Test Drive Hyundai Santa Fe 2012 წელს SUV

პლუს მინუს ჯიპი

მთავარია, რომ სარჩელი იჯდა. ავტოპილოტი ცდილობდა Toyota Rav4 და Hyundai Santa Fe სეზონის მოდური ახალი ნივთები.
       
რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, ყველა წამყვანი სპორტის უტილიტის ნიშა, რომელიც უკვე განვითარებულია თავისებური იერარქია - არსებობს ლიდერები და აშკარა გარეგნულად. და ეს ნიშა აქტიურად არღვევს კორეის კომპანია Hyundai- ს ამ კლასში - სანტა ფე.
სხვადასხვა ნიმუშები. თუ გავითვალისწინებთ კონკურენტების გამოჩენა თვალსაზრისით, რომელშიც უფრო მეტი ჯიპი, სანტა ფე. წინა ფრთების კუნთების წინაშე, მაგრამ ამგვარად, მაგრამ აგრესიული ფრონტის ბამპერი, რომელიც რადიატორის დეკორატიული ქსელის პლასტმასის კარკასთან ერთად, უკანა ფრთების წელის და დაჭერით - კარგად , მარჯვენა მებრძოლები. ელეგანტური, ელეგანტური სახეები კარი პანელები RAV4 გამოჩენა აწარმოებს რბილი და მყუდრო შთაბეჭდილებას, თითქმის ოჯახის minivan.
გამოჩენა გამოჩენა, და გამოიყენოს RAV4-HADED კარი უკან კარი უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ასვლა ქვეშ ბოლოში სანტა ფე. რუსულ ჰლიბულებში, სულ მცირე. მაგრამ უკანა კარი თავად Santa Fe გადაწყდება უფრო პრაქტიკული ვერსია: ეს, როგორც ტრადიციული სადგური უნივერსალი, ხსნის ვერტიკალური თვითმფრინავი და, უფრო მეტიც, შეგიძლიათ ცალკე გახსენით უკანა ფანჯარა. შესაბამისად, დატვირთვის გადმოტვირთვა უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სვინგის, მარცხნიდან მარჯვნივ, RAV4- ის კარი.
 
სხვადასხვა კონდიცირება. ინტერიერი სანტა ფეის არის ორიგინალური შენადნობი SUV Styles და სპორტული Accuma. დიდი ცენტრალური კონსოლი ერთად convex ნეკნები edges, მასიური კარი გარსაცმები, ერთად edges of torpedo, რომელშიც ვენტილაციის deflectors განლაგებულია, რომელშიც ვენტილაციის დეფლექტორები მდებარეობს, - ეს ყველაფერი ერთად ჰოკეის მხარეს მძღოლი. რომელიც ერთდროულად ქმნის კომფორტს და სახის მებრძოლებს. Atmosphere შიგნით RAV4 სრულიად განსხვავებულია. ინტერიერი ელეგანტურია და მდიდარია. უფრო მეტიც, ზოგიერთი დიზაინის ელემენტები, როგორიცაა სპორტის საჭე, დაფა ილუმინატორის-ტაქომეტრით ცენტრში, ტორპედოს ცენტრალური ნაწილის ჩარჩო და TORNEL- ის ფარგლებში, როგორც ჩანს, ასევე მოუწოდა სპორტული ატმოსფეროს შესაქმნელად. მაგრამ მყუდრო, კომფორტული, ყველა ღილაკის მეგობრული ადგილმდებარეობით და RAV4- ის ინტერიერით, განსაკუთრებით სანტა ფეის სხეულის მორთვასთან შედარებით, საკმაოდ ჰგავს კონკურენციას, ვიდრე კონკურსში.
სანტა ფე მაგისტრალი აღარ არის და მეტი მოცულობა, ვიდრე RAV4. პლასტმასის კონტეინერი რამდენიმე სექციით არის ნაპოვნი, როგორც მაგისტრალური rug ორივე მანქანები. რა გამოიწვია კოლეგების მხიარული ვარაუდები ამ საკითხების მოხერხებულობის შესახებ ქაბაბების მარჯვნივ გასასვლელად. ის ფაქტი, რომ ასეთი მანქანების უკანა სავარძლები უნდა იყოს დასაკეცი, გახდა ნორმა. RAV4- ის უპირატესობა ის არის, რომ უკანა სავარძლები გადაადგილდებიან გრძივ მიმართულებით და საჭიროების შემთხვევაში, ადვილად დაფარულია.
 
