ტესტი Drive Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

შეუდარებელი სანტა ზღაპარი

ANLOWING AMERICAN UNCLE SAM- ის სახელმძღვანელო პრინციპები შემაშფოთებელია, მაგრამ ღირს აღიარება, ხშირად სწორად მოდის. ამჯერად სერიოზული გაკვეთილი, თუ როგორ უნდა იცხოვრონ და მუშაობდნენ ამერიკაში სამხრეთ კორეელებს. ეს იყო საერთო კარნახით, რამაც გამოიწვია ახალი ჯიპი სენსაციური ჰიუნდაის სანტა ფე. შეგახსენებთ, რომ ეს საოცრად კომბინაცია მაღალი სამომხმარებლო თვისებების მინიმალური ფასი მინიმალური ფასი შეიქმნა და დაიწყო წარმოება მხოლოდ ინიციატივა და საშუალებების ასოციაციის ამერიკის შეერთებულ შტატებში (Nos 2, 3, 1999, № 2, 2000). სრულიად არასტანდარტული აქტი, როდესაც არსებითად, დამოუკიდებელი გამყიდველების საზოგადოება გადაწყვეტს, რომ გიგანტური მწარმოებლისთვის მათი გემოვნების მოდელი. და მართლაც, ამერიკაში, სადაც SUVs უფრო მეტია, ვიდრე მანქანები, Hyundai დილერებს ჰგავს თეთრი გვირგვინები, როდესაც მათ ვერ შესთავაზეს არაფერი სეგმენტი 4x4, გარდა მოძველებული galloper. გარდა ამისა, თქვენი პრო-ამერიკული ჰიუნდაის გამოგონების გადაწყვეტა, ამერიკელები არ იყვნენ კმაყოფილი და კორეის დამშვიდობებით. Yankees მოითხოვა, რომ მათი ჯიპი შემუშავებული და გააკეთა უმაღლეს დონეზე, დაკავშირებით ტრადიციული Hyundai სტატუსი, როგორც მწარმოებელი მოკრძალებული იაფი მანქანები. აქედან გამომდინარე, ისინი გააფრთხილებენ მინიმუმ სანტა ფე და ახორციელებენ კორეის მწარმოებლის ემბლემას, ამ მოდელის ატრიბუტს იაფი არასასურველი კორეის კატეგორიაში მხოლოდ სასაცილოა. ჩვენ, პირველ რიგში, პირველ რიგში, ბევრს განიცდიდა, იყო ბევრი მორგებული: ეს იქნებოდა განხილული ამ ავტომობილის დაამშვენებს, მაგრამ ნებისმიერი ევროპული ბრენდი!
 
და არაფერია გასაკვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, სანტა ფეის შექმნის შემდეგ, როგორც ამბობენ, კორეელებს არ დაევალა. Machine- ის დიზაინი სრულად განვითარდა ამერიკულმა სპეციალისტებმა დამოუკიდებელი სტუდია HCD- ის სპეციალისტებში (HY-UNDAI CALIFORNIA დიზაინი), იაპონიასა და დიდ ბრიტანეთში Hyundai ფილიალებში მომზადდა და საუკეთესო ჰიუნდაის კონვეიერის ტექნოლოგიური საოცრება ფრანკფურტში გერმანულ ინჟინერებს აჩვენა ! ასეთი საინტერესო სქემა საჭირო იყო, რადგან, მხოლოდ სანტა ფეის შექმნისას, ჰიუნდაის სამხრეთ კორეაში, აზიური კრიზისის გამო სიცოცხლე ტკბილი იყო და ყველა მისი უცხოელი ფილიალი ფორმალურად დამოუკიდებელ კომპანიებს განიხილება. მას შემდეგ, რაც Yankees მისცა ფული ქვეშ superdy, ფილიალები ჩართული იყო ასი პროცენტით, მიუხედავად იმისა, რომ ხელმძღვანელი ფირმა თითქმის გაკოტრდა. Hyundai- ს რეალურად მიიღო საბოლოო საკრებულოს სცენა: დიახ, ეს იყო შედარებით იაფი სამუშაო ძალა, რომელიც ამ განსაცვიფრებელი ამერიკული-იაპონური-გერმანული-გერმანული ჯიპი ღირებულება ჯერ კიდევ კორეულია და არა როგორც მერსედესი. და ყველაფერი აღმოჩნდა! ხანგრძლივი მავთულის შემდეგ, ამ ზაფხულს სამხრეთ კორეაში საბოლოოდ დაიწყო წარმოების სანტა ფე.
