Hyundai Elantra 4 კარი 2007 წლის სედანი
სრული "შემდეგი"!
Შთამბეჭდავი? ჩვენ ვეკითხებით საკუთარ თავს და ვპასუხობთ პოზიტიურად: შთამბეჭდავი! უფრო მეტიც, ჩვენ ჯერ კიდევ არ მიგვიყვანეს სალონში, რომ მანქანას შორიდან გადახედეთ, მაგრამ სტილი ჩანს თუნდაც მანძილზე. დიახ, და შეიძლება სწრაფად განვითარდეს Hyundai არ აჩვენოს თავისი ძალა და ტექნოლოგია ყველაზე პოპულარულ ავტომობილების კლასში? ახალი Elantra გაიზარდა ყველა თვალსაზრისით გეომეტრიიდან ფასად.
ახალი ელანტრას შესამოწმებლად შემოთავაზება მშვიდად რეაგირებდა. ერთი მხრივ, მანქანა უდავოდ მოსალოდნელია, მეორეს მხრივ, ის ძალიან სუფთაა, ვთქვათ, ორაზროვანი შთაბეჭდილებებია კორეული მწარმოებლის წინა სიახლის შესახებ: ვერნა. მიუხედავად იმისა, რომ გაერკვია, თუ რამდენად გამართლებული იყო ბევრი შეყვარებული ძველი ელანტრა და ასე ნებით მიიღო ახალი, რა თქმა უნდა, საინტერესო.
ზოგადი ტენდენცია: ახალი თაობა უნდა იყოს ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე წინა. ასე რომ, ელანტრა გაიზარდა. ბარძაყის დონეზე ბარძაყის დონეზე სიგანე იზრდება 32 მმ -ით, ხოლო მხრის არეალში 22 -ით. უკანა მხარეს სალონი გაფართოვდა, რაც მგზავრებს დამატებით 40 მმ -ს უწევს მხრებში. მაგისტრალის მოცულობა, 415 -ის ნაცვლად, 460 ლიტრია.
სინამდვილეში, მოდელის წინა თაობის წარმატების მიუხედავად, კორეელები მოდელის განახლებით აშკარად გვიან იყვნენ. მესამე ელანტრა ჰგავდა მისთვის, თუმც მისთვის, მაგრამ მაინც წარსული. და თუ მისი სახე საკმაოდ თანამედროვე ჩანდა, მაშინ ინტერიერი უდავოდ მოძველებულია. თანაკლასელები დიდი ხანია ეწვივნენ პლასტიკური ქირურგების ოთახებს: ვინ გამკაცრებისთვის და ვინ არის უფრო ღრმა გაახალგაზრდავებისთვის. და შემდეგ მოვიდა ჰიუნდაის მხრივ. ახალი მოდიფიკაცია იმდენად განსხვავდება წინა, რომ ამბავი მისი ინტერიერის და ექსტერიერის შესახებ ძალიან დიდ ადგილს მიიღებს. მოდით გავაკეთოთ ეს: გადახედეთ ჯერ ფოტოზე (იხ. შემდეგი გვერდი) და ბევრი გახდება ნათელი. ჩემი აზრით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სიახლე, დიზაინის თვალსაზრისით, წინ არ გადადგა ნაბიჯი, არამედ გადახტომა. Მეთანხმები?
დააკვირდით მინიმუმ კარგად დასრულებულ ცენტრალურ კონსოლს, რომელმაც მიიღო დასრულებული ორიგინალური სტილი. რასაკვირველია, პიკაპის მძღოლი იპოვის არა ორიგინალ მახასიათებლებს ახალი Elantra- ს დიზაინში (მაგალითად, ჩემი ერთ -ერთი კოლეგა, Lexus IS250- ის მსგავსება, წვრილმანი კომპლიმენტია?), მაგრამ ეს არის ამჟამინდელი რეალობა: ყველას ვინმეს ჰგავს.
