Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

სპორტსმენი დიდი ბორბლებით

FX- ის გარეგნობის აღწერა დიდი საჭიროება არ არის - SUV დიდი ხანია რუსეთის გზებზე სანაპიროზე იქცა. შეიძლება ის ბევრისთვის არ ჩანდეს სიმპათიური ადამიანი, მაგრამ რატომ შეუძლებელია FX ნამდვილად არ წაართვას, ეს არის თვითმყოფადობა. პირველი ასოციაცია, რომელიც იბადება პროფილში SUV– ს ნახვისას - ჩატვირთვისას, მომავალში, სანახაობრივი BMW Z3 კუპე გამოდის. ამ Infiniti- ს თითოეულ სტრიქონში შეგიძლიათ წაიკითხოთ პროტესტი ტრადიციების წინააღმდეგ და აჯანყებულთან ესაზღვრება ნათელი პიროვნება. SUV– ის მრავალი დიზაინერი თავს იკავებს იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთონ აპარატის სანახაობრივი წინა მხარე. დიდი მანქანა აღმოჩნდება, თუმცა ვიწრო ფარები ახლა მოდის. ასე რომ, თქვენ უნდა გამოიგონოთ უზარმაზარი რადიატორის გრილები, რომლებიც კლავს ინდივიდუალურობას და გამოიყენეთ მაღალი ფარები, რომლებიც ვიზუალურად ამცირებენ წინა სიმაღლეს. FX დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ექსპერიმენტი და შეინარჩუნეს ვიწრო მტაცებლური ფარები საკმაოდ დიდი წინა ბამპერით. თუ დეტალებში დაიშალეთ, მაშინ ასეთი გამოსავალი არ ჩანს ძალიან წარმატებული, მაგრამ ზოგადად, Infiniti- ს გარეგნობა იწვევს ექსკლუზიურად დადებით ემოციებს.
რასაკვირველია, სანახაობრივი სილუეტის დევნა ვერ იმოქმედებს სალონის ზომაზე - უზარმაზარი ქუდი შეჭამა სასარგებლო მოცულობის ნაწილს, მაგრამ ეს უკვე პრიორიტეტების საკითხია. ყველას, ვისაც სურს მიიღოს კომფორტული და პრაქტიკული მანქანა, უპირატესობას ანიჭებს უზარმაზარი Audi Q7 ან SUV Mercedes- ის ხაზის ხაზს - ამ სეგმენტში შეთავაზებების ნაკლებობის სარგებელი აშკარად არ განიცდის ამ სეგმენტს. მაგრამ Infiniti- ს პრაქტიკულად არ აქვს ასეთი სტილისტურად ნათელი კონკურენტები, გარდა იმისა, რომ ახალი BMW X5 შეიძლება შევადაროთ მის ქარიზმას FX- სთან, მაგრამ ეს შედარება უკვე უფრო მეტია ემოციებისა და ბრენდების დონეზე, ვიდრე გარეგნობა.
FX არის სპეციალური მანქანა, რომელიც ორიენტირებულია მყიდველებზე, რომელთაც სურთ შეიძინონ ავტომობილის მიმზიდველი, სასიამოვნო თვალი. კოტეჯში დაფების ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ გაზარდოთ Gazelle.
ემფონტის გარე დიზაინი გაგრძელდა სალონში - 3 -საყრდენი ნასესხები იქნა Nissan 350Z სპორტული მანქანიდან, ხოლო ინსტრუმენტის პანელი ასევე დაფიქსირდა გამაძლიერებელ სვეტზე. მოწყობილობები იზრდება და ეცემა საჭესთან ერთად, ხოლო საჭესთან გამგზავრებისას ცალკე რეგულირდება და უცნობი მიზეზის გამო, რომ მას არ აქვს დიაპაზონი, მე მუდმივად მინდოდა საჭეზე საჭე. სხვა ერგონომიული შეცდომები აღმოჩნდა სრულიად მოულოდნელად. ცომის 3 დღის განმავლობაში, მე ვერ ვიპოვნე ოპტიმალური სადესანტო - მუწუკებზე მასიური თავბრუსხვევა რეგულარულად მაძლევდა შლაპერებს, მაგრამ ზურგს უფრო დიდ კუთხეში არ შემეძლო, საჭესთან ვერ მივაღწიე. თითქოს ბოდიში მოიხადოს შეცდომით, როდესაც ძრავა გამორთულია, მანქანა ხელს უწყობს საჭეს საკუთარ თავში და მძღოლის ადგილს უკან უბრუნებს, ხელს უწყობს სადესანტო და სადესანტო. მძიმე თავშეკავებულთა გარდა, წინა სავარძლების პროფილები ძალიან კარგია - ისინი მტკიცედ იკავებენ კუთხეებში, ისინი მხოლოდ უფრო კეთილშობილური ტყავისგან დამზადებული პერანგები იქნებიან, წინააღმდეგ შემთხვევაში, უხეში გასახდელი კონტრასტები განსხვავდება Infiniti- ს დახვეწილი გამოსახულებით.
