ტესტის დრაივი Honda Jazz (FIT) 2008 წლის შემდეგ ჰეჩბეკი

ქვემოთ ქამარი

ასე რომ დროა გადარჩენა ბენზინზე, კვადრატული მეტრი პარკირების, დაზღვევის, ბოლოს. მაგრამ ყველაფერი ასეა, ასე რომ, სურათზე გადარჩენა? ყოველივე ამის შემდეგ, წყურვილი არაფერი. მოდით, ამ წელიწადში აღმოჩნდა პატარა კლასში სიახლეების გულუხვი, რომელშიც რამდენიმე კარგი ძნელია ცრუობს. თუმცა, საკითხი არ არის ამ მანქანების ობიექტური ტექნიკური მონაცემები და უფრო ეკონომიკურად მიზანშეწონილობა. კითხვა, როგორც ყოველთვის, ხელმძღვანელი. პირიქით, ქვემოთ ქამარი.
Chevrolet Aveo.
დ. ს.
Cruze- ზე, ახალი Aveo- სგან უფრო მეტად ელოდება. დღეს, ეს მანქანა არ გამოიყურება თანამედროვე. თქვენ გახსენით კარი და ავტობუსის გასწვრივ სავარძელში, მოქნილი ქსოვილით. თუმცა, სასიამოვნო და კომფორტული საჭე თქვენს მიმართ.
თუმცა, როგორც ხშირად ხდება პატარა მანქანებში, Peugeot- ში, კერძოდ, საჭეებისა და პედლებიანი ბლოკის ორმხრივი ადგილმდებარეობა უნივერსალურია: გრძელვადიან ხალხის საჭესთან გამგზავრება არ შეიძლება იყოს საკმარისი სადესანტო . მეორადი ერგონომიკა კარგად მუშაობდა: მათ ადგილებზე knobs და კონცენტრატორები აშკარად გამოიწვევს. თქვენ შეგიძლიათ დარეკოთ სამაგალითო და კლიმატი და მუსიკალური ბლოკი. ინტერიერი კარგად არის განვითარებული და ფრთხილად: ყველაფერი საიმედო, კარგი ხარისხის პლასტიკურია.
გაზის სატანკო დისტანციური გახსნაც კი არის. მაგრამ რამე ხილვადობასთან ერთად, ეს არ არის იმდენად კარგი: მძღოლის სარკეები იზრდება, რატომ არა მარტო, როგორც ჩანს, ყველას, ვინც გადალახავს, \u200b\u200bუკვე გადის, მაგრამ უფრო სერიოზულად, ნახვის კუთხე მნიშვნელოვნად არის შევიწროება და მკვდარი ზონა მარცხნივ მარცხნივ ეს ხდება იმდენად დიდი, რომ ეს უნებლიედ ხდის ქავილს. ქალაქის საბეჭდი მანქანისთვის, რისთვისაც მკვრივი ნაკადის მთავარი ოკუპაცია სერიოზული ნაკლოვანია. მიმოხილვა არის სქელი წინა კონტრში.
ავტომატური გადაცემის არ არის ყველა ცუდი, და დინამიკა overclocking საშუალებას იძლევა იგრძნოს, რომ არც ერთი ასი ცხენები wanders სადღაც განზე, მაგრამ შასი მუშაობს, როგორც შეჩერების მანქანა. Kleki, მდიდარი, რულონები, რბილი და არასამთავრობო ინფორმაციული სამუხრუჭე. მანქანა Aveo დააყენა მხოლოდ ხარჯზე კონფიგურაციის LT, რაც მას იძენს არც ისე ბიუჯეტის ღონისძიება. ეს მანქანა სასარგებლოა მარტივი მოწყობილობით მექანიკით.
