Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Groundio SUV ზოგადი მიზანი

თუ ვინმე არ იცის, რაც გულისხმობს ჯიპ დიდ ჩეროკის ფრაზას, მაშინ ეს, ალბათ, ადამიანი არა მარტო მანქანებს არ აინტერესებს, არამედ მთლიანად ცივილიზაციისგან. ლეგენდარული ჯიპი, დიდი რაოდენობით ხუმრობები, უბრალოდ ლამაზი, ჩვენი თანამემამულეების უმრავლესობის მიხედვით და პრესტიჟული მანქანა, რომელიც გახდა სიმდიდრის სიმბოლო და თავის დროზე - ეს არის ჯიპი დიდი ჩეროკი. ახლა ისინი აღარ არიან იმდენად, მაგრამ სიტყვასიტყვით რამდენიმე წლის წინ, ამ ბრენდის ავტომობილების უპირატესობებისა და ჩვენი ქალაქების ქუჩებში მოდელისა და ღამის კლუბების ავტოსატრანსპორტო საშუალებებში, შეიძლება იმ იდეას, რომ ეს დრო იქნებოდა Chrysler- სთვის მოსკოვის რეგიონში სადღაც ამ მოდელის წარმოება გადასცეს, ისე, რომ დილერებს შეეძლოთ მიწოდების შენახვა. ხუმრობები ხუმრობები, მაგრამ პატარა მოდელს აქვს ასეთი ბრენდი რუსეთში და ყოფილი საბჭოთა კავშირის სხვა რესპუბლიკებში.

მოდელი თითქმის რვა წლის განმავლობაში წარმოიქმნა და უნდა ითქვას, რომ ორივე მექანიკური შევსების და გამოვლინდა, როგორც წინა გრანდიოზული პრესტიჟის დაკარგვა არ დაკარგა. მაგრამ ადრე თუ გვიან, მაშინაც კი, საუკეთესო მანქანა იწყება გაიზარდოს ძველი, ასე რომ spyware ფოტოების მემკვიდრე გამოჩნდება პრესაში რამდენიმე წლის წინ. რუსები ახალ მოდელს ელოდნენ, მაგრამ როცა იყიდება, ბევრს არ მოსწონდა, რაც მათ ნახეს. მე არ ვიცი, როგორ არიან ამერიკაში, მაგრამ ჩვენ გვაქვს ახალი გრანტის გაყიდვების დონე უფრო დაბალია, ვიდრე წინა მოდელი. წინა და ამჟამინდელი თაობა გრანდიოზული ჩეროკი ჰგავს ცას და დედამიწას: თუ პირველი იყო ძალიან მკვეთრი შუამდგომლობა და გროზნოში, რომლითაც მან გამოიყენა უპრეცედენტო პოპულარობა გარკვეული სახის ოკუპაციის მქონე პირთა შესაბამისი მამოძრავებელი გზით, მაშინ მეორე გრანდიოზული, როგორც ბიზნეს კლასის სედანი, რბილი და კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ გარე მსგავსება ხაზს უსვამს მოდელების უწყვეტობას, ისინი ძალიან განსხვავდებოდნენ ხასიათს. ახლა ეს აღარ არის ბანდა ჯიპი disassembly, საკმაოდ ძვირადღირებული და ელეგანტური ჯიპი. ეს იყო მშვიდი და რბილი არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ ქცევის მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყველა ძრავების ძალა გაიზარდა, ეს არ იყო შესამჩნევი უპირატესობა ძველ მოდელზე ან დინამიკაში, მაქსიმალური სიჩქარე. უფრო მეტიც, იგი ამოღებულ იქნა წარმოებისგან, არ არის ცნობილი, რა მიზეზით, 5.9 241 ძლიერი ვერსიაა. დიახ, და კომპანია თავად გაუხსნელია ავტომობილის ბუნების შეცვლისას: ევროპულ ბაზარზე ძირითადი კურსი ახლა ხდება ტურბოდოსელის ვერსიაზე, რომელიც, სხვათა შორის, ავსტრიაში ავსტრიაში ერთი მცენარეა თავისი ახალი ნათესავი Mercedes მლ.

