Test Drive Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

მართვის მოწმობა "ფართი Shuttle"

Mitsubishi ფართი უნივერსალი Mitsubishi ფართი უნივერსალი
იაპონიის ბაზარზე Mitsubishi ფართი უნივერსალი 1983 წლიდან არის დამზადებულია. ევროპული დებიუტი 1991 წელს მოხდა. 1994 წელს მოდერნიზაციის შემდეგ შეძენილი ავტომანქანის მიმდინარე ხედი. ხუთი კარიანი აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით - 1.8 და 2 ლიტრი (უკანასკნელი - ტურბო და გარეშე) ან 2-ლიტრიანი ტურბოდოსელი. გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური ან ოთხი ეტაპის ავტომატური. გამგზავრება - წინა ან სრული. მოკლევადიანი ოთხი კარიანი მოდიფიკაცია ეწოდება სივრცეში Ranner.

Honda Shattle Honda Shattle
Honda Shuttle (ამერიკის შეერთებული შტატების - Odyssey) დებიუტი 1994 წელს. ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხუთი კარიანი, 2.2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ოთხივე ავტომატური ტრანსმისია. გამგზავრება - წინა ან სრული.

სანამ ორი მინი-გენა, ორივე იაპონიის, და თუნდაც ახლობლებსაც კი სახელები (რომელმაც მისცა მიზეზი, რომ მათ შერწყმა მათ სათაურში - ასეთი სივრცეში Shuttle!). იმავდროულად, ისინი სხვადასხვა თაობებს ეკუთვნის და მანქანების სიმბოლოებს საკმაოდ განსხვავდებიან.
ორივე მანქანა ოფიციალურად გაიყიდება რუსეთში და დადგეს, შესაბამისად, 32300 და 36,900 დოლარი.

