ტესტი Drive Infiniti Q50 2013 - NV სედანი

მოოქროვილი კიმონო

რა ბრენდი მოდის პირველ მომენტში, როდესაც ისინი სთხოვენ, რომ მოვუწოდებთ ავტომობილის მაღალ ან ბიზნეს კლასს? რა თქმა უნდა, Mercedes ან BMW შეიძლება იყოს Cadillac ან Volvo. უპირველეს ყოვლისა, პირველ რიგში, იაპონიის სკოლის წარმომადგენლებს გვახსოვს. ამის მიზეზები არსებობს.
 
მრავალრიცხოვან სტერეოტიპებს შორის, რომლებიც წლების განმავლობაში იყვნენ ჩვენს ცნობიერებაში, როგორიცაა: იაპონური მანქანა არის მცირეწლოვანი დიზაინი, თუმცა მაღალი ხარისხის და პრაქტიკული, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში shirpotallovskaya და არ არის ძალიან დასამახსოვრებელი. თუმცა, მას შემდეგ, რაც აზიური პროდუქცია, ადგილობრივი მწარმოებლების ოფლიანობა, ტყვედ ბაზრებზე და ძველი და ახალი სინათლე, აღმოსავლეთ ტექნიკის პატრიოტული მოქალაქეების აქტიური უარყოფა, როგორც ჩანს, წარსულში შევიდა. მყიდველის მყიდველი ახლა ხელმძღვანელობს საღი აზრი და ირჩევს რა გემოვნებით. მაგრამ არ არის საიდუმლო, რომ მომხმარებელი, ევროპული ან ამერიკული მანქანების უპირატესობა, არა მხოლოდ იმით, არამედ ლეიბლისთვისაც. ზოგჯერ უფრო რთულია ბაზარზე ბაზარზე ბაზარზე, ვიდრე ხარისხის პროდუქტი. იაპონიის ავტომწარმოებლებმა უნდა გააკეთონ ეს thorny გზა, საბოლოოდ, დასასრულს საუკუნეში, სახელები Toyota ან Mitsubishi sprouted საკმაოდ წონა და ავტორიტეტად.
მიუხედავად ამისა, ერთის მხრივ, უმაღლესი კლასის, უფრო კონსერვატიულად მყიდველს, ხოლო კიდევ ერთი ადამიანი ახლახანს, საკმაოდ რთულია ხაზგასმით და მისი ინდივიდუალობის დემონსტრირება. მდიდარი სამყარო და ბიზნესმენებისა და პოლიტიკოსების თვალსაზრისით, არა მხოლოდ კარგად დაწინაურებული ბრენდები დაეცა.
მაგრამ უფრო ახლოს თემა. რთული შერჩევის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ თქვენი ყურადღება გავატაროთ Nissan და Honda Corporations- ის ფლაგმანი, დამაჯერებლად დაიპყრეს ბაზრის ზედა სეგმენტი.
Infiniti Q45T, რომელიც ძირითადად მსგავსი ტყუპი ძმა უფლება საჭე Nissan Cimo, რადგან ცნობილია, რომ შეერთებული შტატები და ევროპის (მათ შორის რუსული) ბაზარზე ოფიციალურად არ მიეწოდება. ბოლო დრომდე, ანალოგიური სიტუაცია იყო გარშემო მანქანების ბაზაზე შეიქმნა წარმომადგენლობითი Toyota სპეციალურად საზღვარგარეთ სამომხმარებლო. მეჩვენება, რომ infiniti უახლოეს მომავალში შეძლებს პრეს კონკურენტები ძველი სამყაროს უკვე სამართლებრივი საფუძველი. მაგრამ დაველოდოთ და ვნახოთ.
კიდევ ერთი გამოცდა duelist არის ყველაზე ძვირი და პრესტიჟული Honda Legend აქვს სერტიფიცირების და ძველი სამყაროს და ჩრდილოეთ ამერიკაში, მართალია, სახელწოდებით Acura RL.
გარეშე შესვლის ნიუანსები მარკეტინგული პოლიტიკის, შევადარებთ ამ მანქანებს სუფთა სახით. გულისთვის გულისთვის, აღვნიშნავთ, რომ Infiniti ცხრა სანტიმეტრი აღარ ორმოცდაათი კილო მძიმე და Q45T ძრავა არის ექვსას კუბურები ზე მეტი Honda. ასე რომ, განსხვავება Polclass აშკარაა. მაგრამ, დამახსოვრების თანაკლასელები ჩვენი გმირები, დავამატებთ, რომ მათ აქვთ მცირე განსხვავებები ნომრები, მკაცრი კლასიფიკაცია უფრო დამახასიათებელი მცირე ფორმები.
