ტესტის წამყვანი Ford Taurus 1995 - 1999 სედანი

უნივერსალური ჯარისკაცი

ათი წლის ამერიკელი აგრძელებს რუსეთში მსახურობას.
მერკური-სეირმა დებიუტი მიიღო აშშ-ს ბაზარზე 1985 წლის თებერვალში. უფრო მეტიც, ამავე დროს, დაიბადა ოთხფეხა სედანი და სადგურის ვაგონი -ვაგონის წილი, რომელიც აღჭურვილი იყო სამი -ლიტრიანი V- ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. 1988 წელს, ამ წინა -ბორბლიანი მანქანების მანქანები დაიწყეს ძრავებით, რომელთაც სამუშაო მოცულობა აქვთ 3.8 ლიტრით. ერთი წლის შემდეგ, შემდეგ კი 1991 წელს, მანქანის გარეგნობა და ინტერიერი ოდნავ შეცვლილია. 1996 წლიდან ამ დღეს, მეორე თაობის მერკური-საზრამი შეიქმნა.
მერკური ბრენდის მანქანა ხშირად ჩვენს გზებზეა. და, ალბათ, სწორედ ამიტომ, ამერიკული სადგურის ვაგონის მერკური-სეიბერის არჩევანი, როგორც მეორე ხელების სათაურის გმირი, შეიძლება გაუმართლებელი ჩანდეს, თუ არა ერთი გარემოებისთვის: ყოველივე ამის შემდეგ, ის არსებითად სხვა არაფერია, თუ არა პოპულარული Ford-Trus. იგი განსხვავდება მხოლოდ შეცვლილი ფარები, მდიდარი ინტერიერის დეკორაცია და რადიატორზე განსხვავებული ემბლემა. უფრო მეტიც, ორივე მანქანა იკრიბება იმავე ფორდის ქარხანაში.
რატომ გახდა ეს შესაძლებელი? რამდენიმე ათეული წლის წინ, საბჭოს მაშინდელმა თავმჯდომარემ, General Motors Alfred Sloan– მა, წამოაყენა თავისი კორპორაციის ფუნდამენტური პრინციპი აშშ -ს ბაზარზე: კაცის სტატუსი -ბუიერი იზრდება, რადგან ის მონაცვლეობით ხდება შევროლეტის, პონტიაკის მფლობელი, დაბოლოს, დაბოლოს, თუ კარიერა ბედნიერად განვითარდა, მწვერვალს მიაღწევს მწვერვალს -მწვერვალს ხვდება -მწვერვალს ხვდება -ხვდება მწვერვალს აკადდიურ კადილაკს. General Motors– ის შემდეგ, Ford Motor იძულებული გახდა მიეღო მითითებული სქემა - კონკურენცია! ამავდროულად, ვერცხლისწყლის მოდელები უნდა შეავსონ ნიშა ფორდ მანქანებს შორის საშუალო მყიდველისა და მომხიბლავი ლინგორისთვის, რომელიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად მდიდრებისთვის. თუმცა, შედეგი არც თუ ისე შთამბეჭდავი იყო. საბჭოთა პოეზიის კლასიკის პოპულაცია, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ, მერკურიზე საუბრისას, ფორდს ვგულისხმობთ. თითქმის ტყუპები დაიბადნენ: მერკური-ლინქს-ფორდის ესკორტი, ვერცხლისწყალი-კუგუარ-ფორდი ტანტერბერდი, მერკური-სეიბერ-ფორდი-ტრუსი და ა.შ. თქვენ ვერ ნახავთ სათადარიგო ნაწილებს შუადღისას ცეცხლით.
ჩვენს გაუჩინარებულ სარედაქციო ავტოსადგომზე, ამერიკული სადგურის უნივერსალი ძალიან შთამბეჭდავი ჩანდა. მიუხედავად მნიშვნელოვანი ზომისა, მანქანის დიზაინი ისეთი ორგანულია, რომ დღესაც კი, ციმბირი საკმაოდ თანამედროვეა. საღებავი არის ოქროს მეტალიკი ათწლიან მანქანაზე ხელუხლებელი, კოროზიის შესამჩნევი ფოკუსები არ არსებობს, თუმცა ვერცხლისწყალი მეხუთე წელია რუსეთში მოქმედებს. ქუდის ქვეშ ასევე სისუფთავე და წესრიგი. სამი ლიტრიანი ძრავა განლაგებულია განივი. ვერც კი მჯერა, რომ მანქანასთან ერთად მან გაიქცა 190,000 კილომეტრის შეკეთების გარეშე - ის მუშაობს სუფთა, შეფერხებების გარეშე, თითქმის ჩუმად. უფრო მეტიც, ეს არც კი მუშაობს, მაგრამ ლამაზად არის მორცხვი. მაგრამ მანქანის ხედი ქვემოდან, ორმოდან, ოდნავ ამცირებს ეიფორიულ განწყობას. შეჩერების ელემენტები და ვერცხლისწყლის ბოლოში საკმაოდ ლაპარაკობდნენ, თუმცა არსად დასრულებული კოროზიის დასასრული არ არის.
სალონი, რომელიც მსუბუქი კრემისფერი კანით არის გაჟღენთილი, გაოცებულია გაფართოებას. ძალიან ფართო წინა სავარძლები ერთმანეთს უბრუნდება. მხედრებს განცალკევებული სავარძლები შეიძლება გაიზარდოს და განთავსდეს სავარძლების უკანა ნაწილებს შორის. შემდეგ მესამე მგზავრის ადგილი წინ ჩანს. შესაბამისად, ღვედები მოცემულია სამისთვის. იმისათვის, რომ არ ჩაერიოთ ფეხების ქვეშ, საკონტროლო ბერკეტი ავტომატური ოთხი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფისთვის მოთავსებულია გამაძლიერებელ სვეტზე. მძღოლს შეუძლია შეარჩიოს ყუთის სამი ვარიანტი - ოთხივე გადაცემის გამოყენებით, ან მხოლოდ სამი ქვედა, მაგალითად, ქალაქში, ან პირველთან - პირველთან ერთად - მძიმე გზებზე მართვისთვის.
როგორც ეს შესაფერისია პრესტიჟული მოდელისთვის, მერკური აღჭურვილია კონდიციონერით, ელექტრო ფანჯრებით, სარკეების სერვორებით და წინა სავარძლების კორექტირებით.
უკანა დივანის ზომები ისეთია, რომ მასზე, თუ სასურველია, შეგიძლიათ ოთხი განთავსება. ვოლგას საფუძველზე ყველაზე ფართო საშინაო სადგურის ვაგონი უბრალოდ ქრებოდა მერკურთან შედარებით. მაგისტრალის ზომა კიდევ უფრო შთამბეჭდავია, რომლის დაშვება შესაძლებელია როგორც უკანა კარით, ასევე მასში ფანჯრის მეშვეობით - ის დამოუკიდებლად იხსნება. თუ უკანა სავარძელს მთლიანად ჩამოყრით - და ის, სხვათა შორის, ნაწილებად არის დაკეცილი - მიიღება გრანდიოზული ტვირთის პლატფორმა.
შთამბეჭდავი ზომის მიუხედავად, მანქანის მართვა სრულიად მარტივი და სასიამოვნოა. მიმოხილვა შესანიშნავია, მძღოლს ხელს უწყობს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ელექტროგადამცემი. თქვენ შეეგუებით მანქანის ზომებს სწრაფად. ამერიკული სადგურის ვაგონის სარაიის დასამყარებლად, როგორც ამას ჩვენს მძღოლებს ვოლგა უშედეგოდ უწოდებენ, ენა არ აქცევს. ამ ნაბიჯზე, მერკური, როგორც წინა -ბორბლიანი წამყვანი, ტენდენციურად ატარებს გზას, ადვილად და მორჩილად ცვლის კურსს გრაგნილი გზატკეცილზე. წამყვანი წინა ღერძის მასიური დენის ერთეულის დატვირთვის წყალობით, მანქანა სტაბილური და საკმაოდ პროგნოზირებულია სველ და მოლიპულ გზაზე. მერკურის ჯვარედინი შესაძლებლობები ასევე თავზეა, იმის გათვალისწინებით, რომ ის არის საოჯახო სადგურის ვაგონი და არა ალტერნატივა.
რბილი სუსპენზია (წინა ჰგავს მაკექსონს, უკანა არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი ბმული) ჩუმად გადაყლაპავს არათანაბარობას. ამაში ასევე ხელს უწყობს დიდი 15 დიუმიანი ბორბლები. მართალია, ამ რბილობის გამო, როდესაც ჩვენი გზების გასწვრივ სწრაფად მოძრაობისას, მანქანის სხეული ოდნავ იფეთქებს, თითქოს ტალღების გასწვრივ მცურავს. მაგრამ ძლიერი გვერდითი რგოლი ხელს უშლის ფიჭვის სტაბილურობის წინა და უკანა სტაბილიზატორებს.
ამასთან, მყარი სადგურის ვაგონის საჭესთან ჯდომა, თუნდაც თავისთვის შეუმჩნეველია, იწყებს მანქანას ნელა და ღირსების გრძნობით. მოსკოვის საცობებში, რომელიც გალავდება ქალაქის ხმაურიდან სალონში, თქვენ ჩართავთ კონდიციონერს და რადიოს, თქვენ ჩქარობთ იფიქროთ საკუთარ თავზე და არ ჩქარობთ გაიმეოროთ სპორტის მიმდევრების ექსპლუატაციები მართვის სტილი, მცოცავი ერთი რიგიდან მეორეში. მან გაათავისუფლა სამუხრუჭე პედლები - და მანქანა შემოტრიალდა ნაკადის შემდეგ, დააჭირეთ მუხრუჭს - შეჩერდა. იგი მივიდა სამუშაოს ადგილზე, გადაიტანა კრივში ბერკეტი პარკირების პოზიციაზე - ეს არის მძღოლის ყველა სამუშაო ადგილი გზაზე, არ ითვლის საჭესთან მონაცვლეობას, რომელიც შეიძლება გადატრიალდეს, როგორც მათი თქმით, ერთი თითით.
