ტესტირება Infiniti M56 2010 წლიდან სედანი

შედარებითი ტესტი: BMW 550I წინააღმდეგ Infiniti M56

როდესაც საქმე ეხება ლაპარაკს საშუალო ზომის სპორტის სედანიების სეგმენტში, ყველაფერი, ერთი გზა ან სხვა, მე -5 BMW სერიის გარშემო მოძრაობს. ეს მანქანები აქ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში მართავდნენ და, საკმაოდ დამსახურებულად. მათ გააჩნიათ აუხსნელი უნარ-ჩვევები, რათა დააკმაყოფილონ ენთუზიასტებისა და მყიდველების დაკმაყოფილება და მყიდველები, რომლებსაც გერმანიის სტიგმასთან კარგი სედანი სჭირდება.

ახლა, რომ არსებობს სრულიად ახალი BMW 550i ორი ტურბინით, დროა შევადაროთ მას ძლიერი კონკურენტები. მაგრამ ევროპის ტრადიციული მეტოქეების ნაცვლად, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ იაპონიის ძმების მიღება, რაც, ჩვენი აზრით, არანაკლებ საინტერესოა. ჩვენი არჩევანი დაეცა ახალი Infiniti M56, ყურადღებით რეციკლირებული სედანი, რომელიც უკეთესი კონკურენტი საუკეთესო გერმანელები. ქაღალდზე, ეს მართლაც ღირსეული მოწინააღმდეგეა, მაგრამ რა მოხდება გზაზე?

შედარება
BMW 550i და Infiniti M56 აღმოჩნდა ბევრად საერთო, რომელიც, პრინციპში, გასაკვირი არ არის. ორივე სედანს აქვს უკანა ღერძი, როგორც ქვეშ hood საკმაოდ დიდი v8. ჩვენს შემთხვევაში, ორივე მანქანა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემებით: Infiniti- ში მას შვიდი სიჩქარე აქვს, BMW- ს რვა აქვს.

ასე რომ, არავის ეჭვი არ ეპარება ჩვენი ცომის პატიოსნება, ორივე მანქანა სპორტის კონფიგურაციაში იქნა მიღებული. Infiniti ვარიანტი პაკეტი ღირს $ 3,650, იგი მოიცავს მკაცრი შეჩერების საფუძველზე მოწინავე springs და შოკი absorbers, დიდი, შედარებით სტანდარტული, მუხრუჭები, საზაფხულო სპორტული საბურავები Bridgestone Potenza Re050A 20-inch ალუმინის დისკები, აქტიური საჭე ყველა ოთხი ბორბლები, Petal სიჩქარე ცვლის საჭე სვეტის, სპორტული ადგილების და უნიკალური საჭე ტანდემი ერთად სიჩქარე გადართვის ბერკეტი.

BMW 550I აღმოჩნდა, რომ აღჭურვილი იყო დინამიური დამუშავების პაკეტი $ 2,700, რომელიც მოიცავს შოკის აბსორბციის ელექტრონულ კონტროლს, აქტიური ჯვრის სტაბილურობის სტაბილურებსა და ადაპტაციულ დრაივი სისტემას (საშუალებას გაძლევთ დამატებით კონფიგურაცია შეჩერებისა და გადაცემის პარამეტრების კონფიგურაცია) და სპორტის პაკეტის ვარიანტი პაკეტი $ 2,2-დან 2,2 დოლარამდე მეტი სპორტული საჭეებისგან, აქტიური მხარდაჭერით, სპეციალური ექსტერიერის დასრულება, გაფართოებული მაქსიმალური სიჩქარე (ლიმიტი 240 კმ / სთ-ში) არის ბევრი სიურპრიზი, 19 დიუმიანი ყველა სეზონის საბურავები Goodyear საუკეთესო ერთად Ranflett ტექნოლოგია.