Cosmopolitanism კორეული ნიღაბი
მარკეტინგული სტრატეგია თავად საინტერესოა სანტა ფეის დიზაინისთვის. გადაწყდა, რომ მანქანა, როგორც ოქროს შუაგულში კომპაქტური პარკეტი ჯიპისა და იზრდება კლასის შორის. რა თქმა უნდა, პრიორიტეტი მიეცა ასფალტის გზების მოდელის ქცევას. მოდელი აშენებულია სრულმასშტაბიანი სედანი ჰიუნდაის სონატა, რა თქმა უნდა, აქვს ტარების სხეული დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა ბორბლები: კლასიკური McPherson წინა და ძალიან რთული მრავალფუნქციური დიზაინი უკანა ღერძი. ზომების თვალსაზრისით, მანქანა მხოლოდ კომპაქტურ და სრულმასშტაბიანი 4x4 საზღვრებს შორის. ასე რომ, მანქანების სიგრძე 4500 მმ, ანუ, ეს უფრო მეტია, ვიდრე ახალი 5-კარიანი Toyota RAV4 250 მმ ზედმეტი და 5-კარი სუზუკის დიდი ვიტარა 300 მმ. გასაკვირი არ არის, რომ Hyundai დარწმუნებით აცხადებს, რომ სანტა ფე შეძლებს კონკურენციას ყველაზე მაღალი სინათლის გარეშე ნებისმიერი პრობლემა, მაგალითად, Lexus RX300 ან Nissan Terrano II. და გააძლიეროს თქვენი პოზიცია, შემქმნელები მანქანის დაცული პრინციპი: არ ზომა ავტომობილის კლასი, მაგრამ ძრავა! ამ თვალსაზრისით, სანტა ფე იღვიძებს ძალიან მაღალი. განსხვავებით კომპაქტური Honda CR-V, RAV4, Subaru Forester და სხვა მოდელები, რომ აქვს ტიპიური 2 ლიტრიანი ძრავა, თუნდაც საბაზისო ძრავა სანტა Fe Solid 2,4 ლიტრი Row მეოთხე 150 HP იგი დარჩა ძირითადი, მხოლოდ წინა თებერვალი მოდიფიკაცია. მოდელის საუკეთესო ვერსია აღჭურვილია ბრწყინვალე და აბსოლუტურად უცნობი, ვიდრე 2.7 ლიტრიანი V6. მისი საფუძველზე, ეს არის ბოლო თაობის ძრავა V6 of 2.5 ლიტრიდან Sonata Sedan, მაგრამ ეს იყო მთლიანად redone ამისთვის ჯიპი. არსებობს ინფორმაცია, რომ, როგორც Hyundai Coupe / Tiburon- ის სპორტის განყოფილების შემთხვევაში, V6- ის Setta- სთვის, Porsche საკონსულტაციო ოფისის ინჟინრები მონაწილეობდნენ! შედეგად, ერთეული გაიზარდა მოცულობა, ბრუნვის მრუდი უფრო გავრცელდა, ხოლო ძალაუფლება 185 HP- მდე გაიზარდა. არ არის ერთი ჯიპი კლასი პარკეტი ბავშვები, თუნდაც მომავალი მიწის Rover Freelander V6, ასეთი არსენალი არ უნდა დაივიწყოს! გერმანიის სანტა ფეის საინჟინრო გზა არ შემოიფარგლებოდა Porsche- ის მონაწილეობით: მსოფლიოს წამყვანი ძაბვის სპეციალისტები ავსტრიის კომპანიის განუყოფელი გადაცემისთვის Daimler Puch. პრინციპში ცენტრალურ კავშირთან