 
მსგავსი აქსესუარები. სანტა ფე აღჭურვილია სრული ელექტრო მანქანით, გარდა სავარძლებისა და საჭის შესწორების მიზნით. Hydraulifier, ABS, ოთხი Airbags, კონდიციონერი მიკროფილტერი, საკრუიზო კონტროლი, ტყავის მწვავე სავარძლები, მწვავე, გათბობის გარე სარკეები, ელექტროქრომატული შიდა სარკე - ყველა ეს არის 6-ცილინდრიანი ძრავისა და ავტომატური PPP- ის ვერსიის სტანდარტული ვერსია სტეფტონური ტიპი. რადიოს მომზადება ექვსი დინამიკით ჩატარდა, მაგრამ აუდიო სისტემა თავად არის დამატებითი ვარიანტი. არანაკლებ უპილოტო აღჭურვილია RAV4- ით. არ არსებობს საკრუიზო კონტროლი, მაგრამ არსებობს ინტეგრირებული რეგულარული ფირზე ჩამწერი მრავალფუნქციური თხევადი კრისტალი ეკრანით, სადაც ინფორმაცია რადიო, ჰაერის ტემპერატურის overboard და გამოჩენა მარტივი მოგზაურობა კომპიუტერი არის ნაჩვენები.
 
სტილის შერჩევა. განსხვავებით RAV4, რომელიც შესთავაზა მხოლოდ ერთი ტიპის ძრავით, სანტა ფე აღჭურვილია 2.7 ლიტრიანი სრულად ალუმინის ექვსი და 2.4-ლიტრიანი 150 ძლიერი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა და მალე მანქანები და 2-ლიტრიანი ტურბოდესელი გამოჩნდება. მაგრამ, როდესაც ჩვენ გვაქვს 2.7 V6 ზედიზედ 2-ლიტრიანი ოთხი.
ძალაუფლებისა და ტრაქციის მახასიათებლების განსხვავება იგრძნობა, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც ეს იქნებოდა. რა თქმა უნდა, კორეის სპიკერი უკეთესია, მაგრამ RAV4 თუ კარგავს, მაშინ არა გამანადგურებელი ანგარიშით. სანტა ფე კიდევ უფრო მძიმეა, ვიდრე მისი თანამემამულე, ხოლო გამშვები პუნქტი ცოტა უფრო ზარმაცი, მით უმეტეს, თუ თქვენ ცდილობენ სწრაფად დაჩქარდეს შუამდგომლობა, მაგრამ ხელით კონტროლის რეჟიმის არსებობა საშუალებას გაძლევთ რეაგირება სწრაფად. მექანიკის იმიტაციაში, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საავტომობილო მაქსიმალური რევოლუციები თითოეულ გადაცემაზე, და ამ შემთხვევაში გადართვა ხდება ავტომატურად. On სახელმძღვანელო რეჟიმში, სანტა ფე კარგად არის შეჩერებული ძრავა, და როდესაც ყუთი შეჩერებულია ავტომატურად ჩართული პირველი გადაცემის. რა, სხვათა შორის, ყოველთვის არ აკმაყოფილებს ევროპის მწარმოებლების უფრო ძვირადღირებულ ანალოგებს.
 
ორივე მანქანა არის ყველა წამყვანი, მაგრამ ოპერაციის პრინციპი განსხვავებულია. RAV4 აღჭურვილია მუდმივი სრული წამყვანი დისკზე ბრუნვის თანაბარი განაწილების მეშვეობით ღერძებზე. და სანტა ფე ნორმალურ საგზაო პირობებში, ფაქტობრივად, წინა წამყვანი. ვუსოფტის ელექტრონიკის მიერ კონტროლირებადი წამყვანი, კონტროლს ატარებს, უკანა ღერძზე ბრუნვის ნაწილი გადასცემს, მაგრამ არა უმეტეს 40%. აქედან გამოსავალი სხვაობა მანქანების ქცევაში. ეს განსაკუთრებით გამოიხატება, როდესაც პროვოკაციულად განთავისუფლებული skid on slippery ზედაპირზე. სანტა ფე პირველ წამებში, როგორც ჩანს, კეთილდღეობაა, მაგრამ მართვა ძალიან სწრაფად აღდგენილია. RAV4 Resists ბოლო, და აუცილებელია ცდილობენ, რათა ის, მაგალითად, დაწერეთ გველი მხარეს სლაიდები. ამავდროულად, მანქანის კონტროლი მეორე არ არის დაკარგული, მაგრამ უკანასკნელი საჭესთან რეაქციები ძალიან მკაფიო რჩება.
 
