Hyundai Elantra 4 კარი 2000 - 2003 სედანი

გთხოვთ გიყვარდეთ

უპირატესობები არ შემოიფარგლება მხოლოდ დაბალი ფასით
საქონელი სახეა
Hyunde Elantra (aka Lantra, aka Avanta) წარმოებულია 1990 წლიდან. პირველი თაობის მანქანები აღმოჩნდა, რომ გრძელი მოსახერხებელი იყო - Facelifting უნდა დაელოდოს 1999 წლამდე, მაგრამ შემდეგ ახალი ნაკადი გაიტანა გასაღებით, ხოლო 2000 წელს მეორე თაობა დაიბადა, ძრავების გამონაყარი გაფართოვდა.
მანქანა აღჭურვილია 1.6 ბენზინის ძრავით; 1.8 და 2.0 ლ, სიმძლავრით 79, 97 და 104 კვტ (107, 132 და 141 ცხ.ძ.) და დიზელის ძრავა Rall Rall– ის გამაძლიერებელი და სისტემით 2.0 ლიტრი, 82.5 კვტ (112 ლ.). მართალია, ოფიციალური დილერები რუსეთში ენდრას გადასცემს მხოლოდ 1.6 -ლიტრიანი ძრავით.
მანქანას სთავაზობენ ხუთ მორთულობას. უმარტივესი - ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფი, კონდიციონერი და აუდიო ტრენინგი - ეღირება 13,280 აშშ დოლარი. დანარჩენი მიიღება დამატებითი საფასურით: კლიმატის კონტროლი, ABS, გათბობის ადგილები და სარკეები, სავსე ელექტრო პაკეტით. რადიოს ვარიანტებს შორის ექვსი სპიკერი, სალონის ფილტრი და ჰაერის კონტროლის სისტემა, საჭეების ტყავის პერანგები და KP სახელური, ნისლის შუქები. რა თქმა უნდა, ისინი გთავაზობთ ვარიანტს ავტომატური ოთხივე სიჩქარის ყუთით. სრულად შეფუთული მანქანა მიიღებს დაახლოებით 15,500 აშშ დოლარს ვერსიით მექანიკით, ხოლო 16,500 აშშ დოლარი ავტომატიზირებით. ხელით ყუთით დახვეწილი მანქანა ხელში ჩავარდა.

ᲠᲐ ᲐᲠᲘᲡ ᲨᲘᲒᲜᲘᲗ?
მძღოლის კარი ძლივს გავაღო, ჩვენ პირველი ცნობისმოყვარე დეტალებს აღვნიშნავთ. კანის დასრულება, გარდა საჭეისა და გადაცემათა კოლოფის სახელურისა, ასევე გვხვდება წინა კარის სახელურებზე. უკვე დაეშვა, მძღოლს უნდა გააცნობიეროს: ის აქ ბედნიერია. ჩვენ გამოვიყენებთ მოწვევას და ჩვენს უკან დავხურავთ კარებს.
გზაზე გადასვლამდე მოსახერხებელია სამუშაო ადგილზე სამუშაოს მიღება. ამას გარკვეული დრო სჭირდება, პირველ რიგში, რადგან მძღოლის ადგილს აქვს ხუთი კორექტირება და პლუს სხვა საჭე. საჭესთან ერთ პოზიციასთან ადაპტირება, ჩვენ ვგრძნობთ, რომ სადესანტო ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი. ასწიე, საჭე და ისევ იჯდეს სავარძელში. X-mm, მაგრამ არაფერი აღმოჩნდა.
მოხერხებულად დასახლდნენ სავარძელში, მათ აიღეს სარკეები. ჩვენს კონფიგურაციაში, ისინი რეგულირდება სერვოს მიერ. თავად სარკეები არ არის ძალიან დიდია, მაგრამ ბულგალით ოდნავ აღემატება ჩვეულებრივ, რაც განსაკუთრებით უჩვეულოა მარცხენა მხარეს (ჩვენ მარჯვნივ ვართ გამოყენებული - ამოზნექილი და მარცხენა თითქმის ბრტყელია). ზოგადად, ხილვადობა კარგია, გარდა იმისა, რომ მანქანის უკანა განზომილებები არ გრძნობთ ისე, როგორც გსურთ - მანქანის უკანა ნაწილის ლიცენზიის შედეგი.
მძღოლის ადგილას, როგორც მარჯვნივ, ამის მარჯვნივ, საკმარისი სივრცეა. არსებობს ისეთი თვისებებიც კი, რომლებიც ხელს უწყობს ძალიან დიდ ხალხს მანქანას გადახედონ. პირველ რიგში, სავარძელი მთლიანად დაეცა ქვევით, შთამბეჭდავ მანძილზე ჭერამდე ტოვებს. სპეციალურად გაწვრთნილ მანეკინს არც ჰქონდა მასშტაბები - მმართველის ჩანაცვლება მომიწია. მათ შეაფასეს ბალიშიდან 111 სმ (დატვირთვის ქვეშ). მეორეც, Elantra- სთან ერთად, მექანიკის მქონე, გადაცემათა კოლოფი ოდნავ უფრო მეტს უბიძგებს მარჯვნივ, ვიდრე ჩვეულებრივ, და ეს არის დამატებითი სივრცე მყარი ადამიანის მარჯვენა ფეხი.
ტრადიციულად, რამდენიმე სიტყვა უკანა სავარძლების შესახებ. მგზავრებისთვის, რომლებიც აქ არიან, არა მხოლოდ ტრადიციული ფერფლი არის გათვალისწინებული: ასევე არის თასის მფლობელები და შიგნით პატარა ყუთით ჩამოვარდნილი სავარძელი.

