Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 მიკროავტობუსი

ახალი ოდისეა

ახალი მიკროავტობუსის, თუნდაც სრულიად ატიპიური და არატრადიციული პროდუქტის გაჩენა, დღეს შეიძლება შეფასდეს ჩვეულებრივი ფენომენების კატეგორიაში: კონკურენცია ავტო ბიზნესის სამყაროში იმდენად მაღალია ნიშნავს უწყვეტი მცენარეულობას შუა გლეხებში. ბოლო წლების თითქმის ყველა მოდელი, განსაკუთრებით პოპულარული და სწრაფი ბაზრის სექტორებისთვის, თუ არა რევოლუცია, მაშინ მინიმუმ მცირე გადატრიალებაა ტრადიციული საავტომობილო ღირებულებების სამყაროში. ყველაფერი, რაც ადრე ურყევი ჩანდა და, როგორც ეს სავალდებულო იყო ერთი ან სხვა კლასისთვის, ახლა ის მარტივად შეიძლება შეიცვალოს სხვა რამით ან სრულიად არყოფნით. გინახავთ Renault Ver Satis? ხუთი წლის წინ, ბიზნეს კლასის მოდელების მყიდველები ვერ წარმოიდგენდნენ, რომ პრესტიჟული და საკმაოდ ძვირადღირებული მანქანა შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს, ახლა კი ეს არის სერიული მანქანა. პოპულარული და მოდური, არ მიდის საავტომობილო ჟურნალების და გაზეთების გვერდებიდან.

ახლა თქვენ გესმით, რომ ასეთი საკმაოდ კონსერვატიული და მკაცრიც კი, კლასები სუფევს სრულფასოვანი უკანონობას, შემდეგ სხვა კლასებში ზოგიერთ ტრადიციებზე საუბარი, რომლებიც ნაკლებად დატვირთულია გამოსახულების ბალასტით, უბრალოდ უაზროა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ საკმაოდ არატრადიციულ მოდელებზე, როგორიცაა მიკრო და მიკროავტობუსები. აქ, ნამდვილად, არც მოდელი, ასე რომ სუპერვარსკვლავი. იმ მომენტიდან, რენოლტმა წარმოუდგენლად თავბრუსხვევა კარიერა გააკეთა თავისი სცენური, თითოეული ავტომობილების მწარმოებელი, რომელსაც სერიოზული პოტენციალი აქვს იმედოვნებს, რომ ბაზარზე გაათავისუფლებს მხოლოდ როგორც ახალი, ჯერჯერობით უცნობი ქვეკლასის წარმომადგენელს.

ასეთ მოდელს უნდა ჰქონდეს უპირატესობა უპირატესობის გარეშე, სრული ზომის ფურგონის სიმძლავრისგან და დასრულდეს გოლფის GTI დონეზე კონტროლირებით. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი ახერხებს სპორტული კუპეს დინამიზმს და პარკეტის SUV- ის ჯვრის შემოვლითი უნარს ამ ყულაბან ბანკში, ხოლო არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათი მოდელი მყიდველისთვის უკიდურესად ფუნქციონალური და ხელმისაწვდომი გახდეს.

ეს ტენდენცია ძალიან საინტერესოა, მხოლოდ იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ მოდელის დებიუტამდე, შეუძლებელია თუნდაც ვიფიქროთ, თუ რა სახის ხილი იქნება. სასიამოვნო ფასადის მიღმა, როგორც მრავალმხრივი სუპერკარი, ასევე უტილიტარული მანქანა, რომელსაც აქვს დინამიკა, საშინაო ანალოგების დონეზე, შეიძლება იმალება იგივე ალბათობით. ზოგჯერ აღმოჩნდება, რომ ყველაზე კარგად განსაზღვრული განმარტება, რომელიც სიახლეს შეესაბამება, შეიძლება იყოს მხოლოდ: ეშმაკმა იცის, რომ მშვილდი გვერდიდან არის. თუმცა ეს ძალიან იშვიათად ხდება. სწორად შემუშავებული და გამოთვლილი მარკეტინგის სპეციალისტების უზარმაზარი რაოდენობით, მოდელები ნამდვილად ხდებიან ჰიტები. ისინი ასევე გახდებიან გარკვეული კლასის პერსონიფიკაცია. თუ მოდელი აღმოჩნდა წარმატებული, მაშინ მას ნამდვილად ექნება მიმდევრები, მაგრამ ყველას აქვს განზრახული, რომ იყოს მხოლოდ მოდელი, როგორიცაა ...

