ტესტი Drive Hummer H2 2002 წლიდან SUV

ბრძოლა გიგანტების: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

ყველაზე insane contractions მსოფლიოში ჩვეულებრივ მიიღებს ხმის მოკლე სახელები: წითელი vs. ლურჯი (პოპულარული სატელევიზიო სერიის სახელი), Holyfield-Tyson (Boxing Duel შორის Holyfield და Tyson), Lingerie Bowl (ქალთა საფეხბურთო თასი თეთრეული). მიუხედავად იმისა, რომ ბრძოლა, რომელიც განიხილება, ჯერ არ არის დასრულებული, hummer და ნებისმიერი ღირსეული ჯიპი, განსაკუთრებით Hummer ვერსია ჯიპი, იქნებოდა იმდენად ხმაურიანი ავტომობილების, და არა მხოლოდ იქ, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ გაერკვნენ სიტუაცია. ერთი ჯიპის გარეშე ერთი მისი განკარგულებაშია, კალიფორნიის უდაბნოში სამი უბნის სამი უბნის მქონე ჰამერის მიერ დაძაბული ვიყავით, რათა გაირკვეს, თუ ერთი მათგანი მარშრუტიდან მოვა, ან ისინი წასვლას და ერთად creak. ჩვენთან ერთად იყავი ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად და ასევე ვხედავ ფოტო გალერეას ჩვენი გამავლობის ინტრიგისთვის.
ძალიან ცოტა აქ არ მიიჩნევს Hummer რეალური ჯიპი. ყველაზე, ვინც არ მოხდა მართვას Hummer გარეთ მარშრუტი, არ გაქვთ რაიმე ეჭვები მისი შესაძლებლობები საბრძოლო პირობები ... და ხშირად ამის გამო გააკრიტიკა და თავდასხმები პირველი. ჩვენ გვყავს H2, რომელიც ერთხელ მოინახულა ტალახი, მივდიოდით H3 და H3T- ზე, H3 Alpha- ზე Baja 500 გზატკეცილზე იმყოფებოდნენ, ასევე Baja 500- ის პირველი ეტაპი H2- ზე, რაც მხოლოდ საფონდო შოკისგან განსხვავდება აბსორბერები იმყოფებოდნენ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ არა მარტო ვნახეთ, რა იყო Hummer- ს, ჩვენ გავაკეთეთ. ჩვენ გვჯერა, რომ ეს.
მაგრამ უნდა იყოს სრულად ობიექტური, ჩვენ Hummer და ღირსეული ჯიპი წარმოდგენილია Toyota Land Cruiser თანაბარ პირობებში ნეიტრალური ტერიტორია. დიახ, ჩრდილოეთ ამერიკის პაკეტი Land Cruiser აღარ არის, როგორც პოპულარული, როგორც ძველ დროში. მაგრამ ახალი ნაბიჯები და mudguards, პარკირების რადარი და ტყავის სალონით, Lexus საჭე და სხვა ფუფუნების, დარჩა წინა პრობლემები თავისუფალი გადაადგილების გაეროს წარმომადგენლებთან ერთად, რომელიც დღემდე გამოიყენება გადაადგილება backyards სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის და სხვა გაუვალი პეიზაჟებით. ასე რომ, ის ჯერ კიდევ კარგი.
ასე რომ, რა გვაქვს: ორი მანქანა, ორი დღის განმავლობაში, სამი მარშრუტები. ტყის ობიექტურობა, მწერალი და ფოტოგრაფი, რომელიც მუშაობდა მყარი გამოცემა მყარი საფარი გადაიყვანეს თანმხლები, როგორც აქვს ფართო off-Round გამოცდილება და სიტყვიერი ბრძოლები შესახებ Hummer. ჩვენი ფოტოგრაფი, სხდომაზე ქვემოთ Hummer, განაცხადა, რომ იგი გრძნობს წარმოუდგენელი შფოთვა და სასწრაფოდ უნდა ნახოთ მისი მეუღლე.