დასაწყისში წარმოებისა და სხვა მანქანები არსებული ფორმით ეხება 1996 წელს, და ზოგადად, მოცემული ფასი, ჩვენ მიგვაჩნია, მათ შედარებით.
მოვლენები
ვიზუალურად, ამ ორი მანქანა მსგავსია და არ არის. ყველას არის საკმაოდ ნათელი, ორიგინალური იყო. Legend ხაზი გაუსვა ურთიერთობა ოჯახში პატარა მანქანებს ამ ბრენდის. ზოგჯერ შორიდან, როგორც ჩანს, რომ ეს არის გაფართოებულ ACCORD. რიგი უმნიშვნელო, ოდნავ შესამჩნევი ნიშნების შეიძლება განისაზღვროს, რომ ლეგენდა ტემპერამენტული წინა მანქანა. მან, როგორც ჩანს განაცხადოს თავად გარეშე ყალბი თავშეკავებით: დიახ, მე ვარ უდიდესი წარმომადგენელი Honda მანქანები, ამაყად ტარების წერილი H გრილი რადიატორის და მე მზად ვარ, დაიცვას საპატივცემულოდ გვარი დუელში ნებისმიერ მოწინააღმდეგეს.
Infiniti, პირიქით, ნიღბები მისი წარმოშობის. თქვენ ხართ დამნაშავე დამნაშავე ვინმე აღრეული ჩემთვის. არ არის ჩემი წესები იცოდა უცნობი ვისთან. ჩემი წრე არისტოკრატული საზოგადოების, მე შეჩერება მხოლოდ საპრეზიდენტო ნომერი და მოძრავი მხოლოდ პირველი კლასის. Nissan ... და მახსოვს, ეს არის ჩვენი შორეული ნათესავია, მაგრამ ახლა ჩვენ ისე ცოტა აქვთ საერთო.
დიზაინი მანქანა საკმაოდ გამომხატველი, და ყველა დროის დაჭერა თავს აზრები, რომელიც შეახსენებს Q45t Cadillac? Jaguar? ან მათ შევახსენო მას?
რა თქმა უნდა, კლასიკური მახასიათებლები ვალდებულნი არიან წარმოადგინონ წარმომადგენლობითი ავტომანქანის გამოჩენა და, შესაბამისად, Infiniti Q45T- ის სტილი უფრო მკაცრია, ვიდრე კონკურენტი. ეს და ნათლად შეღებილი, შეუფერხებლად curved საწყისი ცხვირი to საკვების ქამარი ხაზი, დიდი Chrome- მოოქროვილი Falseradiator Grille, მყარი გამოუყენებელი კარი სახელურები, ცხიმოვანი moldings გარშემო სათვალე და უკანა განათება.
ლეგენდის გაფორმება არის თბილი, დემოკრატიული. სპორტული ტიპის ალუმინის დისკები ერთად როტაციის მიმართულებით მხარეები, საკმაოდ ბინა hood, sprinkles ზე უკანა ბორბლები თაღები.
ზოგადად, ჩვენი დღევანდელი მონაწილეების სტილი შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე იაპონიის ევროპული ჰონდა ლეგენდა და კლასიკური ევროპული ამერიკელი Infiniti Q45T- ში. ჩვენ იძულებულნი ვართ, გავიგოთ ბოლო ავტომობილი უფრო ექსპრესიული.
ინტერიერები.
ეს არის ის, სადაც იაპონიამ წარმატებას მიაღწია, ასე რომ, ეს არის ძვირი სალონების დასრულება. ზუსტი იარაღი დეტალები, ლამაზი კანი, მაღალი ხარისხის პლასტიკური, მოსახერხებელი კორექტირება.
ოდნავ უბიძგებს გარეთ ნაყოფიერი სახელური, swing წონის მძღოლის კარი ლეგენდა და შეღწევას სამყაროში კანის ნავთობის. ინსტრუმენტის პანელი მკაცრად tilted კონსოლი, გადაადგილება სართული გვირაბი. მასიური სავარძლები Servo Drives ყველა შესაძლო თვითმფრინავებში. ელექტრონულად რეგულირებადი (და up-down, და უკან) საჭე. როდესაც მთავარ, საიდუმლოებით მოცული გამგეობის ინსტრუმენტები დაუყოვნებლივ ციმციმები წითელი წრეების მეშვეობით შესანიშნავი კითხვის მოწყობილობები, რომელიც შესანიშნავად განიხილება მეშვეობით საჭე სლოტი. ავტომატური ყუთის სელექტორის ბურთი, თუმცა ცოტა დიდი ძალისხმევა მოითხოვს, ვიდრე მე მინდა, მაგრამ, მაგრამ მერსედესის სელექტორის მსგავსად, ზიგზაგის სლოტთან ერთად მოძრაობს.