ო. რ
ერთი რესპონდენტი არის ადამიანი, რომელმაც უპასუხა: ყველაზე პეტზანსკაია ჩევროლეტ Aveo, ყველაზე ბიუჯეტის პარამეტრების გამო, და სულელურად აირჩიოს ფასების თვისებები, და არა ზღაპრებს, როგორიცაა გამოსახულება და სხვა სისულელე, გოგონები, ეწინააღმდეგება პოპულარული სჯერათ, ასევე იცის, თუ როგორ უნდა ჩაითვალოს ფული, რადგან ძალიან ბევრი ხარჯავს მათი წილი. აქედან, ეკონომიკის კლასის მანქანების ცნობილი სიყვარული. არა ყველა მათგანს, რომ სატვირთო მანქანების წინ დაუცველი დარჩეს, ჯიპის წინაშე ნაკადში დამცირება და გატეხილი ზიგულმზე შუქნიშნები არ არის. უბრალოდ გოგონებს იციან, როგორ უნდა განათავსონ პრიორიტეტები და ცხოვრობენ საკუთარ თავს, და არ მუშაობს მანქანაზე. მაგრამ ყველაფერი შეზღუდულია. და მანქანის Chevrolet Aveo მოულოდნელად არ შეიძლება ყველა წავიდეთ ქვეშ ტომარა.
შთამბეჭდავი აგრესიული მულტიკორირებული Aveo, ყველა მხარს უჭერს ჩქარობს სარეკლამო სურათები, ეს არის ოცნება. რეალობა პალერი. Mesh Falseradiator Grille სპორტულ სულს და თუნდაც პატარა დეკორატიული ჰაერის მიღება gills სფეროში წინა საკიდების სფეროში (სადაც მაინც მოსალოდნელია) ყველა ეს არის butafory. არ არსებობს სპორტი და არც აზარტი მანქანაში. გამოჩენა არც ისე დიდი ხნის წინ განახლებული, მაგრამ მოდელი, როგორც 2003 წელს, ის დარჩა. წლები არ იყო დომინირებაზე.
პატარა aveo შორის კონკურენტები ჰგავს პატარა. ბიუჯეტის Aveo კონკურენტების ფონზე იაფი უყურებს. Chevrolet Aveo Patzanskaya არ არის კარგი კონკურენტი ყველა ამ მოდური, ელეგანტური, პრიალა და glamorous ლამაზმანები. მანქანა ყველაფერს მოჭრილი აქვს, ამიტომ ფასები არ გაბედავდა ზემოთ. ეს არის დიდი წარმატება მოუწოდა არჩევანი. არჩევანი ნომრების სასიამოვნო თანმიმდევრულობას შორის არის 415,860 რუბლი სამსართულიანი ჰეჩბეკი მექანიკით და 84 ცხ. და უფრო აგრესიული კომბინაცია 537 040 რუბლი თითო ვერსია 1.4 ლიტრი ერთად ავტომატი.

 
Ford Fiesta.
დ.ს.
ოქროს შუა სპორტს და კომფორტს შორის. თანამედროვე კომპაქტის ნიმუში ევროპული TSEUS- ში. Fiesta ყველა მუშაობდა ახალ დონეზე. უპირველეს ყოვლისა, შასი.
არასდროს არ არის უფრო მეტი მანქანა კომპაქტურ კარებზე, როგორც კომფორტულად და ამავე დროს, ზუსტად და სერიოზულად ზრდასრული. Fiesta swallows დარღვევები, როგორიცაა საფრანგეთის. და მმართველი, როგორც გერმანელები. მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული ზომები და ღირსეული ნაბიჯები არასამთავრობო მკაცრი შეჩერების, მანქანა აკონტროლებს სიზუსტე Raysfeneder, და ეს არ სტატისტიკა მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც დიდი დარღვევები მაღალი სიჩქარით, და მხარეს დაჩქარება, რომ მანქანა შეიძლება განვითარდეს შემოსული ჩართეთ, ყოველთვის აღმოჩნდება უფრო მაღალი ვიდრე მოსალოდნელია.
ძრავის გარეშე revelations. მან იცის მისი ბიზნესი, მაგრამ ძლიერი შთაბეჭდილება არ აწარმოებს არც ხასიათს ან ხმას. მაგრამ შესანიშნავად cling to საგუშაგოს: გადაცემის გადამცემი კოეფიციენტები შერჩეული შესანიშნავი, და ბერკეტი მუშაობს შესაშური განმარტება. მუხრუჭები არ დაუშვებს, რომ ისარგებლოს პროცესში, მაგრამ ისინი საიმედოდ შეჩერდებიან. მხოლოდ სანამ არ გაფრინდება არათანაბარი ასფალტის: აქ, ხოლო muzzle მანქანა არ მიაღწევს გლუვი ფართობი, ABS იქნება tick ნერვები.