შესაძლოა ამერიკელებს ან ევროპელებს დიდი ჩეროკი და გახდნენ განსხვავებული, მაგრამ ჩვენი ხალხის გულში ეს მანქანა სამუდამოდ დარჩა, როგორც ყაჩაღური მანქანა. რა ცვლილება დიზაინი - მეზობლები ნაკადში კვლავ თავაზიანად inferior გზაზე ოდნავი ემოცია სურვილი შეცვალოს ტრაექტორია მოძრაობის. და არაფერია რასის შესახებ და არაფერია იმის თქმა: რამდენიმე ადამიანი გადაწყდება ასეთი მანქანა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც chandelier სახურავზე. ბენზინის რვა ქვეშ hood გულისხმობს აქტიური მამოძრავებელი, მაგრამ ყოფნა indiscliment რიგი ზოლიანი ჯოხი გამყიდველები რატომღაც არ აქვს პატარა duels, ასე რომ ჩვენ მიგყავს დროს მშვიდი რეჟიმში. თავდაპირველად, Grand რატომღაც ძალიან სასწრაფოდ გამოვიდა ეზოში საპირისპირო ნაბიჯი, მიუხედავად იმისა, რომ მე პირველად ამ მანქანაში; არ არსებობს პრობლემები ხილვადობას, ამ თვალსაზრისით, სხეულის არაპროგნოზირებასაც კი არ წარმოიშვა. ამ მანქანით, ზოგადად, თქვენ ზოგადად საერთო ენაზე იპოვით საერთო ენაზე და რამდენიმე წუთის შემდეგ, თქვენ თვითონ იწყება, შეავსეთ მანევრი. გრანდიოზული პროგრესი ძალიან გლუვი, და დიდი pits ის მხოლოდ რბილად shake, როგორც იახტ, მაგრამ ყველა საგზაო წვრილმანი და ხუმრობები რეგულარულად გადადის ორგანოს, თითქოს საბურავები დააგდეს.

