Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

ფართო შესაძლებლობები

მაისის ბოლოს, DaimlerChrySler Corporation- მა ჩეხეთის რესპუბლიკაში ახალი ჯიპი დიდი ჩეროკის ოფიციალური პრეზენტაცია ჩაატარა ბრნოს სიახლოვეს. ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა, მონაწილეობა მიიღოს ამ ღონისძიებაში, და ჩვენ ვერ შევძელით ეს - მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა უკვე გვეცოდა. კიდევ ერთხელ მიგყავს კარგი მანქანა - რატომ არა? გარდა ამისა, ბოლო დროს ტესტი (ანგარიში წინა პერიოდში ძრავის), ჩვენ მივიღეთ გრანდიოზული ჩეროკი, რომელიც აღჭურვილია ძველი, არსებითად ძრავებით და არა ყველაზე მწვავე ტრანსმისიით. ასე რომ, მე შეავსე ხარვეზი ...

 

ნაცრისფერი პელონი, რომლის მეშვეობითაც აეროდრომის აეროდრომები ძლივს ხილული იყო, მაისის ტანის სიზმრებს. თუმცა, წვიმა ადრე დასრულდა, ვიდრე ჩეხეთის რესპუბლიკის სველი დედამიწაზე გადავედით. მეორე დღეს, ზეციური ოფისის თანამშრომლებმა ყურადღებით გაწმენდილი ლურჯი სფეროს და დახურული მზის ბრწყინვალებისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სრულად ისარგებლოს შუასაუკუნეების პრაღის ქვის მუსიკას.

 

პრაღის საწყისი Brno გზატკეცილზე - ხელით შეიტანოს. ნაკლებად ორი საათი - და ჩვენ ვართ. ქალაქის ცენტრალური ნაწილი საკმაოდ შუასაუკუნეებად გამოიყურება, მაგრამ ზოგიერთიდან მოშორებით სოციალისტური არქიტექტურის შეუსაბამო ნიმუშებია. მაინტერესებს: ისინი, ვინც სასტუმროში რვა გრან ჩეროკიესთან ახლოს იდგნენ, ისტორიული ფასადის ფონზე უცხოელის ელემენტი არ გამოიყურებოდა.

 

ჩვენ გვქონდა სამსართულიანი მეტრი. ყველა განაწილებული ბარათები და ლეგენდები - როგორც ნამდვილი აქცია. მოგზაურობისას თქვენ შეგიძლიათ (და საჭირო) შეიცვალა მანქანები სხვა მონაწილეებთან.

 

ჩემი ნავიგატორი არის მინიატურული ლენინგრადკა კატა (სანკტ-პეტერბურგი ძნელია ნეგონით და არ ჟღერს). ეს არის საკმაოდ კომფორტული უკან ფართო რბილი ტყავის დივანი. (მე ასევე ჰქონდა შანსი, რომ იყოს უკანა მგზავრი, ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მეტ-ნაკლებად პირდაპირ პირდაპირია, მწვავე აღდგენით, რომელიც ბორტზეა).) ნავიგატორის ამოცანაა ინფორმირება ლეგენში აღინიშნება მარშრუტის წერტილების შესახებ. ჩართეთ მხარეს ბორტ კომპიუტერი Odometer რეჟიმში. Kate ეს შეიძლება ჩანს შესანიშნავად, და მძღოლის ადგილს ეს არასასიამოვნო - თქვენ გაბედავს ხელმძღვანელი, ყურადღების გადასატანი გზის. ასევე ჭერიდან უნდა წაიკითხოთ, მაგალითად, სატანკოში დარჩენილი ბენზინის რაოდენობის მონაცემები. საინტერესო ფუნქცია: წერტილი მატრიცა მექანიკური ინსტრუმენტის ციფრული დრამიების როტაციას ახდენს. მაგრამ ელექტრონული სპიკერფონის კონტრაქცია სიჩქარე არ აქვს ასეთი ფუნქცია.

 

მოდით წავიდეთ ... ადგილობრივი მძღოლების მოხსნა პირველი სულელური. არავინ არ წყვეტს, არ სცემს რიგებს შორის, არ მიდის ყვითელი და, უფრო მეტიც, მოძრაობის სინათლის წითელი სიგნალი ... ფეხით მოსიარულეები არ ცდილობენ - თავაზიანად უბიძგებენ. ევროპა ჯერ კიდევ, თუმცა აღმოსავლეთი.

