ტესტი Drive Hyundai IX35 (Tucson) 2009 წელს SUV

ხუთი გეოგრაფიაში

Hyundai- ის ანალიტიკოსები მომხმარებელთა ინტერესის პროგნოზირებას ახდენენ კომპაქტურ ჯიში. მათი აზრით, 2004 წლიდან 2008 წლიდან ჩვეულებრივი მანქანების მსოფლიო ბაზარი ყოველწლიურად 3.3% -ით გაიზრდება და მცირე ჯიშების გაყიდვები 6.6% -ით გაიზარდა. მათ შორის სიახლის Hyundai Tucson ...

საგადასახადო? Tucan? ტაკსონი? AAAA, Tussan. თუ კორეის კომპანია Hyundai- ს სახელით ჩვენი მოქალაქეები ცუდად ისწავლეს გათიშული, მაშინ აუცილებელი იყო მთელი ჟურნალისტური ძმების რესურსების მობილიზება - პირველი სტატიები ახალი Sporthrow Hyundai Tucson- ის შესახებ გამოვიდა.

სინამდვილეში, გეოგრაფიულ ატლასში, ქალაქი Arizona აღინიშნება როგორც Tucson. და ის უფრო დიდია, ვიდრე სანტა ფე, რომელიც მდებარეობს მექსიკას მექსიკაში მეზობელ მდგომარეობაში (ქალაქების სახელობის ჯიშებთან, სხვა გზით). სხვათა შორის, ადგილობრივი ინდიელების ენებისგან, შავი მთის ფეხით გაზაფხულზეა. კორეის მწარმოებელი აირჩია ასეთი სახელით აშკარა სურვილი ამერიკელი მყიდველის მსგავსად. დროა საავტომობილო ტოპონიმიის გამოყოფა ცალკე - არც კი სტატია - წიგნი.

კარგად, ჩვენ წასვლა რიგაში მიიღოს გამოცდა მგრძნობელობის ახალი კორეის ტექნიკა. ბევრი რუსებისათვის ლატვია იუდოლურ ნაყოფიერია. თითქმის უცხოური რესპუბლიკა გაიქცა მათ, ვინც ყველა კავშირის ჯანმრთელობის კურორტების ანტიანიტაციულად გაემგზავრა. მაგრამ ლატვიაში ჟურნალისტური ტესტები რაღაც ახალია. მიუხედავად იმისა, რომ ყოველივე ამის შემდეგ, Hyundai აქვს მისი ცენტრალური ევროპის შტაბი ვარშავის მოსკოვში! დიახ, და ლატვია არის ევროკავშირში.

Tucson აშენდა შემწვარი ხაზი წინაშე Radisson-Cas Daugava სასტუმრო, რომელიც გთავაზობთ ლამაზი ხედი ძველი რიგის. მსოფლიოს რამდენიმე ქალაქს აქვს თანაბრად ექსპრესიული სილუეტი: წმინდა პეტრეს კოშკები, გუმბათის ტაძარი, წმინდა იანიას. თითის ანაბეჭდი, როგორც ბადურის თვალი - არ არის აღრეული არაფერი. Veliko ცდუნება გაგზავნას Tucson to ვიწრო შუა საუკუნეების ქუჩებში, მაგრამ პირველ რიგში ასეთი მანქანა, თქვენ უნდა სიმულაცია პირობები, რომელთანაც ლატვიჩი მოგზაურობს თქვენს ფერმაში ან გამგზავრება კოტეჯში. Tucson არის რეალური გეოგრაფიული თავსატეხი. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკული სახელი, ორმოცდაათი ათასი მანქანა აწარმოებს საინჟინრო მონსტრის ყოველწლიურად მსოფლიოს მეორე ბოლოს, სამხრეთ კორეის Ulsan- ში. წარმოება მსოფლიოს ამ უმსხვილესი საავტომობილო კომპლექსის ქარხნის ნომერზეა. მაშინაც კი, მეხუთე გააკეთოს terracan.

Tucson სთავაზობს 2 ლიტრი 112 ძლიერი დიზელის საერთო-სარკინიგზო, 2-ლიტრიანი ბენზინის სხვადასხვა ფაზები 140 ლიტრი. ერთად. ან 2.7 ლიტრიანი V- ფორმის ექვსი დელტა, რომლის გამომავალი 175 ლიტრია. ერთად. ეს საავტომობილო, რომელიც ოთხი წლის წინ გაჩნდა, არის კომპანიის სიამაყე. On Santa Fe და Tucson, ეს მხოლოდ მოდის ოთხი ეტაპი ავტომატური მანქანა. რუსეთში, Tucson 2.7 V6, Velor ინტერიერი, კლიმატის კონტროლი, გათბობის wiper და წინა სავარძლები, ღირს $ 29,990.

