payback კომფორტის მაღალი რულონები თავის მხრივ, ოდნავ ნელი და დასაკეცი რეაქციები. ჯერ კიდევ გლოვობდა ინსტრუმენტების ბრმა პანელს.
ამავე KIA შეექმნას იგივე დიფერენციალი, როგორც Elantra, და ბევრი მსგავსებაა. ჩვენ ვამბობთ, რომ იგივე საჭის სვეტი რეგულირება მხოლოდ კუთხე, მაგრამ სხვადასხვა გადამცემი შეფარდება მექანიზმი შეექმნას მხოლოდ 2.8 მონაცვლეობით. საკმაოდ მოსალოდნელი იყო ამ წყვილის აჩვენა თითქმის იგივე დინამიკა, გაყიდვის აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე მეათე მეორე. თუმცა, შეჩერების არის KIA სხვა უფრო მკვრივი და ხისტი, იგი გრძნობს potholes, მაგრამ უფრო მგრძნობიარეა ენერგიული მანევრები.
საავტომობილო ხმაურიანი, მაგრამ ხმა არის საკმაოდ პროვოკაციული, რომ ერთად ნათელი კონტროლი შესაძლებელს ხდის სარგებლობენ დინამიური დისკზე. ყველაზე გრძელი შეჩერების მანძილი შეიძლება აიხსნას არასტაბილურობა საფარი ღონისძიებები განხორციელდა სველი ამინდის. ნაწილობრივ ამის გამო, არც ერთი ოპონენტები არ ადასტურებენ განაცხადა მახასიათებლები. სანამ წვიმა მაინც ...
Chevrolet Latsetti ავტომატური გადაცემა იყო დაკარგვის პოზიცია დინამიური წვრთნები ... მაგრამ backlog საოცრად პატარა! გვაწუხებს მანქანა კონტროლის ალგორითმი: ზარალი, თქვენ უნდა აკრიფოს ქვემოთ რადიატორის.
თითქოს გაამართლოს ოქროს ჯვარი რადიატორის, მანქანა მეტყველებს იმაზე, რომ ამერიკის ჩვევები: ცოტა ნელი რეაქცია, რბილი შეჩერების, ცნობილი ბანკების, სამხედრო წინააღმდეგობა. იგი აძლიერებს შთაბეჭდილებას ფართო, კომფორტული სავარძელი ხუთ კორექტირებას, ფართო სალონში მდიდარი. Chided მხოლოდ krupnovat საჭე, ნათლად audible hum დისკები და spanked მართვის დროს სახსრების.
სამგზავრო და ჩემოდნები
არსებობს ბევრად უფრო ადვილია, რათა დადგინდეს outsider, ვიდრე ლიდერი. სალონი Chevrolet Viva to 4070 mm უმეტეს, რომ კონკურენტები. Tubby მძღოლი მასით ოთხმოცდაათი კილო ქვეშ ზამთარში უნდა გეშინოდეს: მან დაუყოვნებლივ უნდა ცდილობენ ამოიღონ გარე ტანსაცმელი, ერეოდა მჭიდრო სალონში, შემოწმდება.
წინა მგზავრის ცდილობს გადავიდეს დაშორებით ტევადი ხელთათმანების ყუთი (კარგი სპექტრი გრძივი კორექტირებას ყველაზე გრძელი) და შავი ზღვის უკან მუხლებზე უკანა მგზავრი. მოკლედ, ოთხი ზრდის განთავსდება 180.185 სმ, მაგრამ არ frills. მეხუთე არ headrest ან ადგილს სიგანე კარგად, გარდა იმისა, რომ სახიფათოა შორს. გასაგებია, 1998 წელს, როდესაც იგი გახდა დღევანდელი Viva ჰქონდა სხვა კრიტერიუმებს.
სამი კორეელი, პირიქით, გთხოვთ, ქულა. წინა ზემოთ სხვა Kia Cerato 130 მმ ზემოთ თქვენი უფროსი! მაგრამ არა ძალიან კომფორტული სკამები, და ხუთი ადგილიანი კონფიგურაციის ხელმძღვანელი სხდომაზე უკან მხარეს შორის ხელმძღვანელი restraints და სახურავი თაროები. Hyunda Elantra Rear Passengers, გაიზარდა 185 სმ, ეხება ხელმძღვანელი მეთაური, და ხელმძღვანელი სახურავი როდ. ომში ომის წლებში მანქანები იყოფა ოთხი და ექვს-ქაფით გვერდითი ფანჯრების რაოდენობის მიხედვით. Chevrolet Latzetti, საკმაოდ, ეხება ბოლო ფანჯრები უკანა თაროები დაამატოთ საჰაერო და მსუბუქი.
რაც შეეხება მაგისტრალს, აქ კონკურენტები სამი და ნახევარი ლიტრია, განსხვავება გაზომვის შეცდომაში. უფრო მეტიც, ყველა შემთხვევაში, ნაწილი მოცულობა შეჭამეს უზარმაზარი მარყუჟების მოიცავს. ყველა ქვეშ გაყოფილი დასაკეცი უკან, ლუქი შეიძლება ტრანსპორტირება ხანგრძლივი პერიოდში.
სიცოცხლის პროზა
ყველა მანქანა უპრობლემოდ, ძალაუფლების დაკარგვით, 91-ე ბენზინზე მოიხმარენ. არ dock, და Chevrolet Latzetti in ფართო კალათაში ფართო ნიშა. თუმცა, ადგილზე კლირენსი არის 130 მმ და rudimentary პლასტიკური დაცვა მძღოლის კასტატის გახდის.
თუმცა, KIA Cerato და Hönde Elantra და არ არსებობს ასეთი დაცვა, თუმცა 155160 მმ-ზე მეტია. საუკეთესო პოზიციაზე, რუსიფიზირებული ვივა მხოლოდ 140 მმ, მაგრამ ძლიერი ფოლადის ღუმელით. სხვათა შორის, მას აქვს მარტივი და საიმედო ელასტიური სხივი მისი უკან, ხოლო დანარჩენი ნაცნობია კორეის Mac Foodson ერთად სამი ტრაქცია thumb.
სერვისის პერიოდულობა იმავე წელს ან 15 ათას კმ. მაგრამ გარანტია განსხვავებულია: ორივე Chevrolet ორი წლის განმავლობაში, Viva აქვს იგივე გარბენი შეზღუდული 100 ათასი კმ. დილერებთან KIA და Hönde გაზრდა სამწლიანი ქარხნის გარანტია ხუთ წლამდე და 150 და 120 ათასი კმ.
და ასე კარგი დაიწყო
დიახ, ინდივიდუალური დისციპლინების გარდა, Chevrolet ვერ შეძლო უფრო თანამედროვე მოდელების გადაფარვას, თუმცა არა ყველაზე კეთილშობილური წარმომავლობა. ამ ტესტში, ანგარიშის სისტემის დებიუტი (ქულების განმარტება შემდეგ მასალაში).
სიტუაციამ შეიძლება კონკურენტუნარიანი ფასების გამოსწორება. თავდაპირველად გამოაცხადა $ 12,000 და 15,400 კონფიგურაციისთვის და GLS საკმაოდ მიმზიდველი იყო. მაგრამ ისინი უცნაურად გაუმჯობესდა მაღალი მოთხოვნის გამო.
თუმცა, შესაძლოა, ჩვენ ცდებით, და ვივა იგივე უკვდავი იქნება, როგორც მისი ბაბუა Opel Cadet, რომელიც დეი-ნექსის რეინკარნაციის შემდეგ გახდა? ცხოვრება, ჩვენ გვჯერა, გაასამართლებს

