ტესტი დისკზე Honda ლეგენდა 2009 წლიდან სედანი
Immodest Charm "ლეგენდები"
დიდი და ძლიერი ყველა წამყვანი სედანი, აუცილებელია ripen, ისევე როგორც დახვეწილი ღვინო და armagnac: აღფრთოვანებული ბუკეტი და intricacies გემოვნების shades არის პირველადი, ინტოქსიკაცია არ აქვს მნიშვნელობა. კარგი ცხოვრების სცენარი, უბრალო მანქანა აუცილებლად გადაიქცევა მანქანაში, რომლის საჭე თქვენ ფუფუნებას ვერაფერს უარს ამბობენ. თქვენ შეგიძლიათ ხმის მიცემა გარე სამყაროს ხმაურისგან, სალონი ღირსეული კონცერტის დარბაზში. თქვენ შეგიძლიათ გაჟღენთილი დრაივი, გაბრაზება ობლიგაციები ან შემაშფოთებელი სიჩქარე შეზღუდვები იქ და შემდეგ, სადაც და როდესაც არ არსებობს მილიცია. სიტყვაში, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ დაგეგმილი წერტილი ნებისმიერ რიტმს, რომელიც შეესაბამება მიმდინარე განწყობას, და როდესაც დამაჯერებლად და უსაფრთხო, რომლის ხარისხიც მთლიანად დამოკიდებულია თქვენს უნარ-ჩვევებსა და რაციონალობაზე. Honda ლეგენდა არის ერთ ერთი იმ რამდენიმე მანქანა, რომელიც ყველა ამ სიხარულს სექსუალურ ურთიერთობას ოთხი ბორბლები. ჩემი ძალაუფლების ჰარმონია
ლეგენდა ყოველთვის განსხვავდება გამორჩეული და ექსპრესიული გამოვლენით. ეს მოდელი არ არის მთლიანად და დეტალურად სხვა. სანახაობრივი beak ქვეშ ახალი დახრილი hood ახლა მიიღო თანამედროვე რადიატორის grille. ბამპერები, ქსენონის ფარები და ნისლის ეტიკეტები ასევე იპოვეს ახალი სახე. პატარა სპოილერი გამოჩნდა მაგისტრალურ ქუდზე, რომელიც უკანა ღერძზე მოხსნის ძალას შეამცირა, ახლა არის LED- ები და ორი chipomed გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მილები. დიზაინერებმა ყურადღება გაამახვილეს ავტომობილის სპორტულ ელეგანტურობაზე, რომელშიც ფორმა და შინაარსი სრული ჰარმონია. შეხედეთ მას, და მესმის, როგორ უნდა წავიდეს. თქვენ დაიწყებთ და ეთანხმებით, რომ მოლოდინები არ მოგეწონათ.
ერთი შეხედვით, ყველაფერი ჯერ კიდევ, თუ არ ითვლიან USB კონექტორების არსებობას Armrest Cover, და თუ არ swell პლასტმასის, ეს გახდა რბილი. მაგრამ მოსმენის ცვლილებებზე იგრძნობა: სალონში ახლა კი მშვიდი. მე ალბათ მინდოდა მოვისმინე ხმა საავტომობილო მაღალი სიჩქარით უფრო ნათლად. საქმე არის ხმაურის იზოლაცია, ძირითადად, აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემის (ANC) გამოჩენა. ორი მიკროფონი მუდმივად მონიტორინგს არასასურველ ხმაურებს სალონში, და ზოგიერთი ხელმძღვანელი ერთეული ქმნის ჟღერს საპირისპირო ფაზები მათ აღსაკვეთად. პირადად, პირადად, მე არ მესმის, როგორ ყველა ქმედება. მაგრამ ეს მუშაობს! უფრო მეტიც, საკმაოდ ეფექტურად, არ არის საქმის გარეშე ჩარევის გარეშე სარგებლობენ Bose აუდიო სისტემის ხმა.
ნათელია, რომ კორექტირება და სავარძლები და საჭე სვეტი საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ცოტა და მოსახერხებელი. სანამ შენი თვალები, ჩვეულებრივი მოწყობილობები ლურჯი განათებით, ცენტრალური კონსოლი სენდვიჩის უფლებით ზემოდან (პირდაპირ გადატვირთული ნომრები), სანავიგაციო სისტემის ეკრანზე (რასაკვირველია) და ფართო კლიმატის პანელი და აუდიო სისტემა. ხელში თანაბრად ნაცნობი plump RAM ერთად ქურდობა სიჩქარის მექანიზმი petals, თუ ნამდვილად გსურთ შეწუხება ამ. ყველა ერგონომიულად, და აქ მყუდრო. თოვლი და ჰალტერში
განახლებული ლეგენდის undercarriage- ის შესახებ საუბარი დაიწყება იმ ფაქტზე, რომლითაც დამონტაჟებულია ახალი ძრავა. მისი მოცულობა წინა წელთან შედარებით 3.7 ლიტრამდე გაიზარდა. ძალა გაიზარდა 295 HP და ბრუნვის მდე 371 ნმ. და ეს, მე მაქვს ჩქარობს შეამჩნია, ძალიან ხელსაყრელი ზრდა. უფრო მეტიც, გაუმჯობესებული 5 სიჩქარიანი ავტომატური ACP ახლა მუშაობს წყვილი. იგი აღჭურვილია გრანდიოზული ლოგიკის სისტემით, რომლის წყალობითაც მანქანა ადაპტირებულია სტილი. გაზის მიწოდების დრო მნიშვნელოვნად შემცირდა, შეიძლება ითქვას, რომ ყუთი რეაგირებს თითქმის მყისიერად. სპორტულ რეჟიმში (თუ არ ბოდიშს არ ვწუხვარ) ACP ასევე ჩატარდება რევოლუციებზე, ავტომობილის მუდმივი მზადყოფნის დემონსტრირება და საჭიროების შემთხვევაში, ერთი ორი ტრანსმისიისკენ. მოკლედ, ნებისმიერი პრობლემის დინამიკით.