დამონტაჟებული სქემა კონკურენტთა სისტემების მსგავსია, მაგრამ მას აქვს დიდი განსხვავება. დისკზე უკანა ღერძი ავტომატურად არ არის დაკავშირებული (I.E., დროებითი) და მუდმივი. მაგალითად, ვინც "კომპაქტ ჯიპობში" იმოგზაურა, მაგალითად, Honda- ზე, გაიგებს, თუ რამდენად მომგებიანი ეს უფრო მომგებიანია დამოუკიდებელი, სპონტანური უკანა კავშირისთვის. ნორმალურ პირობებში, სანტა ფე 60% ბრუნვის წინაშე წინა ღერძი, 40% უკანა. გზის სიტუაციის შეცვლისას, viscounts შეიძლება გადანაწილდეს ძალისხმევა, მაგრამ მხოლოდ სასარგებლოდ წინა ღერძი. არ არის გათვალისწინებული ტრანსმისიების შემცირება და არც დიფერენციალური საკეტები. საბოლოოდ, ეს იყო სანტა ფე, რომ ახალი ავტომატური 4-band გადაცემათა კოლოფი ერთად სახელმძღვანელო Shiftronic Gearbox, შექმნილია Volkswagen ლიცენზირებული საფუძველზე ცნობილი tiptronic. ჩვენ არ უნდა შეამჩნევთ, რამდენად დიდ ძალისხმევას მიეძღვნა სანტა ფეის ტიტულის საუკეთესო კორეის ავტომანქანა. ჩვენ, სულ მცირე, როგორც ჩანს, მანქანა მხოლოდ ამ სათაურით დაიბადა!
გარღვევა!
ეს სასაცილოა, მაგრამ დღეს, როდესაც Hyundai- ს ბოლო მოვალეობის შემსრულებლის, XG 2.5 (№ 2, 2000) ან elantra (№ 9, 2000), არ უნდა აღინიშნოს კუპე / ტიბურონის გამოჩენა (1999 წ. ერთი წლის და ნახევარი, რომელმაც გაიარა პრეზენტაცია, Hyundai მიიღო ათობით ათასი დამტკიცების წერილები მომხმარებელს სანტა Fe სტილი. მიზეზი მარტივია: დიზაინი სტუდია Hyundai California დიზაინი, რომელიც მდებარეობს ქალაქ დამფუძნებელი ხეობაში Los Angeles, აქვს ძალიან სერიოზული რეპუტაცია შორის საავტომობილო სტილისტები მსოფლიოში. ეს არა მხოლოდ მისი გუნდის პოტენციალს ეყრდნობა, არამედ უცვლელად აგროვებს წინადადებებს ამ თემას ათეულობით დამოუკიდებელი დიზაინის ბიუროსგან, რომელიც კალიფორნიაში ბევრია! შედეგად, ძალიან საინტერესო შეთავაზებები დაიბადა. სამწუხაროდ, 1990 წელს მისი ფონდის შემდეგ HCD სტუდია უფლებას აძლევდა მხოლოდ საინტერესო კონცეფციებს ავტომობილის დილერებთან, ხოლო პირველი თაობის სტილის თანაავტორიც კი კალიფორნიაში შეიქმნა, დანარჩენი ჰიუნდაის მოდელები სამხრეთ კორეაში შედგენილია . მაგრამ თუ სანტა ფე ამერიკელების მიერ დაფინანსდა, მისი დაბადება კალიფორნიაში გარდაუვალი იყო. ბედნიერი დამთხვევა, ჩვენი მეგობრები Hyundai California დიზაინი და მოგვცა გამოცდა ერთი პირველი შეგროვებული სანტა ფე.