ეს მანქანები ტექნოლოგიური და ფუფუნება, ისინი მოგაწვდით მაქსიმალურ უსაფრთხოებას (მაგალითად, BMW აღჭურვილია ადაპტური წინა ოპტიკა სისტემით) და კომფორტი (Infiniti გთავაზობთ გათბობის და გაგრილების წინა სავარძლებს). განსხვავება ისაა, რომ ეს არის მწარმოებლები, რომლებიც გთავაზობთ სტანდარტს, და რისთვისაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი, მაგალითად, თქვენი Infiniti ასევე ამაყობს ადაპტური წინა ოპტიკა, მაგრამ ეს დაგიჯდებათ $ 3,000, როგორც ნაწილი ტექნოლოგია პაკეტი პარამეტრები პაკეტი; და, პირიქით, BMW სტანდარტში არ არის გათბობა, არ არის გათბობის გაგრილება: გათბობა დაგიჯდებათ $ 500 (ან შეიძლება იყოს დამატებითი პაკეტის ნაწილი პარამეტრები) და გაგრილება $ 1,950 დან $ 2,950, დამოკიდებულია, ისევ, შერჩეული პაკეტის პარამეტრებიდან. როგორც თქვენ ალბათ უკვე მიხვდა, ეს ძვირადღირებული სედანია. M56- ის ფასები 58,765 დოლარიდან (ტესტირების კონფიგურაციის ღირებულებაა $ 67 130), რამდენიმე ათასი დოლარისთვის ძვირი აღმოჩნდა. BMW 550i იწყება $ 60,575, ტესტირება კონფიგურაციაში ეს ეღირება მფლობელი $ 70,000.

რა არის მოტივაცია?
Turbated ძრავები უკვე დიდი ხანია BMW- ის ნორმა, და 550i არ აღემატებოდა. მისი V- ფორმის რვა ცილინდრი 4.4 ლიტრი საავტომობილო პირდაპირი საინექციო სისტემა და ორი ტურბინები 400 ცხ. 5 500 რევოლუცია წუთში და 610 ნმ ბრუნვის 1,7504,500 RPM. დიახ, შთამბეჭდავი სიმძლავრის მრუდი, თუმცა, ყოფილი V8- ის გათავისუფლების გათავისუფლებას ითვალისწინებდა. ამჟამად აქვეყნებს მხოლოდ მშვიდი growl, მაშინაც კი, whistling ტურბინები შეიძლება აშკარად მოვისმინე.

Infiniti M56 აღწევს მაღალი ძალაუფლების დიდი სამუშაო მოცულობისა და მაღალი ძრავის სიჩქარით. მისი 5.6-ლიტრიანი V8 აძლევს 420 ცს. 6,000 რევოლუციით და 4,000-ზე 565 ნმ. იგი იყენებს თანამედროვე ტექნოლოგიებს, როგორიცაა პირდაპირი საწვავის ინექცია და გაზის განაწილების ფაზების შეცვლა და გლუვი ოპერაციის მისაღწევად სიმაღლისა და მაქსიმალური ეფექტურობის მისაღწევად.

M56- ის შესუსტებას, ყველაფერს შეუძლია, მძღოლის მიერ გარკვეული perseverance მოითხოვოს, რადგან მაქსიმალური ძალაუფლება მიღწეულია მხოლოდ მაღალი ძრავის სიჩქარით. Infiniti ჟღერს სპორტული სედანი, განსხვავებით BMW, განსაკუთრებით დაახლოებით 6,700 რევოლუციებს, უახლოვდება cut-off.

რიცხვები
The Test Polygon M56 როდესაც Overclocking 0-დან 60 mph (96 კმ / სთ) ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე 550i, 5.0 და 5.2 წამში, შესაბამისად. BMW არის ნელი, მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია პრაქტიკულად შესანიშნავად დოზირება ბრუნვის, მსახურობდა დისკები, როდესაც დაწყებული სივრცეში, მადლობა სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, რომელიც არ შეიძლება ითქვას შესახებ Infiniti.

როგორ მოხდა ეს BMW იყო ნელი? იქნებ 130 დამატებითი კილოგრამი დამნაშავეა, რომელიც 550-იან წლებში იმყოფება, თუ მანქანების მასების შედარებაა? თუ არა ახალი ხუთი იწონის თითქმის 2 ტონა (1986 კგ). რა BMW ინჟინრები ფიქრობენ? ისინი ეფექტურ დინამიკას უწოდებენ?

