Test Drive Honda Legend Sedan 2006 წლიდან სედანი

იაპონური არგუმენტი

ნებისმიერი მწარმოებელი, რომელიც ასრულებს წარმომადგენლობითი კლასში, ადვილი და რთულია ამის გარედან.
 

როგორც ჩანს, მრავალი გამოსავალი (როგორც დიზაინი, ასევე ტექნიკური) აშკარაა; თქვენ უბრალოდ ვერ გააკეთებთ მათ გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში რაიმე პრემია არ იმუშავებს. მაგრამ, მეორეს მხრივ, რამდენად რთულია აქ რაღაც ორიგინალის პოვნა, აშკარად განასხვავებთ! ყოველივე ამის შემდეგ, აქ მნიშვნელოვანი მოვლენები უნდა იყოს შესაბამისი დონე ...
 

ამ ყველაფერზე განვიხილეთ ახალი Honda Premium სედანის ტესტის დრაივი რუსეთის ბაზრისთვის. ერთი დღის შემდეგ, უკვე შესაძლებელი გახდა იაპონური ქიშმიშის შეფასება და იმის გაგება, თუ რას აპირებდნენ იაპონელები კონსერვატიული მყიდველის მოტყუებას.

 
ლეგენდის დაჩქარება 4000 რევოლუციამდე მუდმივი, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ თანაბრად. ეს ძალიან perseverance იგრძნობა მხოლოდ სიჩქარის და ტაქომეტრის ისრების სწრაფი აღრიცით, ჯერმებისა და ჯორჯების გარეშე. და ოთხი წლის შემდეგ, ძრავა ხსნის მეორე ქარს!
 
ჰო, გერმანიის ბიზნეს კლასის ჰეგემონია რისკის ქვეშ იმყოფება. თუ ადრე Battle Stuttgart- ს, მიუნხენს და ინგოლსტადტს მხოლოდ Lexus GS- ს მისცემდნენ, ახლა მათ, ვინც ფიქრობდნენ ელექტრონული კლასის სედანის ყიდვაზე, აქვთ ახალი არგუმენტები, რომ თვალი გადააქციონ აღმოსავლეთით. იქიდან მოდის Honda Legend, რაც გვაიძულებს განსხვავებულად გამოიყურებოდეს იაპონური მწარმოებლის მანქანებზე. თუმცა, კიდევ რა არის იქ? ჩვენ უკვე მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ სახელების მიღმა H- ს მალავს ნათელ და ძლიერ მანქანებს ღირსეული მართვით, როგორიცაა Accord 2.4 ან ახალი სამოქალაქო ჰეჩბეკი. ყველაფერი უფრო საინტერესოა, თუ როგორ მიმართავენ ჰონდა ინჟინრებისა და დიზაინერების შემოქმედებითი შესაძლებლობები ყველა წამყვანი ბიზნესის დეპარტამენტზე!
  

ამ კლასის მანქანაზე მუშაობის დროსაც კი, ჰონდას შემქმნელებმა ჯერ კიდევ გაიხსენეს ბრენდირებული ხაზები: ლეგენდა აღმოჩნდა დინამიური და სწრაფი სპორტული ჭურვი, რომელიც ძირითადად მოგვაგონებს შეთანხმებას, თუმცა უფრო შეუფერხებლად, მომრგვალებული ელემენტებით. ეს არის კარგი ან ცუდი, ნებისმიერ შემთხვევაში, ინდივიდუალურად. თუ მხარეს გადავხედავთ, სხეულისა და ფანჯრების ხაზებს, ხოლო მოკლე უკანა ნაწილი მხოლოდ ხაზს უსვამს მის სოლიდურ ფორმას. და ქუდი, რომელიც შერწყმულია რადიატორის ცხაურთან, ნეკნით შუა პლუს ფრთებს, რომლებიც აჭარბებენ ლეგენდის სახეს, არ მოსწონთ მეტოქეებს სეგმენტში.
  

იგივე ფულისთვის ...
... შესაძლებელი გახდა პაპავონის შეძენა - ჯავშანტექნიკის ექვსი ბორბლიანი მანქანა, რომელზეც პაპი ჯონ პაველ II გადავიდა დიდ ბრიტანეთში 1982 წელს. მყიდველმა, რომელმაც საწყის ფასთან შედარებით 30,000 გადააჭარბა. ე., არჩია უცნობი.
 

