Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 სედანი
გზისპირა პიკნიკი
ცოტა ხნის წინ, მანქანებმა დაიწყეს მოსკოვის ქუჩებში, რომლებიც გარეგნულად მიიპყრო წარმომადგენლობითი კლასისკენ, მაგრამ ძნელია მისი იდენტიფიცირება. დიდი მყარი სხეული - ყოველგვარი დამახასიათებელი მახასიათებლების გარეშე, მასიური ქრომის რადიატორის ცხაური - ემბლემის მინიშნება ... რა ხდება? მანქანა გადის წარსულს, ხოლო მაგისტრალის სახურავზე ხედავთ წარწერას Hyundai, ოვალური, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი ინსულტი და სახელწოდება XG25. რა შეხვედრაა! არ აღიარა. გასაკვირი არ არის ... ღირს ცოტათი squint - და სავსებით შესაძლებელია წარმოვიდგინოთ, რომ თქვენს თვალწინ არის ამერიკული, ლინკოლნი იქ ან კადილაკი - ზომები, შთამბეჭდავი, ქრომის სიმრავლე წინა ხაზზე ... იაპონური კვალი ასევე ჩანს - სხეულის შუა ნაწილი ისეა, თითქოს ნასესხებია Mitsubishi Diamante– დან. ეს და მეორე გასაგებია. პირველ რიგში, კორეულმა კომპანიამ დაიწყო თავისი საქმიანობა Mitsubishi მანქანების ლიცენზირებული წარმოებით, ახლა კი ტექნიკური თანამშრომლობა მიმდინარეობს. მეორეც, მანქანა თითქმის წარმომადგენლობითი კლასია, ასეთი ნათელი პიროვნება უკუნაჩვენებია. გარდა ამისა, კომპანია აქტიურად უწყობს ხელს Hyundai XG- ს უცხოურ ბაზრებზე (მანქანა გაიყიდა ევროპაში ერთი წლის განმავლობაში, შეერთებულ შტატებში მიწოდება იანვრიდან იწყება) და ცდილობს ყველას ერთდროულად მოეწონოს.
აღმოჩნდება თუ არა, კითხვაა. შედარებით დაბალი ფასები დიდი ხნის განმავლობაში გახდა კორეელების მთავარი ტრამპის ბარათი, მაგრამ ჯერჯერობით იგი ეხებოდა მხოლოდ დაბალი კლასების მასობრივ მოდელებს. ახლა, წარმომადგენლის ნიშას დაეუფლებით, კომპანია შედის მისთვის უცხო ტერიტორიაზე, სადაც მანქანების გამოსახულება ზოგჯერ უფრო მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, ვიდრე ფასი ...
მოდით დავუბრუნდეთ მანქანას. მანქანა გამოიყურება მყარი, მაგრამ ამავე დროს არა მძიმე. ითვლება, რომ Hyundai XG არის სრულიად დამოუკიდებელი განვითარება. ამასთან, აშკარაა მრავალი კვანძისა და პლატფორმების XG და Diamante კონსტრუქციული მსგავსება. ამაში ცუდი არაფერია, პირიქით. წინა -ბორბლიანი ძრავა, განივი ძრავა, წინა სუსპენზია განივი ბერკეტებზე, უკანა მხარე მრავალმხრივია. პაქტის სტაბილურობის სტაბილიზატორები - როგორც წინ, ასევე უკან. ამასთან, ჩვენ უკვე შევხვდით Hyundai XG– ს, იმისათვის, რომ არ გავიმეოროთ საკუთარი თავი, ჩვენ გავაგზავნით მათ, ვისაც სურს წინა პუბლიკაცია (Motor #3, 2000).
გასულ ზამთარში, ჩვენ Hyundai XG30 შევიტანეთ ხუთსაფეხურიანი ადაპტირებული ავტომატური აპარატით და HIVEC კონტროლის სისტემით. ამჯერად, ჩვენ გვქონდა ვერსია XG25 სახელწოდებით, მაგისტრალური სახურავზე, ე.ი. მარტივი -საავტომობილო შეტყობინებით (2.5 ლ 24 -ვალვე V6; 163 ცხ.ძ.