 

საფუძვლიანად გაწმენდილი, ზოგიერთ ადგილებში, subwoved ქვეყანა გზის ვრცელდება შორის მშვიდი, იზომება დროს სოფლებში. Redhead Tile - თუნდაც ყველაზე tavering sarahush. პატარა ტრაქტორის ყურადღებით წყვეტს მწვანილი გზების გასწვრივ ...

 

მოდით წავიდეთ ტყეში, რის შედეგადაც შეწყვიტა გარკვეული სახის შენიღბული კანაფის პლასტიკური წინსაფარი, და ჩვენ ვაფასებთ შედეგად სურათს. ვიზუალური ჰარმონია, როგორც ჩანს, მაგრამ ფუნქციონალური ... ფილიალებს შორის მაქსიმალური სიფრთხილით აღირიცხება. დიახ, მანქანის ლეტენის ყიდვის მიზანშეწონილობა ეჭვქვეშ აყენებს (თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, უნდა გამოიქცნენ, რომ არსებობს dari მეშვეობით სქელი thickets - მას შემდეგ, რაც ასეთი იძულებითი tuning, მას ეშინია, რომ არ იქნება არაფერი.) ხუმრობები ხუმრობები , მაგრამ თუ ახალი გრანდიოზული ჩეროკის მფლობელი უყვარს ოფლი ბუნება, დამატებითი სხეულის დაცვა (პირველი მდგომ - sidewall) საერთოდ არ ავნებს.

 

ჩეხეთის რესპუბლიკაში სოფლის გზები უკეთესია, ვიდრე სხვა შიდა გზატკეცილები. თითქმის შეუძლებელია აიძულოს შეჩერების შეჩერება აქ - ალბათ jumping on curbs ... ძალიან, სხვათა შორის: ჩვენ შევა რამდენიმე ძველი ქალაქი Cobblestone საფარის. ქვეშ ბოლოში არსებობს ბარაბანი ფრაქცია, ჩვენი ეკიპაჟი ოდნავ shakes, მაგრამ არა იმდენად, რომ ყურადღება მიაქციონ მას. თქვენ არ მოვუწოდებთ მძიმე შეჩერებას, საკმაოდ ელასტიურია.

 

ჩვენ შეჩერდა. ჩვენ ვმუშაობთ გზატკეცილზე, სიჩქარის ლიმიტი 130 კმ / სთ, Speedometer - 160. სალონში საკმაოდ მშვიდი (ფანჯრები, სიმართლე დახურულია), თუ მიგვაჩნია, რომ ქვეშ hood - საავტომობილო არის მნიშვნელოვანი მოცულობა . გადამცემი ხმაური ისმის, განსაკუთრებით - backseat, მაგრამ მანქანა 4x4 ნორმალურია. თუმცა, ჩვენ ვუთხარით მანქანას დეტალურად დეტალურად იმოქმედა ერთი თვის წინ. ახლა ჩვენ ვართ დაინტერესებული მოტორებით. სამივე წარმოდგენილი იყო ტესტზე - უკვე იცნობს ოდნავ განახლებული 4 ლ 6 ლ. ძალა, შესაბამისად, - 190, 220 და 140 ცხ. ნებისმიერი ძრავის აქვს საკმარისი ბრუნვის ისე, რომ როდესაც თქვენ დაიწყოს გადახვევა ასფალტის, ოთხივე ბორბლები.

 

ბენზინის მანქანების დინამიკა დაახლოებით ერთნაირია - 4 ლიტრთან ერთად მანქანის უკან სერიოზული ლაგური არ იყო, განსხვავება 0.7 ლ მოცულობით არ არის იმდენად ძლიერი, რადგან მოსალოდნელი იქნებოდა. Turboodiesel- ის არსებობა მხოლოდ კონკრეტულ ვიბრაციას იძლევა და ტაქომეტრიის ჩვენების ნაკლებად მცირე (იმავე სიჩქარით) - ამ საავტომობილო შედარებით მცირე მოცულობის მიუხედავად, ავტომანქანა თითქმის არ არის მათი ბენზინის ძმებისთვის.

