ტესტი დისკზე Honda ლეგენდა 2009 წლიდან სედანი
ჩანაწერში!
Honda რუსეთში კარგი ანგარიში, მაგრამ აქ არის პარადოქსი, ლეგენდის საუკეთესო მოდელი იყიდება, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან. დაეხმარება მას დახმარებას? დაბალი მოთხოვნის მიზეზები გარკვეულწილად. ძირითადი შედარებით მაღალი ფასი, ერთადერთი აღჭურვილობა და გამოჩენა კატეგორიაში არც ამერიკელები და არც იაპონელები. რატომღაც, ეს მანქანა ჩანდა sluggishly, მიუხედავად იმისა, რომ შევსების მოწინავე ტექნიკური თვალსაზრისით არის დაფარული.
ეს შეშფოთებულია, ძირითადად სრული დისკზე. ნება მომეცით შეგახსენოთ, რომ Sibahat sh-awd sybakats sh-awd იყო წინ. დღეს, ასეთი გადაცემები დაიწყო, ვინც არ არის ძალიან ზარმაცი, მაგრამ რამდენიმე წლის წინ მხოლოდ Mitsubishi da Nissan წავიდა Honda- ში კონკურენტებში.
ეს არის ოთხი წამყვანი, რომელიც არ შეეხო. Და რატომ? Super Handling ყველა წამყვანი დისკის ჯერ კიდევ განსაკუთრებულად ასრულებს მათი პასუხისმგებლობა. მშრალ ასფალტზე ბოლო, მანქანა ატარებს მანქანას ტრაექტორია, სწრაფად სროლა torque შორის დისკები. ამ სინათლის ბიზნეს კლასის დიდი სედანის ჩართვა თითქმის ნეიტრალურია, რაც პატივისცემას ახდენს. სისტემის ოპერაციის უკან შეიძლება მოჰყვეს სპეციალური მონიტორის მოძიება, რომელიც დამონტაჟებულია tidy. სვეტები აჩვენებს, სად და რამდენი ნიუტონის მეტრი ამჟამად პასუხობს სისტემას. აქედან გამომდინარე, ასფალტის გასეირნება ტრაექტორია ხდება Honda ერთად მომხიბლავი ოკუპაცია.
მაგრამ ეს ღირს მოძრავი გარეთ ნაგვის ან თოვლიანი ზედაპირზე, ისევე როგორც SH-AWD მათი ძალისხმევა განიცდიან სხვა მანქანა. Lancer Evo X- ის ბიზნეს ვერსიის მსგავსად, კომფორტული, დიდი და მშვიდი, მაგრამ ამავე დროს სრულყოფილად აკონტროლებს სლაიდში. აუცილებელია სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა. სამწუხაროდ, Honda, არ იყო გურმანები რუსეთში, რომელიც შეიძინა დიდი სედანი მხოლოდ პრესის ციცაბო ოთხი წამყვანი. აქ იყო ის, რომ დაბრუნდა.
მხატვრების გარდაიქმნება გააზრებული გამოჩენა, ძველი ლეგენდა. Sharp კონტურები წინა და უკანა ფარები, რომ gripping ცხაური, ახალი ბამპერები, დისკები. წინა ნისლის და შესრულდა სტილის სამოქალაქო ისინი სამკუთხა. მანქანა გაყვანილია, თითქოს ესროლა ზედმეტი კილოგრამი. ისე, ის ფაქტი, რომ ახლა იგი გახდა ასლი საზღვარგარეთ Acura RL, ჩვენ ცოტა შეშფოთება. ასეთი ზვიგენი რუსეთში უფრო ნაკლები, ვიდრე ლეგენდები. იყო გამოჩენა უფრო შესაბამისი? დიახ. მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როცა ეძებს სამი მეოთხედი წინ ან უკან. მხარეს მანქანა ჯერ კიდევ ცოტა მოსაწყენი და მოძველებული. სალონი, სხვათა შორის, ასევე მიიღო, მაგრამ ცოტა. ყველა განსხვავებები იქნება ჩანს ალბათ მფლობელი dorestayling ვერსია. და თქვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ მას შემდეგ, რაც განახლება, ინტერიერი არ შეინარჩუნოს ჯერ. ეს, რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული თვითმყოფადობა და ზოგიერთი პოულობს, მაგრამ თუ შევადარებთ სავარაუდო კონკურენტი პრემია ბიზნეს კლასის, Honda ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დგება Nachis გერმანელები და ზოგიერთი ფუფუნება იაპონური. მიუხედავად ამისა, განახლებული ლეგენდა მე მომწონს. Stubble საავტომობილო ესროლა 200 კუბურები. მან ჯერ კიდევ ვითარდება 295 ც.ძ., მაგრამ ამ მომენტში დაემატა 20 ნმ. იგი გახდა დამატებითი ელასტიურობას!
ასე რომ, არ არის აჩქარება ასი ახალი ლეგენდა ესროლა 0.2 წამში. გამოყვანილია up და ავტომატური. იგი დარჩა ხუთ სიჩქარიანი, მაგრამ მუშაობს Smasher და ცოტა უფრო სწრაფად. ლეგენდა, როგორც ნებისმიერი Honda (ისევე, გარდა დიდი crossovers და pickups), უყვარს ვისრიალოთ სწრაფად. Driver აქ იწყება გამოიხატება ელასტიური შეჩერება და კარგი დინამიკა. მიუხედავად ამისა, ჩვენ შეგვიძლია დააკვირდება ოდნავ ბუნდოვანი, ხანგრძლივი საჭე, ან, მაგალითად, რბილი, სრულიად unsportsmanship. ბრძოლა აზრებს? გარკვეული გაგებით, დიახ. ერთი ჭიქა წონით წარმოუდგენელი ოთხი წამყვანი და შესანიშნავი ძრავა კარგი შეჩერების შესახებ. მეორეს ძველი ხუთი ნაბიჯი automaton, ერთმნიშვნელოვნად კომფორტული სალონი, მოკლებულია სხვადასხვა სახის სპორტული approxes, ბუნდოვანი საჭე.
ვინ შექმნა ეს კოქტეილი? როგორც ჩანს Honda თაყვანისმცემლებს. მეჩვენება, რომ მიუხედავად იმისა, რომ exacerbative გამონაბოლქვი გამოჩენა, Legend ძლივს შეუძლია დააკისროს ბრძოლაში ცნობილი კონკურენტები ჩვენს ბაზარზე. მაგრამ მე აუცილებლად უნდა დამნაშავე გაყიდვების წინამორბედი.
ნიკოლაი Ilyin
