Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

ნეოკლასიკა

ჩვეულებრივ, ამ ტიპის მანქანებს უწოდებენ შუალედურ კლასს. თუმცა, ის საკმაოდ ჩამოყალიბდა. ერთი მისი ნათელი წარმომადგენელი არის Infiniti FX.
ალბათ ეს არის snobbery. მაგრამ მე ნამდვილად მინდა Nissan კვლავ დასვა ევროპაში ან რუსეთში მინიმუმ ზოგიერთი მოდელები გაიყიდა ამერიკაში ქვეშ Infiniti ბრენდის. ალბათ, ჩვენ ნამდვილად ახლოს ვართ ამერიკელებთან გემოვნებით. ეს არ არის შანსი, რომ ამერიკული მანქანების მთავარი უპირატესობა მათი გულშემატკივრების ნათელი სტილია. და როდესაც ეს სტილი ასევე მოიცავს იაპონიის ხარისხს ... არ არის გასაკვირი, რომ Infiniti FX გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელები იმპორტირებული არაფორმალური დილერებთან
ლამაზი და ჭკვიანი. რა თქმა უნდა, საქმე არ არის სტილში. თავისთავად, ერთი მანქანის სრული დისკზე კომბინაცია, ელეგანტური გარეგნობა და მაღალი დინამიური მახასიათებლები უკვე მიმზიდველია რუსეთის მყიდველის გულში. ასეთი ნარევი სულ უფრო და უფრო ხშირად ხდება - როგორც ჩანს, ეს შუალედური კლასი ბაზარზე უკვე გაიმარჯვა. ფუნდამენტური განსხვავება კლასიკური ჯიპებიდან არის დიზაინი, რომელიც აშკარად ორიენტირებულია საცხენოსნო ხარისხის საიზოლაციებზე. მაგალითად, Infiniti FX განკუთვნილია FM პლატფორმაზე, რომ Nissan ასევე იყენებს სედანს და Infiniti G35 და Nissan Skyline კუპეს. პლატფორმა - კლასიკური განლაგებით: Longitudinally მდებარეობს ძრავა და უკანა ღერძი. FX45- ის ძვირადღირებული ვერსია აღჭურვილია მხოლოდ ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებით, ოდნავ უფრო მოკრძალებული FX35- ს აქვს 4x2- ის ვერსია, რომელიც, რა თქმა უნდა, რუსეთში არავინ იმპორტს არ აქვს.
4x4 ბრუნვის დისტრიბუციაში, Attesa E-TS ელექტრონული სისტემა არის ყველა ელექტრონული ბრუნვის გაყოფისათვის ATTESA E-TS - Advanced Tround Tradacing System- ის განაწილებაზე. ნორმალურ პირობებში, მთელ მომენტში გადაეცემა უკანა ღერძი, ხოლო წამყვანი ბორბლები ელექტრომაგნიტური კლიკით, ფრონტი უკავშირდება, ისე, რომ ბალახის თანაფარდობა 50 წლის პროპორციულად ჩამოიყვანს: 50. თუ სასურველია, ოთხი წამყვანი შეიძლება იყოს ჩართული და იძულებითი ღილაკი ინსტრუმენტის პანელში, მაგრამ ეს რეჟიმი მუშაობს 30 კმ / სთ სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფი არის ჩვეულებრივი ჰიდრომექანიკური მანქანა, მაგრამ ხუთი სიჩქარე და ხელით შერჩეული უნარი.
Attesa E-TS მუშაობს დინამიური სტაბილურობის კონტროლის სისტემის VDC (ავტომობილის დინამიური კონტროლი) ასევე არსებობს საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა, რომ აღარაფერი ვთქვათ ყველა სახის ბანაკები, როგორიცაა ABS და ელექტრონული განაწილების ხელების ძალისხმევა. ასევე არსებობს ავტომატური დაბლოკვა დიფერენციალური (გამოყენებით wheelcharge), რომელიც გამორთულია სიჩქარეზე მეტი 80 კმ / სთ.