 
აგრესიული, მაგრამ ამავე დროს გლუვი ელიფსური ფორმები, წარმატებული სხეულის პროფილი, ჰიპერტროფირებული წინა ფრთები ყველა ამ ნაწილს ეხმარება. და ბორტზე, ხვდები, რომ, ალბათ, პირველად, კალიფორნიის დიზაინერების ნიჭიერი იდეები სერიულ მანქანასთან ერთად, ასამბლეის ღირსი ხარისხით. პასტელი კრემისებრი ტონებში გაფორმებული სალონში მიესალმება, განსაკუთრებულ პოზიტიურ შთაბეჭდილებას ახდენს ტრადიციული ჯიპი სალონების ფონზე, როგორც წესი, მუქი ფერებში. შესანიშნავი ელასტიური პლასტიკური პანელები ინსტრუმენტები, ლითონის ჩანართები ალუმინის საწოლები და სცენები ლიანდაგი ბერკეტი, gorgeous კანის, რომელიც შეიძლება ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა არის კორეის მანქანა! რა თქმა უნდა, ეს არ არის კონკურენტი სალონის დასრულების მოდელების დონეზე, მაგრამ, ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, SUV სეგმენტში ერთ-ერთი საუკეთესო სალონი. და, რა თქმა უნდა, მისი დონე ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე კომპაქტური ჯიშის ფანტაზიის უსახლკაროების გარეშე! ამ კლასის მანქანაზე ტყავის დასრულება ზოგადად გამონაკლისია, იგი დაფარულია საჭეზე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტებით და ინტერიერის ერგონომიკა ასევე უფრო მაღალია, ვიდრე დიდება. შემდეგი სიურპრიზი სივრცეში სალონში. ძალიან მყარი ბაზის წყალობით (2.6 მ-ზე მეტი), დიზაინერებმა მოახერხეს უკანა მგზავრების ფეხების ძალიან ბევრი ადგილი: წინა სავარძლების უკანა სავარძლების უკანა მხარეს შთამბეჭდავი 935 მმ. ეს იმას ნიშნავს, რომ მგზავრი 190 სმ შეიძლება მოხერხებულად იჯდეს უკან თუნდაც ყველაზე გადაკეთებული წინა სავარძლები. სასიამოვნოა მაგისტრალური მოცულობა: ეს არის 5-კარიანი RAV4, Honda CR-V და Subaru Forester, გარდა ამისა, განსაკუთრებით მოსახერხებელია, ვიდრე უკანა კარის მინის ხსნის ცალკე. კარგია, რომ Yankees არ დააწესოს, როგორც წესი, ამერიკული დიზაინის უკანა კარი (ორი halves, რომლებიც დაკეცილი და ქვემოთ), აქ კლასიკური კარი პანელი ხსნის მთელ, რაც ძალიან მოსახერხებელია. მოკლედ, როგორც მანქანების კონცეფციაში, სალონში ხარისხი და ზომა შედარებულია უმაღლესი კლასის ჯიპები. ერთადერთი, რაც ჯერ კიდევ არ იძლევა საშუალებას, დაივიწყოს სანტა ფეის კომპაქტურობა სალონის სიგანეზე. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სპექტრი rover და მძღოლი და მგზავრი რეგულარულად მოიცავს ერთმანეთს მუხლები, და უკან ადგილს, კომფორტული განსახლების გარანტირებულია მხოლოდ ორი მოზარდი და ერთი შვილი. თუმცა, ეს არის ყველა ჯიპი-შვილის დამახასიათებელი.
 
თუმცა, ტესტის ვიზიტებს აჩვენა, რომ სალონის შესანიშნავი ხარისხი მხოლოდ სანტა ფეის უპირატესობის მცირე გავრცელებას წარმოადგენს. განსხვავებით კომპაქტური ჯიპები კონკურენტები, რომელთა მწარმოებლები ხელს უშლის მათ, როგორც მანქანები სპორტული ხასიათის, სანტა ფე ერთად V6 საავტომობილო რეალურად სპორტული მოდელი, ყოველგვარი tensioners.