SPACE- ის შუქზე ყველაზე მეტად შემქმნელებიც მყიდველისთვის სატყუარასთან ერთად, ამავე დროს ცდილობენ გადარჩენა. ამბობენ, თუ არა მანქანის აღჭურვა ძვირადღირებული მრავალმხრივი მრავალმხრივი ავტომატური გადაცემით ან წვრილმანებზე ფოკუსირება, ისევე როგორც გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია? ხშირად, ეს არის პატარა რამ, რაც შეუმჩნეველია, ვისაც აქვს საინჟინრო დიკინების სრული არსენალი. ლამაზი ხმის იზოლაცია Tucson არის დიდი ზომის სამმაგი კარი ბეჭდები და ექვსი ფენის სენდვიჩის ჩანართები უკანა საჭე თაღები. ან, მაგალითად, გაზის ნაცვლად, Hood Tucson მხარს უჭერს Trivial Aquerg.

ასეთ Canopy Live V6? მაგრამ კონკურენტები, უფრო სწორად, ისინი, ვინც არჩეული მეტოქეების წარმომადგენლებს, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander და Toyota RAV4, - არ არის მსგავსი საავტომობილო! მყარი პლასტიკური სალონი და არქაული გასაღები ცალკე keychain - კვლავ დათმობებზე ბიუჯეტი. მაგრამ უკანა რიგის სავარძლები, რომლებიც მართლაც ქმნიან ბინას სატვირთო მანქანას, რომელიც ბევრმა დაპირება მხოლოდ სარეკლამო ბუკლეტებში. და ყველგან სასარგებლო წვრილმანი - ისევე როგორც ჰუკები ჩამოკიდებული ჩანთები და voicemill გარდა სალონი Mirror, რომელშიც, სხვათა შორის, ელექტრონული კომპასი დამონტაჟებულია. თუმცა, პრიორიტეტების ძიებაში, დეველოპერები ინციდენტებს არ ეპყრობიან. ასე რომ, ექვსი Airbags, მანქანა ჩამოერთვა ხმის მითითებით unaccounted ქამრები.

Tucson- ის დაბალანსებული Tucson Chassis არის გერმანელი ინჟინრების დამსახურება (Rüsselsheim - კიდევ ერთი წერტილი Hyundai Map) და ვინც კალიფორნიაში ახალი გამოცდის ადგილზე ავტომანქანის პროტოტიპებს გადაადგილდებოდა. შეჩერების პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ წასვლა მაქსიმალური გზატკეცილის სიჩქარით პატჩები და განივი ტალღებით. Tucson- ის წინ დამონტაჟდა MacPherson- ის სტაბილიზატორით 21 მმ-ის ჯვარი მონაკვეთში, უკან - მრავალწლიანი განზომილებიანი 14 მმ სტაბილიზატორით და მანქანების მონოტრიფერის ვერსია (ასევე არსებობს) უკანა შეჩერება განსხვავებულია. აქ არის წინა, და უკანა knots აგროვებენ subframes. Tucson შეჩერების აქვს შთამბეჭდავი ენერგეტიკული ინტენსივობის. სხეული არ განიცდის მნიშვნელოვან ჯოხებსა და ვიბებს და, რაც გაკვირვებულია, არ პასუხობს სალონში კბილების ჭურჭლის კრისტას.

როგორც ისეთივე ძლიერია, როგორც ლატვია ევროკავშირში გადავიდა, მანქანა მართავს კურსს და მხოლოდ დოზირების სიგნალები საჭესთან, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნერვული კურსის კორექცია. არარის მდიდარი, რულონები მცირეა. ქვეშ ნაგავსაყრელის გაზი, Tucson twists ტრაექტორია როტაცია ძალიან შეუფერხებლად, გარეშე საშიში ჩავარდნები skid. ისევე როგორც შეუფერხებლად რკალი იწყებს გაზის დამატებით შემდეგ. Mig, როდესაც დაეხმაროს წინა ბორბლები (და თითქმის 100% traction ჩვეულებრივი რეჟიმში, Tucson არის გადაცემული მათ) დავბრუნდებით, დაიჭირეს. უკან, გამოყენებით მრავალრიცხოვანი დისკი დაწყვილება ერთად ელექტრო ჰიდრავლიკური დისკზე, ანგარიშები მდე 50% ბრუნვის.
წამყვანი სისტემა ეწოდება Inter Active Torque Management (ITM-I) და მიერ მოწოდებული ამერიკული კომპანია ბორნ-Warner. კიდევ Hyundai Tucson ფირმა, იგივე კვანძის ბოლოში Acura MDX. უფრო მეტიც, უკვე განაცხადა, რომ ITM-I სისტემის მიიღებს ახალი თაობის Santa Fe, რომლის წარმოება დაიწყება 2005 წლის ივნისში, სეულში და 2006 წლის იანვარში აშშ-ის პირველი Hyundai ქარხანა Hope Hill, Alabama.