გარეგნობა
Mitsubishi ჰგავს მშვენიერ უნივერსალს ოდნავ შემცირებული საავტომობილო ნაწილებით. Honda აწარმოებს სხვადასხვა შთაბეჭდილებას. ის ცოტა მეტია, მაგრამ ეს ოდნავ საკმარისია, რომ აღარ აღიქვამს სამგზავრო მანქანას, მაგრამ რაღაც უფრო დიდია, თუმცა, მკერდის მინიშნება. პირიქით, შატლ საოცრად ელეგანტურობაა.
ჩაფიქრება
ორივე მანქანა ატარებს ფოლადის ორგანოს. Mitsubishi ქვეშ მისი ბოლოში - როგორც წესი, სამგზავრო სპარები. მაგრამ Honda აქვს, ეს დიზაინის ელემენტები იმდენად შთამბეჭდავი, რომ ისინი უფრო მოსწონს ჯარისკაცის ჩარჩო. დიახ, და ბენზობაკი დაცულია ძლიერი გზაჯვარედინზე, როგორც ყველა რელიეფის ავტომანქანაზე.
დენის ერთეული იაპონიის განლაგებული სარკეში ძრავა მარცხენა, ყუთი არის სწორი. და Mitsubishi - ყუთი არის მექანიკური და Honda - ავტომატური. სხვათა შორის, რათა ღრმად დაკავშირებული ნავთობისა Shuttle Shuttle, ინარჩუნებს სუფთა cuffs, ამოცანა არ არის ფილტვებში. Motor კუპე ქვემოთ დაფარული გრძივი თხილამურები. თუმცა, Mitsubishi მხარეს თავდაცვის არსებობს ადვილად ასაფეთქებელი ბარათები აგრეგატები. დიახ, და ელექტრო სენსორები და გენერატორი ცუდი არ არის ბოლოში ტალახი. არსებობს პლასტიკური ეკრანზე მეორე მანქანა, მაგრამ სათხილამურო sama არის საკმაოდ თხელი.
გამოსაშვები სისტემები სრულად დაცული სხეულის, პლასტიკური ფეხსაცმელი - მხოლოდ წინა წამყვანი ნიშები.
INTERIOR
ვნახოთ, ვიდრე ანალოგიური და რა სხვადასხვა ნათესავები შიგნით. Slimming in Mitsubishi, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად წასვლა იმ ადგილს. სკამზე, Honda მოძრაობს თითქმის მხარეს. არ არსებობს დისკომფორტს აქ, თქვენ უბრალოდ მაშინვე მიხვდებიან, - ეს მანქანა იქნება უარესი. და კარები, ზომა მწუხარება, გახსნა გახსნა, სადაც შეგიძლიათ შეიყვანოთ მინიმუმ გასწვრივ, მინიმუმ მასშტაბით.
განსხვავება იგრძნობა შიგნით. In Space Wagon, მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ უფრო ვერტიკალური სადესანტო, მაღალი სახურავი და მესამე რიგის სავარძლები, მაინც იგრძნონ სამგზავრო მანქანის კარი ზღურბლები ზემოთ სართულზე დონე, შუა - გვირაბი.
მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi უფრო კომპაქტური, მგზავრების მეორე რიგის ვერ გრძნობენ cramped: მუხლებზე წინა სავარძლები არ მიიღოს იგი, ზემოთ ხელმძღვანელი - სანტიმეტრი ათი საჰაერო, ეს არ განუცხადა shoulders. აღიაროს მესამე ნომერი სრულფასოვანი ადგილი ორი მგზავრი მხოლოდ დათქმები - მოხერხებულად არ ბავშვებისთვის. მოზარდები უნდა იჯდეს, გამკაცრება დააჩოქა, რომ ნიკაპი. მიუხედავად ამისა, აქაც არსებობს უჯრით მცირე რამ, საფერფლე, რეგულირებადი მეტი კუთხეში მიდრეკილება გაყოფილი უკან ხელმძღვანელი restraints და, ბუნებრივია, seat ქამრები.
Honda Shuttle აღიქმება შიგნით სხვაგვარად. წერტილი აქ არ არის მხოლოდ ზომის ფართო სალონი გლუვი, გარეშე გვირაბი, იატაკი, არამედ მისი განლაგებას. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი ორი რიგები ჩამოყალიბდა ცალკე სკამები, და aisle მათ შორის შეგიძლიათ წასვლა უფასო მაშინაც კი, როდესაც მართავდა. თუმცა, არსებობს ვარიანტი და სამი საწოლი cut (50:50) საშუალო sofa. ადგილები მესამე რიგის თითქმის ისევე, როგორც წინ - ორი მგზავრი, მაშინაც კი, ღირსეული კომპლექსი, იქნება საკმაოდ მოსახერხებელია.
თუ გზაზე თქვენ დაეცა ღამით - არ უბედურება, ორივე მანქანა არის შესაძლებელი, ჩამოყალიბებულია up მეორე და მესამე რიგები, მიიღოს კომფორტული, ფართო fokers. თუმცა, მანქანები, ამ ტიპის, სალონი, როგორც წესი, აქვს ბევრი ტრანსფორმაციის პარამეტრები.
მაქსიმალური რაოდენობის მგზავრი საბარგულით შესასვლელი - გარდა წყვილი პატარა ჩანთები. ნიადაგი შეიძლება გაიზარდოს მიერ ვეტო ნახევარი უკან და მთელი მესამე რიგის სავარძლები. მართალია, და ასეთი პოზიცია თავმჯდომარე დაიკავებს ბევრი სივრცე. ტვირთის მობილური საზურგე შუა რიგის არის უბრალოდ დააყენა ბალიშები - თურმე პლატფორმა იზრდება ნაბიჯია.
მაგისტრალური Shuttle არის გონივრული, გარდა ღრმა, როგორც სარდაფში, არ არის გათვალისწინებული სართული, და სალონში. მესამე რიგის თავდაპირველად წაიშალოს: overtures უკან და მთლიანად მალავს ამ სარდაფში - რადგან ეს არ იყო! სკამზე შუა ზედიზედ, შეგიძლიათ არა მხოლოდ ჯერ ზურგი, არამედ იმისათვის, რომ უკან ადგილების 90 წინ. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ზოგადად დემონტაჟი - ფაქტიურად ერთ გადაადგილების მხრივ.