ჩვენ არ გვქონდა ამოცანაა მოწყობა დაუნდობელი შედარებითი ტესტი ამ მანქანაზე. ჩვენ გვქონდა ლიმიტი ორივე ტესტები და დონის გამშვები წელს. ყოველივე ამის შემდეგ, ვერ დავარქმევთ წარმომადგენლები Toyota და აცხადებს, რომ ისინი აცხადებენ, რომ ისინი შეძლებენ შეარჩიო მათი Land Cruiser, რომელიც დაეცა ბოლოში აზრები ნეკნი, და რომ მას არ წავიდეთ იქ სადმე . ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი განცხადებები, ძალიან ცუდად ეხმარება ფორმირების მეგობრული ურთიერთობების PR-Agents ფლოტი.
მნიშვნელობა ჩვენი გამოცდა იყო მართოს ორივე მანქანა გასწვრივ მარშრუტების მოითხოვს სრული დისკზე, და ვხედავ, როგორ მოიქცნენ. ჩრდილოეთ ნაწილში კალიფორნიული უდაბნოში სთავაზობს ფართო არჩევანი პეიზაჟები, მაგრამ მას შემდეგ, არც ერთი ეს მანქანები შეიქმნა მდინარეები შტურმის მდინარეები და მანევრირება დახურული სივრცის, ჩვენი არჩევანი დაეცა ღია ადგილებში, მიუხედავად იმისა, რომ ერთ-ერთი მათგანი იყო სავსე by pits, moams , რიყის ქვით, sandy ნაკვეთები, ციცაბო გზიდან და descents, სერიოზული რულონები და რამდენიმე ასეთი descents, რომ თმა გაიზარდა ბოლომდე.
შედეგად, მივიღეთ, რომ Nightmare Gulch ხეობაში (კოშმარი ხეობა), მაგრამ ცოტა მოგვიანებით.
ერთის მხრივ, ჩვენ გვქონდა Toyota Land Cruiser მანქანა. მისი V ტიპის 8 ცილინდრიანი ძრავი მოცულობა 5.7 ლიტრი საკითხები 381 ც.ძ. და 543,7 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს მეშვეობით 6 სიჩქარიანი ავტომატური. იისფერი ცხენი აღჭურვილია ორმაგი გადასცა გულსაკიდი screw თაროები და 43 მმ სტაბილიზატორი წინა და 4-ბერკეტი ხრახნიანი თაროები და 25 მმ-იანი სტაბილიზატორი უკან. ასალაგმად წონა ეს მანქანა არის 3.292 კგ.
H2 მიეწოდება V8 6.2 ლიტრი მოცულობა 393 hp. და 415 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს საერთო 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მას აქვს დამოუკიდებელი წინა სავალი წლის torsion, ერთ ცილინდრიანი გაზის ამორტიზატორები და 36 მმ სტაბილიზატორი. უკანა სავალი ნაწილი წარმოდგენილია 5-ბერკეტი სისტემის პნევმატური თვითმმართველობის ნიველირებას წყლები, ერთ cylindron გაზის ამორტიზატორები და 32 მმ-იანი სტაბილიზატორი. წონა ყველა ამ 3.901 კგ.
პირველი მნიშვნელოვანი განსხვავება მანქანებს შორის ფოლადის საბურავებს შორის: H2 აღჭურვილია ყველა რელიეფის რეზინის ზოლის 315/70 R17. მიწის კრეისერი, Toyota Line- ის ძვირადღირებული ფლაგმანი, ყველა სეზონის რეზინის 285/60 R18. და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით, ოპონენტები არათანაბარ პოზიციაში იმყოფებოდნენ, აღმოჩნდა, რომ საბურავებს არ ჰქონდათ მნიშვნელოვანი გავლენა ბრძოლის შედეგებზე.
