ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 სედანი

დაზოგე უკეთესი წვიმაში

როგორც ჩანს, მან ახლახან დებიუტი მიიღო ახალი Ford Mondeo, მაგრამ მას შემდეგ სამი წელი გავიდა - მხოლოდ ის დრო, როდესაც კარგი მანქანის ტონის წესების თანახმად, მოდელის გარეგნობა და შევსება ოდნავ განახლდება. არ არის საკითხი აღდგენის ან სახის განკარგვისთვის - მიუხედავად ამ ტერმინების ამორფულობისა, Fords– მა გაურბოდა ცდუნებას და ისაუბრა ევოლუციაზე. ეს უფრო მეტია, ვიდრე აღდგენა, ან ნაკლები, ძნელია განსჯა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გესმით დაახლოებით ნახევარი ათასი ცვლილება.
დიდი - ნიშნავს პატივისცემას!
ზოგადად, ევროპულ ფორდებს აქვთ საიმედო და იაფი მასობრივი მანქანების სურათი, პირველ რიგში კომპაქტური. მაგრამ შემადგენლობის ფლაგმანი, რომელიც აჭარბებს DRM დრიმმელის ჩარჩოს განზომილებებს, შესაბამისად უნდა გამოიყურებოდეს, რაც მფლობელს პატივისცემის გრძნობას აძლევს ყოველ მზერას და შეხებას. ეს არის აბსოლუტურად სამართლიანი - მახსოვს, რა გამარტივებულია ერთი წლის წინ დიდი, მაგრამ მოკრძალებულად აღჭურვილი Ford Mondeo შედარებითი ტესტით მდიდარი Toyota Avensis.
ასე რომ, მე ვდგავარ განახლებული Mondeo- ს წინ და გონებრივად ვხუჭავ თითებს, ვთვლი განსხვავებებს. რადიატორის მოპირკეთება ანათებდა ქრომით (ST220 სტილში) და ძვირადღირებული მოდიფიკაციებით - და ჩანართებს ბამპერზე, მინის მინის ქვეშ, კარების სახელურებით. მათ ასევე ჰქონდათ ფარნები გარე სარკეების ბოლოში. სხვათა შორის, თავად სარკეები შესამჩნევად უფრო დიდი გახდა. უკანა შუქების კიდევ ერთი ნიმუში, ხოლო გვერდითი გამეორება ახლა თეთრია.
სხეულის ყვავილებს ავსებენ კიდევ ოთხი - ოქტანური ლურჯი, ღრმა როსოს წითელი, პლატინის და მატონიზირებელი, ღრმა საზღვაო, შესაბამისად, ლურჯი, წითელი, პლატინის და ზურმუხტისფერი ჩრდილები.
სალონში გაცილებით მეტი ცვლილებებია, რაც გახადა მდიდარი. ეს ეხება არა მხოლოდ მასალებს, არამედ აღჭურვილობას. დეკორაციაში, რბილი, სასიამოვნოა შეხების პლასტმასის, ძვირადღირებული ვერსიით - ტყავი, ხის, ალუმინის ჭარბი წონა. პირველად ამ კლასის მანქანაში წინ, სკამების დამონტაჟება შესაძლებელია არა მხოლოდ გათბობით, არამედ სავენტილაციო სისტემასთანაც. ამასთან, აღჭურვილობა არის ცალკე საუბარი, ფეხებზე საკმარისი თითები არ იქნება.
შეუკვეთეთ მუსიკა!
Ford Evolution– მა აქ მიიღო. იყო სანავიგაციო სისტემა ფერადი შეხებით, უკანა მგზავრებისთვის გასართობი კომპლექსები. გარდა საკუთრების აუდიო აღჭურვილობისა, Premium კლასის მოწყობილობები უკვე ხელმისაწვდომია, შექმნილია Sony- სთან ერთად: ექვსი დისკიანი CD Changer და CD პლეერი, რომელიც ასევე მოქმედებს MP3 ფორმატით. სისტემები აღჭურვილია ციფრული პროცესორებით და, გარდა ჩვეულებრივი ფუნქციების გარდა, საშუალებას მისცემს, რომ მოუსმინონ დისკს ერთდროულად ოთხი ორი კომპონენტიანი სპიკერის მეშვეობით, ხოლო ზოგიერთ მგზავრს - რადიო მიმღებს ყურსასმენების საშუალებით. ასევე პირველად, წვიმისა და განათების სენსორები დაინერგა ევროპულ ფორდზე.
Ambiente, Trend, Ghia და ST220 კომპლექტებთან ერთად, გამოჩნდა ორი ახალი. ყველაზე მდიდარი არის Ghia Execu- ის (რუსეთში მას უწოდებენ ბიზნეს პაკეტს) ტყავის სალონით, ალკანტარა, ხის ჩანართები საჭეზე. კიდევ ერთი, სპორტი არის დაბალი სპორტული სუსპენზია, 17 -ინჩიანი შენადნობის ბორბლები და უხვად აღჭურვილი სალონი. ამ კონფიგურაციის უნივერსალები აღჭურვილია უკანა სუსპენზიის დამოუკიდებელი გზის გასუფთავებით. ზოგადად, Mondeo არა მხოლოდ შემოვიდა, არამედ მოიპოვა დაზვერვა.
