Test Drive Infiniti Q45 1996 - 2000 სედანი

მოოქროვილი კიმონო

რომელი ბრენდი იბადება პირველ მომენტში, როდესაც ისინი ითხოვენ უმაღლესი ან საქმიანი კლასის მანქანის დასახელებას? რა თქმა უნდა, Mercedes ან BMW, ალბათ Cadillac ან Volvo. და, პირველ რიგში, ჩვენ ვიხსენებთ იაპონიის სკოლის წარმომადგენლებს. ამის მიზეზები არსებობს.
 
მრავალრიცხოვან სტერეოტიპებს შორის, რომლებიც წლების განმავლობაში განვითარდა ჩვენს გონებაში: იაპონური მანქანა არის მცირე მასშტაბის დიზაინი, თუმც მაღალი ხარისხი და პრაქტიკული, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, Shirpotrebovskaya და არც ისე დასამახსოვრებელი. ამასთან, მას შემდეგ, რაც აზიის პროდუქტებმა, რომლებმაც ადგილობრივი მწარმოებლები შეამცირეს, დაიპყრო როგორც ძველი, ისე ახალი სამყაროს ბაზრები, აღმოსავლური ტექნოლოგიის პატრიოტული მოქალაქეების აქტიური უარყოფა, როგორც ჩანს, შეუქცევად წავიდა წარსულში. მანქანის მყიდველი ახლა ხელმძღვანელობს საღი აზროვნებით და ირჩევს იმას, რაც მოსწონს. მაგრამ საიდუმლო არ არის, რომ მომხმარებელი, რომელიც ამჯობინებს ევროპულ ან ამერიკულ მანქანებს, იხდის არა მხოლოდ ნივთს, არამედ ეტიკეტს. ზოგჯერ უფრო რთულია ბაზრისკენ მიმავალი გზა, ვიდრე უბრალოდ ხარისხიანი პროდუქტის შექმნა. იაპონელმა ავტომწარმოებლებმა უნდა გაიარონ ეს ეკლიანი ბილიკი და, დაბოლოს, საუკუნის ბოლოს, Toyota- ს ან Mitsubishi- ს სახელები საკმაოდ წონაში და ავტორიტეტულად ჟღერდა.
და მაინც ... ერთი მხრივ, რაც უფრო მაღალია კლასი, მით უფრო კონსერვატიული მყიდველი, მეორეს მხრივ, უსაფრთხო პირს ცოტა ხნის წინ რთულია მისი პიროვნების ხაზგასმა და დემონსტრირება. სამყარო გამდიდრდა და არა მხოლოდ კარგად გამოწვეული ბრენდები ბიზნესმენებისა და პოლიტიკოსების გათვალისწინებით.
მაგრამ თემასთან უფრო ახლოს. რთული არჩევანის შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ თქვენი ყურადღება შეჩერებულიყავით Nissan და Honda Corporations– ის ფლაგმანებზე, რომლებმაც დამაჯერებლად მოიგეს ზედა ბაზრის სეგმენტი.
Infiniti Q45T, რომელიც დიდწილად მსგავსია ტყუპი ძმის Nissan Cimo- ს მემარჯვენე საჭეზე, როგორც მოგეხსენებათ, განკუთვნილია ევროპული (მათ შორის რუსული) ბაზრისთვის. ბოლო დრომდე, მსგავსი ვითარება შეიქმნა Lexus მანქანების გარშემო, რომელიც შექმნილია წარმომადგენლობითი Toyota- ს საფუძველზე, სპეციალურად საზღვარგარეთული მომხმარებლისთვის. მეჩვენება, რომ უახლოეს მომავალში Infiniti შეძლებს იურიდიულად შეამციროს კონკურენტები ძველ სამყაროში. მაგრამ ვნახოთ.
კიდევ ერთი ტესტ-მკვდარი არის ყველაზე ძვირადღირებული და პრესტიჟული ჰონდა ლეგენდა აქვს სერტიფიკაციას როგორც ძველ სამყაროში, ასევე ჩრდილოეთ ამერიკაში, იქ, Acura RL- ის სახელით.
მარკეტინგის პოლიტიკის სირთულეებში შესვლის გარეშე, ჩვენ ამ მანქანებს მისი სუფთა ფორმით ვადარებთ. ობიექტურობის გულისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Infiniti არის ცხრა სანტიმეტრი გრძელი და ორმოცდაათი კილოგრამი, ხოლო Q45T ძრავა ექვსასი კუბური მეტრია, ვიდრე ჰონდა. ასე რომ, განსხვავება ნახევარი კლასია. მაგრამ, ჩვენი გმირების თანაკლასელების გახსენებით, ჩვენ დავამატებთ, რომ მათ ასევე აქვთ მცირე შეუსაბამობები რიცხვებში, ხოლო მკაცრი კლასიფიკაცია უფრო დამახასიათებელია მცირე ფორმებისთვის.