მეორე სერიოზული განსხვავება იყო, რომ მანქანა გაათავისუფლონ რთულ ვითარებაში, რაც თითოეული კონკურენტიდან არის. სინამდვილეში, ყველა ბრძოლა გაკეთდა ორი რეჟიმის ოპერაციის შესადარებლად: H2- ის უკანა დიფერენცირების ჩაკეტვა და მიწის კრეისერისგან Crawl- ის კონტროლის რეჟიმი. In H2, ცენტრალური და უკანა ბლოკები მუშაობენ ისე, როგორც ყველა ძალაუფლების საჭესთან, და ამით არ მისცეს მანქანა, რომ მოხდეს. მიწის Cruiser სისტემა მუშაობს მუხრუჭები, როგორიცაა ABS, მაგრამ განსხვავებით ABS ეს ხელს უშლის საჭე როტაცია, და არ უზრუნველყოფს მისი საკეტი. იმის ნაცვლად, რომ ყრუ დარტყმა სამუხრუჭე პედლებიანი, რომელიც გრძნობს, როდესაც ABS გამოიწვია, გესმის, თუ როგორ caliper სწრაფად pinching სამუხრუჭე დისკი და უარს ამბობს რეაგირება შემდგომი ეფექტი pedal. ჟღერს, თითქოს გიგანტური გაზაფხული მკვეთრად გადაღებულია და შემდეგ დაბრუნდა თავდაპირველ პოზიციაზე. ან თითქოს მანქანა ახლა არღვევს.
მაგრამ მუშაობს. მადლობა მისი, მიწის კრეისერი შეირჩა ყველა საკამათო სიტუაციებში, რომელშიც ჩვენ მას. არსებითად, თქვენ გაააქტიურებთ ამ სისტემას, მას აქვს სამი სიჩქარე და საშუალებას მისცემს მანქანას ყველა სამუშაო. თქვენ მხოლოდ უნდა დარჩეს ცოცხალი. და საჭე საჭე.
ახლა მარშრუტების შესახებ. ჩვენ მოინახულეს El Paso Mountains, Red Rock State Park Natural Park, ბოლო შანსი Canyon Canyon (ბოლო შანსი Canyon) 17 კმ დონის სირთულის (აშშ) ტოლია 5 ქულა; Cudahy Camp 11.6 კმ HSD 4 ქულა; და Opal Canyon Road 10.14 კმ CSA 5 ქულა.
ბოლო შანსი კანონის პირველი ნაწილი რბილი ქვიშა და ხრეშია. ორივე მხარეს არ მოსწონდა ეს, მაგრამ თუ ოპტიმალური სიჩქარისა და ტრაექტორია, თქვენ შეგიძლიათ გაგიწიოთ ამ სეგმენტის გზების გარეშე რაიმე პრობლემა და შეფერხებები. მაგრამ თუ შეწყვეტთ, ის, როგორც ჩანს, ისწავლოს, თუ როგორ დინამიკა ჯიპი მერყეობს რეაქცია throttle მუშაობა გაზის pedal. H2 Choke მუშაობს შეუფერხებლად და სტაბილურია, მას აქვს ძალიან კომფორტული უფსკრული ბორბლების შეჩერების მომენტში და მათი როტაციის დაწყების მომენტში. თქვენ იცით ზუსტად მაშინ, როდესაც ბრუნვის მიდის მათ, და თქვენ ჯერ კიდევ გვაქვს დრო, რომ შეცვალოს სიჩქარე ბორბლები.
ნებისმიერი დაჭერით მიწის Cruiser Accelerator 4W მაღალი რეჟიმში, თუ მანქანა stripped ქვიშა, მისცა შემდეგ ორ ეფექტს: ინვალიდის ეტლი და ქვიშის შადრევნები. და სხვა ვარიანტი არ არის. ძალიან ჰგავს საგზაო რეჟიმში. მაგრამ თუ თქვენ 4W დაბალი რეჟიმი Selector- ზე, Throttle რეაქცია უფრო მოქნილი ხდება, რაც საშუალებას მოგცემთ უფრო სწორად დოზირება ბორბლებზე მიეწოდა. და მაშინ ის რჩება მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაბრუნდეს კრეისერი 4W მაღალი რეჟიმში, როდესაც დაბრუნდებით ღირსეული სიჩქარით.