დღეს ჩვენ არ გვაქვს ტესტი მხოლოდ ერთ -ერთი იმ მანქანიდან, რომელიც, შესაძლოა, უახლოეს მომავალში, ტოლი იქნება ჯერ კიდევ პრაქტიკულად, მოდელის დეველოპერების მონიტორებზე. შეხვდით Honda Stream - ახალი სიტყვა ერთჯერადი კლასის კლასში, ამჯერად იაპონური მწარმოებლის მიერ ნათქვამია. ჯერ კიდევ არ არის მიკროავტობუსი, აღარ არის სამგზავრო მანქანა - Honda Stream დაბალანსებულია სადღაც ზღვარზე, მომხმარებლებს სთავაზობს ორივე კლასის საუკეთესო მახასიათებლებს. და ამჯერად ყოველგვარი გარეშე, მაგრამ. მანქანა მართლაც ძალიან ფართო და ძალიან სასიამოვნოა მანქანით. ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც Renault Scenic, კანონმდებელი მიქროვენოვის კლასში, მას შემდეგ, რაც უფრო ახალი კონკურენტები აღარ გაოცებას ახდენენ მისი უპირატესობებით: მოდელი მხოლოდ ხუთივეა, ხოლო მართვა ჯერ კიდევ არ არის იგივე, რაც მანქანები. ანუ ქალბატონებში მოხვედრა ახლა ძალიან რთულია. თუ სცენური არ იყო პირველი, მაგრამ მიქროვენაში ბუმის შემდეგ მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა, სავარაუდოა, რომ მას სადღაც პეტელის კუდში უნდა დაეჭირა. სწორედ ამიტომ, ყველა ახალ მოდელს უნდა ჰქონდეს რაიმე უშეცდომოდ, რაც მათ საშუალებას აძლევს, რომ მათ კონკურენტებს ცოტა ხნით მინიმუმამდე გაუწიონ, შესთავაზონ ის, რაც მათ არ აქვთ.

და ჰონდამ რამე შესთავაზა. მან მიქროვენი ააშენა მცირე საშუალო კლასის სამგზავრო მოდელის საფუძველზე, ხოლო აქცენტი თავდაპირველად განთავსდა სათანადო გაშვებულ თვისებებზე და ყველა მგზავრის განთავსებაზე. და შეიძლება ჰონდა ნაკადში შვიდი იყოს შვიდი! მანქანისთვის, რომლის სიგრძეა 4550 მმ, ეს ბევრია. ასეთ სივრცეში ზოგიერთი ნიჭი და ოთხი ნამდვილად ვერ იჯდება. და თუ გაზრდილი სიმძლავრის ყველა მანქანა დაყოფილია მხოლოდ იმ მგზავრების რაოდენობით მიკროავტობუსების კატეგორია, როგორიცაა VW Sharan. შვიდი მგზავრი ადვილად განთავსდება მასში და თითოეული მათგანი მიიღებს ადგილს საკმაოდ საკმარისად კომფორტული მოგზაურობისთვის. უკანა მგზავრები, რომლებიც მოგზაურობენ ბოლო რიგზე, შეიძლება მოხარული იყვნენ, რომ ისინი არ იყვნენ მოთავსებული SUV– ში, სადაც ეს უკანა სავარძლები ხშირად წარმოადგენს სკამების ლაინერს, რომელიც დაფარულია ტყავის თხელი ფენით. აქ, რა თქმა უნდა, ის ასევე შორს არის დივანიდან ზოგადი პოპოვას ყურსასმენიდან, მაგრამ საშუალო სახის ფერის ადამიანებისთვის და კიდევ უკეთესი - ბავშვები იქ საკმაოდ ფართო და კომფორტული იქნებიან. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები ძალიან შეზღუდულია. სავარძლების მესამე რიგი იქმნება, მხოლოდ მთლიანად, ამიტომ არა მხოლოდ მაგისტრალური, არამედ სამგზავრო ადგილები უნდა იქნას გამოყენებული შვიდი მგზავრისა და მოცულობითი ბარგის გადასატანად. მაგრამ თუ მესამე რიგის დასაკეცი, ამჯერად ბარგის განყოფილება შეიძლება გამოყენებულ იქნას მგზავრების გადასატანად - კატალოგში ზუსტი მოცულობა არ არის მითითებული, მაგრამ, როგორც ჩანს, იგი გამოითვლება კუბური მეტრით ...