ძალიან პირდაპირი ინექცია
რა თქმა უნდა, ევოლუცია არ გვერდის ავლით ძალაუფლების ერთეულებს. ამასთან, აქ უფრო მიზანშეწონილია საუბარი რევოლუციაზე - პირველად ლურჯი ოვალის მქონე მანქანამ მიიღო ბენზინის ძრავა, რომელსაც საწვავის პირდაპირი ინექცია აქვს ცილინდრებში. 1.8 ლიტრიანი ერთეული აშენებულია 16-სარქველი Duratec ძრავის საფუძველზე. ძირითადი განსხვავებებია ბლოკის შეცვლილი თავი, რომელშიც ახლა ოთხი საქშენები მდებარეობს; დგუშები რეცესიით, უზრუნველყოფს ფენის -ლაიერული ნარევი და, შესაბამისად, სუპერ -ინდურ ნარევებზე მუშაობის უნარი; ახალი რეგულირებადი მიღება მანიფოლდი რეცირკულაციის სისტემით და დამთავრებით ორი ნეიტრალიზატორით და აზოტის ოქსიდის ხაფანგით. რა თქმა უნდა, საწვავის სისტემა ერთ - პისტონის ტუმბოს მქონე საწვავის სისტემას, რომელიც ქმნის წნევას დაახლოებით 120 ბარის რაფაზე - დაახლოებით იგივე, მხოლოდ ათჯერ უფრო დიდ წნევაზე, დიზელის საერთო სარკინიგზო ასევე მუშაობს. სიახლე, რომელიც ევრო IV– ის პერსპექტიულ ნორმებს ჯდება, ეწოდება SCI - Smart Charge ინექცია, რომელიც შეიძლება ითარგმნოს როგორც ინტელექტუალური ინექციის სისტემა.
ორასი –კილომეტრის ტესტის მარშრუტი კიოლნის მახლობლად, თითქმის უშედეგო წვიმა დაარღვია, მაგრამ სიურპრიზი წარმოაჩინა - საწვავის დონის ისარი ძლივს გადავიდა! ამასთან, აქ სასწაულები არ არსებობს, ამინდმა ამინდი ფრთხილად აქცია და მჭლე ძრავა აჩვენებს თავის საუკეთესო თვისებებს მხოლოდ გაზომილი მართვის დროს. ასეთ რეჟიმებში, საწვავის მოხმარება მცირდება 15-20%-ით, უფრო დინამიური სტანდარტული სლაიდული ციკლებით-6-8%-ით. განსხვავებით ბენზინზე მომუშავე კონკურენტებისგან, რომელთაც აქვთ ოქტანის რაოდენობა 98, Ford- ის საავტომობილო ძრავა პირდაპირი ინექციით არის 95 -ე. ამასთან, ისინი არ აპირებენ რუსეთში Duratec Sci- ს მიწოდებას - იაფი ბენზინი, მაგრამ არა ყოველთვის მაღალი ხარისხის, ისევე როგორც ლიბერალური გარემოსდაცვითი მოთხოვნები, ართმევს საავტომობილო ტრამპის ბარათებს.
ექვსი ხუთზე უკეთესია?
მაღალი ეფექტურობა მიიღწევა არა მხოლოდ უშუალო ინექციის სისტემით, არამედ მექანიკური ექვსი სიჩქარით გადაცემათა კოლოფი Durashift MMT6. არსებობს ორი განსხვავებული ძირითადი წყვილი: I-IV პროგრამებისთვის და, შესაბამისად, V, VI და საპირისპიროდ. წინა ხუთ სიჩქარიანი MTX-75 ყუთთან შედარებით, მთლიანი გადაცემათა კოეფიციენტი ოდნავ გაიზარდა, 4-7%-ით. მაგრამ მეექვსე ნაბიჯი, გრძელი მთავარი წყვილის ერთად, აჩვენებს რეკორდულ მცირე ზოგად დამოკიდებულებას - 2.70. მაგისტრალის გასწვრივ ერთიანი გადაადგილებისთვის საკმარისი წევაა, მაგრამ თუ გადალახვისას ან აღდგენისას უნდა დააჩქაროთ, უნდა შეცვალოთ. თუ თქვენ აიღეთ ბერკეტი, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ნაბიჯი - მეოთხეზე, რომ დააჩქაროთ ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი.
ზოგადად, განწყობიდან გამომდინარე, შესაძლებელია ორი რეჟიმი: ან მიდიხართ, ისევე როგორც ყველა დანარჩენი, მეხუთე აპარატში ან დაზოგეთ საწვავი თქვენი მარჯვენა ხელით ინტენსიური მუშაობის გამო VI-IV-VI ალგორითმის საშუალებით.
ამასთან, ახალი ყუთი არის დიზელის ძრავებით ან ბევრად უფრო ძლიერი ძრავებით V6, რომლის მოცულობით 2.5 ან 3.0 ლიტრია, და ეს არის სრულიად განსხვავებული სიმღერა. და მისი შეკვეთა უკვე შეიძლება რუსეთში - Ford -Mondo- ს გონებასა და სიმტკიცესთან ერთად.