 

არაჩვეულებრივი ყუთი მანქანა, რომელიც დასრულებულია 4.7 ლიტრიანი ძრავით. მას აქვს ორი მეორე ტრანსმისიის სხვადასხვა სიჩქარის კოეფიციენტები (1.67 და 1.50). პირველი ყუთი შეარჩევს სტანდარტული ცვლილებებით, მეორე - გაზის პედლებიანი (Kick-down) მაღალი სიჩქარით, მაგალითად, როდესაც გასწრება (საავტომობილო roars ნაკლები).

 

არ არის შორს Benzokolontics, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ასფალტის პლატფორმა შესაფერისი ფიგურა მამოძრავებელი ზომის. ჩვენი ამოცანაა, შეაფასოს მანქანა ექსტრემალური სახელური რეჟიმში. ნათელია, რომ გრანდ ჩეროკიზე სლალომი იგივეა, რაც Porsche- ის გზაზე, თუმცა, რუსეთში ჯიპების ფუნქციების გათვალისწინებით, ჩვენ ვიმსჯელებთ. მანქანა, shrill wheeling რეზინის, მამოძრავებელი აუდიტორიის აუდიტორიის.

 

საბურავების მცირე სახეობის ფასი იპოვეს შემდეგნაირად. მანქანების რეაქცია ბორბლების როტაციისთვის ცოტა ინჰიბირებულია. ციცაბო, მორიგეობით მაღალი სიჩქარით ჯიპი დანგრევა ამავე დროს ყველა ბორბლები (მოკლე დარტყმა სამუხრუჭე საშუალებას რეზინის cling გზაზე და თავიდან აცილების მიზნით). ამავდროულად, მანქანის როლი არის velic, და multidirectional მონაცვლეობით, მანქანა იწყებს სვინგის. რბილი მძღოლის სავარძელი ძალიან კარგად არ არის. დიახ, ყოველივე ამის შემდეგ, SUV Sat Down - Dirt, და არა მაღალი სიჩქარით slalom on ასფალტის ...

 

მანქანების გამოცდა მათ მშობლიურ ელემენტებში მანქანების გამოცდაში შედის, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ევროპაში - გამავლობის დეფიციტი. ჩვენ ჩამოვიდა ბილიკზე Motocross. რამდენიმე მზიანი დღის განმავლობაში, ქვიშის კარიერი სრულიად საშრობი, და ორგანიზატორებმა არ მიხვდნენ დახმარებით წყვილი სამი სარწყავი მანქანები. ან არ უნდოდა. შედეგად, ჩვენ საკმაოდ სტერილური გზა ვართ. რუსეთში, ასეთ ჟიგულში წადი და უცხოელები ზაახალი-ზაჰალი ...

 

აღმოჩნდება, რომ DaimlerChrySler ამ პრეზენტაციას გაატარა ... მისი დილერები. რამდენი იყო ის განსხვავებული მსგავსი მოვლენებისგან ავტომობილების პრესისთვის! იქ ვიყავით ჭუჭყის შესახებ, განსაკუთრებით კი კორპორაციას არ აქვს იმის საფუძველი, რომ გრანდიოზული ჩეროკის ქცევას ეშინია. მაგრამ მოგვიანებით მოგვიანებით გავიგეთ, მაგრამ ახლა ... მათ თითოეულ მონაწილესთან ერთად, რომლის მთავარი ამოცანაა, რომ მანქანის დაცვა და მძღოლის დაზიანების შეზღუდვა.

 

დიდი ადგილზე კლირენსი, მცირე ორგანოები, კავები, უწყვეტი ხიდები და კარგი გადაცემის დაცვა ნდობით. დაცვა ხელს არ უშლის ხელს - საკმაოდ გრძელვადიანი შემოსავლის შეჩერებას, რომელიც საკმაოდ მაღალია ქვედანაყოფის ქვედა ნაწილში რგოლებს შორის.