... Crownline 220 EX/DB გემის ყველაზე ხელმისაწვდომი გემბანის მოდელი წარმოდგენილია რუსეთში. მისი უპირატესობები: ელეგანტური ფორმისა და საკმაოდ ღირსეული სიმძლავრის ერთობლიობა. ექვსი მეტრის ჭურჭელი შესანიშნავია როგორც გასეირნებისთვის, ასევე კომპანიაში დასასვენებლად.
 

... 2007 წლის შემოდგომაზე პეტერბურგში, შესაძლებელი იქნება ბინის-სტუდიის შეძენა. უახლოეს გარეუბნებში, თუ გაგიმართლა, შესაძლებელია გახდეთ ერთოთახიანი ბინის მფლობელი.
 

ერთადერთი, რაც სედანის დიზაინში არალოგიკურია, არის ქრომის რადიატორის ცხაური: სხვა პროდუქტები ქრომიდან, რომლითაც იგი გაერთიანდება, არ გამოირჩევა წინა მხარეს. მართალია, წინა ხაზის წინა ხაზის ბრწყინვალე შემადგენლობა დაფარულია როგორც Mercedes, Mazda და სხვა კომპანიებით; ასე რომ, ჩვენ ამას განვიხილავთ საავტომობილო მოდისადმი ხარკს.
 

უსაფრთხოების სისტემები
ლეგენდა აღჭურვილია მრავალი ტექნოლოგიური ნოუ-ჰაუს საშუალებით, რაც ზრდის არა მხოლოდ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებას, არამედ ფეხით მოსიარულეთა შეჯახების პოტენციურ მსხვერპლს. მათი უსაფრთხოებისთვის, ლეგენდა აღჭურვილია ამოღებული ქუდით, პიროპატრონების გამოყენებით, რომელიც გააქტიურებულია შუბლის შეჯახების დროს. უკეთესი იქნება, რომ ლეგენდა სიბნელეში ნახოთ Xenon- ის ფარიდან, ახლო განათების და აქტიური ფარების კორექტირების სისტემის გამო, წინა ბორბლებთან ერთად. საინტერესოა, რომ სხვა ბაზრებისთვის მანქანის ვერსიები აღჭურვილია ღამის ხედვის ინფრაწითელი სისტემით, რომელიც ცნობს ფარული სიბნელეს ან უიღბლო ფეხით მოსიარულეთა ნისლს. და ჩვენ გვაქვს ამგვარი ქუდი
 

სხეულის, ძრავის და სუსპენზიის დიზაინში, ფართოდ გამოიყენება მსუბუქი შენადნობები. ხუთმეტრიანი სედანი ვერ იწონიდა 1,885 კგ (მძღოლთან ერთად) ალუმინის ფრთის ლითონის ფართოდ გამოყენების გარეშე. დაწყებული ქუდითა და წინა ფრთებით და მთავრდება სუბსაწინააღმდეგო და შეჩერების ბერკეტებით. ხმაურის იზოლაცია დაიდო დიეტაზე: ჰონდას სელექციონერებმა გამოიტანეს ნივთიერების ახალი შემადგენლობა, რომელიც იცავს ხმაურისგან, რომელიც გამოირჩევა უკიდურესად დაბალი მასით და, ამავე დროს, 4 ეფექტურობის მაღალი ხარისხით. ეს უკანასკნელი ძნელია არ შეამჩნიოთ: ერთადერთი, რაც სალონში ჟღერს, საყვარელი CD არის.
  

უფრო მეტი, ვიდრე ფართო სალონი, ჩვენი აზრით, არ არის დაბინძურებული გერმანელი კონკურენტებისთვის, როგორც მასალები. სკამები, რომელთაც აქვთ ფართო კორექტირება, დასრულებულია პერფორირებული კანით და კარგად გაჟღენთილი: ისინი ძალიან კომფორტულია გაზომილი ურბანული მოგზაურობის დროს, მაგრამ არა უარესი, როდესაც ინერცია იწყებს უფრო ძლიერ მოქმედებას.
 

