Test Drive Infiniti G37 სედანი 2008 წლიდან სედანი
გაზაფხულის მომხიბვლელობა
Infiniti G37. ფასი: 1 687 280 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2008 წლის მარტი გაზაფხულის მოსვლასთან ერთად, მწარმოებლები ჩქარობენ, რომ მოეთხოვონ მომხმარებლები სპორტული სიახლეებით. Infiniti Premium Marke- მა, რომელიც ერთი წლის წინ ნიუ - იორკის საავტომობილო შოუში, გააცნო G37 განყოფილება, ამ გაზაფხულზე, ამავე დროს ევროპასთან, ამ ახალი პროდუქტის გაყიდვის დაწყება რუსეთში
ნათელი, ლამაზი, სწრაფად მოძრავი მანქანა იზიდავს უამრავ დაინტერესებულ და შურიან მზერას. დიახ, Infiniti G37 Sports Coupe გამოვა ნაცრისფერ ნაკადში. კუპე იყო G35 სედანის გაგრძელება, რადგან ზოგადი დიზაინის გადაწყვეტილებებზე საუბრობენ. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინდივიდუალურობაზე, მაშინ, პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს, როგორც ეს იყო, გაბერილი ფრთები, უკანა სპოილერი და ბარიერები. სალონმა, რომელიც კანითა და მყარი პლასტმასით იყო დახრილი, შეინარჩუნა სედანის ფუფუნება. ცენტრალური კონსოლი და კარებზე ჩანართები
დამზადებულია ალუმინისგან. მძღოლი და წინა მგზავრი ადვილად იპოვიან მოსახერხებელ პოზიციას. ადგილის უკანა ნაწილში ასევე საკმარისია. საშუალო სახის ფერის ორი მოზრდილი ადვილად იქნებიან იქ. ერთადერთი რამ არც ისე მარტივია სავარძლების მეორე რიგის შეღწევა. მაგრამ განყოფილება სხვაგვარად არ ხდება. ის ფაქტი, რომ თქვენ ხართ სპორტული მანქანის სალონში, მზადდება სავარძლების გასაგებად, რომელსაც აქვს გვერდითი მხარდაჭერა, ალუმინის პედლებიანი გადახურვა და საჭე ფურცლები სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლაზე. ძრავის დაწყება ხორციელდება დაწყების/გაჩერების ღილაკით. აღორძინებული მანქანა საკმაოდ ამოიწურა V- ფორმის ექვსი. მართალია, დახურული ფანჯრების დროს, უმაღლეს დონეზე Infiniti G37- ში ხმაურის იზოლაცია ვერ შეძლებს ამის მოსმენას. აღსანიშნავია, რომ G37 გამონაბოლქვი სისტემა არის ორი ექვივალენტური გამონაბოლქვი კოლექციონერი, რომელსაც აქვს შემცირებული ანტი -ექსპოზიციის გაზის გაზის სადგური. შედეგად, ძრავა უფრო ადვილია სუნთქვა, ის უფრო რბილი მუშაობს და მშვენივრად ჟღერს.
