Test Drive Jeep Compass, 2011 წლიდან ჯიპი

შეცვლის გარეშე ტრადიციები

რამდენიმე თაობის motorists, სიტყვა ჯიპი იყო სინონიმი სიტყვა ჯიპი. და უეცრად - Jeep Compass parckarter, უახლოეს ნათესავი წინა წყლის ჰეჩბეკი გოლფის კლასის Dodge Caliber ...
მხარდამჭერი renome მიხედვით, დღემდე, Jeep არ სანაცვლოდ წვრილმანის: უკომპრომისო ჩარჩო Cherokee, Grand Cherokee, ლეგენდარული Wrangler, ახალი სრულმასშტაბიანი Commander ჯიპი - ყველა ეს მანქანა გამავლობის შეუძლია სასწაულები, რისთვისაც გამოიყენება დამსახურებული პატივისცემა შორის არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ ერთგული წრე მყიდველები - ქვიშის დამპყრობლები და ჭუჭყიანი.
 
მაგრამ დრო იცვლება. Casta პროფესიული ჭიდაობა მებრძოლები მცირდება. Crossovers მოვიდა ცვლილება - მანქანების დაკავშირებული სრულ წამყვანი და დიდი კლირენსი განკუთვნილი ურბანული მოსახლეობა ზოგჯერ ნეკნები ბუნება.
 
არჩევანი ჯიპები (როგორც პროფესიული და პარკეტის) არის ძალიან ფართო. მისი თქმით, გათვლებით Jeep ექსპერტები, 2007 წელს, 54 მოდელები იქნება წარმოდგენილი ჯიპი კლასში. ეს არ არის ადვილი გამოირჩევა ამ row.
 
რა თვისებები აქვს არასტანდარტული Jeep Compass, რომელიც გააშუქებს არის ასახული მისი დიზაინი? გადამოწმების აღმოჩნდა, რომ ღირებულებები ბრენდის უცვლელი დარჩა და პარკეტის ვერსია.
Combat შეღებვა
ვის DaimlerChrysler გადაწყვიტა ისარგებლოს პრინციპების მიხედვით? მარკეტოლოგი კონცერნის აღწერს სამიზნე აუდიტორიის ახალი ნივთები, როგორც ახალგაზრდა (25-45 წლის) პროფესიონალები ორიენტირებულია ოჯახური ცხოვრების და ამავე დროს valuely აფასებენ თავისუფლებას. საფუძველზე მათი დამოუკიდებლობა, მათ შორის შემოსავალი საშუალოზე.
მიღების რადიკალური ნაბიჯი new ჯგუფი მყიდველებს, მართვა, DaimlerChrysler- მიწოდება რთული ადრე მისი დიზაინერებს სერიოზული არასერიოზული ჯიპი. პირველი ვერსია Compass როგორც პროტოტიპი წარმოდგენილი იქნა დეტროიტის ავტოშოუზე 2002 წელს და რაღაც შეახსენა Amphibian. სერიული მანქანა იყო ნაკლებად ეგზოტიკური, მაგრამ მაინც საკმაოდ სწრაფი იყო. შესაბამისობა COMPASS გამოჩენა მიიღწევა იმის გამო, რომ ახალბედა ელემენტები გარე: სამკუთხა უკანა მხარეს ფანჯრები, როგორც Mazda 3 ქუდი, ინტეგრირებული უკანა ფანჯარა კარი გახსნა knobs - ეს გადაწყვეტილება პირველად გამოიყენება დახვეწილი Alfa Romeo 156, და ახლა - ფუტურისტულ Honda Civic ბოლო თაობის. რა თქმა უნდა, არ არსებობს გამოჩენა ახალი ჯიპი და ორიგინალური სტილისტური გადაწყვეტილებები. იგივე ბამპერის sidewalls, რომ შეიძლება შედარებით მკერდის კუნთების American Staffordshire Terrier. და ტრადიციები ბრენდის კომპასი traced გამო სახელები Jeep: რადიატორის გრილი შვიდი slots, მრგვალი ფარები და ტრაპეციის საჭე იარაღი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ დიდი ბაზა (2635 მმ), კომპასი Road იღებს თითქმის იგივე ადგილზე Dodge Caliber. კომპაქტურობის მიიღწევა გამო რომ წინა და უკანა swells, რომ არ ჩაერიონ პარკირების ურბანული შებოჭილობა, ისევე როგორც პატარა მაგისტრალური, სივრცე, რომელშიც სრული ზომის სათადარიგო ადგილი შეჭამეს. იყიდება გაიზარდა, მხოლოდ 436 ლიტრი რჩება კარგი მაცივარი, მაგრამ არა ჯიპი. იდეა დიზაინერებს, კომპენსაცია ნაკლებობა სასარგებლო ფართი ტვირთი კუპე უნდა იყოს ფონდის გამოყენებით, მაგალითად, სართული მაგისტრალური არის ადვილი, მაგრამ ძლიერი მოსახსნელი პანელი პრაქტიკული ვინილის საფარი.
 
