ტესტის წამყვანი Ford Mustang 1998 - 2004 განყოფილება

Ford Mustang

ბევრად უფრო ადვილია ნამდვილი კაცისთვის ცხენის შეჩერება გალოპზე, ვიდრე დამწვარ ქოხში შესვლა. მაშინაც კი, თუ ცხენი იშვიათი ფორდ მუსტანგია.
 
ამ საკულტო მანქანის ისტორიის საწყისი წერტილი იყო 1964 წლის 16 აპრილი, როდესაც პირველი კომპაქტი, ამერიკული სტანდარტებით, წარმოადგენდა საზოგადოებას. მას შემდეგ, Mustang- ის რამდენიმე თაობა შეიცვალა. რუსეთში, ახლა ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ წინაპირობის წარმომადგენლები, მესამე თაობა, რომლის წარმოების გამოშვება დაემთხვა 1994 წლის დასაწყისს.
Mustangs აღჭურვილი იყო V- ფორმის 6- და 8-ცილინდრიანი ძრავებით, შესაბამისად, 3.8 და 5.0 ლიტრით. ეს უკანასკნელი დიდხანს არ გაგრძელებულა, მხოლოდ ორი წლის განმავლობაში, ხოლო 1996 წლისთვის იგი შეიცვალა ახალი ძრავით, რომელსაც აქვს 4.6 ლიტრი. ჩვენს მეორად ბაზარზე, Mustang, ექვსი 3.8 ლიტრი, ყველაზე ხშირია. არსებობს 4.6-ლიტრიანი და თუნდაც 5-ლიტრიანი GT, მაგრამ გაცილებით იშვიათად. მაგრამ ბრალი კობრა, რომელიც მის სამშობლოში შეგროვდა ექსკლუზიურად წინასწარი შეკვეთებით, უნდა გამოიყურებოდეს, როგორც Cobra-R ან SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
მესამე გენერაცია Mustang წარმოიქმნა სხეულის ორ ვარიანტში: კუპე და კონვერტირებადი, და ასევე უნიკალური იყო, რომ ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდა მხოლოდ წესრიგით. აშშ - ში ისიც კი არ იყო ყველაზე პოპულარული ვარიანტი.
 