ჩვენ გადავიტანთ ავტომატური გადაცემის ბერკეტს რეჟიმში D. მანქანა შეფერხების გარეშეა, მაგრამ საკმაოდ თანაბრად პასუხობს გაზის პედლის დაჭერით. ამაჩქარებლის ინტენსიური გამოყენებით, მანქანა სწრაფად მიდის ქვედა გადაცემათა კოლოფზე, რის გამოც აჩქარება უფრო აქტიურად ხდება. მართალია, არ მსურს ამ რეჟიმში წასვლა დიდი ხნის განმავლობაში. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის თარგმნა ცვლის მანქანის ხასიათს. პედლზე რეაქციები უფრო სწრაფი ხდება, ხოლო გადაცემები გადახურულია 7500 წთ -1-ზე. სახელმძღვანელო რეჟიმი ოდნავ განსხვავდება ავტომატური ვარიანტისგან. ორი ტონით მანქანის წონით, Dynamics Infiniti G37 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაარღვიოს თუნდაც მწვავე მძღოლი. 100 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება ხდება 6 წამში. ამ შედეგის მიზეზი მოტორიზებული ინჟინრები მდგომარეობს. მათ მიიღეს განყოფილება G35– დან, როგორც საფუძველი, გაიზარდა მოცულობა 3.7 ლიტრამდე. გარდა ამისა, ჰიდრავლიკური კონტროლის სისტემები გამოიყენეს გაზის განაწილების მექანიზმით და
შესასვლელი სარქველების გახსნის კუთხეების ელექტრონული კონტროლი (შემოკლებით VVL). ამის გამო, შესაძლებელი გახდა ძრავის სიმძლავრის 333 ცხენის ძალის გაზრდა, მომენტი 363 ნმ -მდე გაზრდა, ასევე საწვავის მოხმარების შემცირება და, შედეგად, მავნე ნივთიერებების გამოშვება. გარდა სხვადასხვა სისტემების დანერგვისა, ცვლილებები ხდება ძრავის დიზაინში. მაგალითად, ცილინდრის ბლოკის სიმაღლე, ამწე საყრდენის ძირძველი კისრის დიამეტრი იზრდება. გამოიყენება ნაბიჯის ამწე და ორმაგი დეტონაციის სენსორი. Infiniti G37 განყოფილებაში გადაადგილება, თქვენ მუდმივად გრძნობთ, რომ თქვენ მართავთ სწრაფ, მაგრამ მძიმე მანქანას. ინერციის ძალები არსად ქრება, მაგრამ დამხმარე სისტემების სიმრავლე ხელს უწყობს მათ გარკვეულწილად შემცირებას. პირველი საჭე. მკვრივი, თუნდაც ცოტა მძიმე, აქვს კარგი გამოხმაურება. პროგრესული ძალის მქონე ორკანიანი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამოყენებული იქნა სიჩქარის მიხედვით. მეორე შეჩერება. რულონები, მაშინაც კი, როდესაც ციცაბო მბრწყინავს დიდი სიჩქარით, მინიმალურია. ამის მიღწევა შესაძლებელი გახდა მანქანაზე მრავალმხრივი შეჩერების დაყენებით წინა და უკან. წონის შესამცირებლად და არასასურველი რყევების ეფექტური ჩაქრობის მიზნით, შეჩერების ნაწილების ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან.
Infiniti G37 განყოფილება შემოთავაზებულია ორ მორთულ დონეზე, რომლის მთავარი განსხვავებაა ოთხივე ბორბლის მართვის სისტემის უფრო ძვირადღირებულ ვერსიაში (4WAS). ძნელია შეამჩნიოთ მისი მუშაობა მოძრაობაში, მაგრამ სისტემის აქტივობა მიზნად ისახავს კონტროლირებადობის გაზრდას. ეს ხდება ავტომატურად. ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება 4 WAS, დამოკიდებულია საჭის სიჩქარეზე და როტაციაზე, ცვლის გამაძლიერებლის გადაცემათა კოლოფი და უკანა სუსპენზიის გეომეტრია ჩაშენებული წამყვანი მექანიზმების გამოყენებით. მაგრამ ეს ინჟინრებისთვის ცოტათი ჩანდა. G37 ძირითადი კონფიგურაციაში აღჭურვილია თვითგამორკვეული დიფერენციალური სიბლანტის კლიპით (VLSD). მანევრირებისას, ეს ხელს უწყობს მოცემული ტრაექტორიის შენარჩუნებას. 