Fiesta, არ არსებობს გრძნობა ტონი მოშორება ჭარბი წონა, რომელიც ბეჭდები იაპონიაში, მაგრამ წინააღმდეგ ყველა სხვა Ford მიუწვდომელი ნიმუში ტექნოლოგიები, ხარისხი, სტილი და კომფორტი.
ო. რ
ყველა ექვსი მანქანა ცომი, ერთადერთი მექანიკა აღმოჩნდა Fiesta. ეს არ არის დამთხვევა. გადამწყვეტი შეკუმშვა Honda Jazz Car Fiesta ჩანდა, როგორც ნათელი საყვარელი. ყველაზე ზრდასრული და მამაკაცის თავად უნდა ჰქონოდა მექანიკოსი სასურველი გამარჯვებისთვის. ვინ იცოდა, რომ ჯაზმა თავისი რობოტი გაერკვია. რაც შეეხება Fiesta მანქანას, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, ის კარგავს Mazda2- ს. ზოგადად, ცუდი არ არის, თუ არ იცი, რომ მაზდა უკეთესია. მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ფეხი ფეხზე თუნდაც გოგონების Clutch Pedal არის მსუბუქი და noncain.
ბრწყინვალების და სიპრიალის Fieseta არ არის თანაბარი ყველაზე სანახაობრივი და ყველაზე პრიალა. მაგრამ rhinestone გარეშე. და მხოლოდ ზოგჯერ ცხელი Magenta ფერი. ის არის აბსოლუტური unisex. და მხოლოდ ინტერიერი, replete ერთად gracefulness და cute დეტალები, შეიძლება reproached in treats მიერ ქალური. მაგრამ მას შემდეგ, რაც შინაგან საქმეთა დეტალები სტანდარტულია, მათ შორის პლასტმასის, მათ შორის პლასტმასის, ეს ინტერიერი ვერ შეძლებს შეურაცხყოფას, რომ ეს არის განუმეორებელი ორგანული, ვიდრე მანქანა, ვიდრე მანქანა.


ჰონდა ჯაზი.
დ. ს.
მუხრუჭების შესრულება არის ამაზრზენი და კონტროლის სიზუსტე არის Supercar. სერიოზულად: გრან-პრიზე, Audi R8- მა იგივე ხარისხი ჰქონდა სამუხრუჭე პედლებიანი.
პატარა 1,4 ლიტრიანი ძრავა მხიარულად გადაუგრიხეს ძალიან ზედა, და თქვენ გაიყვანეთ უფლება სიჩქარის ცვლა petal. რობოტი ახორციელებს clutch სრულყოფილად, და თუ თქვენ ოდნავ გაუქმება გაზის დროს გადართვის, ეს იქნება საკმაოდ გლუვი. შექმნის robotic clutch კომპლექსი რამ, თუმცა jazz, ეს არის შესანიშნავი: თქვენ არ ცდება, როდესაც თქვენ შეეხოთ, და არც როდესაც ჩვენ ასვლა საზღვარზე, არც მაშინ, როდესაც თქვენ გამოიქცევიან. უბრალოდ დაივიწყეთ ავტომატური გადამცემი რეჟიმის შესახებ. მისი ალგორითმი საშინელებაა: ძრავა არ არის მეგობრული, და მძღოლი არ ესმის. მაგრამ ეს გადაცემა მხოლოდ სწორად უნდა გამოიყენოთ. ეს არის მექანიკური არსი, მხოლოდ პედლის გარეშე Clutch: ასეთი მექანიკოსი, რომელიც ადვილია საცობები.
ერგონომიკა ამოღებულია და თავმჯდომარე სამაგალითოა. შასი შესანიშნავია. ჯაზი არის სტაბილური და სწორი ხაზი, და რკალის, და თუნდაც ლიმიტი არათანაბარი გზის. ეს არის ნეიტრალური დაბალანსებული და lightningly იღებს მანევრი. იგი მიდის, როგორც პრემიუმ სეგმენტის მანქანა, მხოლოდ გაორმაგდა. თუმცა, ეს არ არის პრემია. ის არის პრემია. არა სტატუსის მიხედვით, არამედ არსებითად.