ამასთან, იყავი შენი სურვილი, დატვირთული ძრავა, რომელსაც აქვს 142 ლიტრი. ერთად. (4800 rpm) შეუძლია აჩვენოს თავისი ხასიათი. ის სწრაფად ტრიალებს, უზრუნველყოფს შესანიშნავი აჩქარებას. რა თქმა უნდა, ვერცხლისწყლის დინამიკა 3.8 ლიტრიანი ძრავით, ალბათ, კიდევ უფრო შთაბეჭდილებას მოახდენს. საინტერესოა, რომ მისი ძალა არ გაიზარდა: დიზაინერებს განსხვავებული მიზანი ჰქონდათ - ბრუნვის დახასიათების გასაუმჯობესებლად. ასე რომ, 3 -ლიტრიანი ერთეულის მაქსიმალური მომენტი აღწევს 217 N.M- ს 3,000 rpm- ზე, ძრავაზე 3.8 ლიტრზე - 292 N.M 2400 rpm- ზე.
სალონში ხმაურის დონე სიჩქარით, ვთქვათ, 140 კმ/სთ იმდენად მცირეა, რომ მგზავრებს შეუძლიათ ისაუბრონ ხმაზე. ეფექტური მუხრუჭები ხელს უწყობს მანქანის შეჩერებას ერთი და ნახევარი ტონით აღჭურვილი მასით: წინა - წრიული ვენტილაცია, უკნიდან - დრამი. ზოგადად, ამერიკული სადგურის უნივერსალი, სწრაფი, ფართო და კომფორტული, ძალიან კარგია გრძელი მოგზაურობისთვის. ის უზრუნველყოფს საკრუიზო კონტროლის სისტემასაც კი. უფრო მეტიც, გარეუბნების გზაზე საწვავის მოხმარება დაახლოებით 10 ლიტრია 100 კილომეტრში, თუმცა, დაახლოებით 5 ლიტრი მეტი.
აქ არის გამოყენებული 10 წლის სადგურის ვაგონის მერკური-სეიირი ან მისი ორმაგი Ford, ამრიგად დედაქალაქში, დამოკიდებულია დაახლოებით 7500 აშშ დოლარის სიმდიდრიდან, ხუთი წლის 15,000 აშშ დოლარი. ჩემმა კოლეგამ მიიღო მანქანა მხოლოდ მანქანისთვის 4500 აშშ დოლარი მიზეზის გამო: ბინძური სალონი (საბედნიეროდ, თანამედროვე ქიმია ქმნის სასწაულებს), გატეხილი ფარები, დაღლილი პერანგები და, რაც მთავარია, გაუმართავი ავტომატური მანქანა. Siblon- ის საბრძოლო მდგომარეობაში მიიტანეთ პენი, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა დეტალმა მოახერხა იაფად შეიძინოს ნაგავსაყრელზე.
ცხრილში მოცემულია მანქანის აღდგენისა და ექსპლუატაციის ძირითადი ხარჯები. 8,000 კილომეტრზე ორ ათასზე მეტი მწვანეა, ბევრი რამ არის, ეს საწვავის და საპოხი მასალების და სხვა პატარა ნივთების გათვალისწინების გარეშეა. კიდევ ერთი ილუსტრაცია, რომ ეს არ ხდება იაფად. მე მოვახერხე ცოტა დაზოგვა, მაგრამ საკმაოდ დრო და ძალისხმევა გავატარე.
მიუხედავად ამისა, Living Siblust ან Torus წარმატებული შენაძენია იმ ადამიანისთვის, ვინც აფასებს კომფორტს, სალონის ადგილს და დიდი რაოდენობით სჭირდება მაგისტრალური. ის უნივერსალურია (არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მის სხეულს სადგურის ვაგონი ეწოდება) და საკმაოდ არაპრეტენზიულია, ისევე როგორც კარგი ჯარისკაცი, რომელიც გულწრფელად უბიძგებს თავის სამაჯურს. ჩვენ გავეცანით ფორდს - სეიბლის დუბლს, რომლის დაუფიქრებელი მეპატრონე იყო 80,000 კმ (!), მან არაფერი გააკეთა მანქანასთან. არა, ჩვენ არ ვურჩევთ ამგვარი დამოკიდებულებას მანქანის მიმართ, ჩვენ მხოლოდ ვამბობთ ფაქტს, რომელიც ადასტურებს, რომ ზრუნვის ხელში ამერიკელი შეიძლება დიდხანს ემსახურებოდეს.