განახლებადი რეფუტაცია
რა თქმა უნდა, არაფერი, რაც შეიძლება გარკვეულწილად გაოცება, რატომღაც მე არ მოველით, ჩვენი სარედაქციო ტესტის პილოტი საკუთარი გულუბრყვილოა. მიუხედავად იმისა, რომ Hyundai- ს წარმატებული აგრეგატები ჰქონდა, ზოგადად, კორეელები ყოველთვის ევროპელების ლიცენზირებული ელექტროენერგეტიკული ობიექტების შესყიდვაზე (მაგალითად, Hyundai diesels ყიდულობენ Peugeot- ს). დიახ, და გამოცდილების გასაჩივრების კომპაქტ SUVs ვარაუდობს, რომ ყველაზე ხშირად ძრავები იმედგაცრუება, ისინი პატარა შესაფერისი თვითმმართველობის გზაზე. მაგრამ Santa Fe V6 შეარყია! სახელმძღვანელოს რეჟიმში დამონტაჟებისას, ჩვევა მკვეთრად მკვეთრად გათიშავს, ხოლო საავტომობილო დაუყოვნებლივ აჩვენებს მის შესაძლებლობებს. პროგრესი უკვე 2000 წელს უკვე იგრძნობა 2000 წ. გადაადგილება Groove ბერკეტი + ხატი, sticking II გადაცემის, და სიტუაცია კიდევ უფრო უჩვეულოა: თქვენ უბრალოდ უნდა მისცეს ძრავის შესაძლებლობა აირჩიოს ყველა თქვენი რეზერვები, unwind სანამ ელექტრონული სიჩქარე ლიმიტი გამოიწვია (დაახლოებით 7000 RPM), და მაშინ თქვენ იგრძნობთ რა არის განსაცვიფრებელი ძრავა! გასაკვირია, როდესაც კორეის V6- ის ხმების მაღალი რეჟიმების დროს, ლითონის მორგებული შენიშვნები ხდება, რომელიც ერთმნიშვნელოვნად ჰგავს aria ტესტირებას ახლახანს ... Lamborghini Diablo 6.0! Არც მეტი არც ნაკლები. რა თქმა უნდა, როდის ძრავის პიკის 2.7 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობა 40006000 RPM- ის დიაპაზონზე მოდის, მაგრამ ასეთი Ostervea აჩქარება უბრალოდ ამოძრავებს!
თქვენ ალბათ საოცრად მოისმინოთ ასეთი ეპითეტების მოსმენა რასის მანქანის მძღოლი, და მაშინაც კი, როდესაც ტესტირება ჯიპი, მაგრამ, უფლება, ერთობლივი კორეის გერმანული საავტომობილო admires. შრომა შუქისგან იწყება, თქვენ ბევრი ნერვები ბრალი კუპეს და სედანს მფლობელებს იყენებდით! მანიპულირება მოსახერხებელი ბერკეტი ყუთი სახელმძღვანელო რეჟიმში არის სიამოვნება, ყველაფერი რეალურ დროში, და არ არის აუცილებელი, რომ ვიფიქროთ ნებისმიერი clutch. თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ გადამცემი და ავტომატური რეჟიმი, მაშინ ურბანულ გარემოში, მამოძრავებელი მდ. სრული მშვიდობა. მაგრამ ღირს, თუ როგორ უნდა გაიზარდოს გაზის პედლები, როგორც ავტომატური რეჟიმი, ძრავის სასტიკი ტემპერატურა არ შეანელებს ელვისებურ სიჩქარეს, თუმცა, რა თქმა უნდა, მანქანა არ დაუშვებს ძრავას, რომელიც 7000-ზე გადადის rpm.