დამხმარე ფუნქციების საკონტროლო სისტემა არც თუ ისე მოსახერხებელი იყო მართვისა და სრულად გააზრებისთვის. კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სისტემების თითქმის ყველა ფუნქციას აქვს გასაღებების საკუთარი პლაკატები, რომ გაეცანით, რომელთა დახარჯვა მოუწიათ მნიშვნელოვანი დრო. გამოდის, რომ მბრუნავი სახელური და მის გარშემო არსებული კლავიშები ძირითადად პასუხისმგებელია on დაფაზე კომპიუტერზე, ზოგჯერ კი ისინი ასრულებენ აუდიო სისტემის კლავიშებს, რაც უფრო მოსახერხებელია საჭესთან კონტროლის მიზნით. On -Board კომპიუტერი გაკვირვებული იყო მოხმარების მყისიერი ნაკადის სიჩქარის დიაგრამით მხოლოდ 15 ლიტრით 100 კმ -ზე, ზედმეტი და ის გადის მასშტაბით. იმ პირობით, რომ ბენზინის გამოცხადებული მოხმარება IX- ით ქალაქში არის 19,9 ლიტრით 100 კმ -ზე, ასეთ მასშტაბს შეიძლება ეწოდოს დაცინვა, ეს მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, არის თუ არა გაზის პედლის დაჭერით ან განთავისუფლება.
მაგრამ ეკრანი თავისთავად აღმოჩნდა ძალიან პრაქტიკული, მასზე ყველა საჭირო ინფორმაცია შეგროვდა და როდესაც პარკინგი უკანა ხედვის კამერაა, მხოლოდ სველ და ბინძურ ამინდში კამერის ობიექტივი სწრაფად გაჟღენთილია და თქვენ უნდა გასვლა და გარეთ გასვლა და გაწურეთ ხელსახოცით, ან ხმაში გაჩერებული.
საშინაო, საკმაოდ გატეხილ გზებზე, FX45 იქცევა როგორც ნამდვილი სპორტსმენი. სხეული აბსოლუტურად რთულია, ხოლო შეჩერება არ არის უფრო რბილი. შედეგად, დიდი SUV ყურადღებით აცნობებს მძღოლს საგზაო მუშაკთა მუშაობის ყველა ხარვეზის შესახებ, მაგრამ ამავე დროს იგი არ გადახრა მოცემული კურსიდან სანტიმეტრით. დაზარალებულია შასის დიდი მასა და ზუსტი გარემო. როგორც ჩანს, მის გზაზე დაბრკოლების მიღება, რომ თქვენ არ გექნებათ დრო, რომ გაიაროთ, გაათავისუფლოთ იგი ყურადღების მიქცევის გარეშეც.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ასეთი ხისტი Infiniti შეჩერებით იგი სრულყოფილად კონტროლდება - კომპაქტური სპორტული საჭე 350Z– დან ოდნავ მძიმეა და აშკარად შექმნილია მამაკაცებისთვის, მაგრამ ის შესანიშნავია მის ხელში და ერთნაირად ასრულებს მძღოლის ყველა ბრძანებას, ხოლო რულონები არის მინიმალური. უზარმაზარი 20 დიუმიანი ბორბლები ასფალტს უშვებენ, როგორც წებოვანა. თუ თქვენ მიზანმიმართულად გადაჭარბებით მას თავის მხრივ სიჩქარით (ამის გაკეთება თითქმის შეუძლებელია შემთხვევით), მაშინ გაზის FX– ის განტვირთვისთვის ის კიდევ უფრო მოიპოვებს ასფალტში, მაგრამ სკიდინგი არ დაუშვებს აქტიურ მართვას, თანდაყოლილობას დრიფტისგან დაცვა საშუალებას გაძლევთ თითქმის მუდმივად გამოიყენოთ FX შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე სტაბილიზაციის სისტემით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრონიკა ძალიან მკვეთრად ზღუდავს ძრავის ენერგიას: თუ წინა ბორბლები მხრივ გადადის, ეს არ უწყობს ხელს უსაფრთხოებას და არ იძლევა დაჩქარებას შემობრუნების შემდეგ.