მემკვიდრე ტრადიციებს. კლასიკური პლატფორმა არ არის ერთადერთი ფუნქცია FX, რომელიც შეიძლება ეწოდოს ხარკი ტრადიცია. სხეულის ფორმის იმდენად აშკარად აშენებული ათწლეულების განმავლობაში, რომლებიც მუშაობენ ათწლეულების განმავლობაში, რაც ორმოცდაათი წლის ფანტასტიკური რომანის აღორძინებას ახსენებს. მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა: ილუსტრატორებისგან განსხვავებით, დიზაინერები ქმნიან ნამდვილ მანქანებს და იძულებულნი არიან გაითვალისწინონ სასიცოცხლო ფაქტორების მასა - ის ყურადღებით იმოქმედებს. დიდხანს hood, მომრგვალებული ძლიერი sidewalls, დიდი ბორბლები - ამ ტრადიციული ნიშნები ძალა ზუსტად შერჩეული პროპორციები ქმნის იმიჯი კომფორტული, სწრაფი და მყარი მანქანა. ის, ვინც ამბობს, რომ მიმდინარე მანქანები - faceless kneaders, უბრალოდ არასოდეს მინახავს Infinity FX.
Avant-Garde დიზაინი, რომელიც დაფუძნებულია ტრადიციული პროპორციებით, არ ჩაერიოს სალონის შექმნას საკმარისი დონის კომფორტით. ეს არ იყო ფუტურისტულ შენიშვნის გარეშე: ინსტრუმენტის ფარი მზადდება ცალკე ბლოკის სახით, რომელიც მორგებულია საჭმლის გასწვრივ დახრილობის კუთხით. და ინტერიერის საერთო სტილი ზოგადად სრულად შეესაბამება გამოჩენას. მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები და გამოჩენა, და გრძნობს, რომ Infiniti არის ფუფუნების განყოფილება Nissan შეშფოთება, რომელიც, თუმცა, თავად შეჭამა ძაღლი. რა არის მინიმუმ ალუმინის (რეალური ლითონის!) პანელები კონსოლი და pedals იმავე მასალის (ისინი დააყენა FX45 ან, როგორც ვარიანტი, on FX35).
რა თქმა უნდა, ელექტროენერგიის დრაივები, სარკეები და გვერდითი ფანჯრები შედის ძირითად პაკეტში, როგორიცაა კლიმატის კონტროლი და Bose აუდიო სისტემა SixDisc ჯაჭვის, კასეტების მოთამაშე და 13 დინამიკი.
Avangard ქვეშ hood. მოდელის უმცროსი მოდელი აღჭურვილია V- ფორმის 3.5-ლიტრიანი მოცულობით, რომელიც არის Nissan და Infiniti მოდელების მრავალფეროვნებით: ალუმინის ბლოკი, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრიანი, მოლიბდენის საფარითა და გუშინის გლუვი შეცვლის სისტემაში განაწილების ფაზები. ზოგადად, ჩვეულებრივი Nissan არის უმაღლესი და მაღალტექნოლოგიური ძრავა. FX45 ინდექსის შესაბამისად 4.5 ლიტრიანი ძრავაა - ეს რვა ტიტანის ვენტილებთან ერთად შეიძლება მოიძებნოს ორივე ბრენდების სხვა მოდელების კომპლექტში. ორივე საავტომობილო განსხვავებით ოდნავ განსხვავდება სამგზავრო მანქანებზე დამონტაჟებული მათი სტიპენდიის მახასიათებლების მიხედვით: ოცდათხუთმეტიდან 20-ზე მეტი ძალზე ძლიერია (280 წინააღმდეგ 260), პირიქით, პირიქით, 25 ძალას ნაკლები (315 წინააღმდეგ 340 პოსტი Q45). რა ხელს არ უშლის უახლეს დაჩქარებას ასობით უფრო სწრაფად, ვიდრე Porsche Cayenne. ალბათ ის ეხმარება აეროდინამიკა შესანიშნავი მანქანები: CX არის მხოლოდ 0.35.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო დიმიტრი ლებედევი
 
 
მოდელი / მოდიფიკაცია Infiniti FX35
მწარმოებელი / ქვეყანა Nissan Motors კომპანია / იაპონია
 
მანქანა
ტიპი / ნომერი / ცილინდრები ადგილმდებარეობა ბენზინი / 6 / V-Fig
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 3498
სიმძლავრე (KW (HP) RPM- ზე / წთ.) 206 (280) 6200 საათზე
Moment (NM at RPM / წთ.) 366 ზე 4800
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
გამგზავრება უკანა ბორბლებზე ავტომატურად დაკავშირებულია
5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა / უკანა მუხრუჭები ვენტილირებადი დისკი / ვენტილირებადი დისკი
ABS ელექტრონული სისტემების დახმარება, ელექტრონული სამუხრუჭე ძალების განაწილება, სამუხრუჭე დახმარება, VCD
ფრონტალური და გვერდითი ბალიშები წინ, გაბერილი ფარდები
ზომები / მასა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4803/1925/1674
საჭე ბაზა / კლირენსი (მმ) 2850/195
საბურავები 265/60 R18
მასობრივი Curb / სრული (კგ) 1917/2430
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 82
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) მონაცემები არ არის
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) მონაცემები
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 14.3 / 10.0
ფასი მოსკოვში 66,700 დოლარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"