ტესტის წამყვანი Hyundai Terracan 2004 წელს SUV
დიდი ჯიპი კორეაში
Terracan ოსტატები ახალი ბაზრის სეგმენტი Hyundai.თავდაპირველად იყო galloper. და შეიქმნა წინა თაობის საფუძველზე Mitsubishi Pajero. გაიყიდა (და გაიყიდა) ცუდი არ არის. მათ რუსულ ბაზარზე იციან. თუმცა, ახლა მხოლოდ, ტერასების მოდელის სამყაროსთან ერთად შეიძლება ითქვას, რომ სამხრეთ კორეის კომპანიამ საკუთარი ჯიპი შეიძინა სიტყვის სრული გაგებით. იმის გამო, რომ terracan შეიქმნა, როგორც მას უწოდებენ, სუფთა ფოთოლი. ეს არის დიდი, კომფორტული და ნორმალური მანქანა, რომელსაც შეუძლია თქვენი მფლობელის მხარდაჭერა ნდობისა და ქალაქის ქუჩებში, და ქვეყნის გზებზე. მაგრამ მას აქვს ხასიათი ადაპტირებული.
უკვე გამოჩენა არ დატოვებს ეჭვი, რომ მანქანა საკმაოდ ცოტა ხნის წინ. თანამედროვე ხაზები, იმავდროულად, არ გამოიყურება ზედმეტად მოდერნოსი და არ მიიღოს სოლიდურობა. Hood ხაზი შეამცირა საკმაოდ დაბალი, და windshield თითქმის perpendicular to windshield, მაგრამ ეს არ არის უპირატესობა და არა მინუსი, მაგრამ დიზაინის ფუნქცია, რომელიც თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოს მას. მაგრამ განათება მზადდება გემოვნებით. სამი ლინზისა და სამი ნათურის თითოეულ ფრონტზე. პლუს ნისლის განათება დამონტაჟებულია ბამპერში, რომლის სინათლე, როგორც ჩანს, რეაქტიული თვითმფრინავის ტურბინისგან არის გატეხილი. უკანა ფარნები გამოიყურება მინარევები: წითელი და ყვითელი სექტორები მოწყობილია გარშემო მრგვალი საპირისპირო ნათურები. ჭეშმარიტი სურათის spoiler მეტი lid of მაგისტრალური, რომელიც აძლევს მანქანის სპორტული სახეს.
Inside როგორც გზის ევროპული ან, საკმაოდ, ამერიკის ჯიპი. ფუფუნების მინიშნებაა. ავტომატური გადაცემის სახელურიც კი ხის და კანით დასრულდა. ერთადერთი, რაც არ შეესაბამება აუდიო სისტემის ჟანრის კანონებს. გარკვეულწილად უჩვეულო, ხედავთ, ვხედავ შავი ტყავისა და მუქი ხის სამეფოს, კერძოდ, ეს მასალები დომინირებს ტესტის ტერასების ინტერიერის დიზაინში, ჩვეულებრივი კასეტის რადიო ფირზე. CD-Chein Jerome- ის მართვა შეუძლებელია. ყველაფერი მაღალი სტანდარტების დონეზე: ხარვეზები სრულყოფილია, დეტალები მტკიცედ ამოძრავებს, არაფერს არ დაუჭერს მხარს და არ ქმნის ხმაურს. წინა სკამების მრავალრიცხოვანი კორექტირება ერთად მოძრავი up-down საჭე სვეტი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მამოძრავებელი კომფორტულად. ინსტრუმენტის ფარი კარგად კითხულობს, და უპრეცედენტო მოყვითალო განათება არ არის თვალები ბნელში.
უკან დაბრუნება sofa საკმაოდ საკმარისია სამი ადამიანი. ამ შემთხვევაში, ბარგის ნაწილების მოცულობა 1170 ლიტრია. თუ უკანა სავარძლები დაემატება მთლიანად (და ნაწილებს), ის გაიზრდება 1955 ლიტრზე! მიუხედავად იმისა, რომ Snowmobile საქართველო. კლიმატის კონტროლი, თავის მხრივ, სრულყოფილად ასრულებს ამოცანას, სწრაფად თბილი სალონი. უფრო მეტიც, იგი აღჭურვილია მტვრის ფილტრით და სპეციალური სენსორით, რომელიც, როდესაც ჰაერში თანაშემწის დონეს აღემატება, ვთქვათ, საავტომობილო ჯემებში ავტომატურად ბლოკავს სალონის ხელმისაწვდომობას.
ქცევის მანერები
მე ვიყიდო საავტომობილო, ცოცხალი დუმილი სალონში, და შეუფერხებლად დატოვონ დილერის ავტოსადგომზე. მსუბუქი საჭე ერთად ღირსეული რაოდენობის რევოლუციების ზღვარზე ზღვარზე გარკვეულწილად მზადყოფნაში. თავდაპირველად, ეს იყო ზოგადად შთაბეჭდილება, რომ მანქანა ნერვული იყო, მაგრამ როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, ეს არ იყო საერთოდ. გაზრდის სიჩქარე, საჭე არის შესამჩნევი, თუმცა იმის თქმა, რომ კავშირი დიდია, ნიშნავს მანქანის კონტროლს. მეორეს მხრივ, ბევრი რამ არის დამოკიდებული საბურავებზე და terracans არ არის დამონტაჟებული ყველა, ჩემი აზრით, ყველა სეზონი საბურავები Kumho.