ორი მბრუნავი კლიმატის კონტროლის ხელშეწყობის გზით, შემომავალი ჰაერის ინტენსივობა და ტემპერატურა მორგებულია. მკაცრად მათ ქვეშ მუსიკალური სისტემა მართავს ზუსტად იგივე ზომას. ეს ზოგჯერ არ გესმის, რომ არ გესმის, მუსიკას ან კონდიცირებას. ზოგადად, ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი იმსახურებს 5-ით.
არ არის უარესი და ergonomics of ადგილები. წინა სავარძლები პედლები და საჭეზე, ისევე როგორც კორექტირებას, მძღოლს და მგზავრს მაქსიმალურად კომფორტს დარჩება. მაშინაც კი, სავარძლების ორ ნაწილად ყუთს, რომელიც მოიცავს ორ დონეს შორის სიმაღლეზე დახრილობის გარეშე. ერთადერთი შენიშვნა Cl.xon ღილაკები, რომ გამყარებაში თვითმფრინავი თვითმფრინავი მუდმივად აღების ერთად მკვეთრი დისკები ერთად steer.
Infiniti სალონი, თუ თქვენ ვაფასებთ მას დამოკიდებულების, ოდნავ lags უკან. არა, არ მგონია, რა არის, კომპლექტი არის ყველაფრის სრული ელექტროფიკაცია, მკაცრი შავი ტყავი, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ლეგენდა საჭე და გადაცემათა საჭე ბერკეტი ერგონომიული სახელურით მოძრაობს გვირაბში სწორი ხაზის სლოტში. როდესაც შიგნით ხართ, როგორც ჩანს, საავტომობილო გამორთულია აბსოლუტური სიჩუმეში. მაგრამ თავმჯდომარის იდეალური ადგილის მოძიება, როდესაც კუნთების დაძაბვა არ არის, არ იყო გეომეტრია, თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს არის კითხვა და საკამათო არის ყველა განსხვავებული გზა. მიუხედავად ამისა, არ იმედი არ არის ჩვენი სამუშაო დაჭერა ნიუანსი. Q45T ინსტრუმენტის ფარი შესამჩნევად მოკრძალებული, მექანიკური, მათ შორის Odometer, და გარდა ამისა, არ არის ძალიან ექსპრესიული. მარცხენა ფეხი, საქმე არის პედლებიანი პარკირების პედლებიანი პედლებიანი პედლებიანი, ისევე როგორც მებრძოლები.
მაგრამ არსებობს Infiniti და მათი bassings. ასე რომ, მაგალითად, Sunscreen Visors ორმაგი. თუ თქვენ თვალყური და აღმოჩნდა შიში გარე visor, გამოავლინოს იგი ქვეშ და მეორე, რომელიც შეიძლება გამოტოვებული. ძალიან მოსახერხებელია, როდესაც გზის გასწვრივ გზის გასწვრივ, როდესაც მზე ბრმა შუბლზეა, მაშინ მხარეს.
Airbags in Q45T არ არის ორი, ოთხი მათ შორის ლატერები, რომელიც, მასიური ორგანოს, აუცილებლად შეინარჩუნებს ცხოვრების RIDES სერიოზული შეჯახების. ასევე მოსახერხებელია ინტრა-მარტო სარკე ავტომატური დაბნეული კორექტირებით, რაც დამოკიდებულია ავტომანქანის ფარებიდან.
ლიდერის უკანა დივნაზე განთავსების კომფორტულად, ჩვენ ვერ შევძელით. თქვენ არ გვინდა, რომ გაეცნოთ კარგ მანქანებს, მათ ნამდვილად სურთ, მაგრამ ეს შეიძლება ითქვას, რომ Q45T და ლეგენდა შემუშავდა 100% იაპონიის, რომლის ზრდა იშვიათად აღემატება 175 სმ. აქედან გამომდინარე, უფრო ფართო მასშტაბის პირები აუცილებლად გამოიქცევიან სახურავზე, ის გათავისუფლებულია უკანა მინა და მუხლებზე სავარძლების წინა რიგებში, თუ, რა თქმა უნდა, მათი მკვიდრნი არ არიან წინსვლა, უფრო ახლოს ტორპედო. VIP- ის ადგილმდებარეობის დანარჩენი ერგონომიკა სიმაღლეზე, ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ, რომ ძალისხმევით armrests და კომფორტული ხელმძღვანელი თავშეკავება.