თქვენ ვერ დაიკვეხნის დიდი მაგისტრალური COMPASS, მაგრამ უკანა მგზავრებს მოსახერხებელი. სამი მამაკაცი სტანდარტული კომპლექტი მოეწყობა მეორე რიგის კომფორტს. ზურგი უკანა სავარძლები შეიძლება tilted კუთხე 12. ისინი ასევე შეიძლება დაკეცილი. ამავე დროს, გლუვ ზედაპირზე, საბარგულის იქმნება.
 
მომეწონა ალგორითმი ტრანსფორმაციის წინა მგზავრის სავარძელი: ის იქცევა უმნიშვნელო გზა იქცეს მაგიდა, რომელზეც ლეპტოპი შეიძლება განთავსდეს და აქვს snack. ქალაქის საცობები, ნებისმიერი მძღოლი ვაფასებთ მაღალი სადესანტო - 5.1 სმ მაღალია, ვიდრე კალიბრი.
 
პარამეტრების ჩამონათვალში, წინადადებების მასა, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდა და აქტიური მომხმარებლების მოზიდვაზე. მაგალითად, მეხუთე კარის შიდა პანელზე მდებარე Boston Acoustics- ის სპიკერის სისტემა შეიძლება გადაადგილდეს Hinge მხარს უჭერს ისე, რომ როდესაც მაგისტრალური ღიაა, ხმა არ იქნება გაგზავნილი სალონი, არამედ საპირისპირო მიმართულებით. თქვენ არ გაოცებთ ვინმეს კითხვის MP3 ფაილების ფუნქციით, მაგრამ სპეციალური ადაპტერის გამოყენებით (დამატებითი აღჭურვილობის სიაში) აკუსტიკისთვის, iPod- ის მოთამაშე შეიძლება იყოს დაკავშირებული. და სრულიად უჩვეულო ვარიანტი: სახურავზე ბარგის ნაწილში აგებულია ჭერი, რომელიც შეიძლება ამოღებულ იქნას და პორტატული ფანარი. და ამ პარამეტრების ფონზე, შიდა პანელების იაფი პლასტმასის, ყველაზე მოდიფიცირების ტყავის სავარძლებით, არ უყურებს ადგილს. მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ სალონში დაჭრილი დიზაინი მოუწევთ ლამაზ სქესის წარმომადგენლებს, ამჯობინეს ჯიპი. კომპასი, რა თქმა უნდა, შორს არის unisex. თუმცა, ბევრი კროსოვერი მყიდველები, ეს არის ღირსება, არ არის ხარვეზი.
ბრძოლა ხასიათი
ურბანული პირობებში ან გზატკეცილზე, წმინდა სამოქალაქო ჯიპი განსხვავდება ჩვეულებრივი ჰეჩბეკიდან: ბრუნვის 90% -ს გადაეცემა წინა ბორბლებზე, და კომპასს, როგორც ტიპიური წინა წამყვანი მანქანა. მცირე რულონები მონაცვლეობით არ გააფუჭებს მანქანების კონტროლის შთაბეჭდილებას. საჭე არის ინფორმაციული, ადეკვატური რეაქტიული ეფექტით და ოპტიმალური ძალისხმევით. უკანა ღერძი ავტომატურად აკავშირებს, როდესაც წინა ბორბლები გადაიჩეხო ან იძულებით - ამისათვის საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს Chrome- მოოქროვილი სახელური აიძულოს იძულებითი საკეტი შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალური მდებარეობა, რომელიც მდებარეობს handbrake. ამ შემთხვევაში, ძრავის ძალაუფლება გადანაწილებულია ღერძების თანაბარ პროპორციებში. მაგრამ განსაკუთრებით გამოხატული დამალული, როდესაც ასფალტზე გადაადგილებისას, ავტომობილის თავისებურებებზე გატეხილი დასახლებების შესახებ.
 
Parquets- ის აბსოლუტური უმრავლესობა, რომელიც ტრაქტორის ჩამოსვლას აუზს გადაჰყავდა, სადაც ტესტის დრაივმა ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს აშშ-ს გამავლობის შესაძლებლობების დემონსტრირება. ტალახის შუაგულში თევზჭერის ჩექმები და ჯიპზე ასფალტის საბურავები (ნიადაგის მინიშნება) უცნობი გზაა თავისუფლებისაგან. დიდი კლირენსის (200 მმ) წყალობით და ინტერ-ღერძის დიფერენცირების დამოწმებული სამუშაო. On Kosoyram, ასვლა კომპასი ასევე არ არის საშინელი მადლობა მოკლე skes.
 
და bumpy ქალაქგარე, კომპასი გაკვირვებული კიდევ უფრო. შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა არის საოცარი: სიჩქარე 80 კმ / სთ, მანქანა არის ადვილი ბზარი და pitfalls. რეალური ჯიპი!
 