იმავე საიტზე, ჩვენ გვაქვს პირველი ტესტი Crawl კონტროლის რეჟიმი. ნელა კომპლექსური მხრივ, ჩვენი purple მშვენიერი მოახერხა bogged შევიდა ადგილზე უკანა ბორბლები (in 4w მაღალი რეჟიმში), რომელმაც მანევრის რამდენიმე ქვები. მას შემდეგ, რაც H2 in 4w დაბალი რეჟიმში, ჩვენ იმოგზაურა ამ სახიფათო ფართობი კენჭი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვფიქრობდით, როგორც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ Cruiser, ერთი ჩვენი თანმხლები გამოხატა ღირებული აზრის შესახებ H2: ეს მართლაც ჯიპი იდიოტებისთვის. თქვენ უბრალოდ აჩვენე, სადაც გჭირდებათ, და იქ მიდის.
მაგრამ ეს არ იყო, როგორც კომპლიმენტი. და მხოლოდ მაშინ მივხვდით, რომ Hummer ეს არის ზუსტად საქმე, და სხვა არაფერი. ის აკეთებს ყველაფერს, რაც მას სჭირდება, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ რაღაც მიზეზს მიიღებს IDIOT- სთვის მის მისამართზე.
ჩვენ შედის Cruiser Crawl Mode, მოისმინა სკრინინგის ხმა მუხრუჭები, და წარმოიდგინეთ ეს გადმოვიდა ამ ხაფანგში. ჩვენი მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, ეს პროცესი შეუფერხებლად წავიდა, იერუს გარეშე; მან ჰგავდა ride ცხენოსნობა, როდესაც ცხენი ნაზად cling თქვენ up stony ფერდობზე. ყველაფერი, რაც თქვენგან არის საჭირო, არ არის saddle. ეს არის ელექტრონიკისა და მექანიკის დაპირისპირება, სადაც ელექტრონიკა არ დაარღვიოს, სადაც უფრო იაფია, უფრო ადვილია და არც ისე ძვირია, თუ სასურველ ბორბლებზე დიფერენცირების მექანიზმთან შედარებით იგივე ეფექტის მისაღწევად.
სინამდვილეში, ყველა ორი დღის განმავლობაში ვნახეთ იგივე სურათი: H2- ის ქვეითი სამოქალაქო მიწების კრეისერის წინააღმდეგ. მას შემდეგ, რაც მიმდინარე კრეისერი არის განვითარებული ასფალტის გზებზე, მან იბრძოდა ქვები (Toyota, Sorry) და პატარა საბურავის Sizer ნიშნავდა, რომ დაძლევა Yam და სხვა დაბრკოლებები მოითხოვდა მძღოლი დიდი უნარი და დაუღალავი ყურადღება. და ჩვენ თითქმის გაართვალა ამოცანა, და გასაღები სიტყვა თითქმის (Toyota, აპატიე ერთხელ). თვითმფრინავის დახრილობის კუთხე, რომელიც კრეისერს შეუძლია უმტკივნეულოდ გადარჩენა და საიდანაც იგი ასევე შეიძლება წარმოიშვას, 10 გრადუსი ნაკლებია, ვიდრე H2. და მიუხედავად იმისა, რომ მიწის კრეისერში ჯერ კიდევ არსებობს ნამდვილი ჯიპი, რომელიც ფიქრობდა.