 

მანქანა საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვანი რულონები ნებისმიერ მხარეს, მაგრამ გარეშე საფრთხის გაუქმება. ბენზინის ძრავები სრული დრაივი ჩართულია და ქვედა გადამცემი გაიყვანეთ მთებში დაახლოებით თანაბრად. როგორც ჩანს, კედელზე ძილი, თუ არსებობს clutch. მათგან turbodiesel არ წყვეტს ყველა, კიდევ უფრო თვალყური bottoms, მაგრამ დიდი დატვირთვის კარზე არ უარესი, ვიდრე სხვა ტრაქტორი. ნებისმიერი ძრავები საშუალებას იძლევა, მაგალითად, ადგილიდან და დაჩქარდეს ხარისხი 45-ის ციცაბის გორაზე. მოძრაობის მცირე სიჩქარით, ძალაუფლების საჭე მუშაობს სრული დაბრუნებით. იგი ხელს უწყობს off-road მამოძრავებელი ქვიშის, მაგალითად. და პლაცდარედან რამდენჯერმე jumping (აუცილებელი იყო ინსტრუქტორის სახე), ჩვენ შეგვიძლია განვახორციელოთ: შეჩერებული დარტყმები სრულყოფილად.

 

როგორც უკვე აღინიშნა, ქვიშა ქვეშ ბორბლები იყო მშრალი, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ გზატკეცილი რეზინის - უზრუნველყოფილი საკმარისი clutch, ასე რომ ადგილი არ ყოფილა bucks და მანქანები სხვადასხვა ტრანსმისიების მოიქცა სრულიად თანაბრად. თქვენ ნამდვილად განიცდიან Quadra-Drive უკვე დაბრუნებას მოსკოვში.

 

სინამდვილეში, როგორ არის Quadra-drive განსხვავებული quadra-trac? მთავარ, რომ inter-axis multidisk დაწყვილება (მას ასევე შეიძლება ეწოდოს დიფერენციალური) დაემატა interclause. ისინი ერთნაირია, როგორც ინტერ-ღერძი - რაღაც მრავალრიცხოვანი დისკი Clutch, რომელიც ამოძრავებს ნავთობის ტუმბოს, რომლის შესრულება დამოკიდებულია როტორისა და სტატისტიკის როტაციულ სიჩქარით (უფრო დეტალურად, იხილეთ საავტომობილო e 5-6, 1999). ხიდები ასეთი couplings ეწოდა Vari-Lok 153.

 

ჩვეულებრივი გზის პირობებში Quadra-drive Transmission, თითქმის მთელი ბრუნვის ნაკადის მიდის უკანა ღერძი (როგორც quadra-trac გადაცემის). თუ უკანა ბორბლები დაიწყება slipping, განსხვავება სიხშირეების როტაცია წინა და უკანა ბორბლები გამოჩნდება. ნავთობის ტუმბოს გრძნობს ამ განსხვავებას და შეკუმშავს clutch დისკებს, რომელიც გადადის ბრუნვის ნაწილს და როტაციის სიჩქარის გასწორებას. მეტი slipping უკან, უფრო სიჩქარე არის სიხშირე როტაცია, და უფრო დიდი ბრუნვის გადაცემული წინა ღერძი. იმავე გზით Quadra-Drive Transmission, არსებობს ასევე interstole couplings, redistributing ბრუნვის მარცხენა უფლება - შესაბამისად განსხვავება სიხშირეების როტაცია ბორბლები ერთი ღერძი. შემცირებული გადამცემი დიაპაზონი (2.72) ჩართულია, ცენტრალური დაწყვილება და quadra-trac, და Quadra-Drive მთლიანად დაბლოკილია.

 

Grand Cherokee- ის შემქმნელები აცხადებენ, რომ მანქანა შეუძლია გადაადგილება, მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ერთი წამყვანი დაზოგავს Clutch ერთად გზაზე - მთელი მარაგი ბრუნვის მიიღებს მას. ნაცნობი? იგივე განუცხადა მათი მანქანებისა და სხვა ავტომობილების შესახებ, მაგალითად, მერსედესი - ML SUV- ების შესახებ (Motor E 8, 1998). მაგრამ მიზანი მიღწეულია სხვადასხვა გზით.