ის დრო, რათა შეამოწმოს აჩქარების დინამიკა, მე აირჩიოს ადგილზე დასამალი, მანქანის გაჩერება, და გაზის სართულზე ... Wowu! - ნუთუ ყვირილი წარმომადგენლებს ლამაზი sex ჩვენი გამოცემა, რომელიც იმყოფებოდნენ ეს ტესტი. ფაქტობრივად, უნდა იყოს პატიოსანი, არაფერი განსაკუთრებული, - მე ვფიქრობ, რომ გონებრივად - ვიფიქროთ რაიმე ათი წამი ადგილი ასობით. Stop! რაღაც აქ არ ჯდება - კიდევ შვიდი ან რვა წლის წინ, მხოლოდ ultra-like არისტოკრატები ეხლა გამავლობის ტომის, როგორიცაა Range Rover ან პირველი ხუთასი Gelendvagenov, უფრო მცირე sieves, გამოვიდა თანხის ხუთასი ასლები, გააჩნდა დინამიკა. და ახლა ეს არ არის მაჩვენებელი? მე უკვე ნათდება: მანქანა არის თითქმის ახალი, იქნებ რა limiter ღირს, ასე რომ აჩქარებს უფრო ნელა. მაგრამ არა, მათ შეამოწმეს, შესაბამისად speedometer და წამზომი, დაახლოებით იგივე ფიგურები მიღებული, რომელიც მითითებულია კატალოგი, და როდესაც მოძრავი ურბანული ნაკადი, აღსანიშნავია, რომ Grand მიდის საკმაოდ სწრაფად. აქ არის მხოლოდ სამოყვარულო ექსტრემალური supercars მათი ჩართვა motors ან წინა Grand ერთად 5.9-ლიტრიანი ძრავით, ეს მანქანა არის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გააჩინოს for feats, არა, როგორც riders გამოხატულია, კრეფა up. ადგილი, რომ წინ, მანქანა დამაჯერებლად მწვერვალებით მდე სიჩქარის გარეშე დამახასიათებელი Motor ან jerk roar. მოჩვენებითი და როცა ძრავა ნაბიჯები, არ ისმის საერთოდ, და მხოლოდ დაჩქარება სადღაც ქვემოთ ძლივს ისმის rumbage, რომელიც ემთხვევა კი მკაცრი მუსიკა. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ ხელით გადართოთ გადაცემა, ყოველ ჯერზე მე აიძულოს ძრავა, რათა tachometer arrow წითელ ზონაში, მაშინ ხმის გახდება ხმამაღალი, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაამატოთ მანქანის დინამიკა და სპორტის სფეროში. ძალიან ბევრი დრო დაკარგა ჩართვის kick-down რეჟიმში, გარდა ამისა, მოძრაობის მიერ მოპოვებული ზოგიერთი ribany, თითქოს მანქანა არ მოსწონს, და pleasures ასეთი ride, თქვენ იცით, ცოტა. ბევრად უფრო სასიამოვნო ride on Grande მშვიდად, არ ცდილობს მართოს გაზის პედლებიანი. In ქალაქი, და ქვეყანაში ციკლი, ის უბრალოდ დაემორჩილოს გუნდებს მძღოლი, რომელიც უზრუნველყოფს კარგი აჩქარება, მაგრამ რჩება კომფორტული და რბილი, აძლევს მძღოლს დაისვენოთ საჭე. რამდენიმე წუთის შემდეგ, მოგზაურობა, ფეხი თავად ავრცელებს გაზის პედლებიანი, აღარ მინდა overtake ვინმეს, მორთვა და ა.შ. ნორმალურ რეჟიმში გადაადგილების, ყველაფერი მოდის ნორმალურ: დაგვიანებით ქრება, როდესაც გადართვის, რომ ეს ნაბიჯი ხდება რბილი, თუ წასვლა Cadillac. მართალია, მას აქვს თავისი უარყოფითი მხარე: გზაზე მანქანა ყველა დროის ცდილობს წავიდეთ სწრაფად, მხოლოდ შევხედოთ speedometer სწრაფად ცივდება ზედმეტად იარაღი. ალბათ, მთელი რამ არის ძალიან კარგი ხმაური იზოლაცია - გრძნობა სიჩქარე მიმდინარეობს braked, და კიდევ 120-130 კმ / სთ არის განცდა, რომ თქვენ შეგიძლიათ ძლივს გაიყვანოს. მაგრამ სიჩქარის კომპლექტი, Grand Cherokee- ის გამავლობის ფესვები იწყებს სარკეებს, და ხმაურის საერთო დონე მნიშვნელოვნად უფრო მაღალია, ვიდრე სამგზავრო მანქანებში და არანაკლებ გადარიცხვის ყუთში და სხვა სიმღერის კვანძების გამო ყველა წამყვანი მშენებლობის მშენებლობა.

Off-road მანქანები, დამოკიდებულია მიზნით ან ამბობენ, კლასის კუთვნილებს შეიძლება ჰქონდეს ბევრი კონსტრუქციული განსხვავებები, მაშინაც კი, თუ ისინი განსხვავდება მხოლოდ უმნიშვნელო დეტალები. მაგალითად, პროფესიული ჯიპები, რომლებიც მუდმივად იყენებენ რთულ პირობებში, როგორც წესი, ეფუძნება მათ დიზაინს, მყარი სპინერის ჩარჩოს და დამოკიდებულ შეჩერებას, დამოუკიდებელ, კომფორტულ დონეზე, მაგრამ უფრო საიმედო. და ე.წ. parketails მათი დიზაინი თითქმის მთლიანად გაიმეორეთ სამგზავრო ყველა წამყვანი მანქანა.