მომავალი მფლობელი ვერ იპოვის დამატებით ბერკეტს, რომელიც პასუხისმგებელია გადამცემი ოპერაციის რეჟიმებზე. იგი შეიცვალა კომპაქტური დისკის ტიპის შერჩევის შეცვლა, რომელიც მდებარეობს მძღოლისა და მგზავრის გვირაბზე. უფრო მეტიც, ტერაკანის ძვირადღირებული ვერსიები აღჭურვილია აქტიური ბრუნვის ტრანსფერი (ATT) სისტემა. ეს არის ასეთი მანქანა ძლიერი ბენზინის ძრავით 3.5 ლიტრი და მიიღო გამოცდა. ამ სისტემით, გადამცემი ოპერაციის შეცვლა აქვს ორი პოზიცია - auto ან დაბალი. ეს უკანასკნელი განკუთვნილია სერიოზული off-road, მაშინ, როგორც პირველი გამოიყენება ყოველდღიური ride. მოძრაობის ნორმალურ პირობებში, ყველა ძრავის ძალა გადაეცემა უკანა ბორბლებს. თუ slip დაიწყო, მაშინ 40% ბრუნვის გადანაწილებული წინა ბორბლები. Elektronics ყველა ამ პროცესში. და მისი პარამეტრები უნდა ჩაითვალოს.
ჩვენ ვდგავართ შუქნიშანზე. ქვეშ ბორბლები არის ყინულის და თოვლი. მწვანე, სრული გაზი. ყუთი არ განიცდის განსაკუთრებულ აზროვნებას, ამიტომ დაუყოვნებლივ იგრძნობა, რომ უკანა ბორბლები დაიწყება. ელექტრონიკა გაგებული ყველაფერი და მყისიერად შეინარჩუნა ბრუნვის ნაწილი. აღმოჩნდა ძალიან კარგად, და terracan on შური ბევრი ripped წინ. მაგრამ ეს იყო შევარდა, და ეს jerk როდესაც წინა ხიდი იყო დაკავშირებული ძალიან ხელსაყრელი. რა თქმა უნდა, რამდენად შეუფერხებლად დააჭირეთ Accelerator Pedal, რბილი იქნება დააჩქარებს, უფრო unnotines მომენტში გარდამტეხი სრული დისკზე. მოკლედ, პირდაპირი გადაცემა ეჭვგარეშეა.
კიდევ ერთი რამ, როდესაც მართავდა slippery გზაზე მორიგეობით. აქ თქვენ უნდა იყოს მზადყოფნა. როგორც კი უკანა ღერძი იწყება, დაუყოვნებლივ შეცვალეთ გადაადგილების ტრაექტორია საჭისკენ, წინა ბორბლები უკავშირდება. როგორც ჩანს, მათ უნდა დაეხმარონ და გაიტანონ მანქანა მამოძრავებელი. სინამდვილეში, თუ არ გაქვთ დრო, რომ დავუბრუნდეთ საჭესთან მის თავდაპირველ პოზიციას, მანქანა შეიძლება დაწნული ან გამოიწვიოს ყველა ოთხი ბორბალი გარე როტაციისთვის. ეს არის საკმაოდ მარტივი, რომ შეეგუოს ამ ხასიათს, მაგრამ აუცილებელია აშკარად გრძნობს მომენტში, როდესაც აღმოჩნდება უკანა წამყვანი დისკზე ყველა წამყვანი. განსაკუთრებით იმიტომ, რომ არ არსებობს სტაბილური სისტემები Terracan. თუმცა, აბრაზიას slippery საფარი, ბევრად დამოკიდებულია ხარისხის რეზინის. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, აღწერილი სიტუაციებში, აღსანიშნავია, უმჯობესია არ დაეყრდნოს ABS და არ შეანელებს მკვეთრად. საწინააღმდეგო საკეტი სისტემა ოპერაციის დროს საკმაოდ გვიან ხდება, როდესაც მანქანა უკვე მამოძრავებელია. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ ABS კონფიგურირებული სპორტის დროს. მაგრამ ეს ასეა, ასე რომ, იმდენად და მინუს, მას შემდეგ, რაც მკვეთრი დამუხრუჭება დრიფტით გამოუცდელობას კი შეუძლია გამოიწვიოს მანქანა.
დანარჩენი გაშვებული ხარისხის, Terracan იმსახურებს დიდება. გლუვი ასფალტის შესახებ, ეს არის სრულიად კომფორტული მანქანა, off-road რეალური ჯიპი. კლირენსი 21 B MM- ში, სხეული მძლავრი ჩარჩოში დარგეს და შეჩერების უზარმაზარი ნაბიჯები, საშუალებას გაძლევთ არ შეამჩნევთ გზის არარეგულარულობას. მონაცვლეობით, ამავე დროს, არ არის გადაჭარბებული რულონები არ იგრძნობა.
საბაზრო პერსპექტივები
Hyundai Terracan, რომელიც აღჭურვილია უმაღლესი დონის (ტყავი, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო დისკზე), 44,995 დოლარი ღირს. იგივე მოდელი, მაგრამ ძირითადი კონფიგურაცია (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი), რომელიც მოიცავს სრული ელექტრო მანქანის, კონდიცირების, ABS, ორი Airbags და ალუმინის დისკები, გაიყიდა 8 ათასი იაფია $ 36,998. მინიმუმ ახალი მოდელი ბაზარზე ექნება ადვილი არ არის, რადგან ბევრი კონკურენტი არსებობს. ეს არის Mitsubishi Pajero სპორტი და Nissan Patrol და Opel Frontera და Chevrolet Trailblazer. BSE მათ აქვთ რაღაც მსგავსი სისტემები სრული დისკები და ძრავების შედარებით. მაგრამ მაინც მნიშვნელოვნად განსხვავდება დეტალურად. ასე რომ, Terracan იპოვის მის მყიდველს.