ო. რ
დაწყება ის ფაქტი, რომ კონფიგურაციის აღმასრულებელ მანქანაში Honda Jazz ღირს 742 613 რუბლი. მაგრამ ეს არ არის დასასრული, ეს არის დასაწყისი. არ გაანგარიშება, მაგრამ საუბარი. 742,613 რუბლი არის ბევრი, მაგრამ ამ ფული ბევრი მანქანა გარანტირებულია. არ მანქანა, არა მანქანა, არამედ სერიოზული ზრდასრული მანქანა. პატარა ჯაზი. ეს არის მოულოდნელად ზუსტად Honda, რომელიც მათ, ვინც დაიწყო მათი მანქანა ცხოვრების სიყვარული და პატივისცემა და პატივისცემა მარკეტინგის წართმევას ჩვენი პლანეტის. ეს უკეთესია, უფრო ლამაზი, უფრო ძვირი, უკეთესი და გააზრებული, ვიდრე ახლა მიიღება. ის ხელს უშლის სიტყვის კარგ მნიშვნელობას, სიტყვის ორიგინალურ მნიშვნელობას. ეს არის ვარდისფერი ან ლურჯი სლაიდების ზრდასრული. ის არის ასაკის, როდესაც ეს შეიძლება იყოს ელეგანტური შავი სახე, და თეთრი პერანგი აღშფოთებული გარეშე whirl. ერთი საკამათო მომენტი რობოტი გადაცემათა კოლოფი. ეს არის მექანიკოსი გარეშე clutch pedal, არ მანქანა. ფოლადის ფურცლები უნდა იქნას გამოყენებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იქნება ნელა და არასასიამოვნო. ისინი სწორად უნდა იქნას გამოყენებული, შემდეგ კი სწრაფად იქნება. საინჟინრო მიზეზების გამო, წინა თაობის ვარიანტის ჯაზის სიგიჟე და მოხერხებულობა და მათთან ერთად და მყიდველების ნაწილი, რომლებიც ჯერ კიდევ ავტომატური ყუთში სრული ავტომატიზმით ელოდება.

 
Hyundai I20.
დ. ს.
ახალი Hyundai Hot შეთავაზება. მანქანა განსაკუთრებით კარგია, თუ თქვენ გჭირდებათ ბიუჯეტის კომპაქტური ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით განსაკუთრებულად ხელსაყრელი შეთავაზება. შეშფოთება აქტიურად ვითარდება და მისი მანქანების განვითარებისა და წარმოების ხარისხი უკვე ოდნავ ჩამორჩება ევროპას.
I20 წინამორბედი იყო getz წარმატებული მანქანა, რომელმაც დამსახურებულად პოპულარობა. და მემკვიდრე ვერ აიძულებს წინაპარი blush: ერთი შეხედვით ჩანს, რომ დიზაინის მანქანა არ შემოვა ფეხდაფეხ თაროებზე თაროზე, ელოდება ფრთები. მანქანა არის ძალიან კარგი. ეს არ არის superagregat Mazda, არამედ სირცხვილს არაფერია: A ანალოგიური ხასიათის, automat მუშაობდა triste წარსულში თაობა. ბინა გზის, შასი ინახავს კარგად გაკეთდეს, საკმაოდ ზრდასრული. შეჩერების არის მკვრივი, გარეშე რძე. მანქანა აკონტროლებს ზუსტად და გარეშე მაღალი დაგვიანებით და საბურავები უეჭველია, რომ ასფალტზე.