დანარჩენი უცვლელია. დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე (თაღლითობის წინ), ABS, ელექტრონული სამუხრუჭე ძალების დისტრიბუტორი EBD, წევის კონტროლის სისტემა წამყვანი ბორბლებზე - შასი შეფუთულია კლასის მოთხოვნების შესაბამისად.
ბოლო დროს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ Hyundai XG არის მთავარი მანქანა მგზავრისთვის. ახლა ეს მოსაზრება მხოლოდ გაძლიერებულია. კრემის ფერებში დამზადებული სალონში, მსუბუქი და კომფორტული. ფართო უკანა კარები უზრუნველყოფს შესვლის გამარტივებას. თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ უკანა დასასვენებლად, თითქმის გაჭიმოთ ფეხები, მაშინაც კი, თუ მძღოლი თავის სკამს უბიძგებს გაჩერებამდე. თავისა და მხრების ზემოთ უამრავი ადგილია. სავარძლები ზომიერად მკაცრია. Velor upholstery არ არის ისეთი მდიდარი, როგორც კანი, არამედ სახლში. ძალიან ღირსეული მოცულობის მაგისტრალი შეიძლება შეაღწიოს როგორც ჩვეულებრივი გზით, ასევე სალონში.
ჩვენ მძღოლზე ვიზრუნეთ, მისი ადგილი არანაკლებ მოსახერხებელია - თქვენ არ დაეცემა, მაგრამ თქვენ არ იჭერს. ღირსეული გვერდითი მხარდაჭერა. ელექტრული კორექტირება, გრძივი მოძრაობების დიაპაზონი დიდია. მართვის სვეტის მიდრეკილების კუთხე შეიძლება შეიცვალოს, ამიტომ საჭირო არ არის საჭირო დარგვის მიღწევა. კონსოლი მორთულია ხის ქვეშ, ფერფლისა და თასის მფლობელები, რომლებიც სასიამოვნო, კარგად გაჟღენთილი ძალისხმევითა. აღსრულების ზოგადი ხარისხი შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე ნაკლებად მაგარი კორეული მანქანებით. არსებობს მუსიკალური ცენტრი, კლიმატის კონტროლი, რეცირკულაციის რეჟიმის ავტომატური ჩართვით, ბორტზე კომპიუტერი, რომლის ჩვენება აჩვენებს ინფორმაციას საწვავის მოხმარების შესახებ, ზღვარი და გადის გზაზე (შრიფტი, როგორც ჩანს, იყო გარკვეული ბავშვების). .. სხვა დანარჩენი სხვა მანქანები არის ვარიანტი, Hyundai XG შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში.
გადაცემათა კოლოფის სელექტორი - სწორ ადგილას, მოსახერხებელია როგორც ავტომატური, ასევე სახელმძღვანელო რეჟიმში. მძღოლი შეახსენებს შერჩეულ პროგრამის მასშტაბს მოწყობილობის კომბინაციაში.
ძრავა იწყება და ათბობს (ის საერთოდ არ ისმის უსაქმურად), სელექციონერის ბერკეტი მდგომარეობაშია D ... გაჩერება, მოწყობილობის კომბინაციაში ინდიკატორი მოითხოვს პარკირების სამუხრუჭე, მაგრამ მე ვერ ვპოულობ ბერკეტს ამაში ჩვეულებრივი ადგილი. აჰ, ეს საქმეა - იაპონური რამ. იმის მაგივრად, რომ ხელით მოხვდეს - სკაბერი, მარცხენა ნაწილზე პატარა პედლებიანი (დაჭერით, მძღოლი მანქანას ავტოსადგომზე აყენებს და ტორპედოს ბერკეტს ხსნის საჭეს მარცხენა მხარეს). Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა ...