მძღოლის სავარძელი
სიმღერა საჭესთან სივრცეში roar, თქვენ მაშინვე ვგრძნობთ თავს მისი ფირფიტა. პირდაპირი საკმაოდ მკვრივი, როგორც სამგზავრო ავტომობილი. სავარძელში არის მოსახერხებელი, ღრმად, არეგულირებს სიმაღლე წინა და უკანა კიდეებს ბალიში. ყველა მომართვის უკეთესი ასრულებს ღია კარის - ასევე იცნობს. არ არსებობს საკითხი მთავარ მართვის ორგანოები - ყველაფერი წესრიგშია. საწყისი საშუალო, გათბობის და ვენტილაციის პანელი კონცენტრატორები სხვადასხვა ზომის და სამი pie პიქტოგრამები არის ძალიან მოსახერხებელი. შორს ქვემოთ headlight მარეგულირებელი დარჩა. დიახ, და განთავსება კონტროლის ელექტრო დაფები იატაკზე გვირაბი, როგორც ჩანს, არ არის საუკეთესო.
ახლა ჩვენ შეწყდება Honda-Shuttle. დიახ, აქ ზუსტად ავტობუსში, თუნდაც გადასასვლელი შორის ადგილების. ორსართულიანი პანელი ძალიან საფუძვლიანად, და ქვედა ზღვარზე საქარე მინა საერთოდ დაკარგა სადღაც მოშორებით. მაგრამ მის წინაშე კარგი მეტრზე hood! ისე, okay, ემოციები განზე ...
სალონი ძალიან American: ფართო, რბილი, ფართო სავარძლები. მდებარეობს საჭე, ავტომატური მექანიზმი selector მხოლოდ აძლიერებს ამ შთაბეჭდილებას. არ არსებობს tachometer - ეს არის ლოგიკური, ერთად მანქანა, მას არაფერი აქვს. სიმაღლე რეგულირებადი სავარძელი და საჭე, ორი აირბაგი, კონდიცირება, სათვალეები, სარკეები და ლუქი, ცენტრალური საკეტი - იგივე, რაც Mitsubishi. Around - ბევრი დიდი და პატარა ყუთები და ჯიბეში პატარა რამ.