Out of I20 on დარღვევები: როცა დაეცემა ცუდი გზა, განსხვავება მოწინავე იაპონური და ევროპული მანქანა, აშკარაა. მანქანა თანაგრძნობას დეტალურად თესლი ზუსტი ინფორმაცია თითოეული კენჭი მოსაპირკეთებელი მონები, მაგრამ მას შემდეგ, რაც დიდი დარღვევები, ის ჩეთები გარკვეული დროის უწყობდა ხელს, ამორტიზატორები, სიცოცხლისუნარიანობა stiffness დროს დიდი ჯვარი დროს ღეროვანი: კომბინაცია არ არის ნათელი. ზუსტი გარემოში უფრო სერიოზული შოკი გახდის I20 უფრო კომფორტული გარეშე დაკარგვა controllability. ცუდი არ brake ეფექტურობა და მარტივად მართვა. უფრო მეტიც, დისკზე მუშაობს, უფრო ზუსტად, უფრო აქტიური თქვენ ბრენდის. ეს ასევე ეხება გამაძლიერებელი, რომლის გამაძლიერებელი არ გაქვთ საკმარისი წარმოდგენა ავტოსადგომზე, მაგრამ სიჩქარე ეს კარგად მუშაობს. მანქანა აქვს აქტიური რეჟიმი: როცა იზრდებიან გზები და დარღვევები, ნახევარი ხარვეზები i20 უბრალოდ ორთქლდება.
ო. რ
დადგენილი სოციალური სპექტრი, მხოლოდ ძალიან ცოტა ქალების მოახერხა განსაზღვრავს სექსუალური კუთვნილების Hyundai I20 მანქანა. ერთი ახალგაზრდა ქალბატონი მოუწოდა მას განკუთვნილია გოგონებს, რადგან მისი სალათი ფერები. მაგრამ ეს არ მოხდებოდა, რა Mazda2 სალათი. მეორე გრძელდება უძველესი იღებს და მისი პასუხი სასარგებლოდ I20 სასარგებლოდ helicatically უსურვა. ერთ-ერთი რესპონდენტი, ამ შემთხვევაში, მისი გენდერული მნიშვნელობა არ აქვს, განაცხადა, რომ მანქანის I20, რომ სრულიად ახალი მოდელი, არ აქვს დრო, რომ სტერეოტიპები. და სანამ მას კვლავ უბრალოდ მიეკუთვნებიან უცნობი მანქანა და, არსებითად, არ არის განსაკუთრებით საინტერესო. ეს არ შეიძლება იყოს მიწოდებული რაღაც, რომ ეს არ არის სენსაცია. ამიტომ, არაფერი. არჩევანი თავის სასარგებლოდ ფასის და იატაკი მყიდველის განსაზღვრავს მისი ფერი.
ადამიანის მყიდველის თვალსაზრისით, ბიუჯეტის ვარიანტის შერჩევა, Hyundai I20 კარგია. გარეგნობა და ინტერიერის დიზაინი იმდენად ნეიტრალური და უსიამოვნოა, რომ ამ ჰეჩბეკის მფლობელს არ აძლევს ადამიანს მკაცრი მამაკაცის ნაკლებობა. ფართო სავარძლები სხვადასხვა კომპლექსების ადამიანებს შეესაბამება. და I20 პაკეტების პარამეტრების 20-ის 20-მდე კიდევ უფრო გაფართოვდა მოდელი აუდიტორიის, საკმაოდ შემთხვევითი, ვიდრე სამიზნე. 20 დონე სრული კომპლექტი მხოლოდ უფლება გთხოვთ აბსოლუტურად ყველაფერი. გამოკვლეული ასლის მიერ ვიმსჯელებთ, ეს არის ახალი კორეის ავტომანქანის ყველაზე მაღალი კონცეფცია, რომელიც უნდა იყოს კონკურენცია იაპონიის და ამ სეგმენტის ევროპული რეგულაციებისთვის. Hyundai I20 შეიკრიბება სხვადასხვა შეთავაზებებიდან, თუმცა ორიგინალური წყაროების კონტექსტში, მაგრამ საკუთარი იარაღის სპეციალური ცინიზმით.
 
 
Mazda2.
დ. ს.
Mazda2 შეიცვალა ბევრად უკეთესი, რადგან იგი გამოვიდა, და ის იმდენად კარგი იყო. დღეს, ორი შეიძლება უსაფრთხოდ რეკომენდირებულია მათთვის, ვისაც სურს მართოს აქტიური სტილი ავტომატური გადაცემით.