Y. Nedkiov: ექვსი ექსპერტის გუნდი თავდაპირველად გაურკვეველია ავტომობილების საბოლოო შეფასებით. ისე, ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ თითოეულს აქვს სუსტი და ძლიერი მხარე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Viva არის კომპაქტური და frisky მანქანა slim მხედარი, არ არის დამძიმებული მიერ მერკური მეუღლე, ზრდასრული ბავშვები ან კოტეჯები.
+ შესანიშნავი დინამიკა, მკვრივი შეჩერება, მყარი რეაქციები გზაზე, ინფორმაციული კონტროლი, ძრავის ნაწილების დაცვის ყოფნა.
- აჩქარების, დახურვის სალონი და პედლებიანი ასამბლეის განახლება, ყუთის დაბალი შერჩევით, მაღალი ფასი, მოკრძალებული გარანტია, სხეულის არჩევანი და ელექტროენერგიის ნაკლოვანებები.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
KIA Cerato European Spirit მანქანაში, რომელიც შეიძლება შეფასდეს გარეშე ფასდაკლება წარმოშობის და ფასი.
+ კარგი დინამიკა, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ფართო და მაღალია ინტერიერის წინ, აქტიური ხელმძღვანელობის თავშეკავების არსებობა.
- მკაცრი შეჩერება, ხმამაღალი საავტომობილო, არ არის ძალიან კომფორტული სკამები, საკომუნიკაციო სვეტის სიგრძის კორექტირება და ძრავის ნაწილების დაცვა, საჭეზე.
საერთო რეიტინგი 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai Elantra არის შესანიშნავი კრეისერი ხანგრძლივი სპექტრი გადის ან უბრალოდ მშვიდი ride. მას ჰქონდა hairderry ...
+ რბილი შეჩერება, მაღალი სიმტკიცე, ფართო ინტერიერი, კომფორტული ადგილები, მსუბუქი კონტროლი, გადაცემათა ლიკვიდაციის მაღალი შერჩევით.
- ხელსაყრელი რულონები, ნელი რეაქციები, ბნელი ინტერიერი, ცუდად იკითხება ინსტრუმენტის პანელი, არავითარი საჭე სვეტის კორექტირება სიგრძის გასწვრივ და ძრავის ნაწილების დაცვაზე, საჭესთან ერთად მკვეთრი მხრივ.
საერთო რეიტინგი 7.6

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti არის დიდი და roomy მანქანა, გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს. დაასახელა ფასი, პოტენციური ბესტსელერი.
+ რბილი კომფორტული შეჩერება, მყარი გარეგნობა, ფართო ელეგანტური ინტერიერი, მდიდარი აღჭურვილობა, მიმზიდველი ფასი.
- რამდენიმე ნელი მოძრაობის რეაქცია, ხელსაყრელი რულონები, მცირე საგზაო კლირენსი, მოკრძალებული გარანტია, არასასიამოვნო ავტომატური კონტროლი ალგორითმი.
საერთო რეიტინგი 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

იური ნედუჩოვი
ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"