Test Drive Honda Legend Sedan 2006 წლიდან სედანი

ლეგენდა და წარსული

ამომავალი მზის ქვეყნის საავტომობილო კომპანიები დიდი ხანია და წარმატებით კონკურენციას უწევენ მსოფლიოს ყველა ბაზარზე. ევროპულმა და ამერიკულმა ფირმებმა უნდა მოახდინონ მთელი თავისი საინჟინრო ძალაუფლების მობილიზება, რათა წინააღმდეგობა გაუწიონ იაპონელების ფანტასტიკურ განვითარებას.
 
ითვალისწინებს, თუ ვინ იყო პირველი, ვინც წამოვიდა საჭესთან, და მით უმეტეს, რომ ნებისმიერი ელექტრონული ბლაგვი ან, ვთქვათ, დიზელის ძრავის ინექციის უახლესი სისტემა, დღეს საკმაოდ პრობლემურია გასარკვევად. მაგრამ Honda- ს ახალი ლეგენდის შემთხვევაში, ნამდვილად შეიძლება ითქვას, რომ, მაგალითად, ამ აპარატის გადაცემის ყველა ბორბლიანი დრაივის დიზაინი ჯერ არ არის გამოყენებული სხვა აპარატზე. პირველად სერიულ მანქანაში, ქუდზე დამონტაჟებულია პიროპატრონი: მოწყობილობა ასწორებს ქუდს 15 სმ -ს, როდესაც ფეხით მოსიარულესთან შეხვედრისას, რითაც ამ უკანასკნელს დაზოგავს მძიმე დაზიანებებისგან.
 
გარდა ამისა, ძნელია დაასახელოთ ნებისმიერი სხვა ბრენდის მანქანა, რომლის შემდეგი თაობა მოულოდნელად შეამცირა მიმდინარე ავტო მშენებლობის მოდაზე.
 
და ახალი ლეგენდა უბრალოდ უფრო მოკლეა, ვიდრე მისი წინამორბედები, თუმცა, უფრო ფართო და უფრო მაღალი ვიდრე მას. უფრო მეტი: სამშობლოში, მანქანას სთავაზობენ კლიმატის კონტროლს, რომელიც დამოუკიდებლად აწარმოებს მუშაობას, რაც დამოკიდებულია მზის პოზიციის მიხედვით, რომელიც გამოითვლება GPS ნავიგაციით. თუ სხეულის გარკვეული ნაწილი მნათობების გათბობის ქვეშ მოხვდება, ამ ადგილას სალონში ტემპერატურა დაუყოვნებლივ იშლება. და მანქანა აღჭურვილია სარადარო საკრუიზო კონტროლის საკუთრების ინტელექტუალური სისტემით, რომელსაც შეუძლია მანქანა მის ზოლში ჩატარდეს. ზოგადად, სადაც არ უნდა გადააგდოთ ეს - ყველგან რაღაც უჩვეულო, უშედეგოდ, უშედეგოდ, არ არის უშედეგო კომპანია Honda Company- ის სიმბოლო, ახლახანს ჭკვიანი რობოტი იყო, რითაც ხაზს უსვამს იმას, რომ ამ კომპანიის მანქანები მომავლის ტექნიკაა.
 