ორივე მანქანის წარმოების დასაწყისი მიმდინარე ფორმით თარიღდება 1996 წლით, ზოგადად, იმის გათვალისწინებით, რომ ფასია, ჩვენ მათ შედარებას სწორად განვიხილავთ.
გარეგნობა
ვიზუალურად, ეს ორი მანქანა მსგავსია და არა. თითოეულს აქვს საკმაოდ ნათელი, ორიგინალური გარეგნობა. ლეგენდამ ხაზი გაუსვა ნათესაობას ამ ბრენდის მცირე მანქანების ოჯახთან. ზოგჯერ შორიდანაც კი, როგორც ჩანს, ეს არის გაფართოებული შეთანხმება. რიგი მცირე, ოდნავ შესამჩნევი ნიშნით, შეიძლება დადგინდეს, რომ ლეგენდა არის ტემპერამენტული წინა -ბორბლიანი მანქანა. ის, როგორც ეს იყო, თავს ყალბი მოკრძალების გარეშე აცხადებს: დიახ, მე ვარ Honda Cars– ის უდიდესი წარმომადგენელი, ამაყად ატარებს წერილს N რადიატორის გრილზე, და მე მზად ვარ დავიცვა სახელის პატივი დუელში ნებისმიერ მოწინააღმდეგესთან ერთად .
Infiniti, პირიქით, ნიღბავს მის საერთო წარმოშობას. ადანაშაულებს, რომ პრემია ვინმესთან დაბნეული იყოს. ეს არ არის ჩემი წესებით, რომ არ ვიცი ვინ. ჩემი წრე არისტოკრატული საზოგადოებაა, ექსკლუზიურად ვჩერდები საპრეზიდენტო საკითხში და მხოლოდ პირველ კლასს ვტოვებ. Nissan ... და მახსოვს, ეს არის ჩვენი შორეული ნათესავები, მაგრამ ახლა ჩვენ საერთო არაფერი გვაქვს.
მანქანის დიზაინი საკმაოდ გამომხატველია და ყველა დროის აზრით, ვინ ახსენებს Q45T Cadillac- ს? იაგუარი? ან ისინი ახსენებენ მას?
რასაკვირველია, კლასიკური თვისებები უნდა იყოს წარმოდგენილი წარმომადგენლობითი მანქანის გარეგნობაში და, შესაბამისად, Infiniti Q45T სტილი მკაცრად უფრო ფართოა, ვიდრე კონკურენტი. ეს არის აშკარად შედგენილი, შეუფერხებლად მოსახვევი ცხვირიდან მკაცრი, დიდი ქრომირებული ყალბი რადიატორის ცხაური, მყარი მბზინავი კარები, ცხიმოვანი ჩამოსხმა სათვალეების გარშემო და უკანა შუქების გარშემო.
ლეგენდის დიზაინი უფრო თბილი, დემოკრატიული. სპორტული დისკების დათვალიერება გვერდებზე როტაციის მიმართულებით, საკმაოდ ბრტყელი ქუდი, უკანა ბორბლიანი თაღები.
ზოგადად, ჩვენი დღევანდელი მონაწილეთა სტილს შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე იაპონური ევროპელი ჰონდა ლეგენდაში და კლასიკური ევროპული ამერიკელი Infiniti Q45T- ს შორის. ჩვენ იძულებულნი ვართ, რომ ბოლო მანქანა უფრო გამოხატული ვაღიაროთ.
ინტერიერები
სწორედ აქ მიაღწიეს იაპონელებს, ეს არის ძვირადღირებული სალონების დეკორაციაში. ნაწილების ზუსტი ფიტინგი, ლამაზი კანი, მაღალი ხარისხის პლასტიკური, მოსახერხებელი კორექტირება.
მოცულობითი კალმის გარეთ ოდნავ გაიყვანეთ, გახსენით წონის ლეგენდის მძღოლის კარი და შეიტანეთ კარაქის კარაქის სამყაროში. მოწყობილობების პანელი, რომელსაც აქვს მძიმედ დახრილი კონსოლი, რომელიც გადის იატაკის გვირაბში. მასიური სკამები სერვო დისკებით ყველა შესაძლო თვითმფრინავში. ელექტრული რეგულირებადი (როგორც ზემოთ, და უკან და უკან) საჭე. გასაღების გადაქცევისას, მოწყობილობების იდუმალი სიკვდილის დაფა დაუყოვნებლივ ციმციმდება სრულყოფილად კითხვის მოწყობილობების მოწითალო წრეებით, რომლებიც მშვენივრად ჩანს საჭეზე. ავტომატური ყუთის ამომრჩევლის ბურთი, თუმცა ეს საკმარისი არ არის და ცოტა უფრო მეტ ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე გვსურს, მაგრამ ხელთ არის და, როგორც Mercedes- ის ამომრჩეველი, მოძრაობს ზიგზაგის ნაჭრის გასწვრივ.
