Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 სედანი
განვითარების დაჭერა
რუსეთის ბაზარზე ორი წლის განმავლობაში, Infiniti M ბიზნეს კლასის სედანი, სხვა ბრენდის მოდელებისგან განსხვავებით, არ გახდა ჰიტ. იქნებ ჩვენ უბრალოდ არ ვცადეთ ეს მანქანა? თუ ასეა, მაშინ განახლებულ EMKA– ს ჰქონდა დამატებითი შანსი, რომ საზოგადოების გემოვნებით მოვიდეს, გააფუჭეს გერმანული პრემია. ეკონომისტები იყენებენ განვითარების ტერმინს, საუბრობენ იმ ქვეყნებზე, რომლებიც მოგვიანებით მიხვდნენ, რომ კაპიტალიზმი ნათელი მომავლისკენ მიმავალი გზაა. Infiniti მანქანის ბრენდი ასევე მოქმედებს როგორც დაჭერა, მაგრამ სხვა მიზეზის გამო: იაპონელები, ამა თუ იმ გზით, უნდა დაადასტურონ, რომ მათი მანქანები არ არის დაქვემდებარებული გერმანიის პრემია-ტრიუმვირატის პროდუქტებთან მიმართებაში. და რა მოხდა ახლახან, რუსეთის საზოგადოებრივი Audi, BMW და Mercedes- ის მიერ? სინამდვილეში, ბევრი რამ, მაგრამ ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლეა რუსეთში სატელიტური ნავიგაცია. Infiniti– მა გადაწყვიტა, რომ არ ყოფილიყო ბრძენი და წარუდგინა მათი განახლებული M- სერიის სედანი, როგორც აღდგენილი მოდელი რუსულენოვანი სანავიგაციო სისტემით და სხვა რამით.
კიდევ რაღაც ეს არის საკმაოდ მოკრძალებული ცვლილებები სხეულისა და სალონის დიზაინში. მაგრამ Nissan- ის ფუფუნების განყოფილებიდან იაპონელების საყვედურით არ უნდა ყოფილიყო ამისათვის: ისინი აშკარად მოქმედებდნენ ზიანის მიყენების პრინციპით და მუშაობდნენ მხოლოდ იმაზე, რაც რეალურად მოითხოვდა გადასინჯვას. მაგალითად, უფრო ელეგანტურმა წინა და უკანა ბამპერებმა ხელი შეუწყო მანქანის წონაში გარეგნობას, ამავე დროს მას აღიარებას დაამატეს. გადახურვა ბარიერებზე და ოდნავ შეცვლილი რადიატორის ცხაური და ახალი ფორმის უკანა შუქები ამისთვის მუშაობს. ზოგადად, ეს არ არის სახის ფასდაკლებით, მაგრამ საკმაოდ გააზრებული და წარმატებული მუშაობა გამოსახულებაზე, თუმც წვრილმანებზე. იგივე შეიძლება ითქვას განახლებული Infiniti M. ინტერიერის შესახებ, აქ ყველაფერი ჯერ კიდევ საღი და თანამედროვეა, მაგრამ ცოტა უკეთესი. დეკორაციაში ბრენდირებული ვარდების ხე უფრო ჰგავს აწმყოს, ინსტრუმენტის პანელის ლურჯი მეწამული შუქნიშანი ნამდვილად უკეთესია ვიდრე ძველი
ნათელი ფორთოხალი, პირველ რიგში კარგი აუდიო სისტემით გაიზარდა დამატებითი დინამიკები წინა სავარძლების უკანა ნაწილში (თუმცა ეს ვარიანტია). დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალის კიდევ ერთი წერტილი არის გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის, რომელთაგან 7 დიუმიანი ეკრანი ეყრდნობა ჭერიდან. Infiniti- ს კონკურენტები, როგორც წესი, ასეთ ტელევიზორებს მხოლოდ წარმომადგენლობითი მოდელებზე გვთავაზობენ, ხოლო იაპონელები, როგორც ჩანს, ცხადყოფს, რომ მათი EMKA უფრო მაღალია, ვიდრე ბიზნეს კლასის სტანდარტები. ზოგადად, წინ უნდა აღიაროთ, რომ საკმაოდ ღირსეული მძღოლების თვისებებით Infiniti M ძალიან კარგია და უკანა მარჯვენა სავარძლიდან, ანუ მანქანა მძღოლთან მანქანით მართვისთვის. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ზოგიერთ ადგილას გულწრფელად Nissan Hard პლასტიკური კვლავ გვხვდება Emke– ში, არ არის შესაფერისი მანქანა, რომელიც აცხადებს, რომ მეტოქეობაა გერმანელებთან. უკვე სალონის მეშვეობით ცხადი ხდება, რომ გარკვეულწილად Infiniti აშკარად უსწრებს თავის კონკურენტებს და გარკვეულწილად ის ჩამორჩება. რაც შეეხება მთავარ სიახლის ნავიგაციის სისტემას? როგორც Infiniti- მა გვითხრა რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისში, ნავიგატორი მხოლოდ GPS სატელიტური მონაცემებით უნდა იყოს მოცემული და არ არის აღჭურვილი