რასაკვირველია, არსებობს შუალედური მოდელები, რომლებიც ცდილობენ უფრო მეტ სარგებელს ორივე კლასისგან, მაგრამ, როგორც წესი, SUV- ის დიზაინის შესწავლას, თქვენ შეგიძლიათ მეტ-ნაკლებად დამაჯერებლად თქვათ, რომელი გარემოზე უკეთესი იქნება. მაგრამ გრანდიოზული ჩერხის შემთხვევაში, წავედით ჩიხში. ეს არის ცოტა გაუგებარი, რომელშიც ეს მანქანა აშენდა: როგორც ჩანს, კარგი ასფალტის ჩვევები კომბინირებულია აქ ტიპიური პროფესიონალური- off-road დიზაინის თვისებები. მოდით ვთქვათ მოდური შორის პარკეტების და სხვა SUV-RS ტარების ორგანოს აქ არის კომბინირებული ... დამოკიდებული შეჩერების, ხისტი ხიდები- beams წინ და უკანა, უფრო შესაფერისი პროფესიული ფილტრები. რა თქმა უნდა, ხისტი ხიდები ბევრად უფრო საიმედოა და ექსტრემალურ შემთხვევაში, ასეთი სხივი შეიძლება გადაჭარბებული იყოს სიმღერაზე ან დაიბლოკოს ტყეში, თუ არ არსებობს სხვა შესაძლებლობა, მართოს, მაგრამ ბუნებრივი შეკითხვა იწყება დაუყოვნებლივ: რამდენი ასეთი საგზაო თავგადასავლები გაუძლებს ტარებას?

თუმცა, რომ მე დაუყოვნებლივ გამოიქცევიან უკიდურესობაში - არა ყოველდღე, თქვენ უნდა გაიაროთ გზა, მაგრამ გრძელვადიანი ოპერაციის დროს ასეთი შეჩერებით გაცილებით ნაკლებია პრობლემები. და ჩვენ უნდა გადაიხადოთ ხარკი ინჟინრებს, მათ ყველაფერი გააკეთეს, რათა უზრუნველყონ, რომ მძღოლი არ იგრძნოს ამ კონსტრუქციულ ფუნქციებთან დაკავშირებული ნებისმიერი უხერხულობა. მე თვითონ, პატიოსნად, ამის შესახებ მხოლოდ ამის შემდეგ გამოცდის დასრულების შემდეგ. გრანდ ჩეროკის გადაადგილებაში პრაქტიკულად არ განსხვავდება მისი თანაკლასელებისგან დამოუკიდებელი წინა შეჩერებისგან, გარდა იმისა, რომ ბორონზე გამოვლინდა რამდენიმე ნიუანსი.

თუ თქვენ მიდიხარ, როგორც ასწავლიან მამოძრავებელ სკოლაში, მაშინ მანქანა არის მიღებული მხოლოდ სამაგალითო, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მუდმივი ოთხი წამყვანი უზრუნველყოფს კონტროლის დამატებითი მოხერხებულობისთვის. მაგრამ აქტიური რეჟიმებით, ავტომობილის ქცევა არ არის უკეთესი. მაგალითად, სიჩქარით, თუ გაზის გადატვირთვისას პიკი, გრანდიოზული საკმაოდ მკვეთრად მიდის უკანა ღერძში, ხოლო მაღალსიჩქარიანი სიჩქარე, ძლიერი მანქანა ცდილობს გარშემო. არა, რომ ეს არის ძალიან დაძაბული ან გამოიწვია გარკვეული სირთულეები, მომავალი მძღოლი სასურველია იცოდეს ამ ფუნქციის მართვის შესახებ წინასწარ, რადგან პირველი მძღოლის რეაქცია, თუ ის ხედავს, რომ სიჩქარე თავის მხრივ ძალიან დიდი - მყისიერი გაზის გამონადენი და დარტყმის სამუხრუჭე პედლები. თუმცა, ეს ყველაფერი ჯერ კიდევ საკამათო საკითხია, ტესტის დროს ბორბლები იყო სველი ასფალტი, საკმაოდ შესაძლებელია, რომ მანქანა საკმაოდ განსხვავებულად იქცევა მშრალ ზედაპირზე. სხვა რეჟიმებში, დანაშაული არ იყო შენიშნა, და თუ ჩვენ გავითვალისწინებთ ფაქტორს ორი მკაცრი ხიდების თანდასწრებით, მაშინ გრანდიოზული ბრენდი შეიძლება იყოს ბრენდი. სულ მცირე, ყველა ჯიპები ორივე დამოკიდებული შეჩერების, რომელზეც მე მოვედი მიგყავს, შედარებით Grand Cherokee მართავდა უბრალოდ საშინლად.