თუ თვალები 550-ზე მეტს დახუჭე, 402 მეტრის ნიშანზე, ეს არის უსასრულო 0.1 წამით (13.2 13.3 სთ). და Bavar- ის დასრულების სიჩქარე ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე 174 და 171 კმ / სთ, შესაბამისად.

სიჩქარე და გადაცემა
BMW 550i სტანდარტი აღჭურვილია ექვსი სიჩქარით მექანიკური კოლოფით, მაგრამ მანქანა მოვიდა ჩვენთვის, რომ ტესტი აღმოჩნდა რვა სიჩქარით ავტომატური მანქანა, ეს არის თავისუფალი ვარიანტი. BMW ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ ორი დამატებითი ტრანსმისია (ყოფილი ექვსი სიჩქარის ავტომატური შედარებით) არ იმოქმედებს გადაცემის ზომაზე ან მის წონაზე.

სრულად ავტომატური გადართვის რეჟიმში, ძალიან გლუვი, და თუ გადაწყვეტთ გააკონტროლოს სიტუაცია თქვენს ხელში, მაშინ არ გაუცრუებ ყველაფერს ძალიან მარტივი და გასაგები. Lever შეცვლის გადაცემის დანიშნულების ჩვენთვის (თავს წავა, საკუთარ თავს up), და კომპიუტერი, როდესაც გადართვის ქვედა გადამცემი თავად, ამისთვის ერთი წუთით, ხურავს throttle საავტომობილო ისე, რომ საავტომობილო ნაბიჯები ხშირი სიჩქარე შერჩეული სიჩქარე. ეს რეჟიმი არ შეიძლება მთლიანად სახელმძღვანელოს, რადგან გაზის მკვეთრი პრესისთვის, მანქანა თავად ცვლის რამდენიმე გადაცემას. ასევე, კომპიუტერი არ იძლევა საშუალებას, რომ შეარჩიოთ შერჩეული ტრანსმისი, თუ ტაქომეტრი გათიშულია, გადადით მომდევნო სიჩქარით, მიუხედავად თქვენი სურვილით.

Infiniti M56- ისთვის, მხოლოდ ერთი გადამცემი ვარიანტია შესთავაზა შვიდი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა ოთხი ოპერაციის რეჟიმი (მძღოლის არჩევისას), საწვავის ბარათების შეცვლა და გადამცემი რეაქციის დრო. როგორც BMW- ის შემთხვევაში, Gear Selector- ის პოზიციაზე D უზრუნველყოფს ავტომატური რეჟიმის განსაკუთრებულ გლუვი მამოძრავებელი. მაგრამ თუ გადაადგილდება ბერკეტი მძღოლის მიმართ, სახელმძღვანელო რეჟიმი გააქტიურებულია, რომ გააცნო თამაშის სურვილისამებრ, რომელიც მდებარეობს საჭმლის სვეტზე და დაფარული კანის კანის სიჩქარით. ამ სიტუაციაში, კონტროლი მთლიანად მოძრაობს მძღოლზე, რადგან კომპიუტერი არ იძულებული იქნება, და არც მძღოლის თანხმობის გარეშე. ერთდროულად დაჭერით სამუხრუჭე და გადართვის ქვემოთ, შერჩეული გადაცემის ავტომატური ძრავის რევოლუციები ხდება.

ეს არის სპორტული სედანი!
BMW 550i- ის ტექნიკური აღჭურვილობის დონის გათვალისწინებით, საკმაოდ გონივრულია ვივარაუდოთ, რომ ადვილად შეუწყობს ხელს In Infiniti, როგორც კი გზა ხდება გრაგნილი. მაგრამ სინამდვილეში, ყველაფერი ასე არ არის, მინიმუმ, ვიმსჯელებთ ჩვენი ტესტების შედეგებით. M56 Slalom იყო 2 კმ / სთ უფრო სწრაფად, ვიდრე BMW 550i (107 და 105 კმ / სთ, შესაბამისად), ხოლო გვერდით აჩქარების ტესტში 0.89 გ BMW 0.84G- ის საშუალო შედეგების წინააღმდეგ გამოჩნდა.