ამ მიდგომის კიდევ ერთი მტკიცებულება მიიღეს Opal Canyon Road- ის სატრანსპორტო საშუალების გავლით, სადაც გზა 90 გრადუსზე მარცხნივ გადავიდა და წავიდა. უკანა მარჯვენა საჭე H2 საკმაოდ მძიმედ იყო დაშლილი დედამიწაზე, მაგრამ როდესაც კრეისერი ერთნაირად წავიდა, ჩვენ კვლავ განმეორდა მანევრი მათი უწყვეტი ხიდი და პანარის წნელები, მხოლოდ სამი ან ოთხი სანტიმეტრია. და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით, ეჭვმიტანილი ძნელია, შეჩერების ინსულტი მნიშვნელოვანია და ზოგადად, ავტომობილის ძალიან დამაჯერებლად.
ციცაბო წარმოშობის შესახებ, რომელიც გვირგვინდება, რომ დაღმავალი მხრივ, ჩვენ კიდევ ერთი შესაძლებლობა მივიღეთ, რომ ამ მანქანების განსხვავება ბუნებაში. ჩართეთ H2 რეჟიმი 4W დაბალი და მოუსმინეთ V8- ს, როგორც ფერდობზე. გადაადგილება Cruiser to Crawl კონტროლის რეჟიმი და მოუსმინეთ Jacomo Puccini, წარმოგიდგენთ თავს დონ Quixote შესახებ შევსებული ცხენი დაასახელა Rinsonan. ყველას კარგია საკუთარი გზა.
ვიმედოვნებ, რომ არ დავიწყებია, რომ ჩვენი ტესტების თითქმის ორი დღე დავინახეთ. ჩვენ ძალიან შორს ვართ ხეობაში ხეობაში და საბოლოოდ zigzag ვიწრო გადასასვლელში დასავლური კარგი, ცუდი, გაბრაზებული. უფრო მეტიც, ის არ იყო ბოროტი, ის ამაზრზენი იყო ამაზრზენი, indescribable. მაშინ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს იყო ხეობის კოშმარი გულა.
სინამდვილეში, იგი შედგება შიშველი ქვებისგან. როგორც ჩანს, მან შექმნა ღვთაება, რომელიც შედგება ქვისგან, იმ მიზნით, რომ ამ ადგილას კარიერაში ჩართვა, სადაც ქვები შეიძლება გამრავლების, ყოველ რამდენიმე საათის განმავლობაში. და ეს ყველაფერი დაფარულია ქვიშით. ეს თითქმის მოსწონს დისნეილენდში. თუ დისნეილენდმა ქვები და ქვიშის დაფარული იყო.
სინამდვილეში, ჩვენ დაგეგმილი, რათა თავიდან ავიცილოთ მსგავსი ადგილები, მაგრამ რადგან ჩვენ ვიყავით იქ და ჩვენი გზების დასასრული იყო რამდენიმე წყვილი კილომეტრში, რაც თავისთავად ძალიან მაცდურია, ჩვენ რისკავს. და, როგორც მოსალოდნელი იყო, წინაშე პირისპირ, უფრო სწორად სხეულის ქვა, SUV Limited Space- ის ყველაზე დაუცველი ადგილია.
N2 Immodest ზომები მას უვარგისი ადგილები, როგორიცაა Nightmare Gulch. მაგრამ სანამ Hummer H2 მიიღოს, ჩვენ გვინდა აღვნიშნო, რომ ეს ხეობა შეძლებს გადალახოს ერთეული. მაშინაც კი, ჯიპები მზადდება გამავლობის გზით და მსუბუქი ორგანოები იქნება უძლურია აქ. ნებისმიერი ეკიპაჟი სალონში ხანგრძლივი ბაზა იქნება აქ მაინც რამდენიმე სერიოზული ნაკაწრები. მიწის კრეისერიც მიიღო. ალბათ, Wrangler Rubicon იგრძნო უფრო დარწმუნებული აქ, მაგრამ მხოლოდ ხარჯზე მისი უფრო მოკრძალებული ზომის და მოკლე ბაზა.
