Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 სედანი

სრული -ნახევარ ფასად

ხალხი ამბობს - ხედავთ შავი კრეისერი ქრომის ნესტოებით ან თვალით, მიიტანეთ მარჯვნივ ან ჯვარედინი - ამ ღარიბ კარმას აქვს. Hyundai XG- ის შემთხვევაში, წესი არ მუშაობს: დიდი შავი კორეის ლიმო ბრატკოვი და ბურჟუაზიული დაწესებულება არ იქნება დაინტერესებული. მათთვის, ეს ძალიან იაფია.
 

რატომ შეიძინეთ ჰალსტუხი 200 დოლარად, თუ ბუტიკი ყიდის მათ 500 დოლარად გზის გასწვრივ? ღირს თუ არა 25,000 აშშ დოლარის განაწილება გაუგებარი Hyundai XG– სთვის, თუ შეგიძლიათ კიდევ ერთი მეოთხედი გადააგდოთ და მიიღოთ სწორი ბომბი ან თვალის გელდინგი, როგორც ყველა დანარჩენი? ზოგადად, ამ მანქანების პრობლემები სტატუსია.
 

თეთრ შარვალში
Hyundai XG - მანქანა გამორჩეულია. ძნელი სათქმელია თუ არა ნუჩჩიო ბარტონს ნავთობი, დაინახა ეს მანქანა ტურინის ქუჩებში, მაგრამ ერთი რამ ნათელია - ამ კორეელებს სურს მნიშვნელოვანი იყოს. მომავლის წინ მფლობელის წინაშე ხვდება დაშლილი ქრომის ცხაური, რომელიც დიდი და მოქსოვილი ქუდის ნაწილია. ორივე მხრიდან არის ბლოკის ქარხნები, რომლებიც მალავს ორი მრგვალი მსუბუქი ელემენტს მათი ნახშირბადის მინის ქვეშ. ეს არის საკმაოდ განმეორებითი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, რომელიც შემოიტანეთ ავტოფარეხის ბუჩქების ელემენტს აპარატის გარეგნობაში. ის არც ისე გასაოცარია, თუ მანქანა ვერცხლის მეტალიკით არის მოხატული, მაგრამ შავი მანქანა მივიღეთ, როგორც მაღაროელი სახეში. ამ ფონზე, მრავალჯერადი ქრომის დეტალები - ჩანართები ბამპერებში, ჩამოსხმაში, თანამედროვე კარის სახელურებში გაკეთდა, რომ გამოირჩეოდა. პრაქტიკოსი პოლიტიკა შეაფასებს რუსეთის მთავრობის კიდევ ერთ ატრიბუტს - ყვითელ ნისლს, რომელიც ინტეგრირებულია წინა ბამპერში.
 

არ ვიცი რამდენი ხანი ეწეოდა კორეელ დიზაინერებს, სანამ გადაწყვეტთ, რომ ჩვეულებრივი ადიდების ნაცვლად დააყენოთ ასეთი ორიგინალური ცალკეული სარკეები, მაგრამ ეს ნაბიჯი აშკარად ამატებს ინდივიდუალურობას მანქანაში. დაბოლოს, მათ შეარყია მათი ჯანმრთელობა, სავარაუდოდ, უსარგებლო კარებზე, მაგრამ, მერწმუნეთ, ეს მათ ნერვების დახარჯვა და თბილი ფანქრები დაუჯდა. მსგავსი - ცოტა არა ამ ცხოვრებიდან. ჩვენ უნდა ვნახოთ - შუშის ქვედა ნაწილი, გააღეთ კარი და იგრძნოთ, თუ როგორ ხდება მძიმე მანქანა ლამაზად. იგი გაკეთდა კორეაში, მაგრამ ჰაერში არის ნამდვილი დოლჩის ვიტას არომატი. უკანა უკანა თაროები, რომლებიც მიედინება მაგისტრალური ხაზით, ქმნიან მანქანის უკანა ნაწილს, ორგანულ და არა გადატვირთულ. წითელი რეფლექტორები ცოტათი გააფუჭებენ შთაბეჭდილებას - ჩვენ დიდი ხნის განმავლობაში ვამტკიცებდით, არის თუ არა სტილისტის ხელი ააფეთქეს, ან მხოლოდ კორეაში საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნები იმდენად შეუწყნარებელია გარეგნობის მიმართ. მეორეზე შევთანხმდით. ჩვენ აღვნიშნავთ ისეთი შეუსაბამო დეტალებს, როგორიცაა XG სახელწოდება მაგისტრალური ყდაზე. მასაც აქვს საკუთარი ხასიათი და დამზადებულია ლითონისგან, განსხვავებით ჩვეულებრივი პლასტიკური, რომელსაც კონკურენტები ხარჯავენ ამაზე.
 