საბედნიეროდ, კომპასის მშენებლებმა ტრადიციულ ჩარჩოში სრულიად უარი თქვეს და ნაწილობრივ ინტეგრირებული სხეულში. შემდეგნაირად, არითმეტიკული საშუალოდ შორის ჩარჩო ჯიპი და მანქანა ტარების ორგანოს უნდა უზრუნველყოს შედარებით დაბალი წონა მანქანა დიდი stiffness. აღმოჩნდა, რომ ასეთი ძალაუფლების სტრუქტურა სრულყოფილად ასრულებს გრძივი და ტრანსსასაზღვრო ვარსკვლავს, გარდაუვალი ქვეყნის გზებზე გარდაუვალია. ენერგო ინტენსიური დამოუკიდებელი დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა ბორბალი ასევე შემოღებულ იქნა მასში - და სოფელში და გზის მიერ მითითებული არათანაბარი ბეტონის ფილების სიჩქარე 100 კმ / სთ. მან არ დაუშვა რაიმე დაზიანებები.
 
სტანდარტული კომპასი პაკეტი მოიცავს ნაწილობრივ შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ESP სისტემას. Slippery გზაზე, ჯიპი აშკარად წინასწარ განსაზღვრავს წინაშე წინა ღერძი, მაგრამ როგორც კი მანქანა იწყებს ბზარი გარე გარდამტეხ, თუნდაც, როგორც ჩანს, გამორთულია ელექტრონიკა ამცირებს ძრავის ბრუნვას და ანელებს ბორბლები. სტანდარტული პაკეტი ასევე მოიცავს ABS და Trekshn კონტროლის.
არაჩვეულებრივი ავტომატური
ორი ძრავები განკუთვნილია კომპასისთვის: 2-ლიტრი 140-ძლიერი ვოლკსავანი და ბენზინი 2,4-ლიტრიანი 172-ძლიერი საავტომობილო მანქანა, რომელიც მიჩიგანში არის შეგროვებული. პირველი კომპასი საშუალოდ საშუალოდ 7 ლიტრზე ნაკლებია 100 კმ-ზე - პირველად, ჯიპის მანქანა ამგვარი ეფექტურობაა (ამ მანქანების მიწოდება 2007 წელს დაიწყება). ჩვენ გავეცანით ბენზინის ძრავით აღჭურვილი ვერსია. პრესრელიზების მიხედვით, ეს ძრავა საკმაოდ მისაღებია: 100 კმ / სთ კომპასიდან 5 სიჩქარის MCP- სგან 10.7 სთ-ით მოითხოვს, ხოლო Stepless Variator - 0.6 გ. თუმცა, სინამდვილეში, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, რომ ვარიატორი lubricates განცდა overclocking (იყო მანქანები stepless გადაცემის).
 
სხვათა შორის, SUV- ზე ვარიანტის დამონტაჟება საკმაოდ იშვიათი პრაქტიკაა: ცოტა ხნის წინ ითვლებოდა, რომ ასეთი გადაცემა ვერ ხერხდება ბორბლებზე. სასიამოვნო განსხვავება მექანიკა და ტრადიციული ABP არის საუკეთესო სიგლუვეს ინსულტის და inconspicable რაოდენობა გადართვის სიჩქარე. საპირისპირო მხარეს მედალი - ვარიატორი, როგორც ჩანს, მძღოლი ავტომობილის მართვისას, არ აძლევს საშუალებას, რომ გადავიდეს გადართვის მომენტში და, რის შედეგადაც, აჩქარების დაწყებისას. Compass ერთად ვარიანტორი აბსოლუტურად არ ასაფეთქებელი.
 
რა მიმართულებით არის კომპასი? მე ვფიქრობ სწორი. მიუხედავად კომპრომისებისა, ეს ჯერ კიდევ ნამდვილი ჯიპი. ჩვენ უბრალოდ დავივიწყებთ მის ნაკლოვანებებს ძირითადი კონფიგურაციის ფასის შესწავლის გზით: 24900 ევრო. განსაკუთრებით ფანატიკურ გულშემატკივრებმა სტილი, ალბათ, DaimlerChrysler- ის წარმომადგენლების გარანტიების დარწმუნებას, რომ კალიბრის გოლფის კლასის ჰეჩბეკი ხდება კომპასის ჯიპი და არა საპირისპირო ...
.
სპეციფიკაციები Jeep Compass 2.4 CVT II
ზომები, MM 4405x1810x1630 / 1740
ბაზა, MM 2635
ძრავის ტიპი ბენზინი Row 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ 2359.
მაქს. ძალა, HP / RPM 172/6000
მაქს. მომენტი, NM / RPM 220/4000
გადამცემი Stepless Variator
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ 185
საბურავები 215/60 R17
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, 11.3-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ 9.5
სატანკო მოცულობა, L 51,5

პაველ სუხოვი
მწარმოებელი მწარმოებელი
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"