ძნელად აუცილებელია BMW 550i- ის მიერ მიღებული უღიმღამო შედეგების განთავსება, მხოლოდ მისი ყველა სეზონის საბურავებზე: ისინი საკმარისია clutch (ცომი სრული გაჩერებისას და 96 კმ / სთ, ხოლო 50 კმ / სთ M56 BMW- ის მხოლოდ ნახევარი მეტრის წინ). გზაზე BMW Brake Pedal აძლევს მეტი ნდობა, თუმცა თუ შეადარებთ სურვილისამებრ სამუხრუჭე ბალიშები Infiniti ($ 370) on გრაგნილი გზის, მაშინ, კიდევ ერთხელ, იაპონური უფრო სტაბილურია.

სავარაუდოდ, 550i მხოლოდ ძალიან მძიმე და რბილი აგრესიული ride on საშუალო გზები. მაშინაც კი, როდესაც მისი შეჩერება ყველაზე მძიმე სამუშაოს, 550i ჯერ კიდევ ახერხებს დემონსტრირება საოცრად ბევრი არასაკმარისი გარდამტეხი, და მისი ელექტროენერგიის საჭე არის unhetable. ხუთი მაინც შეიძლება იყოს tamed, მაგრამ ჩვენ ვერ ვგრძნობ ამ კავშირი მანქანასთან.

Infiniti ასევე შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი. მართვის გამაძლიერებელი სისტემა აქტიური დარღვევის სისტემასთან ერთად (უკანა ბორბლები ოდნავ გარდამავალია, როტაციის კუთხე მერყეობს მანქანის სიჩქარით და წინა ბორბლების როტაციის კუთხით) უზრუნველყოფს როტაციის ძალიან ზუსტ შესვლას დაბალი სიჩქარით.

უდავოა, რომ გრაგნილი გზაზე თქვენ აუცილებლად ურჩევნია მართავდეს Infiniti. როგორც სიჩქარე იზრდება, საჭე M56 უფრო ბუნებრივია, ხოლო მკაცრი შეჩერება სიტყვასიტყვით მერყეობს ერთმანეთის მიყოლებით. Infiniti ქცევის ასეთი გზა, მისი საპასუხისმგებლო საჭე და მძიმე შეჩერების, შეიძლება, როგორც ჩანს, ვინმეს, მაგრამ ჩვენ მომეწონა ეს ბევრად მეტი Valla BMW.

თვალსაზრისით Fun, BMW მოახერხა აღემატებოდა Infiniti მხოლოდ ერთი მოახერხა Skid. რა თქმა უნდა, არა ყველა მოყვარულებს მიგყავს ნიავი, გერმანული ენის სასარგებლოდ საკმარისად წონის არგუმენტი განიხილავს, მაგრამ მარჯვენა ხელში შეზღუდული ხახუნის ელექტრონული დიფერენციალურია კვალიფიციური მძღოლისთვის, რათა გამოიყენოთ განსაცვიფრებელი ბრუნვის ქვედა ნაწილში გაბრაზებული v8 სრული coil. ალბათ, ეს ყველაფერი შეგვიძლია ვთქვათ ამის შესახებ.

მხარდაჭერა
Infiniti- სგან ჩვენი აღფრთოვანება დაიწყო, როგორც კი გზა შეჩერდა, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ხდება ყოველ ჯერზე, როდესაც თქვენ მოგზაურობთ წერტილიდან ბ. ასევე ფუფუნების სედანი Infiniti სალონი, ძალიან ბევრი საგზაო ხმაური და საბურავები შეაღწია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს მანქანა უბრალოდ არ იძლევა საშუალებას დაივიწყოთ, რომ სპორტის სედანის სპორტული პაკეტი არჩეულია. BMW, პირიქით, ყოველთვის მხოლოდ მხოლოდ მხოლოდ და unshakable. სედანი, რომელიც, მძღოლის თხოვნით, შეიძლება სასტიკად დაწვა რეზინის კონტროლირებადი დრიფტით გასასვლელში, შეიძლება თავმდაბალი და შეუფერხებლად მართოს ურბანული ქუჩების მეშვეობით. მიუხედავად ამისა, მე მაინც მინდა კიდევ უფრო მეტი ინფორმაცია, თუ რა ხდება გარშემო. ეს არის სპორტული სედანი, რომელიც ამავე დროს გთავაზობთ კომფორტს მშვიდი ride.

