Test Drive Great Wall Hover H5 2011 წლიდან SUV
დიდმა კედელმა შემოიტანა ახალი ჰოვერის ნაკრები
დიდმა კედელმა შემოიტანა ახალი ჰოვერის ნაკრები ავტომატური ტრანსმისიით და დიზელის ძრავით ... ახლახანს, მე ძლიერ ვაფასებ ჩინელებს. რაღაც არის. ისინი პროგრესირებენ. 34 წლის წინ, დიდი კედლის ჰოვერმა შეშინდა სალონის დასრულების გადახედვა. ერთეულების ხარისხი სასურველია. ელექტრონიკა გაწითლდა. კონფიგურაცია არ ანათებდა მრავალფეროვნებას. ახლა ყველაფერი შეიცვალა. სალონი დონეზე. არაფერი გამოდის ნაბიჯზე. ტემპერატურის, საწვავის და საბურავების წნევის სენსორები ზუსტად აჩვენებს რა უნდა. აღჭურვილობამ მიაღწია სრულყოფის სიმაღლეებს, ხოლო ფასები ბოლოში დარჩა. როგორ არ უნდა გახსოვდეთ ჩინელი ამხანაგები, რომელთაც აქვთ კეთილი სიტყვა ამის შემდეგ? განსაკუთრებით იჯდა დიდ კედელში ავტომატური ტრანსმისიით და დიზელის ძრავით, რომლებიც მზად არიან მყიდველს 850 ათასი რუბლისთვის მისცეს სრულ აღჭურვილობაში.
რა მოგვენატრე?
იცი რას ვფიქრობდი Hover H5- ის მართვაზე? ულანოვსკის ქარხნის შესახებ. ეს საშინლად შეურაცხმყოფელია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ავთენტური SUV გამოვიტანეთ თუჯის უთოებისგან, ჩინელებმა გააკეთეს სრული მანქანა, რომელიც შედარებულია იაპონურ SUV– სთან კონფიგურაციასთან. უბრალოდ იფიქრე, ჰოვერმა 2006 წელს დაიწყო რუსეთში გაყიდვა და ამ დროის განმავლობაში ის გედისგან მახინჯი იხვისგან გადაიქცა ტყვიამფრქვევით, დიზელის, უკანა ხედვის კამერით, წვიმა და მსუბუქი სენსორები ... რისი გაკეთება გვაკლდა იგივე? უცხოური კაპიტალისა და მენეჯმენტის მონაწილეობაც კი არ გვეხმარება. Chevrolet Niva გაათავისუფლეს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში: სად არის ავტომატური ტრანსმისია, სად არის დიზელის ძრავა?
კორეელები აღიარებენ, რომ დღეს მათსა და ჩინელებს შორის ტექნოლოგიური უფსკრული მხოლოდ 57 წლისაა. ამ საცდელ დრაივზე მაქვს ჩინური მანქანა კორეული ავტომატური ტრანსმისიით და ამერიკული სახელმძღვანელოთი. ძალიან ცოტა დრო გაივლის და ის მთლიანად ჩინური იქნება. იმპორტის ჩანაცვლების პროგრამა იწყება შუა სამეფოში სრული ზრდის შედეგად.
უკანა ხედვის პალატა არ არის საკმარისი რეალიზმი, რომ დამახინჯდეს
სრული -ბორბლიანი წამყვანი ელექტრონული
სამწუხაროდ, სათვალე ოფლიანია. კონდიციონერი არ უწყობს ხელს
დოქტორი სახლი და ბატი შეტევაში
მოდით გადავიდეთ უარყოფითი მხარეებისკენ. თუ პროგრესს დაივიწყებთ, საეჭვოა რამე. როგორც კი იჯექით ჰოვერზე, გრძნობთ, რომ მუხლები მაღლა მაღლა მიდის. დაფა და საქარე მინა უჩვეულოდ დაბალია. ამავდროულად, wipers- ის გაწმენდის ზონა საკმაოდ მცირეა, ამიტომ ყოველთვის არის სურვილი კისრის გაჭიმვისა და თავის დაქვემდებარებაში, როგორც ეს ბატი შედის შეტევაში. უკანა ფანჯარაში ეძებთ, შეამჩნევთ, რამდენად ორიგინალურია უღიმღამო ალგორითმი: ის ხტომაა თხევადი მხოლოდ მაშინ, როდესაც მეკარე დგას. მიუხედავად იმისა, რომ wiper ფუნჯი მცოცავს, წყალი ახერხებს გადინებას. უკანა ხედვის კამერა ასევე არ არის საჩუქარი ცენტრალურ პანელზე, ასე რომ თქვენ მკაცრად უნდა გამოიყურებოდეთ. მზის ბრჭყვიალებიდან და, ზოგადად, შესამჩნევად დამახინჯებულ სურათს იძლევა. სალონის ტრანსფორმაცია ასოცირდება ისეთ ტიტანიკურ მცდელობებთან, რომ მე მხოლოდ სამგზავრო დივანის დაშლა შემეძლო, მე აღარ ვიყავი საკმარისი საპირისპირო ოპერაციისთვის.
