Test Drive Honda Legend Sedan 2006 წლიდან სედანი

მომავლის ლეგენდა

შემოდგომის დილით. ჰაერი გამჭვირვალე და სუფთაა, უზარმაზარი ფრინველები ცაში იშლება. ეს არის არწივები. მე ვარ ჰოკაიდოში, Takasa Training Ground- ში, იაპონიის ჰონდას ტესტის ცენტრების ჩრდილოეთით და უმცროსი. თქვენ არ შეგიძლიათ გადაიღოთ სურათები Takasa– ზე, არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მობილური ტელეფონი და მრავალი სხვა.
არსი აკრძალულია
რაც უფრო ახლოს არის ჩემი გასეირნება, მით უფრო ძლიერია სურვილი, რომ შეეცადოს ახალი ლეგენდა კრძალავს იაპონური შეშფოთების ნაყოფს ევროპელებისთვის. ერთი წლის წინ, იგი დაიწყო იაპონიაში და როგორც ზვიგენის RL (Acura RL) შეერთებულ შტატებში. წელს, ახალი ლეგენდა გვპირდება, რომ დაეხმარება ევროპაში, ის უნდა გამოჩნდეს რუსეთში.
ამასთან, სიტყვა ახალი ლეგენდისთვის ჩანს, არ არის ძალიან შესაფერისი. ის ძველ სამყაროში შეიჭრება! მისი სხეულის ხაზები მტკივნეული და დინამიურია. მათი გულისთვის, თქვენ შეგიძლიათ აპატიოთ ძლიერი მსგავსება ლეგენდის რადიატორის ქსელთან, მაზდას ბოლო მოდელების ფასადით.
ლეგენდამ მიიღო ახალი, უფრო ძლიერი ძრავა (3.5 ლიტრი, 300 ცხ.ძ.), მაგრამ მთავარია ახალი გადაცემა. ამიერიდან, Honda- ს ფლაგმანი მოდელი არის ყველა -ბორბლიანი წამყვანი.
ამასთან, ეს ყველა ბორბლიანი დისკი განსხვავდება ჩვეულებრივი, რომლის დროსაც ღერძი ნაწილდება ღერძებს შორის, მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე. ახალი ლეგენდის გადაცემისას, მისი ქარხნის სახელი Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) შეიძლება ითარგმნოს, როგორც სუპერ კონტროლირებადი ყველა ბორბლიანი საინჟინრო გადაწყვეტა, რომელიც გადაადგილდა Motorsport– დან (იხ. ZR, 2004, No. 10) . მისი არსი არის ის, რომ უკანა ღერძზე, ბრუნვის ტოლია ასევე გადანაწილებულია მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის. როტაციის გარე რადიუსზე მდებარე ბორბლის პრიორიტეტი. ნორმალურ პირობებში, ბრუნვის 70% -მდე გადადის წინა ბორბლებზე. მაღალი აჩქარებით, ბრუნვის 70% -მდე შემოდის უკანა ღერძში, აჩქარების დინამიკის გასაუმჯობესებლად და ერთდროულად სტაბილიზაციის მოძრაობისთვის. როდესაც დაჩქარდება მოსახვევში, თითქმის 100% ბრუნვის გადატანა შესაძლებელია უკანა გარე ბორბალზე. დიამეტრალურად საპირისპირო სურათი ხდება, როდესაც გაზი გაათავისუფლეს გზის გასწვრივ: ძრავა პირველ რიგში შეანელებს შიდა ბორბლებს.
On დაფა კომპიუტერი იღებს პულსს საჭესთან ბრუნვის სენსორებისგან, გვერდითი აჩქარებით, ბორბლების ბრუნვის სიჩქარით, ამუშავებს ინფორმაციას და საკონტროლო სიგნალს აძლევს უკანა დიფერენციალურ ერთეულში განთავსებულ ელექტრომაგნიტურ კლანჭებს.
სიტკბო აკრძალულია
მძღოლის სავარძელში მოსახერხებლად მდებარეობს, მაგრამ სალონის შუაგულში მაღალი გვირაბი თავისუფლების გრძნობას ზღუდავს. სცადეთ, მიაღწიეთ ხელთათმანების ყუთს. მოახერხა გახსნა? მშვენიერი. მაგრამ სიღრმეებიდან ვერ მიიღებთ რამეს. თუმცა, შესაძლოა, ასე რომ, მძღოლმა არ უნდა განადგურდეს გზიდან ნებისმიერი საბაბით: დამაგრება და წადი! გზის გასწვრივ, ისიამოვნეთ ძვირადღირებული დასრულებით: ნამდვილი ტყავი, ხე, ალუმინი. და მხოლოდ ერთი შეკითხვა არ დასვენებს: რა სურთ შემქმნელებს სპორტის სახეობებზე ან ჰონდა სედანის ყველაზე ძვირადღირებული სოლიდარობის შესახებ? როგორც ჩანს, მათ მოახერხეს თანაბრად შეასრულონ ორივე დავალება.
ლეგენდა ძალიან frisky: თავიდანვე, იგი გადალახავს ნიშანს 100 კმ/სთ რვაში, მცირე წამით. 200 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანა ძალიან თავდაჯერებულია, მისი ქცევა მძღოლს ოდნავი შეშფოთებით არ შთააგონებს.
ნაგავსაყრელის მაღალი სიჩქარის ოვალზე, მზაკვრული გადაცემა არ აჩვენებს თავის თავს. ინსტრუმენტის პანელზე ნაჩვენებია წინა სიმშვიდის და წინა -ბორბლიანი დომინირების სიმბოლოები. სრულიად განსხვავებული საკითხი სველი ასფალტით არის გრაგნილი: აქ ცხენოსნობა ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს. ახალი ლეგენდის სისტემა, როგორც ჩანს, შედის ფიზიკის კანონების წინააღმდეგ ბრძოლაში. სუპერ -კონტროლირებადი წამყვანი ჯიუტად აიძულებს მანქანას მიჰყევით გზის დახვეწილ მოსახვევებს, რომლებიც მოხვდება ოქროსფერ ღარიბებს შორის, რომელიც მტკივნეულად ახსენებს მოსკოვს. მარცხენა მარჯვენა, მარცხენა მარჯვენა ალტერნატიული მონაცვლეობით. მე ძნელად თუ არ მაქვს დრო, რომ აღვნიშნო ეკრანზე, რადგან ინიციატივა გადის ერთი ბორბალიდან მეორეზე.
სუპერ კონტროლირებადი ოთხი ბორბლიანი წამყვანი ლეგენდაზე საპირისპიროა ცნობილი ESP- ის საპირისპიროდ. ორივე სისტემა ერთსა და იმავე პრობლემას წყვეტს, რომ მანქანა მოცემულ გზაზე შეინარჩუნოს. მხოლოდ მათი მეთოდები განსხვავებულია. ESP ანელებს ბორბლებს და იძულებით ამცირებს ძრავის სიჩქარეს. პირიქით, სუპერ კონტროლირებადი დრაივი ზრდის მარჯვენა ბორბალზე, რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო სწრაფად გაიაროთ მონაცვლეობა.
ელექტრონული გაფართოებები
ახალი ლეგენდის კიდევ რამდენიმე ელექტრონული რამ იმსახურებს, ჩემი აზრით, განსაკუთრებული ყურადღება. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ასისტენტი Lane Keeping Assist (LKAS) და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის (ACC) ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის ასისტენტი. პირველ მოწყობილობაში, საქარე მინის ზედა ნაწილში მინი-ვიდეო პალატა განსაზღვრავს ზოლს და მოემსახურება საჭესთან მაკორექტირებელ ბრძანებებს. მეორე სარადაროში, რომელიც მუშაობს მილიმეტრიან დიაპაზონში, რომელიც იმალება რადიატორის გრილის მიღმა, მანქანას გადაადგილდება მოცემული სიჩქარით. ჩვეულებრივი საკრუიზო კონტროლისგან განსხვავებით, ის შეანელებს მანქანას, თუ სხვა მანქანა წინ წამოიწია და უსაფრთხო მანძილზე შეინარჩუნებს სრულ გაჩერებას.
ტექნოლოგიის სასწაულების შესახებ წაკითხვისთვის ერთი რამ არის, მაგრამ როდესაც საჭეს მიაგდებთ მოსახვევში, და მანქანა, თითქოს არაფერი მომხდარა, ჩამოწერეთ რკალი და კიდევ შენელდება, სანამ დაბრკოლება ძალიან ბევრია. თუმცა, იაპონელი ინჟინრები ასე არ ფიქრობენ.
ეს ელექტრონული სისტემები განმარტავს, რომ მათი მთავარი შინ -იდაში, აპატიებს მძღოლის შეცდომას, მაგრამ ისინი არანაირად არ შეცვლიან მას. მაგალითად, მძღოლს განაწყენებული ჰქონდა შუქზე, ან განზე გადახედა იქ, სადაც მწუხარე გამოირკვა, მანქანა მას დაზღვეავდა.