გაზის პედლები საკმაოდ მგრძნობიარეა და საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გამოიწვიოთ ძრავის სიჩქარე. სიჩქარის ნაკრები არც თუ ისე ფრიადია, გრძნობს, რომ ძრავა ძნელია გაუმკლავდეს მანქანის წონას. ვცდილობ, პედლებიანი იატაკზე დავიხრჩო. ცოტა უკეთესი, მაგრამ სული არ იჭერს. შთაბეჭდილება იქმნება, რომ ქუდის ქვეშ 163 ცხენი ჯერ კიდევ ფალანგები არიან, არ გაიზარდა.
რადიკალური ცვლილებების ყუთის კონტროლის სახელმძღვანელო რეჟიმზე გადასვლა არ მოიტანა, თუმცა სიჩქარის სიმრავლე ინტენსიურად დაიწყო. პროგრამები ჩართულია შეუფერხებლად და თითქმის იმპერიულად, ხუმრობისა და შუბლის გარეშე - რაც ავტომატურად, სახელმძღვანელოშია (ცოტა უცნაურია გადაცემების შეცვლა clutch- ის გამოყენების გარეშე). მოწყობილობების კომბინაციაში გამწვანებული მწვანე შუქი გვიჩვენებს, თუ რომელი გადაცემა ჩართულია.
გლუვი საფარით, ნაბიჯი ძალიან გლუვია, მანქანა თითქმის ვერ ამჩნევს გზის უხეშობას. მაგრამ სუსპენზია იმდენად რბილი და არა -სუბსარინია, რომ დარღვევები ოდნავ უფრო დიდია სხეულზე გადასასვლელად, ხოლო ნაზი ტალღებზე მანქანას მნიშვნელოვნად სვამს. (როდესაც ტყუილი პოლიციელი მოძრაობს, ჩვენ გირჩევთ შეამციროთ მინიმუმ ორჯერ, თუ არ გსურთ გზის გასწვრივ წინა მხარესთან, ამ მხრივ, ამ თვალსაზრისით, Hyundai XG იქცევა ნამდვილი ამერიკული ბარჟით.
მაგრამ რა არის საინტერესო. შეჩერების დიზაინით, აბსოლუტურად ყველაფერი მოწესრიგებულია - სხვა მეტოქეები შურიან. საქმე არის პარამეტრები. გავიგე, რომ კომპანია მათ ცალკე ირჩევს თითოეული ბაზრისთვის. ალბათ, ჩვენ მივიღეთ მანქანა კონფიგურირებული გლუვი მოძრაობისთვის სწორი და ნორმალური გლუვი ასფალტში. მოკლედ, სრულიად განსხვავებული გზების მქონე ქვეყნისთვის ...
Hyundai XG- ის ხარისხის ხასიათი ყველაზე აშკარად ვლინდება კუთხეებში. ნორმალური სიჩქარით, მანქანა ღირსეულად გადის მათ. თუ თქვენ ჩქარობთ, სავსებით შესაძლებელია ამოიღოთ Chase სტანდარტული სცენა ამერიკული სამოქმედო ფილმისთვის - როდესაც პოლიციამ Ford Crown Victoria- ს მოსწონს, რომლით Hyundai XG არის წინა წამყვანი, ის გააფართოვებს და არ ეწინააღმდეგება უარესს).
საჭე ... თქვენ ვერ უწოდებთ მას მკვეთრად, სიჩქარის მატებასთან ერთად, საპირისპირო ძალის ხარვეზები წინასწარ. ცხვრის ნაჩვენებია ნულის დაბრუნების ძლიერი სურვილი, განსაკუთრებით დაჩქარებული. გაზის ქვეშ მოქცევის დროს, ის უნდა იყოს უფრო ძლიერი - მას შეუძლია ხელიდან ამოიღოს ზოგიერთ მუწუკზე.