შეუძლებელია, რომ არ შეამჩნია ახალი სანტა Fe საავტომობილო სხვა პლუს. თითქმის ყველა ჯიპები, თუნდაც დიდი მოცულობის ძრავებით, ძალიან დაბალია სტანდარტების სტანდარტების მაქსიმალური სიჩქარე 150170 კმ / სთ კი ურბანული მანქანები 1,4-ლიტრიანი ერთეულით არის ჭკვიანია! სანტა ფე, მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 4 სიჩქარიანი ყუთი, ექსკლუზიურად დინამიური საავტომობილო გზაზე. კომპანიას არ ეშინია 225 კმ / სთ-ს მაქსიმალური სიჩქარის გამოცხადება. ეს უფრო მეტია, ვიდრე Mercedes ML 430 V8 საავტომობილო. და Hyundai მონაცემები არ არის ფანტაზია: ფართო, ისევე როგორც საფეხბურთო მოედანი, კალიფორნიის მაგისტრალების მსგავსად, 130 კილომეტრიანი სიჩქარეზე (ეს დაახლოებით 210 კმ / სთ) ოდნავი პრობლემების წინააღმდეგობას ან ხმაურით. Კლასი! შედეგად, unobtrusive აზრის გადაიღეს: მსოფლიოს საუკეთესო 6 ცილინდრიანი ძრავები 2.53 ლიტრი ჯერ კიდევ განიხილებოდა Row Six BMW ექვსი, მაგრამ, რომელმაც უახლესი V6 საწყისი Hyundai, ჩვენ, ალბათ, ჩვენ შეგვიძლია გამოწვევას ამ სტერეოტიპი!
 
შეაჩერე სარაკეტო დინამიკა და შასი. შეჩერების სპორტისა და მსუბუქი სქემა განსაზღვრავს უცხოპლანეტელების სხეულის უარყოფითი თვისებების ნაკლებობას Ughab- ზე. მიუხედავად ამისა, ტარების სხეული ბევრად უფრო სასიამოვნოა სიცოცხლისთვის, ვიდრე ჩარჩო შასი! მაგრამ სანტა ფეის შეჩერება არ არის მხოლოდ თანამედროვე, საოცრად კონფიგურაცია. მინიმალური რულონები მორიგეობით შეუერთდებიან ბრწყინვალე კომფორტს, ნებისმიერი დარღვევები გაფილტრული იმდენად ეფექტურად და ყველა სიჩქარით, რომ მე მინდა გავიხსენოთ BMW! რა თქმა უნდა, ზოგიერთი tilts მონაცვლეობით პროვოცირებას მაღალი პროფილის off-road საბურავები (სიმაღლე 70), რომლებიც ადვილად ჩამოყაროს, როდესაც გარდამტეხ სპორტული გზით. ეს არის სანტა Fe Jeeper- ის მინიმალური მინიშნება. მაგრამ თუ მფლობელი სპორტულ დაბალი პროფილის საბურავებს აყენებს, მაშინ მანქანის სტაბილურობა არ იქნება ცუდი სპორტული სედანი. იგივე სიტუაცია მორიგეობით. აქ არის არასწორი ორიენტაცია არასაკმარისი გარდამტეხი, მაგრამ სრული დისკზე თითქმის მთლიანად არბილებს: მანქანა ფლობს ტრაექტორია სრულყოფილად, და ინჟინერებმა მიიღეს შესანიშნავი თანმიმდევრულობა უკან და წინა ღერძი (SUVs, როგორც წესი, კონფიგურაცია სრულიად განსხვავებულად). კარგი მუხრუჭები, ნათელი საჭე, ყველა თვისება სანტა ფეის შეიძლება შეფასდეს სრულყოფილად არა მხოლოდ სიღარიბის ჯიპი, არამედ როდესაც შედარებით მგზავრთა მოდელები. სხვათა შორის, ახლა იყო მხოლოდ ნათელი გახდა, თუ როგორ იყო დინამიური მანქანა. და Hy-Undai სპეციალისტები, რომ ბევრი dashing მძღოლები შეეცდება წამოაყენონ შორტები ყველა racing, ახლა გადაწყვიტა ადაპტირება მოდელი V6 ელექტრონული სისტემის სტაბილიზაციის სისტემა და ა.