სალონი
როდესაც თქვენ ყიდულობთ ფუფუნების სედანს $ 70,000, თქვენ ველით, რომ მიიღოთ unsurpassed კომფორტს სალონში, და ამ მხრივ, არც ერთი მანქანა იმედგაცრუებული us. ორივე ტესტის ორივე მონაწილენი გთავაზობთ ყველაფერს, რაც შეიძლება სასურველი იყოს: წინა BMW სავარძლები ჩვენს სიგანეზე და მოხერხებულობას მოგეწონებათ და Infiniti გვერდითი მხარდაჭერა.

უკანა Sofa Infiniti ძალიან რბილი, და BMW არსებობს მეტი სივრცე თავები უკანა მგზავრების. არსებობს უამრავი მაღალი ხარისხის ტყავი და ხის, ასევე საკმაოდ პატარა რამ, როგორც ელექტრო დისკზე Sunscreen ფარდები უკანა ფანჯრები და ბრწყინვალე BMW ნავიგაციის სისტემები boast chic 10.2-inch translucent LCD მონიტორი, რომელიც მოსახერხებელია გამოიყენოს , მაშინაც კი, როდესაც პირდაპირი მზე სხივები დაეცემა მასზე.

ზოგადად, BMW კონტროლი უფრო ერგონომიულია და Infiniti უფრო გასაგებია, ერთი შეხედვით. ჭეშმარიტი, 4 თაობის Idrive სისტემის, ისევე როგორც წინა ვერსიები, არ არის სრულიად ინტუიტიური.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინტერიერის დიზაინის სტილში, ამ კუთხით უფრო საინტერესოა Infiniti- ის ინტერიერი. დასრულების მასალების კომბინაცია უფრო თანამედროვე და თანამედროვეა, მაგრამ ამავე დროს დიზაინერებმა მოახერხეს ზედამხედველობის თავიდან აცილება. BMW ასევე ლამაზი და ძვირადღირებული, მაგრამ ჩვენი აზრით, გარკვეული სახის faceless.

ასე რომ, გაიმარჯვებს ...
მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავი infiniti ქცევის მაღალი სიჩქარით ტრეკების, BMW მოვიდა წინ 2.2 ქულა. რატომ?

აღმოჩნდა, რომ ზოგადად BMW სედანი უკეთესია. Infiniti მოახერხა მისი სედანი სპორტისთვის, და BMW გააკეთა 550i ყველაზე შესაფერისი ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ჩვენ გვსურს ტორსი და სწრაფი მანქანები, მაგრამ ამავე დროს, არ მინდა, რომ მანქანის შესაძლებლობების მუდმივი შეხსენებები ყოველ ჯერზე ოფისში ან მაღაზიაში. Infiniti M56 უდავოდ კარგია, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ დგას ცოტა.

BMW 550i გთავაზობთ კომფორტს და სპორტსმენების გარეშე მსხვერპლთა და კომპრომისების გარეშე. ღირს dropping overweight? Დიახ აუცილებლად. მას სჭირდება უფრო ზუსტი და ინფორმაციული საჭე? დიახ დიახ. მე -5 სერიის ახალი წარმომადგენელი უდავოდ ბრწყინვალეა, მასში ყველა ცალი გამოცანები ვითარდება ისე, რომ ფუფუნების კლასის სრულყოფილი სპორტული სედანი მიიღება. Infiniti მოვიდა Randering ძალიან ახლოს, მაგრამ BMW უკვე დიდი ხანია არსებობს.

წყარო: უარი თქე.