საიდან იზრდება ფეხები
იმის გამო, რომ კორეული მანქანების უმეტესობა შედარებით ახალგაზრდაა, მათი მემკვიდრეობა ადვილად იკავებს. ასე რომ, Hyundai XG– ში, ლიცენზირებული იაპონური Mitsubishi Debonair– ის თვისებები გამოიცანით, თუმცა, საფუძვლიანად გადაბმული. უკვე გამოცდილი ერთი რესტავრაცია, XG ასევე პასუხობს სახელის სიდიადეს. ჰიუნდაის მიერ წარმოებული კორეული ელიტის მანქანებს შორის, ის ყველაზე მოკრძალებულია. ნებისმიერ შემთხვევაში, შედარებით Hyundai Dynasty და Hyundai Centennial. Hyundai XG– ის პრემიერა, როგორც პროტოტიპი, მოხდა 1998 წელს პარიზში, ხოლო სერიული მანქანა რამდენიმე თვის შემდეგ აანთეს სეულის საავტომობილო შოუში. მანქანა შეიქმნა Hyundai Sonata პლატფორმაზე 50 მმ ბაზით და 165 მმ საერთო სიგრძით.
 

ცხოვრება შიგნით
დიდი გარედან, უზარმაზარი შიგნით XG საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ კომფორტის სამეფოს სრულფასოვანი ოსტატი მსუბუქი კრემის ტყავისგან და დახვეწილი ხის პანელებისგან. Wly, სავარძელში იჯდა და ახალი კორექტირების პოვნა, მე ნამდვილად მინდა მოვიხსნათ: ღმერთო, დალოცოს კორეა თავის დიდსულოვან მარკეტინგებთან! ჭეშმარიტად, არც ერთი ავტომობილების მწარმოებლები, ადგილობრივ გარდა, არ მოგცემთ იგრძნოთ უფრო მდიდარი, ვიდრე ხართ.
 

დახურეთ კარი, ხოლო მარცხნივ ჩვეულებრივ ადგილას გამოჩნდება Windows Control Unit, უკანა სარკეები და მძღოლის სავარძლის მეხსიერება. წინა სავარძლების კორექტირება თავად წარმოადგენს შემოქმედების ფართო მასშტაბს - არსებობს წელის სარეზერვო ასლის სამი დებულება! საყრდენი მოთავსებულია მძღოლსა და მგზავრს შორის, რომლის შიგნით, ორმაგი ფსკერის წყალობით, შეგიძლიათ განათავსოთ ბევრი პატარა რამ.
 

ალბათ, მხოლოდ ის და ხელთათმანების ყუთის საფარი არ არის მიკროლიფებისგან, რომელთა უმეტესობა დაგეხმარებათ საიდუმლოების ფარდების გახსნას სხვა ფარული კონტეინერებზე ფართო ცენტრალურ კონსოლში. მძღოლის სამუშაო ადგილის დიზაინი საგულდაგულოდ გააზრებული და კმაყოფილია ჰაერის არსებობით - თავისუფალი ადგილები, რომლებიც არ არის დაკავებული ინდივიდუალური ღილაკებითა და ბერკეტებით. კლიმატის კონტროლისა და სტერეო სისტემის ყველა კონტროლი მოწყობილია პანელის ცენტრში ერთ დიდ ბლოკში. მასთან საერთო ენის პოვნა საკმაოდ მარტივია, რადგან ყველა სიმბოლო ადვილად იკითხება და გასაგებია. შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ერთი ნაკლოვანების იდენტიფიცირება - მზიანი ამინდის დროს, ეკრანი ადვილად ანათებს და თითქმის ბრმა ხდება. On –board კომპიუტერი ოდნავ მაღლა დგას იმავე მინუსზე, მაგრამ მასთან ინტერფეისი კიდევ უფრო მარტივია და მეგობრული. იგი მუშაობს სამ მთავარ რეჟიმში: მანძილი (მოგზაურობით ბილიკი), კილომეტრში ცარიელი (კილომეტრის რაოდენობა, სანამ ავზი მთლიანად განადგურდება), საშუალო სიჩქარე (საშუალო სიჩქარე), წამყვანი დრო (მოგზაურობის დრო). ეკრანი იმდენად მოსახერხებელია, რომ თვალები ყოველგვარი ჩქარობის გარეშე იპოვნეს საჭირო ინფორმაციას.

