Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

რევოლუციური მისალმებები

არა, ეს აღარ არის ორიგინალური, ისინი უკვე იწყებენ შეჩვევას. Nissan- მა დარტყმის შედეგად, კომპანიის დიზაინერები ყველა მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ და ეს მხოლოდ მათთან არ იშორებს, როგორც ჩანს, ისინი მათაც ხელს უწყობენ. ამჯერად Infiniti შესრულდა ისე, როგორც უნდა.


ახლახან, Nissan Murano- ს გავაფართოვე, როგორ გამბედავი ჩანდა მისი დიზაინი! სერიული კონცეფცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერ იტყვით. რას ვუწოდებ ახლა Infiniti FX45, არ ვიცი. ქაღალდზე, ყველაფერი მხოლოდ 2003 წლის მოდელია, ჩრდილოეთ ამერიკიდან, 85,000 აშშ დოლარზე მეტი ფასი. მაგრამ ეს ქაღალდზეა. სინამდვილეში, ჩემს წინ არის კოსმოსური მანქანების გამოფენის ზოგიერთი გამოფენა, რაღაც squat, მტაცებელი, სალონი გადაიქცა უკან და გრძელი embossed ქუდი. დიახ, და ბაზაში 20-დიუმიან ბორბლებზე, რომელთა გახსენებაც არ შეგიძლიათ, გარდა იმისა, რომ შერიცხეთ. მინიმალური დეკორი, მონოლითური გარეგნობა. FX45 მშვენიერია თავისი არაპროპორციული, ისევე როგორც შვარცენეგერი ახალგაზრდობაში, მისტერ ოლიმპია, მყარი კუნთები.


გამოდის, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ იჯდეთ ამ ობიექტში. თქვენ არ გჭირდებათ რაიმეზე დაჭერით, გასაღები არის მანქანის ჯიბეში, უახლოესი მფლობელის აღიარებით, ის თავისთავად ართმევს საკეტებს. არ არის სალონის სალონი. შავი კანი, ერგონომიული და უბრალოდ ლამაზი სავარძლები, ღრმა სადესანტო. ასევე ვიწრო ფანჯრები, სქელი თაროები, მაღალი და მასიური გვირაბი, პატარა საჭე, დეკორაციაში ალუმინი, ავტომატური ტრანსმისია, პედლები. გრანდიოზული ტურიზმის გაკვეთილები? ამასთან, უკნიდან მეხუთე კარი აქვს უამრავი ადგილი და მაგისტრალური. არის გრანდ ტურიზოს სადგურის ვაგონის შემთხვევა?


ყველა კორექტირება, როგორც ჩვეულებრივი, არის ელექტრო, თუნდაც სათავეში, რომელიც ექვემდებარება კუთხეში და სიღრმეში. მასთან ერთად გადაადგილდება დაფა, რომელიც იჯდა საჭის სვეტზე. სავარძლების ელექტრული დრაივების ღილაკები არ იყო მარცხნივ ან კარზე (როგორც მერსედესზე) 45 -ზე ისინი მდებარეობს სავარძლის ბალიშის გვერდითი როლიკზე, ცენტრალურ გვირაბთან ახლოს. არაჩვეულებრივი, მაგრამ მოსახერხებელი. სალონი აღმოჩნდა უფრო დიდი, უფრო სწორად, უფრო მაღალი, ვიდრე ეს ჩანდა გარედან. საინტერესო შეგრძნება: მჭიდრო, მაგრამ ფართო. რაც საინტერესოა, მაშინაც კი, როდესაც ქვედა მდგომარეობაში მყოფი სავარძელი, ქუდი ჩანს, ახლა იშვიათია.


წინა პანელში, Bose აუდიო სისტემაში, ასევე არსებობს ფერის მონიტორი, რომელიც, კერძოდ, სურათი ნაჩვენებია უკანა ხედვის კამერიდან, რომელიც ავტომატურად მოდის გადაადგილების დროს. უკანა მგზავრებმა რეაგირება მოახდინეს გაზრდილი ყურადღებით. გარდა ჩვეულებრივი ჯავშანტექნიკის და თასის მფლობელების გარდა, მათთვის დამონტაჟდა მონიტორი ჭერში და DVD ფლეიერი ცენტრალურ კონსოლში. უამრავი ადგილია, ფანჯრებია და Windowsill უფრო მაღალია, ვიდრე წინა. როგორც ჭაში. კლიმატი, რა თქმა უნდა, ცალკეული, სავარძლები (სარკეების მსგავსად) გაცხელებული. მაგისტრალის მოცულობა საკმარისია მის შესახებ, თუმცა, ასეთ მანქანაში, რომელსაც არ გახსოვთ.


შიგნით დიზაინი არანაკლებ გარედან. ეს ძალიან ჰგავს კონცეფციას, პროტოტიპს, მხოლოდ აქ არის ნამდვილი ძვირადღირებული მასალები. სრულყოფილი მორგებული, ინტერიერი უკიდურესად თვისობრივი და კეთილმოწყობით დამზადებულია. ძვირადღირებული გერმანელების მსგავსად.