 

Mercedes სისტემა იბრძვის slippage პასიური - მიერ დამუხრუჭების ღერძი ბორბლები, შედეგად, ბრუნვის ნაკადი თავად მიედინება მუშაობა. დიდ ჩეროკეში, ბრძოლა აქტიურად არის სტაბილური. შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ ეს ყველაფერი არის ლინგვისტური subtleties, რომელიც არ შეცვლის საბოლოო შედეგს. ალბათ. მაგრამ საჭირო იყო, რომ დაინახოს და გრძნობენ (ფოტოები არ გაივლის), როგორც მანქანა, ქვიშის თვითმფრინავის აღება zagorsk ახლოს კარიერაში, თითქოს თავად გადაიზარდა, ტოვებს სიტუაციებს, რომლებიც უიმედოდ ჩანდა. არა, ჯერ კიდევ დიდი განსხვავებაა შედეგის პასიურ მოლოდინს შორის და მისთვის აქტიური სურვილი ...

 

გარდა ამისა, განსხვავებები არ არის მხოლოდ მძღოლის მიერ მათი ემოციური აღქმა. მაგალითად, Mercedes ML- ის პასიური გადაცემა მექანიკის თვალსაზრისით უფრო ადვილია - რეგულარული სამუხრუჭე მექანიზმები გამოიყენება და stopper მზადდება cunning ელექტრონიკა. ალბათ იდეოლოგიურად სწორი - ელექტრონიკა იაფია. მაგრამ მინდა შევხედოთ იმავე ML- ს ნახევარი დღის შემდეგ, როდესაც ის გათიშულია ტალახში: ჯერ კიდევ უცნობია, რომ ეს მოხდება მუდმივად სამუშაო სამუხრუჭე მექანიზმებით ვენტილაციის გარეშე.

 

თუ თქვენ შეადარებთ Quadra-Drive- ს მაღალი ხახუნის დიფერენცირების უფრო ტრადიციულ სტრუქტურებს, მაგალითად, ბლანტიდან, მაშინ გრანდიოზული ჩეროკი ჰიდრომექანიკური დაწყვილება უფრო ყოვლისმომცველია. მაგრამ უკეთესია. მთავარია, ის რეაგირებას ახდენს სისწრაფის სიხშირეზე სიხშირეების სიხშირეზე (ან ბორბლები) - მისი ნავთობის ტუმბო ავითარებს ზეწოლას და აკლდება დისკების თითქმის მყისიერად, ხოლო სითხის რეაქცია ბლანტიანი წყლით არის განსაზღვრული გარკვეულწილად ნელი. -კენ გარდა ამისა, Quadra-Drive Clutch დაბლოკილია მექანიკურად და შეუძლია თითქმის 100% ბრუნვის გადაკეტვა, ხოლო ბლანტიანი დაწყვილება სითხეზე გადადის და ბოლომდე არ დაბლოკავს. ჭარბი ჩეროკის დაწყების პატარა საშიში სტრუქტურული სირთულე კომპენსირებულია იმით, რომ ნავთობი მათი ტუმბოების, გადაცემის ყუთში და ხიდები - იგივე არ არის საჭირო (განსხვავებით ბლანტი couplings) იზოლირება სითხეების ერთმანეთისგან. ჭეშმარიტი, ზეთი განსაკუთრებულია და ღირს ბევრი.

 

და კიდევ ერთი პლუს: განსხვავებით ტრადიციული მექანიკური დიფერენცირების მაღალი ხახუნის, რომელიც დროთა განმავლობაში შეცვლის მათი პარამეტრების, Grand Cherokee Couplings არ ექვემდებარება მექანიკური აცვიათ, და უნდა მოიქცეს უფრო სტაბილური ...

 

თუმცა, მოდით daimlerchrysler კორპორაცია თავად ესმის, თუ რომელი სისტემა უკეთესია - ყოველივე ამის შემდეგ, იგი აწარმოებს Mercedes ML და Jeep Grand Cherokee. და Nikita Nebylitsky, Racer Team Red Racing Group, რომელმაც დაგვეხმარა, როდესაც ტესტირება, ახალი გრანდიოზული Cherokee მხოლოდ სიყვარულით: მას ექნება Bodie მისი სხეულის, Rallier წავა გრანდიოზული Cherokee ივლისში, და არა Pajero.

 

ალექსეი რდოკოვი
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი