Test Drive Gaz 31105 2004-2008 სედანი

ხავერდოვანი რევოლუცია

ვოლგა 2003 - უცნობი მანქანა
ეს თითქმის არ არის ვოლგა! რასაკვირველია, ასეთ განცხადებაში ერთ -ერთი ავტორი (რომ ახალგაზრდა) ემოციურობის წილით იმყოფებოდა. მაგრამ გუშინ მოგზაურობდნენ კარგად ცნობილ სარედაქციო Gaz 3110 მოსკოვიდან Nizhny- ში და დღეს ვოლგაზე გადავიტანეთ, გარეგნულად განსხვავდება ჩვენი ფერისგან, ძნელი იყო არ შეამჩნიოთ განსხვავება ...
 
ქარხნის ნაგავსაყრელისკენ მიმავალ გზაზე, ტესტერმა 80 სიჩქარით შეაჩერა კლანჩი და, თვალსაჩინო ძალისხმევის გარეშე, მეორე გადაცემამდე წავიდა. ჩვენ უკვე გვითხრეს მოდერნიზებული ყუთის შესახებ, მაგრამ ერთი რამის მოსასმენად ... მართლაც, როდესაც მეხუთე ან მეოთხედიდან მეორეზე გადასვლისას (ყველაზე უღიმღამო რეჟიმი) მიღება, რომელმაც ვოლგარი განიცადა სრულყოფილებას, შეაჩერა ბერკეტი ნეიტრალებში, გაზი, ჩარჩენილი, - - ჩარჩენილი, - - აღარ არის საჭირო.
გადართვის სიმარტივე, Volgovskiy Five -Speed– ის ჩანასახოვანი მახასიათებლის გარეშე, გადაცემათა კოლოფი დაიწყო ჟიგულევსკაიას მსგავსი. მიმდინარე დანაყოფთან განსხვავება განსაკუთრებით გასაოცარია ყინვაში, სანამ გადაცემა არ გაათბობს.
 
გარდა პირველი ან მეორე გადაცემის ახალი ორმაგი სინქრონიზებისა, გამოჩნდა რკინაბეტონის გამანადგურებელი სანთლები, პირველადი, მეორადი და შუალედური ლილვების სხვა საკისრები. გადართვის მექანიზმი დასრულდა. განყოფილება ურთიერთშემცვლელია წინა და ვოლგაზე უკვე გამოჩნდება ამ ნახევარ წელში.
მიუხედავად ამისა, ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არ არის გადაცემათა კოლოფი. განახლებული მანქანა, თუ არა რევოლუცია, არის შესადარებელი ევოლუციური ნახტომი მასთან. Gaz 3110 საბოლოოდ გაეყინა მეზღვაურით, რისთვისაც მან მოიპოვა ბარგის მეტსახელი.
 
მკვეთრი აჩქარებითა და დამუხრუჭებით, ახლა მანქანა არ ასწორებს მკაცრს და ცხვირით არ იჭერს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ჩვეულებრივი, სერიული (ახლა!) მანქანასთან შედარებით. ვოლგა უფრო მკაფიო გახდა, დაუყოვნებლად უპასუხა საჭეზე. სწრაფი შემობრუნებაში, მანქანა ნაკლებად არის გაჟღენთილი. თქვენ უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს და მანქანიდან სრიალის ამოღება ახლა ბევრად უფრო ადვილია.
 
გარდა ამისა, მანქანა უფრო კომფორტული გახდა - მძღოლმა შეწყვიტა საჭეზე მცირე საგზაო მუწუკების შეგრძნება და კურსის სიგლუვეს გაუმჯობესდა. მოდერნიზებულ ვოლგაზე მართვის შეგრძნება, თითქოს ნაცნობმა მანქანამ წონაში დაკარგა - რამდენიმე ასეული კილოგრამი ჩამოაგდო და ... ამოიოხრა - გაგებით ეკუთვნის მძღოლის მცირე შეცდომებს და ხელს უწყობს მათ გამოსწორებას.
 
დიზაინი, რომელიც რადიკალურად არ შეცვლილა 1956 წლიდან, საბოლოოდ ხდება ისტორიის საკუთრება. წინა სუსპენზიამ დაკარგა ძირითადი ნაწილები, რომლებიც განასხვავებდნენ ვოლგას - შეფუთვას და ხრახნიანი ბუჩქები. ახალი სუსპენზია მსგავსია Sable - მასიური ბერკეტებით (ზედა - ბეჭედი, ქვედა - ყალბი), ჩუმად ბლოკები (ეს მათი გზის დარღვევების წყალობით არის საჭეზე ნაკლებად გადაცემული) და ძლიერი ბურთი მხარს უჭერს. ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი შესამჩნევად სქელი გახდა - 20 მმ წინა 16.5 -ის წინააღმდეგ. ცაფფა, ჰაბები, მუხრუჭები და შოკის შთამნთქმელი იგივე დარჩა.
 