Honda Legend– ის ფასები იწყება 69,000 აშშ დოლარით. ძირითადი (და მხოლოდ) აღჭურვილობა მოიცავს 3.5 ლიტრიანი 295 ცხენის ძრავის ძრავას, ავტომატურ KP, AFS Rotary Highters, უკანა VIDA, VSA გაცვლის სტაბილურობის სისტემას (მათ შორის ABS, BAS, საწინააღმდეგო ოპერაციული სისტემა ), რვა საჰაერო ჩანთა, ქსენონი, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი და ხელები უფასო C Bluetooth.
 

დაფა ხისგან არის მორთული (გამოდის, რომ ნეკერჩხალი UH!), ხოლო ცენტრალური კონსოლი კლიმატის კონტროლის მოწყობილობებით, ვიდეო სისტემით და სანავიგაციო სისტემით არის გაშლილი მსუბუქი ტექნოლოგიური და ქსოვილის ლითონის საშუალებით. სამოქალაქო სტილის ძირითადი მოწყობილობები და დიდი სანავიგაციო ჩვენება მოსახერხებელია აღქმისათვის; გარდა ამისა, ყველა საჭირო ფუნქცია დგება მძღოლთან.
 

მოსახერხებელი საჭე სრულად იმსახურებს მის მრავალფუნქციურ სტატუსს: აქ უამრავი კორექტირება ხდება: აუდიო სისტემიდან საკრუიზო კონტროლის მართვის პანელამდე.
 

Honda Legend არის ძვირადღირებული საქმიანი სარჩელი, რომელშიც თავს ისეთი მოსახერხებლად გრძნობთ, რომ გსურთ დილის დილის განთავსება. მოდით დავივიწყოთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში დაახლოებით 295 ცხენის ძალა 3.5 ლიტრიანი ძრავა, უნიკალური ბორბლიანი გადაცემით, მოდით, მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი დარჩა წამყვანი რეჟიმში. ჩვენ მივიღებთ ურბანული ბიზნესის სედანის მარჯვნივ, უეჭველად შემდეგ ტრაექტორიებს. ის შეუფერხებლად და ჩუმად მიდის, თითქმის ჩუმად, გზის სავალზე უარყოფითი მხარეების შესახებ.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 ძრავა
3.5 ლიტრიანი 295 ცხენის ძალა V6, რომელიც დაყენებულია Honda- ს ლეგენდაზე, დღეს, ყველაზე ძლიერია იაპონური კომპანიის გამგეობაში. თანამედროვე ალუმინის 24-სარქვლის ძრავა, რომელსაც აქვს რეგულირებადი სარქვლის კონტროლის მოწყობილობა და ელექტრონული სარქველები აკონტროლებს სიურპრიზს, როგორც შესანიშნავი წევა 4000 რევოლუციის შემდეგ და ეკონომიკის მაღალი დონის შემდეგ: 11,8 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე. გარდა ამისა, ის მშვენივრად არის გაწონასწორებული: თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ სრულად, კიდეებზე, ჭიქა წყალი, ჩვენ გარწმუნებთ ძრავას, და არა წვეთი დაღვრას!
 

ასეთია მყარი ბიზნეს კლასის მანქანის ტიპიური პორტრეტი და კიდევ რა სჭირდება ბიზნესს, რომლის მარშრუტი ყოველდღიურად გადის გლუვ ასფალტში ქალაქის საგზაო ჯემებით? იპოვნეთ ალტერნატიული გზა! ისინი ჰონდაში ითვლიან. ბილიკი, სადაც შეგიძლიათ ამაჩქარებელი იატაკზე დაიხრჩო და იგრძნოთ 295 ცხენის ძრავის ძლიერი შეტევა, იგრძნოთ აპარატის ფლოტი და მოისმინეთ რეზინის კრაკერი ოთხივე შემობრუნებულ ბორბალზე. იაპონელებს ევროპულ ბაზარზე არასდროს ჰქონდათ ასე გულუხვად ძრავის დაბრუნება: ის მხოლოდ ლეგენდის ღირსია. და მასზე პირველად ტესტირდა, რომ სრული ბორბლიანი SH-AWD SUPER HANDLING ALL WHEEL DRIVE (სუპერ კონტროლირებადი სრული წამყვანი სისტემის) უნიკალური სისტემა.
  