მას არ აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი, არა იმიტომ, რომ ვინმემ გაცვეთილი, არამედ იმიტომ, რომ ეს არ შეეხება ვინმეს გადასცეს ხელით ამ ხარისხისა და მექანიკის საშუალებით და ელექტრონიკას. მუშაობის ალგორითმები და ადაპტაციის სტილი მამოძრავებელია. მნიშვნელოვანი ვარიანტი სპორტული რეჟიმი. ეს არის ნამდვილი სპორტი. როგორც მართოს რეალური დისკზე. გადაცემის საშუალებას იძლევა აჩვენოს თქვენი საუკეთესო თვისებები მთელ რიგზე და მოძრაობის ნებისმიერ რეჟიმში. ხარისხის კონტროლის შენელება შორს არის: და მუხრუჭების შესრულება და მათი მართვის სიზუსტე ოთხი. Pedal არის რბილი, და ABS არ არის მისასალმებელი არარეგულარულობის.
შასი რუსეთში დიდია. მცირე ბორბლები და მცირე ზომები არ ერევა MAZDA2- სთან ერთად, არათანაბარი გზატკეცილზეც კი გრძნობენ: თქვენ არ შეიძლება ეშინოდოთ დაზიანებები და არ დაველოდოთ სტაბილურობის დაკარგვას: გრძელვადიანი დატვირთვის შეჩერება კარგად მუშაობს და უხეშად მუშაობს და ნებისმიერი სიჩქარით. Toyo საბურავები არ გამოირჩევიან მაღალი დაწყვილება თვისებებით და მრავალფეროვნებით: მშრალ სითბოს ასფალტზე ისინი მუშაობენ ევროპული კონკურენტების დონეზე, მაგრამ წვიმაში ისინი slippery. გამოდის მანქანა იმდენად მაღალი ხარისხის, რადგან ის პირდაპირ მიდის. არსებობს ერგონომიკის კითხვები: კლიმატის კორექტირება და აკუსტიკა, ისევე როგორც მარტივი სკამები არ არის ძალიან კომფორტული. მაზდას მხარეს, პირველ რიგში, საუკეთესო ავტომატური კომპაქტური გამშვებ პუნქტში. გვინდა სწრაფად მიგყავს მანქანა უკეთესი არ ვეძებთ.
ო. რ
დრო მოდის, და ახალი კარგი მანქანა ჩანს. მათ ფონზე, თუნდაც შედარებით ცოტა ხნის წინ, როგორც ჩანს, მიუწვდომელი და ტექნოლოგია, და დიზაინი Mazda2, გამოდის, რომ ჩრდილში. მაგრამ ეს არ ჩანს, მახინჯი, არასრულყოფილი ან მოსაწყენია. იგი იღებს ამ ტესტის სრულყოფილად. მას აქვს საუკეთესო მანქანა, ეს არის cutest და საკმაოდ. ეს არის მარტივი. და ჩვენი გამოცდა, როგორც პაროდია თავს, მან უკვე წითელი. მას აქვს ყველაზე toy ინტერიერი, და ზოგიერთი შეუძლია კი ეხება მას. იგი უდავოდ ყველაზე მდედრობითი ყველა. და უბრალოდ სიამოვნებს, რომ ჩვენს დღეებში რაღაც შეიძლება არ გამოიწვიოს ნებისმიერი დავა, ეჭვგარეშეა, შოკი. გოგონა აღმოჩნდება გოგონა, არ არის სერიული მანიაკი transvestite. ეს არის ძალიან მიმზიდველი, რომ ამჯერად მაინც ეს არ ხტომა გარეთ ყუთი და მისი ბავშვი თავს.