ევროპაში წარმატებისთვის, ახალ ლეგენდას უფრო მკაცრი შეჩერება სჭირდება. ყველა სხვა ტრამპის ბარათი მის მკლავებშია.
შემდეგი ნაბიჯი კიდევ უფრო უსაფრთხო ლეგენდის სისტემისკენ, უბედური შემთხვევის შედეგების შესამსუბუქებლად (შეჯახების შემსუბუქების სისტემა). ოპერაციის პრინციპი გასაგებია ზემოთ მოცემული ცხრილიდან. და მე არ შემომთავაზეს, რომ მე თვითონ შეამოწმოთ ეფექტურობა საკუთარ თავზე დიახ, ვაღიარებ, რომ განსაკუთრებული სურვილი არ ყოფილა.
ხმაურის ხმაური
ახალი ლეგენდის გაცნობის დრო ამოიწურა. ორლანესი ნელა მოძრაობს ჩუმად ცაში, მზის სხივებში, ტყე თამაშობს საღებავებით. დიახ, მხოლოდ ახლა მესმის, რამდენად მშვიდი იყო სალონში. მაგრამ ამ სიჩუმეს თავად იცავდა მანქანა: მან დაიცვა მგზავრები ბორბლების ხმაურისგან, ფანჯრების გარეთ ქარის სასტვენისგან, თრგუნავდა ძრავის და გატეხილი გამონაბოლქვი გაზების ხრტილს. მშვიდი ატმოსფეროს შენარჩუნების მიზნით, სალონში მუშაობდა მრავალი სენსორი, შემაშფოთებელი ხმაური დაიჭირეს მის მიღმა და ფაზის საპირისპირო სიგნალები გაიგზავნა აუდიო სისტემის საშუალებით, რომ დაეტოვებინა მათი წყარო.
ჩემს თვალწინ, ახალი ლეგენდის გარშემო საიდუმლოების ჰალო. ყველაზე წარმოუდგენელმა ნივთებმა სრული მიწიერი ახსნა იპოვნეს. ახლა, იმისათვის, რომ კვლავ გახდეს ლეგენდარული, მას მოუწევს დაადასტუროს თავისი უპირატესობა ევროპულ და რუსულ გზებზე კონკურენტებთან.
 
ვლადიმერ სოლოვოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"