Როგორ მიდის საქმეები?
ჩვენ ვეთანხმებით, რომ მანქანის კარგი გასეირნება არის წევის, კონტროლირებადი, შეჩერების კინემატოგრაფიის, სხეულის სიმტკიცე და სხვა საგნების, სხვა საგნების ჰარმონია. მოდით, ოფიციალურად გავყოთ ერთი და განუყოფელი სამ კომპონენტად: რა არის დაკავშირებული მართვის კონტროლთან, შეჩერებასთან და მანქანის დინამიურ შესაძლებლობებთან.
ადვილი მოსაზრებაა, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამჭვირვალეა თანამედროვე გარემოსდაცვითი ნორმებისთვის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაოცება მძღოლს თავისი შესაძლებლობებით: დინამიკის თვალსაზრისით, ის საშუალებას აძლევს მას კარგად ან ნორმალურად წავიდეს. Elantra ძრავა ამ გაგებით სადღაც შუაშია. თქვენ ვერ იტყვით, რომ არ არსებობს დაბალი კლასები, მაგრამ ამავე დროს თქვენ ხაზს უსვამთ, რომ ისინი არიან. როგორც ჩანს, იგი აიღო 2500-3000 rpm– ის შემდეგ, მაგრამ არა ყველაზე გამოხატული. პერსონაჟი? მოდით მას ზომიერად naporous ვუწოდოთ.
შეჩერება. შესაძლოა, ამ მანქანაში მას შეიძლება ეწოდოს ჩვეულებრივ კორეული, მაგრამ კარგად მოპირკეთებული. შესაძლოა, დიდი სიჩქარით არ არსებობს საპატიო კონტროლირება, მაგრამ არ არსებობს სისულელე - აზიის კომფორტის ხშირი თანამგზავრი. შეჩერების ზომიერი პასაჟები, საშუალო მანქანების საშუალო მაჩვენებელი, სიმტკიცე და ძალიან სპეციფიკური შოკის შთამნთქმელი. ისინი არ არიან საბჭოთა კავშირის დროს - ფოსაში ჩასაფრებით, არამედ ტალღებზე შთამბეჭდავი და არა გერმანული, კარგად მუშაობენ დიდი სიჩქარით და კომფორტულად მუშაობენ მხოლოდ კარგ გზაზე. Hyunde კარგად ასრულებს საშუალო ზომის ორმოებს და საკმაოდ თავდაჯერებულად ინარჩუნებს გზას ზომიერი სიჩქარით. დიდი მუწუკების გასწვრივ ნელი მანქანით, ზღვარი უფრო ძლიერად შეირყა, ვიდრე მოსკვიჩში ან სამარაში, მაგრამ უფრო სუსტია, ვიდრე Audi- ს ან Volkswagen- ის თანაკლასელებში. დიდი (120 კმ/სთ სიჩქარით) სიჩქარით, პირიქით, ელანტრა არ არის საშიში კონკურენტი გერმანელებისთვის - ის შეძლებს ლიდერობის პრეტენზია წყვილებში ჩვენს ათეულში.
საჭესთან მივედით. აქ ჩვენ ვიქნებით ლაკონური: ასეთი საჭე არ დააზარალებს ჩვენს მანქანებს. სამზე მეტი რევოლუცია გაჩერებიდან გაჩერებამდე - საკმაოდ მგრძნობიარეა, მაგრამ, უფრო მეტიც, აბსოლუტურად არ არის ნერვიული. საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაიაროთ ორმოში, მაგრამ არ იძაბება გარეუბნების გზატკეცილზე. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სრულყოფილების ზღვარი: ვთქვათ, მძღოლების გუნდების თანამედროვე სტანდარტებით აღქმის სიზუსტე დაფასდება მხოლოდ ოთხზე.