ITM-I სისტემა იყენებს ელექტრონული სენსორების და მიკროკომპიუტერული კონტროლის წინა დისკები ხელიდან. დაკავშირება საკმარისი წინა ბორბლები უსწრებს უკანა 1/8 მხრივ. როდესაც slippage აღმოფხვრილი, სისტემა ამცირებს ან აჩერებს გადაცემა წევის უკანა ბორბლები. არ არის ცენტრი დიფერენციალური. გადაბმულობის შეიძლება ჩაკეტილი დაჭერით მარცხენა მხარეს საჭე, და მაშინ ბრუნვის გაიყოფა მკაცრად ნახევარი.

სპორტული გასეირნება სტილი ოდნავ ხელს უშლის ხანგრძლივი (3.1 გამოდის საკეტი ჩაკეტვა) საჭე ყუთი და მეოცნებე. როდესაც გასწრება უმჯობესია წასვლას სახელმძღვანელო რეჟიმში და დაბლოკვის მექანიზმი მეორე gear - kickdown საწყისი Hyundai-Matica მიიღებს თქვენ არსად. მაგრამ რამდენი იქნება ასე მოთხოვნით? ქალები, რომლებიც ძირითადად განკუთვნილია Tucson, მანქანა აგრესიულად. Brakes - მათი მთავარი იარაღი, და მათთან ერთად თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ პირველ რიგში ეს მომეჩვენა, რომ ბოლოს pedal მოგზაურობის სუსტდება მისი წინააღმდეგობის, და პატარა dip ხელს უშლის ზუსტი დოზირება ძალისხმევა. თუმცა, როდესაც მქონდა brake საგანგებო, მუხრუჭები კარგად იმუშავა. სხვათა შორის, ორგანიზატორების ტესტი შედეგად შედარებითი მონაცემები სამუხრუჭე მანძილი სიჩქარე 100 კმ / სთ: Tucson ჩერდება 40.9 მეტრი და არ არის დასახელებული, მაგრამ ნაგულისხმევი კონკურენტები - by 43.9 და 45.1 მ ისევ და ისევ ფასი მიზანშეწონილობის ტუსან ექნება დინამიური სტაბილიზაციის ESP სისტემა. ზოგი - ნაკლებად რთული რამდენიმე ABS + TSC.

On ხრეში, ერთად washout სავალი საფარი მანქანა კიდევ ერთხელ ცხადყოფს ენერგოტევადობა სასწაულები, და კიდევ ერთხელ, როგორც პარტიზანული დაკითხვის დროს, ჩუმად ინტერიერი. ბოლოს ჩემი მოგზაურობა იყო კითხვა მონაწილეობის შექმნის მანქანა მხცოვანი ფირმები, როგორიცაა Porsche.

მესმის, - განმარტა, რომ ჰანს ფონ გენტი, ევროპის საინჟინრო ცენტრის დაგეგმვის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი ჰიუნდაი, - თანამედროვე ჯიპების სირთულის დონე, აუცილებელია კონსულტაციებისთვის, მაგალითად, ავსტრიის სტეირ-პუჩში - ოპტიმალური დასადგენად შაფის მონტაჟის კუთხეები. მაგრამ შეუძლებელია იმის თქმა, რომ სანტა ფე ან Tucson შექმნილია იგივე Steyr-Puch. ასევე დიზაინით. არ ველით, რომ მოვუწოდებ შენს სახელს მაიკლ ფინკა, ჩვენი სტუდიის მზარეულის დიზაინერი Rüsselsheim- ში. Hyundai აქვს ოთხი მათგანი Rüsselsheim, კალიფორნია, კორეა და სხვა, ინტერიერი იაპონიაში. ყველა მონაწილეობდა კონკურენტულ პირობებში ახალი პროექტით. ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, გერმანელმა გაიმარჯვა, მაგრამ კორექტირების ეტაპზე დასრულდა სხვა განმცხადებლების მიერ შემოთავაზებული იდეები.

კარგად, მე არ მივიღე. - და სად ჰუმუნდაას აქვს ასეთი მაგარი V6 - ოთხი შახტით, შესანიშნავი დაბრუნებით? ასევე, მიცუბიშის მონაწილეობის გარეშე?
თქვენ არ მჯერა, მაგრამ ჩვენ თვითონ შევქმენით! - უპასუხა ბატონ გონს გენი და შევხედე, რომ მე ნამდვილად არ მჯერა.
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [9/2004]