სიფრთხილე, ორმო. პრობლემა უზარმაზარ ტურბოშია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინელები მას დამარხავენ, მეპატრონეებს უნდა შეცვალონ გზის არდორი
მოგესალმებით. მეხუთე კარის გახსნა დიდ პოპულარობისთვის ხდება ფართო და დატვირთვის სიმაღლე არ აწუხებს
ამ ნაბიჯზე კიდევ უფრო სერიოზული უხერხულობა იხსნება. მაგალითად, ბორბლები. სტანდარტული რეზინის ამაზრზენი. იგი არამარტო ზამთრის ასფალტზე ცურავს, არამედ საშინელ გზას. ტრეიდი სწრაფად არის ჩაკეტილი თოვლით, ხოლო spikes უძლურია ყინულის ლიფტებზე. Turboyam- ზე უარესიც კი. ის ამ უზარმაზარ ხვრელში დაფრინავს მის თვალწინ, მთელი ცხოვრება დაბადებიდან ქორწილში. მიუხედავად იმისა, რომ Tachometer Arrow აღწევს ორ ათას რევოლუციას და საბოლოოდ აკავშირებს ტურბოძრავას, გექნებათ დრო დოქტორ ჰაუსის რამდენიმე სეზონის სანახავად. ამ პერიოდის განმავლობაში, ჩაფიქრებული მანევრის შესრულების სურვილი, რის გამოც თქვენ გაზიზე დაჭერით ბუნებრივად გადაწყვიტეთ. აქ დიდი რიდლი იმალება. უპირველეს ყოვლისა, მე მინდა ტურბო ძრავზე ცოდვა, მაგრამ ის ამერიკელია. შემდეგ ფიქრობთ ნელი მანქანაზე, მაგრამ ეს საკმაოდ ეფექტურია, ხუთი ნაბიჯით. იქნებ სისასტიკე დიზელი? არა, მისი ორი ლიტრი მოცულობით, იგი გამოაქვეყნებს 310 ნიუტონს 1800 რევოლუციიდან. იქნებ 150 ცხენის ძალა არ არის საკმარისი ორი –ton SUV– სთვის? როგორც ჩანს, Ssangyong– ს მსგავსი ძრავით აქვს ნაკლები ძალა ... ზოგადად, ჩინელებს აქვთ ფიქრი.
ცინიზმი გაანადგურებს
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთი დადებითი ემოციები. მძიმე ყველა წამყვანი პენსიაზე დგას. ახლა უკანა ბორბლები ავტომატურად აკავშირებს ამერიკულ სახელმძღვანელოს, რომელიც შეიძლება ჩართოთ პირდაპირ ნაბიჯზე და არა მხოლოდ მოლიპულ საფარზე, არამედ შიშველ ასფალტზე. რადიო წარმოქმნის ბევრად უფრო მიმზიდველ ბგერებს, ვიდრე ადრე. მაგრამ, ალბათ, მთავარი ის არის, რომ ჩინელები ჯერ კიდევ უსასრულოდ შორს არიან კორეის ამპარტავნებისგან და ცინიზმისგან. კორეელებმა იგივე გზა დაიწყეს, მაგრამ შემდეგ მიხვდნენ, რომ არა საბიუჯეტო მანქანებს უდიდესი მოგება მოუტანა, მაგრამ მათ მიერ, რომლითაც შეგიძლიათ მეტი თანხა მოითხოვოთ. ისინი ამბობენ, რომ მსოფლიოში კვების კრიზისი მოხდება, როდესაც ჩინელები გაიგებენ, რომ ბრინჯი მხოლოდ გვერდითი კერძია. ღმერთმა კრძალავს მათ ასევე გაეცნონ იაფი მანქანების წარმოებისა და გაყიდვის არასაკმარისი ეფექტურობის შესახებ.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივნისი /2012]