ორი მბრუნავი კლიმატის კონტროლის სახელის დახმარებით რეგულირდება შემომავალი ჰაერის ინტენსივობა და ტემპერატურა. მკაცრად მათ ქვეშ, მუსიკალური სისტემა სახელურებით არის ზუსტად იგივე ზომით. ეს ზოგჯერ დაბნეულობს, რომ ვერ გაიგებთ რას ასწორებთ, მუსიკას ან კონდიციონერს. ზოგადად, ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი იმსახურებს ხუთი პლუს შეფასებას.
არ არის უარესი და ადგილების ერგონომიკა. წინა სავარძლები ადგილმდებარეობის მიხედვით, პედლებთან და საჭესთან შედარებით, ასევე კორექტირება, მძღოლს და მგზავრს საშუალებას აძლევს მაქსიმალური კომფორტით განთავსდეს. სავარძლებს შორის ორი საყრდენის ყუთს შორის საყრდენიც კი აქვს ორი დონე სიმაღლეში, მიდრეკილების შეცვლის გარეშე. Klaxon- ის ღილაკების ერთადერთი შენიშვნა, რომელიც საჭეზე თვითმფრინავის ზემოთ ხვდება, მუდმივად ეხება მათ საჭეს მკვეთრი მოძრაობებით.
Infiniti სალონი, თუ მას შეაფასებთ დამოკიდებულებით, ოდნავ ჩამორჩება. არა, ნუ იფიქრებ იმაზე, თუ რა, ნაკრები არის იგივე სრულყოფილი ელექტრიფიკაცია ყველაფრის, მკაცრი შავი ტყავის, კიდევ უფრო მოსახერხებელი, ვიდრე ლეგენდის საჭე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, ერგონომიული სახელურით, რომელიც მოძრაობს გვირაბში პირდაპირ სლოტში. როდესაც შიგნით ხართ, როგორც ჩანს, ძრავა გამორთულია უსაქმური სიჩქარით არის აბსოლუტური. მაგრამ სკამის სრულყოფილი ადგილის მოსაძებნად, როდესაც არც ერთი კუნთი არ არის დაძაბული, ეს არ არის გეომეტრია, თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს არის საკითხი და საკამათო, რადგან ყველას რთულია სხვადასხვა გზით. მიუხედავად ამისა, ნუ დაადანაშაულებთ მე, ჩვენს საქმეს ნიუანსების დასაპყრობად. Q45T ინსტრუმენტის ფარი შესამჩნევად უფრო მოკრძალებულია, ის არის მექანიკური, მათ შორის ოდომეტრი, და გარდა ამისა, არც ისე გამოხატული. მარცხენა ფეხის ქვეშ, სკაბრი პედლებიანი არის პარკირების სამუხრუჭე ორივე მანქანაში, მერსედესის მსგავსად.
მაგრამ არის Infiniti- ში და მათ Baubles. მაგალითად, მზის ხედვები ორმაგია. თუ უკან დაიხია და გარე ხედვა მხარეს გადააქციე, მის ქვეშ ნახავთ მეორე, რომელიც შეიძლება გამოტოვოთ. ეს ძალიან მოსახერხებელია გრაგნილი გზის გასწვრივ, როდესაც მზე ან შუბლზე ან მხარეს ბლაინდება.
Q45T- ში საჰაერო ჩანთები არ არის ორი, მაგრამ ოთხი, მათ შორის მხარე, რომელიც მასიური სხეულით არის დაკავშირებული, ნამდვილად გადაარჩენს მხედრების სიცოცხლეს სერიოზულ შეტაკებაში. ის ასევე მოსახერხებელია ინტრა -სულფატის სარკისთვის, დაბნელების ავტომატური კორექტირებით, რაც დამოკიდებულია უკნიდან მანქანების შუქების სიკაშკაშის სიკაშკაშეზე.
უკანა დივანზე ლიდერის განთავსების მოხერხებულობით, ჩვენ ვერ ავირჩიეთ. მე არ მინდა კარგი მანქანების გაძარცვა, მათ ნამდვილად სურთ ეს მოსწონთ, მაგრამ ცხადია, რომ მათ შეიმუშავეს როგორც Q45T, ასევე ლეგენდა ასი პროცენტით იაპონური, რომლის ზრდა იშვიათად აღემატება 175 სმ -ს. ამიტომ, დიდი მასშტაბის მქონე პირები გარდაუვალია უკან. სახურავში მყოფი თავი, უკანა ფანჯარასთან მიედინება და მუხლები მუხლებზეა წინა რიგებში, თუ, რა თქმა უნდა, მათი მოსახლეობა გულწრფელად მიიწევთ წინ, უფრო ახლოს ტორპედოსთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, VIP სავარძლებზე მდებარეობის ადგილმდებარეობის ერგონომიკა, ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ ფართო სავარძლებს და ხელსაყრელ თავშეკავებულებს.