სამგზავრო მანქანის პლატფორმის გამოყენება და ნაკადის საფუძველი იყო უახლესი თაობის Civic, საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ საოცარ შედეგებს - მაღალი სიგლუვეს, თითქმის საცნობარო კონტროლირებას. ამ პარამეტრების თანახმად, ნაკადი შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ მანქანებს და ამ მხრივ საკმაოდ მოწინავეა. რა გსურთ მანქანიდან, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი გულსაკიდი, დისკის სამუხრუჭე მექანიზმები, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები წინა და უკანა მხარეს. ეს არსენალი საშუალებას აძლევს ამ მიქროვენს მიუახლოვდეს ჩვეულებრივ ვაგონს. დიახ, Honda Stream არ შეიძლება შევადაროთ ჩვეულებრივ Scenic ან Mazda Premasy- ს, რადგან მათთან შედარებით, ეს იაპონური შეიძლება იყოს ძალიან კარგი. და არა იმიტომ, რომ იქ ვინმე უფრო ჭკვიანი ან უფრო მზაკვრულია - უბრალოდ ყველა ეს მოდელი, მიუხედავად მათი კონსტრუქციული მსგავსებისა, აშენებულია სრულიად განსხვავებული ნიმუშების მიხედვით.

ამ მიქროვენგის ყველაზე სავარაუდო მოწინააღმდეგე შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ Peugeot 307 SW- ის მიერ თითქმის მოსალოდნელი. ორივე მანქანა თითქმის იდენტურია ტექნიკური თვალსაზრისით, გარდა იმისა, რომ ფრანგებმა გადაწყვიტეს მიქროვენის ცნობილ ბესტსელერთან მიბმა. სინამდვილეში, Honda Stream სხვა არაფერია, თუ არა სამოქალაქო გაფართოებული ბაზა და სიგრძე. ამ მოდელებში სიგანეც კი იგივე დარჩა, თუმცა ნაკადის გაფართოებულმა სამგზავრო სიმძლავრემ დიზაინერებს აიძულა ეს უფრო მაღალი ყოფილიყო - წინა სავარძლები ცოტათი ასწია და წინ მიიწევდა, ხოლო სიმაღლეში განსხვავება მხოლოდ 9 სმ იყო.

ამრიგად, როგორც მოგეხსენებათ, Honda Stream- ის გაშვებული თვისებები უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები, ზუსტად იმ მიზეზით, რომ ეს, პირველ რიგში, მცირე საშუალო კლასის სამგზავრო მოდელია და მხოლოდ მაშინ მიქროვენია. და ეს რომ არ ყოფილიყო სამოქალაქო მოდელის ორგანოებთან და ვერსიებთან შესაძლო დაბნეულობა, რომელიც უკვე წარმოებულია საკმარისი ცვლილებებით, ეს შეიძლება ყოფილიყო ისე, რომ ეს მანქანა შევიდოდა ბაზარზე, სახელწოდებით Honda Civic Stream, როგორც ეს გამოიცა ამ Mid -Heighties Model Civic Shuttle. სხვათა შორის, ეს მანქანა ჯერ კიდევ ექსპერტებს ამტკიცებს, თუ ვინ იყო სინამდვილეში მიქროვენოვის კლასის წინაპარი: რენო თავის სცენურთან ან ჯერ კიდევ იაპონელთან ერთად ზემოხსენებული სამოქალაქო შატლის საშუალებით.