შ., რომელიც შეანელებს ბორბლები და stabbing საავტომობილო. სისტემა მომავალ წელს გამოჩნდება. სიტყვაში, ავტომობილის მართვა, თუნდაც სწრაფი, უკიდურესი, ასფალტზე უზრუნველყოფს უსაფრთხოების, სპორტული ემოციების და კომფორტის უნიკალურ კომბინაციას! გარდა ამისა, კორეის V6 მისი ძალისხმევა არ საჭიროებს მადლობა განსაკუთრებით დიდი ზომის: თუნდაც ენერგიული ride შეხვდება 15 L / 100 კმ, ეს საკმაოდ რეალური ... შეღებილი მიერ სანტა ფე ნიჭი სამოქალაქო ცხოვრებაში, ჩვენ განვიხილეთ აუცილებელია, შეამოწმოს თავისი შესაძლებლობები უხეში რელიეფის დროს. ჩვენ არ გვქონია ბევრი სპორტის 4x4, მაგრამ მაინც ...
არ სურს, მაგრამ
მოძებნა სიახლოვეს Los Angeles შესაფერისი სამშენებლო საიტი არ იყო რთული. დიახ, ეს არის ნამდვილი გამავლობის ნაგავსაყრელი! პირველი, ძალიან ნაზი რეჟიმში, შემდეგ კი ყველა თამამი შტურმი ჯაგრისები ნიადაგის, ორმოს, gauges, მთებში. და ყველაფერი წარმატებას მიაღწევს. შეჩერების ნაბიჯები აღმოჩნდება ყველა იმდენად მცირე, რადგან შესაძლებელი იქნება ვიფიქროთ სპორტულ მონაკვეთზე. მძღოლების უმრავლესობა, შეუძლებელია საჭე. სხვა დიზაინის მახასიათებლები შევიდა კავშირში: საკმაოდ დიდი ადგილზე გასუფთავება (207 მმ) და კომპაქტური Sows (შესვლის კუთხე 28, კონგრესი 26, ვენტრალური 21). რა თქმა უნდა, საკეტების ნაკლებობა მოითხოვს ძალიან ფრთხილად გაზის დოზირებას, როდესაც უხეში ძალის შემთხვევაში, უხეში ძალის შემთხვევაში, ორივე ხიდი ადვილად გატეხილია, და დაუყოვნებლივ ვუსოფია ცდილობს, მაგრამ დაეხმაროს ტრაქციის საავტომობილო და მექანიკური ყუთს. ზოგადად, მას ყოველთვის არ უნდა იყოს პირველი მცდელობა, ჩვენ ყველა დაბრკოლებას დავამარცხეთ და მივიდნენ დასკვნამდე, რომ სანტა ფე, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის კონკურენტი Mitsubishi Pajero გზატკეცილზე, მაგრამ მაინც შეიძლება მოუწოდა SUV თავად. მინიმუმ კომპაქტური პარკები მხოლოდ ჩარჩო Grand Vitara Crawls Off-Road უკეთესი! რუსულ პირობებში, სანტა ფე შეძლებს თავისი მფლობელისთვის საკმარისი შესაძლებლობების არსებობის უზრუნველსაყოფად სოფლად ...