ინსტრუმენტის პანელის ვიზორის გლუვი ხაზის ქვეშ - სიჩქარის და ტაქომეტრის დიდი ციფრები, მხარეებზე - გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი და ბენზინის რაოდენობა. მას შემდეგ, რაც საავტომობილო აღორძინება და მრავალი დამატებითი სიმბოლო ანათებს, გადაცემის რეჟიმის ინდიკატორები გამოჩნდება ზუსტად შუაში. ჩვეულებრივი ციფრული ნაცვლად, მას აქვს ოპერაციის LED რეჟიმი - დიოდი განათებულია რიცხვის გვერდით - და ეს თავდაპირველად ცოტა უჩვეულოა. კორექტირების წყალობით, საჭე დაარეგულირებს თავის პოზიციას თქვენს ქვეშ და, გარდა მისი ჩვეული ფუნქციების გარდა, გააკონტროლებს on დაფის კომპიუტერის მუშაობას.
 

კლიმატურ ინსტალაციაში შეყვანილი კონდიციონერის გარდა, სახურავში ლუქი, რომელიც მოქმედებს ორ სტანდარტულ რეჟიმში, ხელს შეუწყობს სასურველი ტემპერატურის დაყენებას. ცხოვრება წარმატებული იყო! - მგზავრი, რომელიც იჯდა Hyundai XG- ის უკანა სავარძელში, გადაჭარბდება სრული მარჯვნივ. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ალბათ ასე თავისუფლად არ იჯდა, თუნდაც ის იყოს BMW 523i ან MB E- კლასის ბედნიერი მფლობელი. სუბიექტური შეგრძნებები დასტურდება საშუალო ფაქტებით - XG და უფრო ფართო და უფრო გრძელი ვიდრე მათი თანაკლასელები. და კომფორტის თვალსაზრისით, იგი არ ჩამორჩება გამოჩენილ გერმანელებს - მოსახერხებელი უკანა სავარძელი მორჩილია ორი, თუმცა მას აქვს სამი თავშეკავება. შუა ნაწილი დიდხანს არ არის ადაპტირებული გრძელი დისტანციებისთვის - მის უკანა მხარეს მოსახერხებელი საყრდენი, რომელშიც დამალულია ორივე კონტეინერი და მიკროლიფონზე დუმილი.
 
სიმაღლეში, XG კარგავს როგორც BMW- ს, ასევე MB- ს, მაგრამ წინა მგზავრების გააზრებული ჩამოსვლის წყალობით და ჭერის უკანა ნაწილში სპეციალური ტალღის მსგავსი ზღვარი, სიმაღლის მგზავრებსაც კი არ უნდა ეშინოდეს მათი ტოპების გადარჩენა.
 

აღჭურვილობა - კორეელები!
კორეის ქუდის ქვეშ, 2.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი, რომელსაც აქვს 163 ლიტრი ნასესხები Hyundai Sonata- სგან. ერთად. მაქსიმალური სიჩქარით დაკარგავს კონკურენტებს, მანქანა იღებს კარგ ბრუნვას - 230 ნმ 3750 rpm- ზე. მაგრამ ამ მანქანის მთავარი უპირატესობა არ არის ძრავაში, არამედ ZF– დან განსაცვიფრებელი 5-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია. Porsche AG– ს სპეციალისტებთან ერთად, ეს თანმიმდევრული აპარატი იღებს შეცვლის დროს გააზრების ნაკლებობას, რაც ძრავას საშუალებას აძლევს სრულად გააცნობიეროს თავისი ძალა. ეს ასევე დასტურდება სპიკერების მონაცემებით: ასი მანქანა აჩქარებს მხოლოდ 9.1 წამში! Hyundai XG - წინა წამყვანი მანქანა, შესანიშნავი მართვით ასეთი მძიმე მანქანისთვის, რაც ხელს უწყობს სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერებით, ზამბარებით, როგორც ელასტიური ელემენტები.
 
მონაცვლეობები გადალახულია ზომიერი რულონებით, მცირე და საშუალო დარღვევები რბილად გადალახულია, მაგრამ მსხვილმა სხეულმა უკვე მგრძნობიარე ტრიალებს. ჰიდრავლიკური შეფუთვით აღჭურვილი მძიმე საჭე აქვს კარგი დაბრუნების მცდელობა, თუმცა არა სრულყოფილი. გარდა ამისა, სტანდარტის მანქანა აღჭურვილია გათიშული Tracsh და საკრუიზო კონტროლით, ხოლო პირველი სისტემა ასევე ასრულებს დინამიური სტაბილიზაციის მისიას. დროულად შეაჩეროს მანქანა გზისთან კავშირის დაკარგვის გარეშე, დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, ABS და ფართო Kumho Powermax 205/65 R15 საბურავები დაგეხმარებათ.
 
   

 
 

წყარო: Wheel Magazine [49 49/2001]