Hyundai XG მუხრუჭები კარგია - თუ თქვენ უკვე იპოვნეთ საერთო ენა მანქანასთან და საუბრობთ მშვიდი გარემოში თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე (სტანდარტული დამუხრუჭებით, მარტივი გზით). გადაუდებელი დახმარებით - უარესი და კვლავ შეჩერების დაყენება არის დამნაშავე. მისი უშუალო რბილობითაც კი, ეს იწვევს მასების ამგვარი მნიშვნელოვან გადანაწილებას ხიდებს შორის, რომ ABS (სხვათა შორის, ოთხი channel) იკარგება, ბორბლები ბლოკავს საჭიროზე მეტხანს და ზრდის სამუხრუჭე მანძილს. და რა მოხდება, თუ მოულოდნელად მკვეთრად უნდა შეანელოთ მოსახვევში, რომელშიც სისულელეები გაფრინდა ბუნდოვანი წინა ბორბლით, საშიშია კი ... იმედგაცრუებული? თუ ასეა, უშედეგოდ. უკვე დიდი ხანია ნათქვამია: ყველას აქვს საკუთარი. არავინ ელოდება სპორტული მანქანის სპორტულ მანქანას კომერციული ფურგონიდან. რატომ უნდა მოითხოვოთ ეს Hyundai XG- სგან, წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელი? მან ასე უნდა გადაადგილდეს - შეუფერხებლად და გლუვი ასფალტის მეშვეობით, და არა ქარი კედლიდან კედელზე და იატაკიდან მისი მთავარი მკვიდრის - მგზავრის ჭერამდე. ამასთან, მძღოლი შეიძლება იყოს მგზავრი, რადგან Hyundai XG (რომელიც 25, 30), სავარაუდოდ, ყიდულობს თავისთვის და არა კომპანიის ფლოტისთვის.
დიახ, რუსეთის პირობებში ძნელია კრემის ამოღება უცხოელი ავტომობილების მწარმოებლების მისწრაფებებისგან, რომლებიც მიმართულია გარეთ, მთლიანად ჩვენს წარსულში. თითქოს აითვისეთ და სცადეთ სრულიად განსხვავებული მაგიდისთვის მომზადებული ნაჭრები. ძმები Strugatsky - პიკნიკი ზღვარზე. სამწუხაროდ ...
ამერიკულ ბაზარზე კომპანია საშუალო მყიდველს ითვლის 45 წლის ასაკში, ძირითადად მამაკაცი, წლიური შემოსავალი $ 80,000, რაც კომფორტულ მანქანას მოითხოვს გრძელი მოგზაურობისთვის, გლუვი გადასასვლელით, რაც ამავე დროს შეუძლია გადალახეთ რამდენიმე ასვლა სახლის მთებში მდებარე სახლში მისასვლელად. Hyundai XG30 (XG25 მას არ მიეწოდება) გაიყიდება 23,000 დოლარად. - 10-12 ათასი იაფია, ვიდრე კონკურენტები მსგავსი აღჭურვილობით.
დიდ ბრიტანეთში, რომელიც ცნობილია მანქანებისთვის მაღალი ფასებით, დახვეწილი Hyundai XG30 გთავაზობთ 20,999 ფუნტს (ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ Opel/Vauxhall Omega, მაგრამ მხოლოდ 2 ლიტრიანი სახელმძღვანელო ყუთით, მუსიკის გარეშე და ლუქი სახურავი). მანქანის აღჭურვის მსგავსად, დაახლოებით 4000 ფუნტი ეღირება.
და რა გვაქვს? მოსკოვში, Hyundai XG25- სთვის, ისინი ითხოვენ დაახლოებით 25,000 აშშ დოლარს (ჩვენ ვტოვებთ შედარებას კონკურენტების ფასებთან). მანქანის მინუს - შეჩერების კორექტირება (დაფიქსირებული შემთხვევა). მაგრამ ეს არის აქტიური მძღოლის თვალსაზრისით, რომელიც არ იფიქრებს XG- ზე. ყველაფერი დანარჩენი პლუსია. მყარი, კომფორტული, ფართო და კარგად გამოწვეული მანქანა მათთვის, ვინც აფასებს მშვიდობას და კომფორტს არა მხოლოდ სახლში, არამედ გზაზე.
ტექსტი: ივან სერგეევი