Mazda2 არის არა მარტო ბაზარზე, და ბევრი ფერადი ინოვაციები მიმდინარე წელს ობიექტურად ღირსეული კონკურენტები. მაგრამ, წამოწითლება თვალში სხვადასხვა ფერის confetti და მოსავლის კისრის მახრჩობელა მოხვეული, მე რა თქმა უნდა გვახსოვდეს, ძველ მეგობარს, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, ნებისმიერ დროს უკეთესია, ვიდრე ორი ორი. Mazda2 გავიდა დრო ქვითარი. მოდით ეს არ გახდეს და არ იქნება გაყიდვების მოხვდა. რუსეთში, არც ერთი ეს სეგმენტი გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად დადებითი დინამიკა. და კიდევ უნარი 42 გამოკითხული მამაკაცების, თუმცა წამების, ასახელებს მამაკაცის მანქანის შორის შეგნებულად Babski დადებითი დინამიკა. და ის ფაქტი, რომ ისინი არ აირჩიოს Mazda2, არ არის ხუმრობა. ღმერთი გამოეცხადა ადამი და ევა, აირჩიოს დაწერა იდგა. Adam წამოიძახა !, მერე ევა დაბნეულობა ჰკითხა: რა ჩემზე? Brains, ევა, ტვინი! ღმერთმა უპასუხა.

 
Opel Corsa.
დ. ს.
Opel Corsa ახალი არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილება, ბავშვი რაღაც შესთავაზოს დღეს და უახლოეს წლებში: ძლიერი ევროპული დონის საინჟინრო და ხარისხის და დაბალანსებული კორექტირებას გაშვებული თვისებები. Opel Corsa სრულიად მოკლებულია მახვილი კუთხეები მისი ხასიათი. ის, რომ მხოლოდ ეტაპობრივად, და ეს ინგრედიენტები შერეული ოქროს პროპორციები. რომ არც ითხოვს იგი ყველაფერს გააკეთებს უფლება. Corsa ვერ მიაღწია მიუწვდომელი სიმაღლეებზე, მაგრამ არასოდეს ჩაიშალა.
ტრადიციული ავტომატური სამუშაოები სასიამოვნო სტილი: მას არ გაიყვანოს და არ სძინავთ, არ ხტომა გადაცემა გადაცემა, როდესაც საქანელები, მაგრამ საშუალებას საავტომობილო მუშაობა დაპყრობა ყოველთვის, როცა ეს აუცილებელია. მის შესახებ უბრალოდ დაგვავიწყდეს, მიუხედავად იმისა, რომ თუნდაც ის ფაქტი, რომ 90 ლ. ერთად. არა იმდენად მინდა, რომ მანქანა ავტომატი. სამწუხაროდ, მაგრამ 150-მდე კაციანი სწრაფი GSIs ხაზი motors შუალედური გადაწყვეტილებები არ არის ყველაზე ძლიერი ჩვეულებრივი (გარეშე სწრაფი აბრები) Corsa.
შეჩერება სრულყოფილად ასრულებს არარეგულარულობას დიდი და მისი ნაბიჯი და ენერგეტიკული ინტენსივობა საშუალებას მოგცემთ გამოიყურებოდეს ძალიან ფრთხილად თქვენს ფეხზე. კომფორტის დონე საუკეთესოა Fiesta- ის შემდეგ. ამავდროულად, Corsa მართავს, მიუხედავად იმისა, რომ სპორტული შენიშვნები, მაგრამ მხოლოდ სწორად. იგი არ არის სტატისტიკა Arc, და მან ნებაყოფლობით მიიღოს მანევრი. Rolls და დაგვიანებით არის შესამჩნევი და მნიშვნელოვანია, რომ გახდეს კარგი კომფორტი, მაგრამ ყველა ელასტიური ელემენტის სიმტკიცე საკმაოდ ფრთხილად არჩეულია ისე, რომ მძღოლი დარწმუნებულია, რომ ის მართავს კორსას.
ო. რ
ეს მოდელი GSI- ს თინეიჯერი ვერსია აქვს (სპორტული ავტომობილის წევრი ამ წელს) და ძალიან ზრდასრული OPC (გასული წლის სპორტული ავტომობილის გამარჯვებული). ძირითადი სრული კომპლექტის გამოსახულება, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი ხუთი kopecks. სამი წლის წინ გამოჩნდა, პატარა corse გააკეთა ბევრი ხმაური. ახლა კი, აბსოლუტურად ახალი კონკურენტების ფონზე კი კი არ კარგავს. სტაბილურად, ინტერიერის გაფორმება შავი ლაქების ქვეშ გამოიყურება. ჯერ კიდევ არ არის დაღლილი, რომ გაოცება ასეთი შესანიშნავი ვარიანტი, მაგალითად, გამბედავი საჭე.