საჭეზე მდებარეობს საკონტროლო ღილაკების საკრუიზო კონტროლი.

ბარგის ნაწილში - ორი დასაკეცი სავარძელი, სეიბერი რვა (!) მანქანაში გადააქციეთ.

1985 წლის მოდელის ძრავის ძალა 142 ლიტრია. გვ., თანამედროვე - ცილინდრზე ოთხი სარქველით - 207 ლ. ერთად.

მანათობელი ცენტრალური ჭერი არის მთავარი გარეგანი განსხვავება ვერცხლისწყლისა და კოლეგისა და ფორდ ტორუსის შორის.

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 6/8; აღჭურვილი მასა - 1485 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კმ/სთ; საწვავის საშუალო ოპერაციული მოხმარებაა 12.5 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 71 ლ; საწვავი - AI -93. ზომები, მმ: სიგრძე - 4915; სიგანე - 1805; სიმაღლე - 1400; ბაზა - 2695; სიმღერა წინა/უკანა - 1565/1535; გზის კლირენსი - 140; მაგისტრალური მოცულობა - 1290/2290; როტაციის რადიუსი -6.1 მ. ძრავა: ცილინდრის ჩამონგრევის ექვსი ცილინდრიანი V- ფორმის კუთხე, Ford- ის ელექტრონული საწვავის ინექციის სისტემით; სამუშაო მოცულობა - 2979 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 88.9x80 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.3; ძალა - 104 კვტ/142 ლ. ერთად. 4800 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის - 217 ნმ 3000 წთ / წუთზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური ოთხი –speed; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 2.77; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.69; Z.KH. - 2.26; მთავარი პროგრამაა 3.37. სუსპენზია: დამოუკიდებელი, ანტი -რევოლუციის სტაბილიზატორებით, წინა -მაგალითად, მაკექსესონი, უკანა მხარე მრავალმხრივია. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმის გამაძლიერებლის საშუალებით; წინა - დისკის ვენტილაცია, უკანა - დრამი. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 205/65R15.
სერგეი ოსოკინი. ფოტო სერგეი ივანოვის მიერ

წყარო: ჟურნალი "მართვა"