ლეგენდის ცენტრში არის ჩაკეტილი hatcher დამაკავშირებელი სალონი ერთად მაგისტრალური. აქედან გამომდინარე, გადაზიდვის მანქანაში ხანგრძლივი ნივთები, მაგალითად, თხილამურები, პრობლემები არ იქნება.
მაგისტრალური დისკების ხელმისაწვდომობა, ასევე ბენზობაკოვის ჰუდებისა და ლუჩკოვის ციხეები, თითოეული ავტომანქანაზე განკუთვნილია ისე, რომ პირველად ეს საკმაოდ გაურკვეველია, სადაც ის არის harnessed. ეს არის ტიპიური იაპონური ფუნქცია ერთი სტანდარტული, სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არ არის შემუშავებული. სადაც ისინი უბრალოდ არ ეძებდნენ! და ქვეშ, და ზემოთ, და ახლოს და on. და ა.შ. ყველა კუთხეების და იჭერს დიდი და უზარმაზარი სალონი. საბოლოოდ, figured out.
მაგისტრალური ტანკების ნარჩენების მიხედვით, თითქმის თანაბარია, მაგრამ ჰონდროვსკი, რომელიც სალონში ღრმად მიდის, როგორც ჩანს, უფრო მეტად თავსებადია. ორმოც-მეხუთე ბენზობაკში ზღუდავს მაგისტრალური სიგრძე, მაგრამ აქ უფრო სიმაღლეა.
შეგროვება ერთად ყველა უპირატესობა და არასამთავრობო მიღებული minuses, თქვენ უნდა გაიმარჯვოს თვალსაზრისით ერგონომიკა და ინტერიერის სტილის ჯილდო Honda ლეგენდა.
წლის პერსპექტივაში
მიუხედავად იმისა, მადლობა დიზაინერების, რომ შეიქმნა მრავალგანზომილებიანი წინა შეჩერების, რომ გააკეთოს თქვენს წინაშე გრძნობს, და სრულყოფილი უკანა, კარგად თვალთვალის ტრაექტორია.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ თავის მხრივ და სხვა მანქანაში თქვენ უნდა დაიჭიროთ გზა, ჩვენ დაარღვიოს us. და როგორც ჩანს, შეჩერების და ბამბის ჰიდრავლიკერის ამ და კომფორტული კორექტირების ბრალია. ეს ყველაფერი უფრო უცნაურია, რომ Honda ყოველთვის ხაზს უსვამს მისი მანქანების სპორტულ იმიჯს, ხოლო წერილში დამატებულია Q45 მინიშნებები აქტიური მძღოლის მოდიფიკაციისას.
უპირობო უპირატესობების ride ეკუთვნის სიმტკიცე კურსს. მცირე ზომის სახსრების გადაყლაპვა საკმაოდ სქელი მაღალი ხარისხის საბურავები, და დიდი ტალღების გამო პროგრესული rigidity springs. შესანიშნავი ავტომატური ტრანსმისიები საშუალებას იძლევა, ფიქრის გარეშე, წასვლა გასწრება. აკუსტიკური noises პრაქტიკულად არ არის დამსახურება და აეროდინამიკური შემუშავება და soundproofing სალონები. ავტომობილის ქცევის სტილი უფრო ამერიკელია, ვიდრე ევროპელი, რომელიც გულისხმობს მფლობელს, არ არის მამოძრავებელი, მაგრამ სამგზავრო სავარძელში, უფრო ახლოს, ვიდრე ხალხმრავალ ტახტზე.
შედეგად, ჩვენ ძნელი იქნებოდა, რომ ერთმნიშვნელოვან პასუხს მივცეთ, რომელთაგან კონკურენტები მიიღებენ ხარისხის ფასების პარამეტრებს. მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება აღმოჩნდა გამოცხადების შესახებ. ჩვენ დავასკვნათ, რომ იაპონიის დიდი მანქანების კლასში, როდესაც ყიდვისას ფასების გადარჩენისას, მცირე კომფორტი და ხარისხი არ არის, ვიდრე მსგავსი ამერიკელი და ევროპული მანქანებიც კი.
ვლადიმირ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე კოლესნიჩენკო
 

წყარო: ავტომა