მყარი განივი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილური სტაბილური სტაბილური სტაბილური სტაბილური ავტომობილი ძალიან სტაბილურია. და მიუხედავად სიმძიმის მაღალი ცენტრის, ის პრაქტიკულად არ გააფართოვოს თუნდაც გველი, გარდა იმ შემთხვევებისა, თუ მხოლოდ ეს სპეციალურად გადაწყვიტა. მუხრუჭები, სხვათა შორის, ყველა ბორბლების დისკი, რომ ისევ, ძალიან უჩვეულო მანქანა დამოკიდებული შეჩერების, მაგრამ ეს არის ძალიან მოსახერხებელი გამოყენება. ამის წყალობით, ახლო ქალაქის ნაკადში, არ არის საჭირო, რომ მგზავრთა მოდელების შემთხვევაში გაცილებით მეტი გაუძლოს, ავტომობილის ტვირთის მანძილზე, მიუხედავად იმისა, რომ უნივერსალური რეზინის არსებობის მიუხედავადც კი. ზოგადად, განსხვავებით მათი დიდი თანამემამულე, გრანდიოზული იყო ძალიან მოსახერხებელი ქალაქში: ხილვადობა მძღოლის სავარძელი ძალიან კარგია, მათ შორის დიდი სარკეების წყალობით. შიგნიდან, მანქანა არ არის იმდენად დიდი, როგორც გარეთ, და მადლობა მაღალი სადესანტო მძღოლი, არ მანქანა შეიძლება დამალვა უკან მარჯვენა წინა მაგიდა, რადგან ეს ხშირად ხდება სხვა ჯიში. სალონი - მოსწონს კოსტუმი კარგი მკერავი: თქვენ იჯდეს ადგილს, როგორც უფასო, თითქოს სპორტულ BMW. ზოგიერთი განსაკუთრებით დიდი თანამემამულე მოქალაქეებს შეუძლიათ, რა თქმა უნდა, უჩივიან შედარებით სიახლოვეს, განსაკუთრებით წინა სკამებზე, მაგრამ სალონში, დანარჩენი ერგონომიკა იმსახურებს მაღალ ნიშნებს. წინა პანელი, როგორც ეს იყო, მიმდებარე მძღოლი დაფარულია ძალიან მაღალი ხარისხის და სასიამოვნო შეხება კანის. ყველა submissive კონცენტრაციისა და კონტროლის სიწმინდე სრულიად არ-ამერიკული, ძვირადღირებული გერმანული ავტომობილების სალონებისგან. მაგრამ ეს არ არის სრულიად მოსახერხებელი, რომ ჯდომა მაღალი ჯიპი, კარგია, რომ მინიმუმ რეგისტრირებული ნაბიჯები ნაწილობრივ ამ პრობლემის მოგვარებას.

ზოგადად, თუ თქვენ მტკიცედ გადაწყვიტეს შეიძინოთ ზუსტად ჯიპი, და რა თქმა უნდა, დიდი ჩეროკი მოდელი, თქვენ უნდა გადაწყვიტოს წინასწარ რა თვისებები თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანია. თუ თქვენ გჭირდებათ სატანკო, საიმედო და ყველა დახურვის, მაშინ თქვენ უკეთესად სთხოვეთ ფასების ჩაქუჩით, რომელიც, სხვათა შორის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Yukolaservice. ახალი გრანდიოზული ჩეროკი, ჩვენი გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, უფრო შესაფერისია წარმომადგენლის როლისთვის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბიზნეს კლასის სამგზავრო მოდელის კომფორტს მიმართავს. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის ვერსიები, რომლებიც ახლახანს უყვართ ჩვენი თანამემამულეების მიერ თითქმის ყველა მახასიათებლებით, გარდა საწვავის მოხმარებისთვის, არ არის ძალიან განსხვავებული ბენზინის ტესტირებაზე.

პაველ კოზლოვსკი

წყარო: Autogase / N 44 (303) დათარიღებული 12/20.00