ნაბიჯი
ძლიერი პირდაპირი ძრავა, ადვილად იძენს 6500 RPM, მექანიკური გადაცემის მკაფიო გადართვის, საკმარისად მკვეთრი საჭე, ჩვეულებრივი კონვერტი, კარგი მიმოხილვა წაახალისოს მძღოლის სივრცე დინამიური ride. (მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს მოდიფიკაცია 230 ლიტრიანი საავტომობილო. ერთად!) სალონში მშვიდად, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ემსახურება ხმას. მაგრამ ხმა მისთვის უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე შემაშფოთებელი. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi არის მაღალი მანქანა, გარდა ამისა, ეს არ არის უფრო მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი მგზავრი. შეჩერება საკმაოდ ხისტი და გადმოტვირთული ავტომობილი შეარყია არარეგულარულობას.
Shuttle, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე შეიძლება quicted, მაგრამ ეს არ არის სურვილი ამის გაკეთება - რატომღაც რატომღაც. მინდა გამოიქცევიან, თითქოს ექსპრესში, ასეთი fumes- თან დაკავშირების გარეშე, როგორც გადაცემის სიჩქარე. დიდი (Fifteenteen) ბორბლები მანქანა არ არის ძალიან მოთხოვნით ხარისხის გზის ზედაპირზე - უბრალოდ არ შეამჩნია. უფრო დიდი Honda მხოლოდ შეუფერხებლად swaying. მინუს რბილი შეჩერების - ხელსაყრელი რულონები მორიგეობით. ჰიდრავლიკური ძალაუფლების საჭე ხორციელდება მძღოლისთვის ლომის წილი მუშაობისთვის და აფერხებს სიმკვეთრის კონტროლის - ალბათ მინი-კი და არაფერი.
ოპერაცია, მომსახურება
Mitsubishi და Honda მისცეს სტანდარტული გარანტია მათი მანქანები - ერთი წლის გარეშე გარბენი ლიმიტი. მაგრამ პირველ კომპანიას აქვს ხუთასი რუსეთში, რომელთაგან ორი მოსკოვში და მეორეში, ორი და ერთი. ნორმალური საათის ღირებულება $ 55 და $ 50. მფლობელი ფართი უნივერსალი ყოველ 10 ათას 10 ათას კმ-ს უნდა დაესწროს. იყიდება Shuttle, პრინციპში, იგივე სიხშირე უზრუნველყოფილია, მაგრამ მხოლოდ ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში. მაგრამ არანორმალურში, რომლის დროსაც ხშირი მოკლე ტურები გვხვდება, ცხელ ამინდში გასეირნება, მოძრაობის ჯემი და მარილიანი ზამთრის გზები, ნავთობის ცვლილებების გარბენი ნახევარზე მეტს მცირდება. სამწუხაროდ, დედაქალაქში, ყველა ეს არანორმალური არის ყველაზე აპარატი.
ორივე მანქანა მოიხმარს 95-ე ბენზინს, მაგრამ არარსებობის შემთხვევაში მას შეუძლია 92-ე სამუშაოზე მუშაობა. როგორც სათადარიგო საჭე, ორივე მოცეკვავეები მისაღებია ქალაქისთვის. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანები ასევე განკუთვნილია მგზავრობისთვის. და მოსკოვის ბეჭდის გზის ფუნქციისთვის, სრული ზომის სარეზერვო ჯერ კიდევ სასურველია.

რედაქტორები მადლობა კომპანია Diamant და Aoyama Motors for ტესტირებისთვის.

Mitsubishi ფართი უნივერსალი 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

მიცუბიშის წინა პანელი რვა რვაა.

ფართო ორსართულიანი, ორი ხელთათმანები, Honda ზომის წინა პანელი არის სასადილო მაგიდა.

ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა Mitsubishi ფართი უნივერსალი
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; ასალაგმად წონა - 1295 კგ; სრული წონა - 1980 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 11.2 s; საწვავის ხარჯი 90, 120 კმ / სთ და Hz - 7.1; 9.5; 10.7 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 60 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95 (ვთქვათ AI-92). ზომები, მმ: სიგრძე - 4515; სიგანე - 1695; სიმაღლე - 1580; ბაზა - 2720; მოედანზე წინა / უკანა - 1460/1460; გზის გაწმენდა - 120; Radius როტაციის - 5.9 მ. ძრავის მოცულობა: ოთხცილინდრიანი ზედიზედ ოთხი სარქველების ცილინდრიანი, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1997 SMZ; დიამეტრი ცილინდრიანი და ინსულტის დგუში - 85.0x88.0; შეკუმშვის - 10.0; სიმძლავრე - 98 კვტ / 133 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 176 NM at 4750 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური; გადაცემის ნომრები: I - 3.14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0.89; V - 0.73; s. NS. - 3.17; მთავარი gear - 4.59 (4.91). შეჩერება: დამოუკიდებელი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების; Front - ტიპის Mac-FERSON; უკანა - ერთ გრძივი ბერკეტები, შეგროვებული subframe. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ABS; Front - დისკი დისკური; უკანა - drum. საჭე: Rush ერთად hydraulicel. საბურავის ზომა: 185/70 R14.