როდესაც ჰონდას ნაკადის სალონში იჯდებით, მაშინვე შეამჩნევთ, რომ ბევრი თანხა დაიხარჯა მოდელის შემუშავებაზე - ყველაფერი ისე სწორად ხდება, რომ უბრალოდ გაინტერესებთ რამდენი უპირატესობა შეიძლება იყოს ერთ მანქანაში. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელი იყო სალონის ერგონომიკის ერთი პუნქციის პოვნა: შიდა კარის სახელურები არ შეუშლებოდა წინა კარებს ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ. და პარკირების პრობლემები ასევე შესაძლებელია, რადგან ქუდის წინა ზღვარი, როგორც მოსალოდნელი იყო ერთჯერადი მოცულობის მანქანებში, არ ჩანს და, შესაბამისად, თქვენ უნდა გაჩერდეთ ან დამახასიათებელი ხმა, ან რამდენად იძლევა მძღოლის უნარი და დისტანციური განცდა. სალონის შიგნით წარმოუდგენლად ფართოა - შეგიძლიათ მხოლოდ ჭერამდე მიაღწიოთ, მაგრამ მას თავზე ვერ დაისვენებთ. უკანა მგზავრებს, რომლებიც მეორე რიგზე მჯდარებს ასევე არ უჩივიან, რადგან მათ, პირველ რიგში, ექნებათ ინდივიდუალური სავარძელი, გრძივი მიმართულებით მორგების შესაძლებლობა და სავარძლის უკანა მხარეს მიდრეკილების კუთხის შეცვლის შესაძლებლობა, მეორეც, თუნდაც ყველაზე მეტად მოშორებით, მათ ჯერ კიდევ აქვთ ბევრი წინა სავარძელი. მაგრამ მხოლოდ სანამ კიდევ ორი \u200b\u200bმგზავრი გამოჩნდება. თუ ორი მგზავრის მესამე რიგში ჩასვამთ, მაშინ შუა სავარძლები წინ მიიწევთ წინ, და ამ სიტუაციაში თქვენ ვერ დაურეკავთ ხელმძღვანელის ხელმძღვანელს. სხვათა შორის, მესამე რიგის დასაკეცი დისტანცირების ძალიან პროცედურა მიეკუთვნება სუპერ ტერორის კატეგორიას, ხოლო ერთ ადამიანს შეუძლია განახორციელოს იგი. საკმარისია მხოლოდ მაგისტრალის გახსნა, აღკაზმულობა, ამით ადგილის უკანა ნაწილის ამაღლება და ზუსტად იგივე აღკაზმულობა, მხოლოდ უფრო გრძელი, სავარძლის ჩაბარება, მსვლელობის მდგომარეობაში, რომელიც ბარგის განყოფილების იატაკია. ზოგადად, მთელი პროცედურა ძალიდან ორი წუთი სჭირდება.

ამ ადგილას, ის შეუფერხებლად უნდა გადავიდეს Honda Stream- ის ბრწყინვალე თვისებების, იმღეროს მანქანის მართვის კონტროლის და, როგორც ყოველთვის, Honda ბრენდის ბრწყინვალე ძრავები, აღფრთოვანებული ხართ მძღოლის სულით და უბრალოდ შურიან მათ ვის შეუძლია საკუთარი თავის შეძენა ასეთი მანქანის შეძენაში, მაგრამ სამწუხაროდ, ეს არ მოხდება.