ცენტრში ლეგენდაზე არის ჩაკეტილი ლუქი, რომელიც აკავშირებს ბარგის ინტერიერს. ამრიგად, გრძელი ნივთების მანქანაში ტრანსპორტირება, მაგალითად, თხილამურები, არ იქნება პრობლემები.
მაგისტრალის დრაივებზე წვდომა, ისევე როგორც ქუდებისა და ბენზინგასამართი ტანკების ციხესიმაგრეებზე, თითოეულ მანქანაზე ის მოწყობილია ისე, რომ პირველად უნდა იყოთ საკმაოდ გაკვირვებული, სადაც იმალება. ეს არის ერთი სტანდარტის ტიპიური იაპონური თვისება, სამწუხაროდ, ჯერ არ შემუშავებულა. სადაც ისინი უბრალოდ არ გამოიყურებოდნენ! და ქვეშ და ზემოთ, და ახლო და შემდეგ. და ასე რომ, დიდი და უზარმაზარი სალონის ყველა კუთხეში და კვანძებზე. დაბოლოს, მათ ეს გააცნობიერეს.
ბარგის სიმძლავრე თითქმის თანაბარია გადაადგილების თვალსაზრისით, მაგრამ ვიზუალურად ჰონდოვსკი, რომელიც უფრო ღრმად ტოვებს სალონში, შესამჩნევად უფრო ფართო. ორმოცდაათში, გაზის ავზი ზღუდავს მაგისტრალის სიგრძეს, მაგრამ მისი სიმაღლე უფრო მეტია.
ყველა დადებითი და არაპროდუქტიული უარყოფითი მხარეების შეგროვების შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ გამარჯვება ინტერიერის ერგონომიკასა და სტილთან დაკავშირებით, რათა მიენიჭოთ ჰონდა ლეგენდა.
სირბილზე
მიუხედავად წინა -ბორბლიანი წამყვანი Honda- ს და კლასიკური უკანა -ბორბლიანი Infiniti- ის ფუნდამენტური განსხვავების მიუხედავად, ისინი საოცრად იქცევიან გზაზე. მადლობა დიზაინერებს, რომლებმაც შექმნეს მრავალჯერადი წინა შეჩერებები, გააკეთეს წინა და უფრო მეტი გრძნობა და სრულყოფილი უკანა, კარგად აკონტროლებენ ტრაექტორიას.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ ორივე მანქანის მოსახვევში, ჩვენ უნდა მოვიქცეთ გზის დაარღვიოს, ჩვენ განაწყენებული ვიყავით. და, როგორც ჩანს, ამის ბრალდება არის შეჩერების და ბამბის წყლის კომფორტული კორექტირება. ეს ყველაფერი უფრო უცნაურია, რომ ჰონდა ყოველთვის ხაზს უსვამს თავისი მანქანების სპორტულ გამოსახულებას, ხოლო ასო t, რომელიც დაემატა Q45- ს, მიანიშნებს აქტიური მძღოლისთვის მოდიფიცირებაზე.
მართვის უპირობო უპირატესობები მოიცავს სიგლუვეს. მცირე სახსრები გადაყლაპეს საკმაოდ სქელი მაღალი დონის საბურავების და დიდი ტალღების გამო, ზამბარების პროგრესული სიმძიმის გამო. შესანიშნავი ავტომატური გადაცემები, უყოყმანოდ, გასვლის საშუალებას იძლევა. აკუსტიკური ხმაური პრაქტიკულად არ არის დამსახურებული და აეროდინამიკური შესწავლა და სალონების ხმის იზოლაცია. მანქანის ქცევის სტილი უფრო ამერიკულია, ვიდრე ევროპელი, რაც გულისხმობს მეპატრონის არსებობას არა საჭესთან, არამედ სამგზავრო სავარძელში და უფრო წინ, ვიდრე უკან ხალხმრავალ დივანზე.
შედეგად, ჩვენ გვიჭირდა ერთმნიშვნელოვანი პასუხის გაცემა, რომელი კონკურენტიდან მოიგებს ხარისხის ხარისხს პარამეტრებში. მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება მოგვმართა გამოცხადებით. ჩვენ დავასკვნეთ, რომ დიდი მანქანების კლასში, იაპონელები, ფასის დაზოგვისას, ყიდვისას, არანაკლებ კომფორტს და ხარისხს უზრუნველყოფს, ვიდრე მსგავსი ამერიკული და ევროპული მანქანები.
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე კოლესნიჩენკოს მიერ
 

წყარო: მანქანები