 
ახლა ის რჩება იმის გასარკვევად, თუ Hyundai წარმოების ხაზები გაუძლებს დატვირთვას ბრძანებების ზეწოლის ქვეშ. თავდაპირველად, რაციონალური ამერიკელი მომხმარებლებისთვის მიიჩნევდა, რომ აშშ-ს ბაზარზე 50 ათასი სანტა ფე იქნება საკმარისი. შემდეგ კორეელებმა Hyundai- სგან გადაწყვიტეს, რომ ეს ბრწყინვალე პროდუქტი მსოფლიოს მთელ მსოფლიოში ყიდულობს: როგორც სახლში, ისე ევროპაში, და, რა თქმა უნდა, რუსეთში. მაგრამ ახლა ნათელია, რომ მოთხოვნა პირდაპირ აღემატება გათავისუფლების მოცულობას. და კორეის მინიმალური შეკრებაც კი არ არის ადვილი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანის ტექნოლოგიებისა და მასალების დონე მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ჰიუნდაის სტანდარტები, ხოლო კორეის ტექნოლოგია არ ჩქარობს შახტის გულის ხარისხზე. ასე რომ, გათავისუფლება ნელ-ნელა ვითარდება და მანქანაზე ყველგან არის მდგომ.
 
მაგრამ უცნაური იქნებოდა, თუ რამე სხვა რამ მოხდა. მართლაც, თავდაპირველად სანტა ფეის ფასი კომპაქტური SUV სეგმენტის ბოლოში იყო. ასე რომ, საუკეთესო ბაზრებზე, ბაზაზე 2,4 ლიტრიანი წინა წამყვანი მოდიფიკაცია 17 ათასი დოლარი ღირს. ამავდროულად, მას აქვს ღირსეული აღჭურვილობის პაკეტი, როგორიცაა კონდიციონერი, ოთხი საჰაერო ბალიშები, დისკები ბორბლები ... კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ფასი მაქსიმალური დასრულებული ვერსია 2.7 ლიტრი V6 Supermotor, სრული წამყვანი, ავტომატური და ტყავის მორთვა, 23 ათასზე ნაკლები დოლარი. სამწუხაროდ, რუსეთში ოფიციალური დილერები შეძლებენ ფასების შესთავაზებას მინიმუმ 50% -ით უფრო მაღალი, მაგრამ მერწმუნეთ, ეს არის ყველაზე ღირსეული შეთავაზება ასეთი ფულით. იყიდება ჩვენს ბაზარზე სანტა ფე დეკემბრამდე, მაგრამ ოფიციალური დილერები უკვე იღებენ ბრძანებებს. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ შეუკვეთოთ ავტომანქანა ნაცრისფერი იმპორტიორების მეშვეობით ამერიკაში, მაგრამ აშშ-ში მხოლოდ მოდელის მიწოდება დაიწყო, ხოლო დილერებს იბრძვიან თითოეული მანქანისთვის, რომლის შექმნაც მათ დაიწყეს. ასე რომ თქვენ უნდა დაველოდოთ
რასაკვირველია, ეს არ არის ადვილი მჯერა, მაგრამ დღეს ჰიუნდაის ქარხნებში, მსოფლიოს ერთ-ერთი საუკეთესო ჯიპია იწარმოება, ხოლო ალბათ საუკეთესო ხარისხი / დინამიკა / ფასი. რა თქმა უნდა, ეს არ არის კონკურენტუნარიანი საგზაო მანქანა Mercedes ან BMW, მაგრამ სანტა ფე, ჩვენ შეგახსენებთ, არის 3 ჯერ იაფია, ვიდრე M-Class ან X5- ის ყველაზე იაფია. გარდა ამისა, Hyundai თითქმის ... Mercedes. ყოველივე ამის შემდეგ, ზაფხულში, DaimlerChrysler შეშფოთებას შეიძინა 9% -იანი წილი Hyundai- ში და მომავალში არ გამორიცხავს უმსხვილესი კორეის მწარმოებლის აქციების უფრო მყარი წილის შეძენას.
 
სავარაუდოდ, სანტა ფე დაიბადა ბედნიერი ვარსკვლავის ქვეშ და მისი სახელით ესპანურად და მე მინდა თარგმნა, არა კასუსვა, ისევე, როგორც წმინდა ზღაპარი!
ივან ვეზნინი
ფოტო ავტორის მიერ
Los angelesmoskva

 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"