და H2, და მიწის Cruiser გააკეთა მათი გზა საოცრად. ორივე ავტომანქანის მძღოლები არ ცდილობდნენ არ გადაუხვევენ მითითებულ კურსს. მაგრამ აქ მცხოვრებ ქვები ვერ გაუშვეს ჩვენი მაჰინას, მუნდას გადახდის გარეშე, ძლიერი საღებავის სახით და დაჭრილი ლითონის სახით.
ხაფანგი დაელოდა ჩვენთვის ერთი slippery მხრივ. ახლოვდება ხე-ტყის კედელი და მასიური ბორდერი, H2- ის მარცხენა ბორბლები მოხვდა რამდენიმე cobblestones, რომლებიც გზაზე და ... Rocked in Rock. როგორც ჩანს, ქვიშა და სიმძიმის იყო ჩვენი მხრიდან და დაპირდა შედარებით უმტკივნეულოდ გათავისუფლება, მაგრამ ყველა ჩვენი მცდელობა გადარჩენა მანქანა აღმოჩნდა წარუმატებელი: როგორც კი მოვახერხეთ გადაადგილება H2 რამდენიმე სანტიმეტრი, ის კვლავ scorched და როკში (Hummer, SORRY).
რამდენიმე საათის შემდეგ ინტენსიური ნამუშევარი, შოველ, კირკი და ღმერთი იცის, ვიდრე გაუსაძლისი სითბო, მარშრუტის ბოლომდე კილომეტრით, ჩვენ დავბრუნდით, დაბრუნდა მანქანას, ფერდობზე, რომელიც არ იყო ყველაზე მეტად მარტივი ამოცანა, და ხელმძღვანელობდა გასასვლელი ხეობაში. შემდეგ აღმოჩნდა შემოვლითი გზა და ხელმძღვანელობდა კაფე კაფე დენის უახლოეს პაჩში.
რა გვაქვს დასასრულს? ამ გამოცდის გახსნა ჩვენთვის იყო ის ფაქტი, რომ H2 და მიწის Cruiser- ს შეუძლია ნებისმიერ ადგილას აირჩიოს. წერტილი. ვინც ამტკიცებს საპირისპირო, უბრალოდ არასწორია. ერთადერთი განსხვავება იქნება, თუ როგორ მიაღწევენ ამოცანას. H2 არის სუფთა მექანიკა და უხეში ძალა, იგი გადალახავს დაბრკოლებებს დიფერენციალური და ზეწოლის დაბლოკვის გამო. მიწის კრეისერი ნაწილობრივ შედგება იმავე უხეში ძალის ელექტრონულად, მაგრამ საბოლოო ჯამში ასევე ასრულებს ამოცანას. ერთადერთი, რაც ჩვენ გვინდა, რომ შეიცვალოს მიწის კრეისერი, როგორც ჯიპი არის საჭე: ეს ძალიან მსუბუქია საჭე, და სიტუაციის მიუხედავად. სანამ ბორბლები არ არის დავრჩებოდით, ის შეიძლება ერთი თითით იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მანქანები მოგაწვდით, სადაც გსურთ.
კარგად, სადაც ისინი საშუალებას მისცემს მათ მიიღონ მათი ზომა.
და მაინც ვერ შევძელით ჩვენი თანმხლები. H2 ჯერ კიდევ უაზროა, ისინი ამტკიცებდნენ. მაგრამ მას უფლება აქვს საბურავები, ეს იყო ეს გამოცდა. H2 ვერ მიიღეს მიუკერძოებელი განსასჯელი: მან წავიდა იქ, სადაც ჩვენ გვინდოდა, მაგრამ რატომღაც ისინი ჩაითვლებიან მას სწორად შერჩეული საბურავებით. ჩვენ გააპროტესტეთ: სისულელეა. H2 გავიდა მთელი მარშრუტი, აჩვენა კარგი დრო, და ეს იყო ამის შესახებ, რომ ეს იყო გამოცდა.

წყარო: Autoblog.com.