გათიშეთ VSA კურსის სტაბილურობის სისტემა, გაეცანით გაზს იატაკზე და გადადით მხრივ. სამუხრუჭე, საჭე და სედანის უკანა ბორბლები შეუფერხებლად იწყებს ცურვას შემობრუნების ცენტრიდან. კვლავ დაამატეთ გაზი: ბრუნვის ნაწილი, რომელიც ჭკვიანური გადაცემით გადააგდეს უკანა ბორბალზე, ნაზად და ადვილად აყენებს სტაბილიზაციას მანქანას თავის მხრივ. ამავე დროს, სხეული პრაქტიკულად არ აკეთებს რულონს, მაგრამ მინიმალური ჰორიზონტალური გადახრებიც კი არ ახდენს გავლენას კონტროლურობაზე.
 

სრული წამყვანი sh-awd
ორი –nuckle წინა, მრავალრიცხოვანი ხაზის უკან, ფართო ტრეკი და გრძელი ბორბლიანი ბაზა განსაზღვრავს გზაზე ლეგენდის შესანიშნავი სტაბილურობას. მაგრამ მისი შესანიშნავი კონტროლირებადი სისტემის ჭეშმარიტი დამნაშავე SH-AWD, რომელიც (ყველაზე სასიამოვნო!) შედის Honda Legend- ის სტანდარტულ კონფიგურაციაში! საჭიროების შემთხვევაში, სისტემა ანაწილებს ბრუნვის წინა და მარცხენა მარჯვენა ბორბლებს შორის. კურსის სტაბილურობის დაკარგვის საფრთხის შემთხვევაში, სისტემა ზრდის ბორბლის როტაციის სიჩქარეს, აქტიურად მართავს და ეხმარება მანქანას მანევრში გაუმკლავდეს.
 

თუ VSA არ გამორთეთ, სისტემა უფრო ინტელექტუალურად გაუმკლავდება სკიდს, საწვავის მომარაგებას. ეფექტური! ეს ძალიან სასარგებლო იქნება ზამთარში (უფრო მეტიც, არაგონივრული იქნება ყინულზე გამორთვა), მაგრამ თქვენ უნდა ეთანხმებით: გაცილებით სასიამოვნო იქნება დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს სკიდს, უსაფრთხოების სისტემებზე დაყრდნობით, არ არის ეს ? უფრო მეტიც, SH-AWD საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ეს არა მხოლოდ ეფექტურად, არამედ სანახაობრივი!
 

არგუმენტები
ჰონდა შემოიღო ახალი მოთამაშის კლასში, შესანიშნავი გაშვებული თვისებებით, ძლიერი ძრავით, სრული ბორბლიანი სისტემის და ყველა ატრიბუტით, რომელიც შექმნილია აპარატის პრემიაზე ხაზგასასმელად. ტექნიკური თვალსაზრისით, პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია ლეგენდის შესახებ. და დიზაინერები წააგავს NIT- ის შენიშვნებს: მე არ მომწონს დონეზე.
 
არგუმენტები წინააღმდეგი
კონსერვატიული მომხმარებლებისთვის რთული იქნება (და E კლასში ბევრია), რომ დაუყოვნებლივ მიიღოთ ახალი კონკურენტი და გადავიდეთ Honda- ში. იაპონური ბრენდის ნამდვილი გულშემატკივრებისთვის, ლეგენდა ძვირია: მანამდე, ყველაზე ძვირადღირებული ჰონდა რუსეთში დაახლოებით $ 40,000 ღირდა: ანუ თითქმის ნახევარი. დაბოლოს, ლეგენდის შეკვეთა შეუძლებელია აქ ერთი ძრავა, ერთი გადაცემა და ერთი მოწყობილობა, ყოველგვარი ვარიანტის გარეშე.
 

ტესტისთვის საავტომობილო მანქანა უზრუნველყოფს ოფიციალურ Honda- ს დილერს სანქტ -პეტერბურგში რალფ არტ დივიზნი


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო, ფილიპ ბერეზენი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 

 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 109/2006]