+ დიდი სამგზავრო მოცულობა, სამგზავრო კონვერტში, ძლიერი საავტომობილო, მწვავე საჭე, საშუალებას 92th ბენზინზე.
- ახლო მესამე რიგის სავარძლები, პატარა მაგისტრალური, დაკეცილი რაოდენობა არ არის კომპაქტური საკმარისი, არათანაბარი სართული, ვიწრო სათადარიგო ნაწილები, გამოიყენებოდა ეთილის ბენზინზე.

ტექნიკური მახასიათებლები Honda-Shuttle მანქანის 2.2
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 6 (7); Curved წონა - 1470 კგ; სრული წონა - 2250 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-მდე დროის გადატვირთვა დრო; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 8.0; 13.0 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 65 ლ; საწვავი - Unleaded Gasoline AI-95 (მოდით ვთქვათ AI-92). ზომები, მმ: სიგრძე - 4750; სიგანე - 1770; სიმაღლე - 1640; ბაზა - 2830; Pitch წინა / უკანა - 1525/1545; საგზაო კლირენსი - 160; როტაციის რადიუსი - 4.9 მ. ძრავის: ოთხი ცილინდრიანი რიგი, ოთხი სარქველი ცილინდრიანი და ორი დაბალანსების შახტები, რომლებიც მდებარეობს ჯვრის წინ; სამუშაო მოცულობა - 2156 SMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 85.0x95.0; შეკუმშვის ხარისხი 8.8; სიმძლავრე - 107 კვტ / 145 ლიტრი. ერთად. 5600 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 196 NM 4600 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; ტრანსმისია - ოთხი ეტაპის ავტომატური; გადაცემის ნომრები: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0.73; ს. Ns. - 2.05; ძირითადი მექანიზმი - 4.43. შეჩერება: დამოუკიდებელი სტაბილურობის სტაბილურია, რომელიც შეგროვებულია ქვეფრქვევის შესახებ; წინა - ორმაგი, გამოყოფილი ჯვარი ბერკეტები გაზაფხულზე დატვირთული თაროს, უკანა - მრავალგანზომილებიანი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმური გამაძლიერებელი და ABS; წინა - ვენტილირებადი. საჭე: პიკის ჰიდრავლიკელით. საბურავი ზომა: 205/65 R15.

+ ფართო ინტერიერი შუა, ფართო doorways- ში, სავარძლების სრულფასოვანი მესამედით და მისი დასაკეცი, დიდი მაგისტრალური, დიდი მაგისტრალური, მოდით ვთქვათ 92 ბენზინზე.
- უხილავი ზღვარი hood, ცეკვა სალონში, მცირე გარბენი შორის ნავთობის ცვლილებები, მაღალი საწვავის მოხმარება, შეჭამეს eaten ბენზინზე, არ არსებობს არჩევანი ძრავები და გადაცემათა.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
მიუხედავად გარე მსგავსება, Mitsubishi Space Wagony და Honda Shuttle - მანქანები განსხვავებულია. პირველ რიგში შეიძლება წავიდეს მუშაობა მთელი კვირის განმავლობაში, და შაბათ, immersing ოჯახის, ძაღლი, საკვები და აღჭურვილობა, წასვლა ბუნება. მეორე ბუნებრივი გამოიყურება კომპანიის ოფისის ირგვლივ, მშვიდი მძღოლით. Privelyst- ს შეუძლია შეწყვიტოს არჩევანი Shuttle- ზე, მაგრამ ამისათვის საჭიროა რამდენიმე პირობები: მინი-Wenam- ის ვალდებულება, მოგზაურობის სიყვარული (უკეთესი - ორივე), დიდი ოჯახის ყოფნა და ყოველდღიურად საჭიროების ნაკლებობა მუშაობა (ალბათ ამ მიზნებისათვის უკვე უფრო კომპაქტური მანქანა).
 
იური ნიილიოვი.
ფოტო სერგეი ივანოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"