ის არის კორსული, და ის არის გოგონა. ამავდროულად, ასეთი შეკუმშული და გახეხილი ქალაქის ზომით, მოსკოვის მსგავსად, უფრო და უფრო მეტი ბიჭები არ არიან მხოლოდ სამგზავრო სავარძელში, არამედ ამ მანქანების მართვაშიც. ეს არის თითქმის დღესასწაული! ეს არის უპირობო დამსახურება Opel- ის დიზაინერებისა და ინჟინრების უპირობო დამსახურება და ამ ოთხი c.m. გილოცავთ მანქანა, და ადვილად. ეს არის საიმედო, გასაგები და მორჩილი. იგი ასევე კომფორტული და საკმაოდ დინამიურია. უფრო მეტიც, თუნდაც მანქანა არის კომფორტული და საშუალებას გაძლევთ დარწმუნებით overtake არა მხოლოდ trolleybuses. ერთადერთი, რაც კი არ არის მგრძნობიარე, ვიდრე მგრძნობიარე სპეციალური მინუსი ზედმეტი პრევალენტობა. Opel Corsa ამ თვალსაზრისით, იგივე, რაც Mazda3 არის: პასუხობდა კითხვაზე რა არის თქვენი მანქანა?, თქვენ შეგიძლიათ თქვათ მანქანა. Corsa გახდა მრავალრიცხოვანი სახელი მთელი კლასის IT და საპატიო და საშიში.

Შემაჯამებელი
სოციალურობა. 84 ადამიანი (42 ქალი და 42 კაციანი ტრადიციული ორიენტაცია) მონაწილეობდნენ (42 ქალი და 42 წლის (ძირითადად 25-დან 35 წლამდე), მათ უკვე აქვთ მანქანა, და გამოკითხულთა მეოთხედი მომავალში მანქანას ყიდულობს. ტესტში მონაწილე ექვს მანქანას შორის, რესპონდენტები ერთ-ერთ ყველაზე მეტად მცირდება.
M არარის კაცი მოუწოდა Chevrolet Aveo ქალი მანქანა, არ ქალის მოუწოდა Aveo ქალი. 10 კაცმა და 8 ქალმა მამამისი უწოდა. სექსუალობა განისაზღვრება, ეჭვი არ ეპარება.
არა კაცი მოუწოდა Mazda2 კაცი, 18 კაცი მოუწოდა მისი ქალი, 22 ქალთა მოუწოდა მისი ქალი და მხოლოდ ორი ქალი მამაკაცი. სექსუალობა განისაზღვრება, ეჭვი არ ეპარება.
Unisex 8 Men მიიჩნევს Ford Fiesta კაცი, 10 ქალი. 12 ქალი მიიჩნევს, რომ მისი ქალი და ორი კაცი. მანქანის ფერის მიხედვით, ბარიკადების ორივე მხარეს თანაბარი შანსებია.
Unisex არავის არ მახსოვს Hyundai I20, სამი ქალი მოუწოდა მისი ქალი და სამი მამაკაცი. ცუდი შანსი ვიღაცას იყიდა. კარგი შანსი სწორად მიხვდა.
22 კაციანი პრობლემა ჰონდა ჯაზის მამრობითი მანქანას უწოდებდა და მხოლოდ 8 ქალი დათანხმდა. ოთხი მამაკაცი და ორი ქალი მიიჩნევს ჯაზის ქალი. მამაკაცები ტრადიციული ორიენტაცია ცალსახად სურთ ჯაზზე გასასვლელად, მაგრამ ქალები მზად არ არიან.
უპრობლემოდ, 20 ქალი მოუწოდა Opel Corsa მამრობითი, და მხოლოდ ორი მამაკაცი დათანხმდა ამ. 10 მამაკაცმა ქალბატონმა მოუწოდა, და მხოლოდ ორი ქალი მიიჩნევს, რომ ქალი. ქალები მზად არიან დაინახონ კორის საჭესთან კაცი, მაგრამ მამაკაცები მზად არ არიან.
 

წყარო: ავტომა