უნარი არ არის მხოლოდ სწრაფად, მაგრამ აგრესიულად აღვადგინოთ, ეფექტურად დაჩქარდეს და შეანელებს ელასტიურ შეჩერებას და ძალიან ინფორმაციულ საჭესთან ერთად RAM- ის გაჩერებისგან შეჩერდება 3.04. მიუხედავად იმისა, რომ საპატიო საუბრისას, დიდი ბიზნეს კლასის სედანი აქვს ყველაფერს, რაც სწრაფია, მაგრამ გაზომულ მოძრაობას. ეს მაშინ, როდესაც შესაძლებელია სრულად შეაფასოს ავტომობილის ლეგენდის სიგლუვეს, უკანა ბორბლის უპირატესობით.
აქ მივდიოდი Honda Legend- ის ერთ-ერთ ძირითად უპირატესობას უნიკალური SH-AWD დისკზე. მე უკვე ვსაუბრობდი მასზე AI- ს გვერდებზე, მაგრამ ამჯერად შესაძლებელი იყო, რომ გამეფებულიყო როგორც slippery და მშრალი გაშუქების offseason. მაშინვე ვიტყვი, რომ მე დავბრუნდი. მოკლედ შეგახსენებთ, რომ ბრუნვის დაახლოებით 70% უკანა ბორბლებს იკვებება. ქიშმიში ის არის, რომ თითოეული უკანა ბორბალი აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური დაწყებისთანავე და გარკვეულ პირობებში, ყველა 70% შეიძლება ერთ-ერთ მათგანს ემსახურებოდეს. და დაწყვილება ხურავს ან ზარალი ძალიან დროულად. ელექტრონიკის კონტროლი, რომელიც მონიტორინგს და პარამეტრების ანალიზს აკონტროლებს, საკმაოდ სწორად არის კონფიგურირებული. საკმარისია იმის თქმა, რომ კრიტიკულ მომენტში, როდესაც მანქანა იყო slippery მხრივ, მას შეუძლია გააფართოვოს უკანა ბორბლები, ამცირებს clutch უფლება მომენტში (გარდამავალი ნეიტრალური გადაცემის). მე რატომღაც ჩამოვედი თავისუფალი ქვეყნის გზაზე და მე მზად ვარ, იაპონიის ინჟინრებისთვის ქუდი ამოიღო.
მიუხედავად იმისა, რომ არ შეგახსენებთ, რომ ნებისმიერი სისტემა, მათ შორის VSC- ის სტაბილიზაცია ფიზიკის უძლურების კანონებით. აქედან გამომდინარე, სველი და slippery ნაკვეთები, თქვენ ჯერ კიდევ არ უნდა დაკარგოთ თქვენი უფროსი და მოუსმინოს შეგრძნებები. და ამ თვალსაზრისით ლეგენდა ასევე სასიამოვნოა: მანქანა მთლიანად საშუალებას გაძლევთ გრძნობთ მისი შესაძლებლობების და პროგნოზირება ქცევის ერთი გზა ან სხვა. შეგიძლიათ თქვათ: აღარ ხარ ლეგენდის მამოძრავებელი, უფრო მეტი შესაძლებლობები აჩვენებს, უფრო მაღალია ფიცარი.
კარგად, და მშრალი გაშუქება, დიახ ზაფხულში საბურავები მანქანა შეუძლია მისცეს მხოლოდ მამოძრავებელი დისკზე. რაღაც მომენტში, მისი თითქმის უსაზღვრო შესაძლებლობების იდეაც კი მოდის. იმ გაგებით, რომ მძღოლი საკმაოდ შეშინებულია, ვიდრე სრული დრაივი სისტემა ან საავტომობილო იქნება წარმოდგენილი. ორი ხარჯების სიტყვა
რა ვთქვა: Honda ლეგენდა უყვარს ჭამა. კომბინირებული მოძრაობის ციკლში 100 კილომეტრიანი ლიტრი საწვავის მოხმარების ძალიან ოპტიმისტურ შეფასებას წარმოადგენს. მეორეს მხრივ, მოსკოვში, ძირითადად, მოხმარება იშვიათად გადააჭარბა 16.3 ლიტრს, რომელიც მითითებულია ქალაქისთვის. იგი საშუალოდ დაახლოებით თხუთმეტი ლიტრი იყო. და ეს არის ძლიერი ყველა წამყვანი მანქანა, ხედავთ, საკმაოდ მისაღები მოხმარება.
საბოლოოდ, ფასები. ახლა მაინც 31 მაისამდე, ლეგენდა შეიძლება შეიძინოს სპეციალური ფასი, რაც ორ მილიონზე მეტ რუბლს შეადგენს. მე არ მგონია, რომ კონკურენტები ყველა წამყვანი Mercedes-Benz E-Class, BMW მე -5 სერიის, Audi A6, Volvo S80 და Infiniti M35 იქნება ბევრად უფრო იაფი.
ოლეგ ოსიპოვი
ფოტო Honda.