უკანა სუსპენზია ასე რადიკალურად არ შეცვლილა - მე მივიღე სტაბილიზატორი და ჩუმად ბლოკები ზამბარის წინა ბოლოებში. ამ უკანასკნელმა მანქანა გადაარჩინა ვოლგოვსკის დამახასიათებელი მახასიათებლისგან: უკანა ხიდმა შეაჩერა ცალკეული ცხოვრება. ეს აშკარად ჩანს მკვეთრი დასაწყისით. წინა სუსპენზიით, უკანა ბორბლით, მშრალი ასფალტის გასაპრიალებლად, ბორბლის ნიშში დადის ბორბალზე. ეს უსიამოვნო გავლენა არ არსებობს მოდერნიზებულ ვოლგაზე.
ახალი გულსაკიდი მანქანები წლის მეორე ნახევარში დაიწყებენ შეკრების ხაზის დატოვებას. კოლექციაში წინა სუსპენზია ცვალებადია წინა (მასზე სათადარიგო ნაწილები დიდხანს გამოვა). ახალი შეიძლება დამონტაჟდეს ტალღებზე 15 დიუმიანი ბორბლით, დაწყებული მოდელის 31029 მანქანების ნაწილიდან, რის გამოც უკანა შეჩერება ცვლილებების გარეშე ტოვებს. მისი შეცვლა მოითხოვს ზუსტი შედუღებას.
 
შეცვლილი გადაცემათა კოლოფი და შეჩერებები მხოლოდ პირველია, თუმცა ძალიან მნიშვნელოვანი ნაბიჯები მოდერნიზაციის გზაზე GAZ 3110. ევრო II- ის მოთხოვნების შესაბამისად, ამ წლიდან, მანქანების ნაწილი (არა მხოლოდ ვოლგა, არამედ გაზელი და ასევე სობოლი) აღჭურვილი იქნება გამონაბოლქვი გაზების ნეიტრალიზატორებით. ბენზინის ტუმბო ავზში გადავა, ხოლო ქუდის ქვეშ ისინი განათავსებენ ბენზინის ორთქლის დაჭერას - ადსორბერს.
 
ყველა ვოლგაზე, გამოჩნდება სალონის სავენტილაციო სისტემის ცვლის ფილტრი. წლის პირველ ნახევარში GAZ 3110 მიიღებს სხვა ფარები და უკანა შუქები, რომლებიც ცვალებადია მიმდინარე ფარებით. უფრო თანამედროვე გარეგნობა არ არის მთავარი. ისინი გვპირდებიან, რომ ახალი ფარები აღფრთოვანებენ მძღოლებს განათების საუკეთესო მახასიათებლებით და სხივის განაწილებით. ამ წლის მანქანების ნაწილი აღჭურვილი იქნება ცენტრალური საკეტით.
 
მოგვიანებით ისინი აპირებენ ახალი ხელებისა და კარების საკეტების, მოსახერხებელი განათებული ღილაკების განთავსებას სალონში. დიზაინერები და დიზაინერები მუშაობენ მოწყობილობების შეცვლილ კომბინაციაზე.
 
მოდერნიზაციის შემდეგი ეტაპი დაიწყება 3102 მოდელით. შეკვეთით, ეს აპარატები აღჭურვილი იქნება ZF- ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, ადაპტირებულია ვოლგაში, ხოლო 2004 წლიდან Bosch ABS მუხრუჭები შედის ძირითად კონფიგურაციაში. ეს სისტემა მოგვიანებით გამოჩნდება GAZ 3110- ზე.
ასე რომ, ძალიან მალე ვოლგარი, რომელსაც აქვს გამოცდილება, ფერადი აღწერილი იქნება ახლად დამზადებულ მფლობელებს, თუ როგორ უნდა მიიღონ შეჩერება. ჩვენ განვიხილავთ სკეპტიკოსთა ეჭვებს: ვოლგას აქვს მარადიული ფრონტი, ხოლო ბურთის საყრდენი არასანდოა. ამასთან, როგორც გამოცდილება აჩვენებს, მათ შორის ჩვენს ჩათვლით, Shkvornivan- ის შეჩერების მარადიულობა (თუმცა, თუმცა, ნებისმიერი კვანძი) სხვა არაფერია, თუ არა ლეგენდა. ახალი ვოლგა ძველი ინდექსით გახდა უფრო მოსახერხებელი, მორჩილი და საბოლოოდ - უსაფრთხო. მნიშვნელოვანია, რომ ოპერაციისა და მომსახურების წიგნის ინსტრუქციიდან, ცხადია, ამის გაკეთების მოთხოვნა - პრეს - კიდების დარტყმა 5 ათას კილომეტრში. ახლა წინა ხაზში მხოლოდ ჰაბების საკისრებია საჭირო შეზეთვის შეცვლისთვის - ყოველ 60 ათასზე.
 
ახალი საგნები, რა თქმა უნდა, სერიული წარმოების სათანადო ხარისხით და ვოლგოვის სხვა დაავადებების განკურნების პარალელურად, შეუძლიათ გააფართოვონ GAZ 3110. ისინი გვპირდებიან, რომ მოდერნიზაციის პირველი ეტაპი (შეცვლილი გადაცემათა კოლოფი და ახალი შეჩერებები) იქნება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მანქანის ფასზე.
ჩვენ ნამდვილად დავუბრუნდებით ვოლგას ტესტებს: გაზაფხულზე, როდესაც ნაგავსაყრელის გზები მშრალია, ჩვენ შევაფასებთ კონტროლირებას მოწყობილობების გამოყენებით. Ამასობაში ...
ეს აღარ არის ბარჟა! - მანქანის ასეთი შეფასებით, ორივე ავტორი მზადაა დათანხმდა.
 
ტექსტი / სერგეი კანუნიკოვი, ანატოლი კარპენკოვი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი
   
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"