ერგონომიკაში, ზოგადად, მხოლოდ საჭე იმედგაცრუებულია. პირველ რიგში და მთავარი, ეს არის insanely slippery; თქვენ აქტიურად იწყებთ მუშაობას და ის, თითქოს ცხიმიანი ცხიმიანია, ვერ შეამჩნია მისი პალმები. მეორეც, ეს არის ძალიან მსუბუქი და არაინფორმაციული. ის ტრიალებს ერთი თითით, რაც, რა თქმა უნდა, კარგია დაბალი სიჩქარით, მაგრამ როდესაც გრძნობთ რბოლას აღფრთოვანებას, მინდა ვიგრძნო მისი სიმძიმე. მაგრამ პირადად მე, უზარმაზარი შთაბეჭდილება არ გამიკეთებია უზარმაზარ შთაბეჭდილებას, მაგრამ ავტომობილის ქცევა გზაზე. ამინდის წყალობით, რომელმაც შესანიშნავი ჩეკი მოაწყო, ღამით ძლიერი თოვლის ორგანიზება და ღამით ტემპერატურის გადახტომა! და განსაკუთრებული მადლობა ჩვენს საგზაო სერვისებს, რომლებმაც ვერ მოახერხეს სწრაფად რეაგირება: გზაზე ჩვენ ვერ შევხვდით ერთი თოვლის საყრდენის მანქანას.
ფასები
Elantra უკვე მიმზიდველია მონაცემთა ბაზაში: ძრავა 1.6 ლიტრი, 122 ლიტრი. C, კონდიციონერი, წინა და უკანა ელექტრო ფანჯრები, სალონის ფილტრი, უკანა დისკის მუხრუჭები, მძღოლი და სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიშები, ABS და EBD. ბაზისთვის ისინი ითხოვენ 17,790 აშშ დოლარს. ზოგადად, ელანტრა სთავაზობენ ძრავებს 1.6 და 2.0 ლიტრი. ბოლო ვარიანტი მხოლოდ ავტომატური აპარატით 24 890 დოლარად.
უცნაურად საკმარისია, ელანტრას მეტოქეების მოსაძებნად, გარკვეული სირთულეების წინაშე გვექნება. და ყველაფერი, რადგან ძალიან ბევრი განსხვავებაა ქვედა და ზედა ფასების ბარიერებს შორის. დილერები გთავაზობთ მანქანებს 17,000 აშშ დოლარიდან 25,000 -მდე. გამოდის, რომ კონკურენტებში, ელანტრა და სკოდა ოქტავიას ტური (და ახალი), ასევე ლანსერი, ასტრა და ახალი კოროლა. თქვენ შეგიძლიათ გაიხსენოთ თანამემამულე ელანტრა, კია ცერატო და რუსების ერთ - ერთი ფავორიტი რუსების გულისთვის Ford Focus. რა თქმა უნდა, თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და წინააღმდეგობები.
მაგალითად, ასტრაში და ფოკუსში, არსებობს უამრავი ვარიანტი, რომელთა შეკვეთაც უნდა მოხდეს დამატებითი საფასურის მისაღებად; გარდა ამისა, ხაზები მათ ეშინია. ოქტავია კარგია, მაგრამ პირველი ძველია, მეორე კი ძვირია. კოროლა ერთ - ერთ პირველ ადგილას ყველაზე მოპარული მანქანების ზედა სიაში
ასე რომ, ESP და ABS მუშაობდნენ სრული ძალაუფლებით და არ დაუშვეს თავისუფლებები: მოლიპულ გზაზე, მანქანა ხელთათმანივით იდგა. და აჩქარება მას შეასრულა შეფერხებისა და უკმაყოფილების გარეშე. ეს არის ახალი აპარატის დიდი დამსახურება, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავი ურთიერთქმედებას ორმხრივ ძრავასთან. დიახ: ტესტზე ჩვენ გვქონდა საუკეთესო Elantra, რადგან ამის საფუძველია 122 ცხენის ძალა 1.6 ლიტრიანი ერთეული. ორმხრივში 143 ცხენია, რაც, როგორც ხედავთ, ღირსეულია არც ისე გამორჩეული ზომის მანქანა.
მართალია, ელანტრა, თუნდაც ძლიერი ძრავით, ჯერ კიდევ არ იძლევა შთაბეჭდილებას ფსევდო -სპორტის მანქანას. ან მანქანა არ იძლევა დაჩქარებას გულიდან, ან უსაფრთხოების სისტემები ხმას აძლევენ სწორად გასეირნებას, ახალი Elantra უფრო მეტს ამტკიცებს შედარებით ფართო ფართო ოჯახის აპარატის წოდებით საკმაოდ კომფორტული და უსაფრთხო. იქნებ არა? გოლფის კლასში არის ადამიანი, რომელსაც კუნთები უნდა ითამაშოს.
მანქანას ტესტისთვის აქვს გათვალისწინებული Hyundai- ის ოფიციალური დილერი, კომპანია East Market Motors. ტესტის დროს, იგი დაზღვეულია როსნოს მიერ.
ფოტო: რომან ოსტანინი