ძრავის დასაწყებად, გასაღები არ არის საჭირო მხოლოდ დააჭირეთ ღილაკს. ბასი, ძლიერი და თუნდაც ჭკუა, ამ V- ფორმის რვა, რომელსაც აქვს 4.5 ლიტრი, გაიღვიძა, ნასესხები ფლაგმანური სედანი Q45- დან, რომელიც მწვერვალზე აწარმოებს 315 ძალას. ასეთი პარამეტრებით, Infiniti FX45 იზრდება ერთ სისტემაში BMW X5 და Mercedes-Benz ML55 AMG. ძრავა უზრუნველყოფს ძლიერ და თავდაჯერებულ აჩქარებას, ასევე წევის მიწოდებას ნებისმიერი სიჩქარით. პედლის დაჭერის რეაქცია მიჰყვება შედარებით მცირე შეფერხებას დარტყმის, კატაპულტის დროს. კარგი მანქანა არ არის მჭიდრო, მაგრამ არა ტანტრები. არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, ახლა მოდური სათამაშო.


შასისთან ერთად, ყველაფერი ნასესხები იყო G35 სპორტული სედანისგან. მაქსიმალურად გადაადგილებული ძრავა, წონა ახლოსაა 50/50, მაკფერსონი წინა და მრავალ ბმული უკან. შეჩერება რთულია, ზოგჯერ კი ძალიან რთულია. SUV– დან რამდენიმე სხვა რამეს მოელით. მაგრამ რამდენად მორჩილია ეს SUV, რადგან ის წერს მონაცვლეობას და უჭირავს პირდაპირ ხაზს! მენეჯმენტი მსუბუქი და მოდუნებულია.


ლიმიტში არის მცირე სრიალის მინიშნება. ყოველივე ამის შემდეგ, FX ნორმალურ რეჟიმში არის უკანა -ბორბლიანი დისკი. მისი G35 დონორის მსგავსად და ყველა Infiniti, რომელიც შეიქმნა Mercedes- ისა და BMW- ს მწვერვალ მოდელებში. უკანა -ბორბლიანი ძრავა კარგად ეწევა დიდ ძრავას, და მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაეცა წინა ღერძი აკავშირებს, სადაც მისი გადატანა შესაძლებელია ბრუნვის ნახევარზე. უნდა ითქვას, რომ მცურავი მომენტი იწვევს უხერხულობას მოლიპულ და არასტაბილურ საფარზე, რადიკალურად ცვლის მანქანის ჩვევებს. ამისათვის, Infiniti FX45- ს აქვს პასუხი, მომენტის გამონადენის ელექტრონული მყარი ბლოკირება 50/50 თანაფარდობით (არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება მშრალ ასფალტზე). სხვათა შორის, ეს არის ერთადერთი გამორჩეული ფუნქცია FX45. თუ გაფართოებული გზის განბაჟება.


მიუხედავად ამისა, ჩვენ გადავედით გზიდან სახნავი მიწაზე, რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ავდგეთ, არასწორი შემთხვევა. მაგრამ ხაზებზე უამრავი მაგისტრალი მოგვბეზრდა, Infiniti- მა თავი კარგად გააკეთა იქ. სხვათა შორის, ჩვენ არსად დავიჭედით და მოკლე გადახურულებზე და დიდ ბორბლებზე არ დავიჭირეთ.


მუხრუჭები, რომლებიც თავდაპირველად გარკვეულწილად ჩერდებოდა, შემდეგ დაშავდა. ძლიერი, ძალისხმევის ზუსტი დოზით, ისინი თავდაჯერებულად ალყაში მოქცეულიყვნენ თითქმის ორი ტონა წონაში. იატაკში დამუხრუჭების დროსაც კი, მოძრაობის ტრაექტორია არ ირღვევა. ABS უკავშირდება მცირე შეფერხებას, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს სიტუაციას. მუხრუჭები ძალიან სწრაფი სარადაროა წინა ბამპერში, აფასებს მანძილი მოახლოებული მანქანის წინ მანძილზე და, მისი დაცვით, ბრძანებას აძლევს სამუხრუჭე კონტროლის განყოფილებას; იგი, თავის მხრივ, ირჩევს უფასო ნაბიჯს, ამზადებს მუხრუჭებს სწრაფი ოპერაციისთვის. ეს არის Smart Control FX45- ის ნაწილი. მაგრამ მაინც, ის არ არის ისეთი ჭკვიანი და ბუნდოვანი, რომ გამოიყენოს იგი ჩვენს არასტაბილურ და წამგებიანი ნაკადში.


მე ნამდვილად არ მსურს Infiniti FX45- ს SUV ვუწოდო. ეს არის ძლიერი, სპორტული მანქანა, რომელიც არ არის კრიტიკული გზის ხარისხზე. მიუხედავად ამისა, მისი ელემენტი ასფალტია, სასურველია კარგი. მიუხედავად იმისა, რომ FX45 განავალი არ შეიძლება უწოდონ. შეჩერება, არ აქვს მნიშვნელობა რა, ენერგია -ინტენსიური, მრგვალი. პლუს შესანიშნავი ხმის პოლიციელები. კარგი მუსიკა, კომფორტული სავარძლები, არაფერი ხუჭუჭა და კრაკები.


ჩვენ გვქონდა FX45 ყველაზე მდიდარ კონფიგურაციაში. არსებობს მარტივი ვერსია, 3.5 ლიტრი V6. მაგრამ მოსკოვში ასეთი მანქანები ჯერ არ დაფიქსირებულა. ჩვენ გვიყვარს ყველაფერი, რომლითაც დიდია.
 
სერგეი იაკუბოვი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2003 წლის ოქტომბერი]