ზღვარზე
მათ შორის, ვინც ხშირად მართავს ყველაფერს, რაც ბორბლები აქვს, სტაბილური შესრულება განვითარდა კორეული მანქანებთან მიმართებაში. უპირობო უპირატესობები ყოველთვის შეიცავს დაბალ ფასს. უარყოფითი მხარეების მიმართ - საინტერესო ხასიათის არარსებობა, ძალიან მშვიდი (ხშირად მცირე ხარვეზებით) კონტროლირებადი და ინტერიერში ან ერგონომიკაში რაიმეზე პრეტენზიების უნარი. მაგრამ ვერ შეამჩნია, რომ ეს მანქანები თაობიდან თაობამდე იცვლება და უკეთესობისკენ. და ელანტრა დამაჯერებელი მაგალითია. მის ინტერიერში, არა თანამედროვე კორეული, არამედ უბრალოდ თანამედროვე მანქანის მახასიათებლები. საჭე, შეჩერება და, ზოგადად, გატარებას არ იწვევს საჩივრები. ჩვენ უფრო და უფრო მეტი უნდა ვისაუბროთ მახასიათებლებზე და ნაკლებად უარყოფითი მხარეების შესახებ. საინტერესო პერსონაჟი? ალბათ, ის გამოჩნდება. და როდესაც ეს მოხდება, ცოტა მეტი უნდა გაათავისუფლოს როგორც ბებიის სახეები, ასევე ბორბლიანი აღჭურვილობის ჩვენი მწარმოებლები. მაინტერესებს ისინი მზად არიან ამისთვის?

1. მძღოლისთვის - ხუთი ადგილის კორექტირება.
2. მგზავრებისთვის - თასის მფლობელები და ხელთათმანების განყოფილება.
3. ყველა ელექტრო დისკზე ერთად.
4. ჭიქა ნაცნობი გახდა მცირე კლასის აპარატებს შორის.
5. მაგისტრალი შეესაბამება მოლოდინს.
6. ძრავა მხოლოდ ერთი - 1.6 ლიტრია.

Hyunde Elantra, 1.6 ლიტრი, 16 კლასი, 79 კვტ
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ 4495x1720x1420
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 182
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 11.0-დან
საწვავის მოხმარება 9.4/6.2/7.4
(ქალაქი/მაგისტრალი/საშუალო), ლ

ფასები სათადარიგო ნაწილების და შემდეგ, აშშ დოლარი
შემდეგ 15,000 კმ 280
შემდეგ 30,000 კმ 330
შემდეგ 45,000 კმ 300
წინა სამუხრუჭე ბალიშები 50
უკანა სამუხრუჭე ბალიშები 45
დროის ქამარი+ვიდეო+სამუშაო 57+45+175
წინა ბამპერი 160
Bamper უკანა 170
Hood 200
წინა კარი 255
უკანა კარია 240
წინა ფრთა 90
Windshot Origin./neorigin. 270/220
დაბლოკოს ფარა 170
უკანა ნათურა 85
სამუშაოს ნორმალური საათის ღირებულება 55
გარანტია: მანქანისთვის - 3 წელი ან 100 ათასი კმ; ელექტროენერგიის განყოფილებაში - 5 წელი ან 120 ათასი კმ.
 
 


ტექსტი / ალექსანდრე ბუდკინი
ფოტო / ალექსანდრე ბატირი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"