თანამედროვე სისტემების ასეთი შთამბეჭდავი ნაკრები, რა თქმა უნდა, ამშვენებს ახალ ლეგენდას, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში მათ ტანსაცმლით იპოვნეს, მაგრამ ეს უბრალოდ არ არის ძალიან ლამაზი. მაგრამ ჰონდა ლეგენდა ეხება ბიზნეს კლასს, სადაც ექსტერიერი და ინტერიერი მანქანის ღირებულების მნიშვნელოვანი ნაწილია და უნდა აკმაყოფილებდეს დამლაგებელი მფლობელის მოთხოვნებს, მზად არის გადაიხადოს კომფორტისთვის და ფუფუნებისთვის. სიახლის გამოჩენა საკმაოდ მოკრძალებულია კლასის სტანდარტებით - თუნდაც Toyota Camry, რომელიც შემთხვევით აღმოჩნდა Stop Linius– ის სამეზობლოში, დედაქალაქის ერთ - ერთ შუქზე, უფრო წარმომადგენელი ჩანდა. მასიური საკვები ბევრ ბრენდს წააგავს და სახე, რა თქმა უნდა, არის საკუთარი, მაგრამ მაინც რაღაც ნაცნობი. ინტერიერთან, ყველაფერი მოწესრიგებულია - შედარებულია მსგავსი კლასის ევროპული მანქანების ხარისხთან. ფართო ფართო სალონისკენ, ღილაკების და კლავიშების სიმრავლით. ბორბლის ქვეშ, 5-სიჩქარიანი აპარატის გადაცემების სახელმძღვანელო შერჩევის დიდი ფურცლები. სხვათა შორის, ძალიან სწრაფად - ისე, რომ როგორც ჩანს, მას არ სჭირდება სახელმძღვანელო რეჟიმი. აქ ის საკმაოდ რეალურია - აკრძალულია გადახტომა. სამწუხაროა, რომ სიჩქარის შეზღუდვა უხეშად არის განთავსებული, გაფრთხილების გარეშე, რის შემდეგაც მანქანა იწყებს გადახრას - აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემის გვერდითი ეფექტი. დიახ, და ეს ლეგენდაზეა. სალონში სპეციალური სენსორები იღებენ ზედმეტი ბგერებს და აიძულებენ სტანდარტული Bose აუდიო სისტემას, რომ მიმართონ თავიანთი შთამნთქმელი სიგნალები, რომლებიც ამცირებენ ხმაურის დონეს 10 დბ -ით.
 
მანქანაში ყველაფერი მყარი და საფუძვლიანია. სინამდვილეში, ძრავის მსგავსად, არსებობს სამიდან V- ით დაფარული ექვსი, რომლის მოცულობით 3.5 ლიტრია. შესანიშნავი მაჩვენებელი ამ მოცულობის ძრავისთვის. ლეგენდის ელექტროგადამცემი ენერგიის დანაყოფის სიმძლავრე საკმარისია დინამიური აჩქარებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ მან უნდა ხელი შეუწყოს ყველა ბორბლიანი დისკის დიზაინს. და ეს არის, გარდა დამატებითი კარდანის ლილვებისა, ასევე პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მუშაობს მხოლოდ უკანა ბორბლებზე, რომელთაგან თითოეულს ასევე აქვს ადჰეზიები ელექტრომაგნიტური დისკით. თუ ისინი გაუფერულებულნი არიან, უკანა ბორბლები თავისუფლად ბრუნავს - ლეგენდა მიდის, როგორც ჩვეულებრივი წინა - ბორბლიანი მანქანა. თუ რომელიმე clutch დახურულია, სამი ბორბალი უბიძგებს მანქანას. მაგალითად, მარცხენა მხრივ, მარჯვენა clutch დაჭერით და ბორბალი უკავშირდება მზარდ სიჩქარეს, აქტიურად მართავს მარცხნივ, ამით უზრუნველყოფს ნეიტრალური როტაციას - ყველაზე საიმედო სქემა მონაცვლეობის გადასასვლელად. ლეგენდა დამაჯერებლად სრიალებს ოთხივე ბორბალს, თუნდაც ყველაზე მაგარი მათგანი, ფრონტის დანგრევის გარეშე, ან მკაცრი დრიფტით. ჩნდება გზაზე სრული კონტროლის საოცარი შეგრძნება.
 
შეჩერება შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან წარმატებულად - კომფორტისა და მართვის გარკვეული ბალანსი. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ხვრელებზე ის გარკვეულწილად მკაცრი ჩანდა, რომელსაც შეეძლო დარღვევებისგან მცირე ზომის ტრიალი გადაცემულიყო.
 
Honda Legend- ის შესაძლებლობები იმდენად არაჩვეულებრივია, რომ ძნელი დასაჯერებელია, რომ მისი მფლობელი ურჩევნია უკანა სავარძელში გასეირნება. უფრო მეტიც, ის აირჩევს მკვეთრ საჭეს, მაგრამ მკვეთრად მკვეთრია, რომ შეუძლებელია მისგან განადგურება - მისი ჯიბიდან მობილური ტელეფონის მოპოვების მცდელობა, მანქანას მკვეთრი დარტყმები მიჰყავს გვერდით.
 
ისე, მყიდველს მოუწევს შეეგუოს იმ ფაქტს, რომ ლეგენდა უფრო ძვირია, ვიდრე ბევრი კონკურენტი. მაგრამ, როგორც ამბობენ, სიამოვნებისთვის უნდა გადაიხადოთ.
 
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine [10.10.2006]