გიროსკოპი, რომელიც ფიზიკურად აკონტროლებს მანქანის მოძრაობას. ერთი მხრივ, ეს ამცირებს სისტემის შემცირებას (მას სთავაზობენ ერთ პაკეტში მოწინავე Bose 5.1 მუსიკით, რომლის ღირს დაახლოებით 80 ათასი რუბლს), მეორეს მხრივ, შესაძლებელია, რომ ნავიგატორი ზოგჯერ აფიქსირებს მიახლოებას აუცილებელი შემობრუნება (ან ეს უბრალოდ გიროსკოპია იმ სისტემის მახასიათებელი, რომლის გამოყენებაც გჭირდებათ). მაგრამ ინტერფეისის ინფორმატიულობისა და მოხერხებულობის თვალსაზრისით, Infiniti სანავიგაციო სისტემა, ალბათ, არ არის დაქვემდებარებული ნავიგატორების გერმანულ აპარატებში. რაც შეეხება ტექნიკას არა დამხმარე, მაგრამ ფუნდამენტური, აქ Infiniti M- ში, ყველა უცვლელი. სედანი ჯერ კიდევ გვთავაზობს M35- ის ორ მოდიფიკაციას V6 ძრავით (280 ცხ.ძ.) და M45 ერთად V8 (339
ლ. ერთად.). ახალგაზრდა ვერსია შეიძლება იყოს ყველა ბორბლიანი ძრავა, ხოლო სპორტის კონფიგურაციაში უფროსი ასაკის სპორტული შეჩერებით არის საჭე. უცნაურად საკმარისია, ორი მოდელიდან, მოკრძალებული ყველა ბორბლიანი წამყვანი M35X უფრო დამაჯერებელ შთაბეჭდილებას ახდენს. აქ საქმე არ არის ყველა ბორბლისკენ მიმავალ გზაზე, რაც ტესტის დროს წვიმის დროს დიდი დახმარება იყო. საქმე ის არის, რომ ამ მასიური მანქანის მიზანმიმართული სპორტი, რომლის წონა 2 ტონაა, აზრი არ აქვს, მაგრამ ის ემსახურება ბიზნეს კლასის ფუნქციებს და 280 ცხენის დახმარებით, რომლებიც მას 100 კმ/სთ -ზე ავრცელებს 7.1 წამში. (უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ვერსია 6.9 წმ.). რასაკვირველია, M45 ორივე უფრო სწრაფია და მისი რეაქციები ოდნავ მკვეთრია, მაგრამ მაინც ეს არ არის კლასიკური სპორტსმენი, არამედ უბრალოდ დიდი მაღალი დონის მანქანა, მძიმე შეჩერება და დაბალი პროფილის საბურავები ძირითადად აფუჭებს სიგლუვეს. სურდებოდა 
უფრო მეტიც, infiniti m, უფრო მეტიც, არ არსებობს უბრალოდ არ არსებობს გამოცხადებები, რომელსაც თქვენ მოელით ბრენდისგან, რომელიც არაოფიციალურად პოზიციონირებს, როგორც იაპონური BMW. შეუძლია თუ არა ამ მანქანას დაეუფლოს ამ ბრენდების პროდუქტებს, იმის გამო, რომ ნიზანი, ფაქტობრივად, გამოვიდა Infiniti- ს ბრენდით? რა თქმა უნდა, ამ კითხვაზე პასუხის ძებნა ყველაზე სწორია შედარებითი ტესტის ფარგლებში, მაგრამ ზოგიერთი დასკვნის გაკეთება შესაძლებელია განახლებული EMKA– სგან. Infiniti M, არც ისე ბევრი კონკურენციას უწევს გერმანელებს, რამდენადაც ის პარალელურ კურსში მიდის და უნდა ითქვას, რომ ძალიან ღირსია. მანქანას აქვს გარკვეული სტატუსის ნაკლოვანებები, მაგრამ ისინი უმნიშვნელოა, მაგრამ უპირატესობები აშკარაა: ეს არის უჩვეულოდ ფართო ინტერიერი (როგორც წინ, ასევე უკან), და ყველაზე მდიდარი სტანდარტული მოწყობილობები და ღირებულების ენერგიის შესანიშნავი თანაფარდობა. ამ ყველაფრის მოსინჯვისთვის და გემოვნების მისაღებად, თქვენ უბრალოდ უნდა მოიცილოთ რამდენიმე ეროვნული სტერეოტიპი.
მაქსიმ ბორდუნოვი