დარწმუნდით, რომ Infiniti G37 პრემიუმ სიმძლავრე სწრაფად წავა, ინჟინრებს ასევე აწუხებდნენ სამუხრუჭე ინდიკატორები. პედლის დაჭერას თან ახლავს ინტენსიური შენელება. ყველა სამუხრუჭე დისკი ვენტილირდება. წინა დიამეტრია 355 მმ, ხოლო უკანა 350 მმ. სითბოს უკეთესად გადაცემისთვის, კალიპები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. და წინ დამუხრუჭების უფრო დიდი ეფექტისთვის, ისინი ოთხი -პისტონია, ხოლო ორი -პისტონ -პისტონი. Infiniti G37 ძვირია. მაგრამ მანქანა ნამდვილად მაგარი გამოიყურება. და ძალა ასევე ავალდებულებს მას ძალიან სერიოზულად მოეპყროს მას. ამ კაშკაშა მანქანისადმი გაზრდილი ყურადღება უნდა მიექცეს, თუმცა ყველას ვერ შეძლებს სწრაფად დაინახოს სწრაფად რბოლა მანქანა
ახალი გზით Infiniti G37 განყოფილებას აქვს თანამედროვე 3.7 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 330 ცხ.ძ. ამ ძრავის დონორი იყო განყოფილება, რომელზეც სედანიზე დამონტაჟდა 3.5 ლიტრი. ახალ ძრავაში გამოიყენება VVEL სისტემა, რომელსაც აქვს გაზის განაწილების მექანიზმის ჰიდრავლიკური კონტროლი და გამოიყენება შესასვლელი სარქველების გახსნის კუთხეების ელექტრონული კონტროლი. ამის გამო, შესაძლებელი გახდა ენერგიის გაზრდა უმცროს ძმასთან შედარებით, საწვავის მოხმარების შემცირებით და მავნე ნივთიერებების განთავისუფლებით.
მართვა
სხვადასხვა Infiniti G37 სისტემების სიმრავლის წყალობით, ის მიდის და მშვენივრად აკონტროლებს. მართალია, მანქანის მასა ზოგჯერ თავს იგრძნობს.
სალონი
როგორც პრემიუმ მანქანას, Ihfiniti G37 სალონი ავსებს მდიდრული მასალებით.
კომფორტი თქვენ არ შეგიძლიათ დაურეკოთ G37 განყოფილებას, ასე რომ სალონში საკმარისი ადგილი იქნება არა მხოლოდ წინა მგზავრებთან, არამედ მათთვის, ვინც მეორე რიგს შეადგენს. ორი იქ საკმაოდ კომფორტულია.
უშიშროება
მანქანა იწურება სხვადასხვა პასიური და აქტიური უსაფრთხოების სისტემებით. სხეულის წინა და უკანა ნაწილში, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში არის დაპროგრამებული დეფორმაციის ადგილები.
ფასი
ფულის დახარჯვა ამ ნაწილზე, შეგიძლიათ სხვების მხრიდან გაზრდილი ყურადღების მიქცევა. მაგრამ ისინი ყოველთვის ვერ შეძლებენ მკაფიოდ დაინახონ სწრაფი ჩქაროსნული მანქანა.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტული შეჩერება, ინფორმაციული საჭე, თანამედროვე ძრავა და გადაცემა.
- მსუბუქი წონა, ზურგის არასრულყოფილი ხილვადობა.
სპეციფიკაციები Mark and Model - Infiniti G37S Coupe
ზომები - 4655x1820x1395 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3696 სმ 3, 333 ცხ.ძ./7000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 228 კმ/სთ; 6 სთ -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - BMW 335i, Mercedes -Benz CLK
ჩვენი აზრი
ინჟინრები და დიზაინერები, როგორც ყოველთვის, ძალიან სერიოზულად მიუახლოვდნენ Infiniti- ს შემდეგი ამბების შექმნას. G37 Premium Coupe გამოიყურება მშვენივრად, აქვს მყარი სალონი და კარგი დინამიური ინდიკატორები. სხვადასხვა თანამედროვე სისტემამ ადგილი აღმოაჩინა მანქანაში. ძლიერი ძრავა და ჭკვიანი სუსპენზია საშუალებას გაძლევთ ძალიან სწრაფად და თავდაჯერებულად იმოძრაოთ ეს საკმაოდ დიდი განყოფილება.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