ზაფხული არ დააზარალებს. მძიმე სანტა ფეის შეჩერება რბილია, მაგრამ გონივრულ ზღვარს. მართვა არ არის შესწორებული კომფორტი, თუმცა კორეის პასუხობს მკვეთრი მოძრაობები საჭე ერთად ოდნავ უფრო დიდი სხეულის ორგანოს, ვიდრე RAV4. იაპონიის მკაცრი და ცოტა მკვეთრი რეაქციებში საჭეზე. კომბინაციაში მყარი შეჩერებით, ეს უზრუნველყოფს მძღოლს უფრო მკაფიო ბმულზე ძვირადღირებულ ბმულს. მაგრამ ეს ქონება შეფუთულია ჩვენს დისკომფორტში, თითქოს შეფუთული, გაზაფხულის გზები. Santa fe ყველა ამ პატარა ფილტრები ბევრად უკეთესი, და ხმაურის დონე სალონში მნიშვნელოვნად დაბალია. რაც შეეხება რა თქმა უნდა, სტაბილურობას და რეაქციის პროგნოზირებას მთელ რიგში, კორეის დამწყები არ იწვევს მნიშვნელოვან კრიტიკას. სანტა ფეის საჭესთან ერთად უფრო მოსახერხებელია, ეს უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ RAV4 არის უკეთესი ხილვადობა - მასიური შუა სანტა ფე Rack გაუარესდება მიმოხილვა, როდესაც გამგზავრების მხრიდან გზები.
ბუნებრივია, სიახლის ფასი, როდესაც ბაზარზე მხოლოდ გამოჩნდება, მნიშვნელოვნად მაღალია - ექსკლუზიური საფასური. ჩვენ ვივარაუდოთ, რომ როდესაც Hyundai იწყება უფრო დიდი მიწოდების ამ მოდელის, ფასი შეამცირებს. $ 28 ათასამდე $ 28 ათასისთვის მექანიკის მქონე $ 34 ათას დოლარამდე, როგორც ის, რაც ჩვენს გამოცდას ეწვია. და შემდეგ აგრეგატი სანტა ფე ძალიან მიმზიდველი მანქანა ხდება.
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი
       
ავტომობილები უზრუნველყოფილია ევროპოლიით, (095) 937-5724. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრში, (095) 956-5555.
       
Alexey Skorchkov, Toyota ცენტრის Toyota ცენტრის დირექტორი ვერცხლისფერი Bor
მოსკოვში Toyota დილერები არიან ახალი კომპაქტური ჯიპი Huyndai სერიოზული კონკურენტი RAV4. ჩვენი კორესპონდენტი ალექსეი ოქოროკკოვი, Toyota Center- ის Toyota ცენტრის Toyota ცენტრის დირექტორი ვერცხლისფერი Bor, ძალიან მაღალია სანტა ფეის ტექნიკური და სამომხმარებლო თვისებები. მან ასევე აღნიშნა, რომ ამ მანქანის წარმატება ასევე განისაზღვრება კორეის ავტომწარმოებლების ტრადიციული თხა. მადლობა მისი გამოჩენა და ზომები, სანტა ფე, მისი აზრით, მოიზიდავს მეტი მამრობითი მყიდველებს. იმავდროულად, ბატონი Skorchkov, ხარისხის შეკრებისა და მასალების, შედარებით RAV4, აშკარად დარჩა სურვილი საუკეთესო. მაგრამ ზოგადად, სანტა ფე ქმნის შთაბეჭდილებას კარგად გააზრებული მანქანა, რომელიც კარგად მუშაობდა. და სალონის ერგონომიკა, ძლიერი საავტომობილო, ღირსეული გაშვებული ხარისხი და სანტა ფეის მდიდარი პაკეტი, შესაძლებელია იმის თქმა, რომ ეს მანქანა სერიოზულად გაართულებს რუსეთში Rav4 პოზიციებს, რაც მნიშვნელოვან ნაწილს ხატავს ტოიოტას პოტენციურ მყიდველებს.
       
სერგეი სერგეი, მანქანის სადილერო სავაჭრო მოტორსის დირექტორი, ოფიციალური დილერი ჰიუნდაი
იგი მიიჩნევს Toyota RAV4- ს ყველაზე სერიოზული კონკურენტი მისი კომპანიისგან. ორიგინალური დიზაინი, მაღალი ხარისხის, საიმედოობა, branched სერვის ქსელი - ეს ყველაფერი იაპონიის აქტივში. გარდა ამისა, RAV4 აიღო ძლიერი პოზიცია რუსეთის ბაზარზე და კარგად არის ცნობილი სამომხმარებლო. თუმცა, ყველა მისი უპირატესობა, ბატონი ნეჟოგოგოლი მიიჩნევს, რომ RAV4 უფრო მეტს ეხება ე.წ. ქალი მანქანების კატეგორიას, ანუ მისი მყიდველების წრე შეზღუდულია. ეს არ არის RAV4- ის სასარგებლოდ, რომლითაც აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავის ვარიანტი, და ჩვენი პიროვნება ასეთი ფულით კვლავ ურჩევნია რაღაც უფრო ძლიერი. ასევე RAV4 არ არსებობს ვერსია ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ერთად სახელმძღვანელო რეჟიმში - ტიპტრონიკი. რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ არსებობს რუსები კორეის მანქანებთან დაკავშირებით RAV4- სთან მიმართებაში. ამავდროულად, დირექტორმა შენიშვნები, ტოიოტას სერვისებზე მომსახურების მაღალი ღირებულება (მომსახურების, მასალების და სათადარიგო ნაწილების ფასები) - სერიოზული არგუმენტი კონკურენტების სასარგებლოდ. Hyundai 'დილერები ძალიან ოპტიმისტურად არიან მათი წარმატების შანსებზე.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"