იშვიათი ჯიში. რუსეთში, Mustang ოფიციალურად არ გაიყიდა და განსაკუთრებით პოპულარული არ იყო. მანქანა არის სამოყვარულო. ის მანქანები, რომლებიც რუსეთში ცხოვრობენ მინიმუმ 4 წლის განმავლობაში და ახლისგან შორს მოვიდნენ. ასეთი მანქანების მეპატრონეებმა ისინი ზამთარში არ მუშაობდნენ და მათ არ ექვემდებარებოდნენ რუსული მარილიანი ტალახის თავდასხმები. მეორეს მხრივ, ასეთი მანქანა შეიძინა, რომ თავი დაეღწია და გაეღვიძა, რომლის ბუნებრივი შედეგი ხშირად გახდა სხეულის რემონტი.
გამოყენებული Mustang- ის შემთხვევაში, პირველი ყველაზე სწორი გამოსავალი იქნება სპეციალისტების ვიზიტი სრული დიაგნოზისთვის. სიამოვნება არ არის იაფი, რადგან STA Ford- ში გამოკვლევა დაახლოებით 400 დოლარი ეღირება. უფრო მეტიც, სხეულის გეომეტრიის ერთადერთი შემოწმება 120 $ ღირს. ასე რომ, ეს თანხა არ აღმოჩნდება საფასური, რომ საბჭომ სხვა მანქანა მოიძიოს, ჩვენ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ რამდენიმე საკვანძო პუნქტს.
თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ სხეულის მაღალი ხარისხის რემონტის კვალი. იგი უნდა გამოიკვლიოს ნაკეცებისთვის სივრცეებით და ყურადღება მიაქციოთ თუ არა სხეულის ელემენტებს შორის ხარვეზები ერთგვაროვანი. ბევრმა მანქანამ დაარღვია წინა სპოილერები ქვედა კიდეზე. აქ და დიაგნოზის გარეშე, ყველაფერი ნათელია - მეპატრონეს არ სურდა 1000 დოლარის დახარჯვა დარტყმის შემდეგ ნაწილის აღდგენაზე.
თუ ამ ძალიან სპოილერის ქვეშ დააკვირდებით, მაშინ სხივი-ასტერების ფორმა იტყვის, რომ უბედური შემთხვევის შემდეგ, ისინი ჩვეულებრივ არ არიან ძალიან საფუძვლიანი. ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ სხეულის გეომეტრიის შემოწმებაზე ფულის დახარჯვა აზრი არ აქვს.
გაწითლებული სადა. სალონში პლასტმასის და კანის საკმაოდ უგემოვნო კომბინაცია მრავალი ამერიკელისათვის დამახასიათებელია. და Mustang არ არის გამონაკლისი. მაგრამ სავარძლებზე კანის მდგომარეობის გამო და საჭეზე საჭესთან დაკავშირებით, ჩვენ ირიბად შეგვიძლია განვსაზღვროთ, რამდენად დიდია მანქანის გარბენი. კანი უხეშია, მაგრამ საკმაოდ ძლიერია, ასე რომ შესამჩნევი სკუფები და ბზარები ნიშნავს იმას, რომ ამ საძირკველში ყოფილმა ცხენებმა უმეტესწილად გაატარეს ამ Mustang– ის სიცოცხლისთვის გამოყოფილი დროის უმეტესი დრო. ამიტომ, შეეცადეთ ეთანხმებით გამყიდველს და გააკეთეთ მოკლე მოგზაურობა. ისე, მინიმუმ 50 კილომეტრი.
უმოქმედო ძრავას შეუძლია ოდნავ შეანჯღრიოს. აქ ორი ვარიანტია: თუ ტაქომეტრის ისარი უმოძრაოდ რჩება, მაშინ ამ შერყევაში არაფერია საშიში. უცნაურად საკმარისია, მცირე გადახრა არის მუსტანგის ძრავების საკმაოდ დამახასიათებელი ფენომენი. და თუ ისრის გადახრა, უმჯობესია დახარჯოთ 75 დოლარი დიაგნოსტიკაზე, სანამ საბოლოო გადაწყვეტილებას მიიღებთ.
ფეხის პედლზე დააყენა, შეგიძლიათ იგრძნოთ ხელშესახები ვიბრაცია. პარადოქსი, მაგრამ კათხების დინამიური მართვისთვის ადაპტირებული არ არის ძალიან ადაპტირებული. ვიბრაცია ნიშნავს, რომ ნებისმიერ დროს, განსაკუთრებით მკვეთრი დაწყებით, clutch კალათას შეუძლია გამოგიგზავნოთ ინვოისი ჩანაცვლებისთვის - დაახლოებით 550 აშშ დოლარი. ნამუშევარი ოდნავ უფრო მცირეა, მაგრამ ასევე შესამჩნევია - დაახლოებით 300 აშშ დოლარი. თუ მანქანას მანქანა იარაღით წააწყდებით, ნუ სულელობ საკუთარ თავს, მაგრამ პირდაპირ დიაგნოსტიკაზე მიდიხართ. ამ შემთხვევაში იგივე 75 აშშ დოლარი არ არის შედარებული სარემონტო ფასთან (დაახლოებით 1500 აშშ დოლარი), რომ აღარაფერი ვთქვათ ახალი ავტომატური გადაცემის ფასზე.
Mustang არის მანქანა თანაბარი და კარგი გზებისთვის. რუსეთში, როგორც მოგეხსენებათ, არცერთი მათგანი არ არის. შეჩერების მოსმენის მოსმენის მოსმენისას, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ მთელი შეჩერების გასაფართოებლად 1000-1500 დოლარად გაიზრდება. და დიაგნოსტიკა და, შესაბამისად, ზუსტი გაანგარიშება მხოლოდ 50 დოლარს დასჭირდება ...
საჭეზე ცემა დამუხრუჭების დროს ნიშნავს დისკების შეცვლის ან სამუხრუჭე აუცილებლობას. ბოლო სიამოვნება არ არის იაფი - 100 დოლარიდან თითო დისკზე. სხვათა შორის, თავად ბალიშების მდგომარეობა ასევე იმსახურებს დიდ ყურადღებას: ორიგინალზე 150 დოლარზე მეტი ფასი თავისთავად საუბრობს.
 