ყველაზე ადვილია განახლებული Ford Mondeo- ს იდენტიფიცირება ქრომის დაფუძნებული რადიატორის ჩამოსხმისა და კუთხის ნისლის შუქებით.

სალონი უფრო დახვეწილი გახდა, გადაცემათა კოლოფის სახელურის ქვეშ მდებარე საიტი ვიზუალურად არის შერწყმული ცენტრალურ კონსოლთან.

უკანა შუქების ფორმა ოდნავ შეიცვალა და შეგიძლიათ შეუკვეთოთ რელიგიები ანოდირებული ალუმინისგან სადგურის ვაგონში.

პირველი Ford ძრავა, რომელსაც აქვს ბენზინის პირდაპირი ინექცია ცილინდრებში, არის 1.8 -ლიტრიანი Duratec SCI.

წვის პალატა დგუშის ძირში.

სამი დიზაინის დიზაინის წყალობით, ექვსი სიჩქარე გადაცემათა კოლოფი MMT6 ძალიან კომპაქტურია.

საწვავის საქშენები მდებარეობს უკან (გზის გასწვრივ) მიდრეკილნი, ოთხი ელექტრო სანთელი ვერტიკალურად არის.
  

იური ნეჩეტოვი. ავტორისა და ფორდის ფოტო

წყარო: ჟურნალი "მართვა"