4.5 V8 ძრავა ვითარდება 328 ცხ.ძ., და ამ მოცულობით ის უბრალოდ უნდა იყოს წევა. დაბალი სიჩქარით, იგი აქვეყნებს თავის ბრენდირებულ რუმბინგს, რომელიც ისმოდა მხოლოდ ნამდვილი ამერიკელის ქუდის ქვეშ. ამავდროულად, ძრავა ადვილად ტრიალებს 7000 rpm– მდე და მთავრდება 2-ტონიანი ყველა რელიეფის მანქანით შესანიშნავი დინამიკით. 5-სიჩქარიანი ავტომატური ძალიან წარმატებულია. გაჭიმული მეხუთე გადაცემათა კოლოფი საშუალებას იძლევა, როდესაც გზატკეცილზე გადაადგილდებიან მუდმივი სიჩქარით 100 კმ/სთ სიჩქარით, რომ მოხმარდეს 9-10 ლიტრი ბენზინს. მაგრამ ეს მხოლოდ იდეალთან ახლოსაა - როდესაც ბორბლების ქვეშ არის ასფალტის და საკრუიზო კონტროლი ჩართულია. ქალაქის გარეთ ზომიერად აქტიური მოგზაურობით, ბორტზე კომპიუტერი სტაბილურად აჩვენებს 15-16 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ქალაქში მოხმარება ხტომაა 18-20. კარგად - ძლიერი მანქანები არასდროს განიცდიდნენ აპეტიტის ნაკლებობას და ყოველ ჯერზე, ბენზინგასამართი სადგურის მონახულებას და სრული ავზისთვის თითქმის 2000 რუბლს ვაძლევდი, ვგრძნობდი, რომ სისხლს ვტიროდი.
არ იყო სურვილი, რომ შეაფასოთ FX– ის, ულამაზესი შეღებილი ბამპერის და მძიმე ბორბლებზე მძიმე შეჩერების შეფასება, ნამდვილად არ უწყობს ხელს ბარიერების დაჭერას, უმჯობესია დატოვოთ ისინი ჟელანდვაგენში ან პიჯეროში. Infiniti FX - მანქანა მათთვის, ვისაც სურს ყოველდღე ჰქონდეს სპორტული მანქანა, მაგრამ რატომღაც ვერ დაიწყებს მას. მანქანა მშვენივრად არის ადაპტირებული ზამთრისთვის, ხოლო მის წინ მდებარე გზაზე დაშორებულია. FX– ის ავარიებს განსაკუთრებით არ ეშინია რუსეთში საკმარისად დიდი რაოდენობით ნაცრისფერი infiniti FX– ის სამწლიანი მუშაობის გამოცდილების გამოცდილების შესახებ, მიუთითებს ამ აპარატების მაღალ საიმედოობაზე. გარდა ამისა, ახლა SUV– ების მომსახურების პრობლემები მნიშვნელოვნად უნდა გახდეს ნაკლებად ოფიციალური დილერები, რომლებიც მომხმარებლებს სთავაზობენ პრივილეგირებულ მომსახურებას.
სხვათა შორის, უახლესი მანქანის პრემიერების გათვალისწინებით, Infiniti FX– ის ფასები აღარ ჩანს ისეთივე ცა, როგორც ადრე. მაგალითად, FX35 Eleagance- ის ძირითადი ვერსია 280 ცხენის ძრავით 3.5 ლიტრით ქსენონის ფარებით, 18 დიუმიანი ბორბლით, ბოსის აუდიო სისტემით 11 დინამიკით, ჩიპის გასაღებით, საკრუიზო კონტროლით, ტყავის სალონი მეხსიერებით და მარილიანი სალონით. ხის ღირს 69 900 დოლარი, რაც 2000-ს წინასწარი დახვეწილია, ვიდრე 250 ცხენის ძალის აუდიტი. ნუ გაგიკვირდებათ, რომ SUV- ს ვადარებ SportKup- ს, იდეოლოგიურად ეს მანქანები ძალიან ახლოსაა და ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ შედარებულია.
Premium აღჭურვილობას ახასიათებს DVD პლეერის არსებობა და უკანა მგზავრებისთვის ჩამოკიდებული 7 დიუმიანი დისპლეი, ასევე 20 დიუმიანი ბორბლები და სპორტული შეჩერება. ფასი 73,500 დოლარია. FX45- ის აღჭურვილობის მსგავსად შეფასებულია 82,900 აშშ დოლარი.
მე რომ ჯიბეში დამატებით 70-80 ათასი დოლარი მქონდეს, Infiniti იქნებოდა ჩემი საფულის ერთ-ერთი მთავარი განმცხადებელი და, სავარაუდოდ ოდნავ დაბალი საწვავის მოხმარება.
ლეონიდ პავლოვი
 
 

წყარო: Carclub.ru