რაც არ უნდა იყოს შესანიშნავი მანქანა, მე არ მაქვს უფლება დავწერო მისი გაშვებული თვისებების შესახებ ნორმალური დისკის გარეშე. და ის, წამყვანი გაგებით, არ იყო - ჰონდას ნაკადის ყველა გაცნობა შემცირდა ფოტოგრაფიაში და მცირე დაუსწრებლად, საწვავის საწვავისთვის და პირიქით. უფრო მეტიც, კომპანიის წარმომადგენელი იყო ყველა დრო: მათ უბრალოდ არ მოგვცეს ხელი, ამით მოტივაცია იმით, რომ ჩვენ უკიდურესად მტკივნეულად ვმოძრაობთ (სავარაუდოდ) და ჩვენ ვერ შევძლებთ მანქანას გადავიხადოთ. მკითხეს: შეგიძლიათ, თუ რამე, იყიდეთ ეს მანქანა 20,000 დოლარად? არა? ისე, მაშინ თქვენ თვითონ გესმით ... ისევე, როგორც საშინაო ბიზნესის განვითარების საწყის ეტაპზე: ვინ ხართ, რა გჭირდებათ? მაპატიეთ, ძვირფასო მკითხველებო, ისევე როგორც Honda Stream Minivan- ის პოტენციური მყიდველები, მაგრამ ამ მანქანის მოხსენება და ჩატარებული ტესტები შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად ...

დასკვნის სახით, მინდა ვთქვა, რომ მიკროავტობუსები ჯერ კიდევ უცნობია და პატარა პოპულარობით სარგებლობენ კერძო მყიდველებს შორის, მაგრამ მალე მას შეუძლია დაიჭიროს. ახალი მიკრო და მიკროავტობუსების გარეგნობის ასეთი ტემპით, ისევე როგორც მათი ძალიან სწრაფი დაყოფა კლასებში და ქვეკლასებად, შეიძლება მალე იქცეს, რომ ყველა კლასის მანქანების საფუძველი იქნება მანქანები, რომლებსაც აქვთ იგივე ხე.

ეს ყველაფერი დაიწყო Peugeot 307 და Renault Scenic RX4– ით და ახლა თითქმის ყველა ავტომწარმოებელი ცდილობს ბაზარზე ახალი ნიშების პოვნა, რომელშიც ის, თავისი განზრახვებით, ლიდერი გახდება. და ასეთი ტაქტიკა, რომელსაც ნაყოფი აქვს. უახლესი მოდელების გაყიდვების მოცულობა, რომელიც შექმნილია ამ მოდის ჩიპების გათვალისწინებით, გაცილებით მაღალია, ვიდრე ტრადიციული სედანი და ჰეჩბეკები. იგივე ხდება მიკროავტობუსთან: შეიძინონ მიკროავტობუსი თუ არა - ასეთი დილემა ამ კლასის მოდელების მომხმარებლებამდე არ ღირს. თუ ვინმე დაინტერესდა მიკროავტობუსით, UPV და ასეთი მანქანებით, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ იგი, პირველ რიგში, ეძებს მრავალადგილიანი მანქანას, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს ბევრად უფრო დიდი რაოდენობით მგზავრები კომფორტის ნორმალური დონით, ვიდრე სამგზავრო მოდელს შეუძლია. ამიტომ, მყიდველთა ამ ჯგუფის კითხვა არის მსგავსი რამ: რომელი მოდელი და რა ზომა უნდა მივიღო?

ბაზარზე ბევრი რვა მოდელია, თითოეულს აქვს გარკვეული უპირატესობები და აუცილებლად აქვს ხარვეზები - ზოგი ძალიან საიმედო და არაპრეტენზიულია, მაგრამ მათი მართვა ძნელია, ზოგი კი საპირისპიროა. და თუ ზომით ყველას დამოუკიდებლად განსაზღვრავს, მაშინ მოდელის შესახებ შეგვიძლია ვურჩიოთ Honda Stream! მანქანა არის ლამაზი, საოცრად მობილური და დინამიური, ტრადიციულად მაღალი ხარისხი და ამავე დროს საკმაოდ ფართო და ფუნქციონალური. და კიდევ რა არის საჭირო ...

(+) კომფორტის მაღალი დონე, დინამიკა კარგი სამგზავრო მანქანის დონეზე, სასიამოვნო დიზაინით, მაღალი ხარისხის წარმოებაზე, ფართო ინტერიერში.

(-) ბარგის განყოფილების მინიმალური მოცულობა ასახული მესამე რიგით, შიდა კარის სახელურების არარსებობა ბუნებრივი ძალა ვერსიების რაოდენობა და ცვლილებები.

ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Auto -Gazeta/N 14 (360) დათარიღებული 04/17/02