 
დაკარგა ცხენოსანი. საგზაო ტესტი უნდა ჩატარდეს სრულად, როგორც ეს შესაფერისია ამბიციების მქონე მანქანისთვის. მისი დასრულებისთანავე შეიარაღეთ ფანარი და გამოიყურებოდეთ ქუდის ქვეშ. შუქი საჭირო იქნება იმისათვის, რომ ყურადღებით შეისწავლოს თავები და ცილინდრის ბლოკს შორის არსებული ყველა სახსარი. ამ სახსრებში ნავთობის ოდნავი კვალი, რომელიც გამოჩნდა თქვენი ტესტის წამყვანი მას შემდეგ, რაც შეიძლება ითქვას, რომ ცილინდრის ჯგუფის განლაგების შეცვლის სამუშაოები 400 აშშ დოლარს გამოიწვევს. ნება მიბოძეთ კიდევ ერთი კარგი რჩევა მივცე: შეამოწმეთ ძრავა სპეციალისტებისგან - იყო თუ არა გადახურება. მისი შედეგების აღმოფხვრა ეღირება 1000--2000 აშშ დოლარი
8 ცილინდრიან ძრავას ზოგიერთ პლასტმასის შემოვლითი მრავალფეროვნება ჰქონდა, ხოლო თერმოსტატის მიმაგრების მიდამოში ბზარი ერთგვარი შობადობის დაზიანება გახდა. კოლექციონერები ექვემდებარებოდნენ ჩანაცვლებას გამოხსენების პროგრამის ფარგლებში, მაგრამ არა ის ფაქტი, რომ თქვენ გაქვთ მანქანა, რომელმაც გაიარა ეს პროცედურა. აქ, ფანარი კვლავ დაგეხმარებათ - ტენიანობა და/ან ანტიფრიზის ნაკადის კვალი ამ ადგილას გეტყვით, ისაუბრა თუ არა ამ მანქანამ.
მაშინ გჭირდებათ ჩვეულებრივი ნემსი. შეეცადეთ ყურადღება არ მიაქციოთ გამყიდველის პროტესტის ნიშნებს და ამ ნემსით საჭის გამაძლიერებლად. ფაქტია, რომ გარეთ ნაკადი შეიძლება იყოს აბსოლუტურად უხილავი, ხოლო ნემსის დახმარებით, ანტერების განსაკუთრებული ზიანის მიყენების გარეშე, თქვენ გაათავისუფლებთ მას. ასეთი შეღწევა აუცილებელია, რადგან ახალი სარკინიგზო ფასი 1000 დოლარზე მეტია. და ჩანაცვლება დაახლოებით 5 ნორმა სჭირდება დილერის ფასად 50 საათს.
დაბოლოს, რეზინას შეუძლია ბევრი თქვას ყოფილი მფლობელის მართვის სტილის შესახებ. მკაცრად ნახმარი საბურავები მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა მართავდა როგორც კუდში, ისე მანესში. და კარგი რეზინის შეძენა 225/45 R16 ან 245/45 R17 განზომილებით, ეკონომიკურად არაპრაქტიკულია. ამასთან, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაჩეროს ის, ვინც გადაწყვიტა Mustang– ის ყიდვა. ძნელია იპოვოთ და ძნელია გაყიდვა.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 Cobra 4.6
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3797 4987/4601 4601
ძალა (L.S.) 147 215/214 305
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 180 215/215 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) N/D N/D 5.8
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
ქალაქი 11.8 14.3/13.8 13.1
გზატკეცილი 7.9 9.8/9.1 9

ფასები A/M მოსკოვში
(2002 წლის ივნისისთვის)
გამოშვების წელი
1994 $ 9.5-11 ათასი.
1995 $ 9.1-12 ათასი
1996 $ 11.5-13.4 ათასი.
1997 $ 11.8-15.5 ათასი.

სახარჯო ფასები
და რამდენიმე სათადარიგო ნაწილი (სადილერო)
 
ზეთის ფილტრი 8,5 $
ჰაერის ფილტრი 30 $
საწვავის ფილტრი 23 $
ნაპერწკალი (PCS.) 6.1 $
სამუხრუჭე ბალიშები, per./ass. (K-T) 170/150 აშშ დოლარი
სამუხრუჭე დისკები, per./ass. (PCS.) 200/160 $
საჭის წვერი 50 $
ჰიდრაკები (PCS.) 32 $
შოკისმომგვრელი, პეი./Ass. $ 150/120

 

წყარო: "ავტოპილოტი"